အိမ်
သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းသည် အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်လာပြီး ကာဂျစ္စတန်တွင် အကြီးစားနောက်တွဲယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည်
၂၀၂၅-၁၀-၃၁
- ကာဂျစ္စတန်နိုင်ငံ၏ GDP ၏ ၂၄.၀၄% ရှိသော အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် သတ္တုတွင်းကဏ္ဍ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးချဲ့လာမှုသည် အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ဝယ်လိုအား၏ အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်လာခဲ့သည်။ နောက်တွဲယာဉ်s. ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ကာဂျစ္စတန်နိုင်ငံ၏ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုတန်ဖိုးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၈၈ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ရွှေ၊ ခနောက်စိမ်းသတ္တုရိုင်းနှင့် သံသတ္တုရိုင်း တင်ပို့မှုများသည် ယခင်နှစ်ထက် ၁၈%၊ ၂၂% နှင့် ၁၅% အသီးသီး မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အကြီးစားနောက်တွဲယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအားကို ၂၁% မြင့်တက်စေရန် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။
ကာဂျစ္စတန်နိုင်ငံသည် Kumtor ရွှေတွင်းနှင့် Kadamzhai Antimony တွင်းကဲ့သို့သော ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ သတ္တုသိုက်များရှိရာ နေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက် Kumtor ရွှေတွင်းသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ရွှေတန်ချိန် ၂၀ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Jermuk သံတွင်းသည် သတ္တုရိုင်းတန်ချိန် ၂၁ သန်း တူးဖော်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ဤသတ္တုများကို ဝေးလံခေါင်သီသော သတ္တုတွင်းဒေသများမှ နယ်စပ်ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ရေးဗဟိုဌာနများသို့ အကြီးစားနောက်တွဲယာဉ်များဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး Kumtor ရွှေတွင်းတစ်ခုတည်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် လစဉ် အကြီးစားယူနစ်အသစ် ၁၅ ခုကျော် လိုအပ်ပါသည်။
"လက်ရှိသတ္တုတွင်းတွင်အသုံးပြုနေသော နောက်တွဲယာဉ်ဟောင်းများသည် တန် ၄၀ သာတင်ဆောင်နိုင်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အေးခဲမှုကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် မကြာခဏပိတ်လေ့ရှိသည်" ဟု Kumtor ရွှေတွင်း၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဒါရိုက်တာက ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဂိုဘီမြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့် ပြင်းထန်သောအအေးဒဏ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော အကြီးစားတင်ဆောင်နိုင်သည့် မော်ဒယ်များကို အရေးတကြီးလိုအပ်နေပါသည်။ နောက်တွဲယာဉ်တစ်ခုတည်း၏ ဝန်အားကို တန် ၆၀ အထိတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။" ကာဂျစ္စတန်၏ နောက်တွဲယာဉ်ဈေးကွက်၏ ၅၈% ကို အကြီးစားနောက်တွဲယာဉ်များက လက်ရှိတွင် နေရာယူထားပြီး အဓိကအင်အားစုဖြစ်လာကြောင်း နားလည်ရပါသည်။