Icelandic
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Fréttir flokkar
Valdar fréttir
Shodailer eftirvagnar: Setur nýja staðla fyrir gæði, endingu og afköst í alþjóðlegum flutningum

Shodailer eftirvagnar: Setur nýja staðla fyrir gæði, endingu og afköst í alþjóðlegum flutningum
Vaxandi eftirspurn eftir námuflutningum í Perú knýr nýjan vaxtarhring á markaði sérhæfðra eftirvagna

Vaxandi eftirspurn eftir námuflutningum í Perú knýr nýjan vaxtarhring á markaði sérhæfðra eftirvagna
Ný tækifæri fyrir eftirvagna í kjölfar uppfærslu á flutningum í Afríku: Á bak við þúsund eininga samninginn

Ný tækifæri fyrir eftirvagna í kjölfar uppfærslu á flutningum í Afríku: Á bak við þúsund eininga samninginn
Uppfærsla á flutningum í Suðaustur-Asíu: Eftirspurn eftir eftirvögnum eykst hratt

Uppfærsla á flutningum í Suðaustur-Asíu: Eftirspurn eftir eftirvögnum eykst hratt
Mexíkó: Bylting fyrir eftirvagnaiðnaðinn til að komast inn á markaðinn í Rómönsku Ameríku?

Mexíkó: Bylting fyrir eftirvagnaiðnaðinn til að komast inn á markaðinn í Rómönsku Ameríku?
Frá olíuverði til flutningsgjalda: Eftirvagnaiðnaðurinn færist áfram undir margvíslegum utanaðkomandi þrýstingi.

Frá olíuverði til flutningsgjalda: Eftirvagnaiðnaðurinn færist áfram undir margvíslegum utanaðkomandi þrýstingi.
Hagkvæmnisgreining á því hvernig kínverskar eftirvagnar koma inn á markaðinn í Chile

Hagkvæmnisgreining á því hvernig kínverskar eftirvagnar koma inn á markaðinn í Chile
Núlltollstefna Kína og Afríku í viðskiptum opnar fyrir nýjan vöxt: Shodailer styrkir flutningamarkað Afríku með faglegum lausnum fyrir eftirvagna

Núlltollstefna Kína og Afríku í viðskiptum opnar fyrir nýjan vöxt: Shodailer styrkir flutningamarkað Afríku með faglegum lausnum fyrir eftirvagna
Belti og vegur frumkvæðisins eykur eftirspurn eftir flutninga- og flutningavélum á markaði

Belti og vegur frumkvæðisins eykur eftirspurn eftir flutninga- og flutningavélum á markaði
Eftirvagnaiðnaðurinn gengst undir skipulagsbreytingar knúnar áfram af grænni flutningatækni og snjöllum flutningum

Eftirvagnaiðnaðurinn gengst undir skipulagsbreytingar knúnar áfram af grænni flutningatækni og snjöllum flutningum

Námuiðnaðurinn verður aðal drifkrafturinn og eftirspurn eftir þungavinnuvögnum eykst í Kirgisistan.

2025-10-31
- Sem stoðariðnaður sem nemur 24,04% af landsframleiðslu Kirgistans hefur stöðug vöxtur námuvinnslugeirans orðið aðal drifkraftur eftirspurnar eftir þungavinnuvélum. TrailerÁrið 2023 náði framleiðsluvirði námuiðnaðar Kirgistan 388 milljónum Bandaríkjadala, þar sem útflutningur á gulli, antimonmálmgrýti og járngrýti jókst um 18%, 22% og 15% milli ára, sem jók beint eftirspurn eftir þungaflutningakerrum um 21%.
Kirgisistan er heimili fyrsta flokks námuvinnslu á borð við Kumtor gullnámuna og Kadamzhai antimonnámuna. Meðal þeirra framleiddi Kumtor gullnáman 20 tonn af gulli árið 2023, en Jermuk járnnáman lauk námum á 21 milljón tonna af málmgrýti. Þessi steinefni þarf að flytja frá afskekktum námusvæðum til landamæravinnslustöðva með þungaflutningakerrum; Kumtor gullnáman ein og sér þarfnast meira en 15 nýrra þungaflutningaeininga mánaðarlega til að mæta flutningsþörfum.
„Gömlu eftirvagnarnir sem nú eru notaðir í námunni hafa aðeins 40 tonna burðargetu og stöðvast oft á veturna vegna frosts í vökvakerfinu,“ sagði flutningsstjóri Kumtor gullnámunnar. „Við þurfum brýna flutningabíla fyrir stóra flutningabíla sem geta aðlagað sig að landslagi í Gobi-héraði og miklum kulda. Að auka burðargetu eins eftirvagns í 60 tonn mun lækka flutningskostnað verulega.“ Talið er að þungaflutningavagnar séu nú 58% af eftirvagnamarkaði Kirgistan og séu nú orðinn aðalaflið.