Dutch
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Nieuwscategorieën
Uitgelicht nieuws
Shodailer-opleggers: nieuwe normen voor kwaliteit, duurzaamheid en prestaties in het wereldwijde transport.

Shodailer-opleggers: nieuwe normen voor kwaliteit, duurzaamheid en prestaties in het wereldwijde transport.
De groeiende vraag naar transport voor de mijnbouw in Peru zorgt voor een nieuwe groeifase in de markt voor gespecialiseerde opleggers.

De groeiende vraag naar transport voor de mijnbouw in Peru zorgt voor een nieuwe groeifase in de markt voor gespecialiseerde opleggers.
Nieuwe kansen voor opleggers te midden van de modernisering van het Afrikaanse transport: het verhaal achter de duizenddelige deal.

Nieuwe kansen voor opleggers te midden van de modernisering van het Afrikaanse transport: het verhaal achter de duizenddelige deal.
Logistieke infrastructuur in Zuidoost-Azië verbetert: vraag naar opleggers stijgt fors

Logistieke infrastructuur in Zuidoost-Azië verbetert: vraag naar opleggers stijgt fors
Mexico: Een doorbraak voor de opleggerindustrie om de Latijns-Amerikaanse markt te betreden?

Mexico: Een doorbraak voor de opleggerindustrie om de Latijns-Amerikaanse markt te betreden?
Van olieprijzen tot vrachtprijzen: de opleggerindustrie gaat vooruit ondanks diverse externe drukfactoren.

Van olieprijzen tot vrachtprijzen: de opleggerindustrie gaat vooruit ondanks diverse externe drukfactoren.
Haalbaarheidsanalyse van de intrede van Chinese opleggers op de Chileense markt

Haalbaarheidsanalyse van de intrede van Chinese opleggers op de Chileense markt
Het nultariefbeleid voor de handel tussen China en Afrika stimuleert nieuwe groei: Shodailer versterkt de Afrikaanse logistieke markt met professionele opleggeroplossingen.

Het nultariefbeleid voor de handel tussen China en Afrika stimuleert nieuwe groei: Shodailer versterkt de Afrikaanse logistieke markt met professionele opleggeroplossingen.
Het Belt and Road Initiative stimuleert de marktvraag naar logistieke en transportmachines.

Het Belt and Road Initiative stimuleert de marktvraag naar logistieke en transportmachines.
De opleggerindustrie ondergaat een structurele verandering, gedreven door groene logistiek en intelligent transport.

De opleggerindustrie ondergaat een structurele verandering, gedreven door groene logistiek en intelligent transport.

De mijnbouwsector wordt de belangrijkste drijvende kracht achter de sterk stijgende vraag naar zware trailers in Kirgizië.

31-10-2025
Als pijlerindustrie, goed voor 24,04% van het BBP van Kirgizië, is de voortdurende expansie van de mijnbouwsector de belangrijkste drijfveer achter de vraag naar zware machines. TrailerIn 2023 bereikte de productiewaarde van de Kirgizische mijnbouwsector 388 miljoen USD, waarbij de export van goud, antimoonerts en ijzererts respectievelijk met 18%, 22% en 15% op jaarbasis toenam, wat de vraag naar zware trailers direct met 21% deed stijgen.
Kirgizië beschikt over minerale afzettingen van wereldklasse, zoals de Kumtor-goudmijn en de Kadamzhai-antimoonmijn. De Kumtor-goudmijn produceerde in 2023 20 miljoen ton goud, terwijl de Jermuk-ijzermijn de winning van 21 miljoen ton erts voltooide. Deze mineralen moeten met zware vrachtwagens van de afgelegen mijnbouwgebieden naar de verwerkingscentra aan de grens worden vervoerd; alleen al de Kumtor-goudmijn heeft maandelijks meer dan 15 nieuwe zware vrachtwagens nodig om aan de transportbehoeften te voldoen.
"De oude trailers die momenteel in de mijn worden gebruikt, hebben een laadvermogen van slechts 40 ton en vallen in de winter vaak stil door bevriezing van het hydraulische systeem", aldus de logistiek directeur van de Kumtor-goudmijn. "We hebben dringend behoefte aan modellen met een groter laadvermogen die bestand zijn tegen het terrein van de Gobiwoestijn en de strenge kou. Het verhogen van het laadvermogen van een enkele trailer naar 60 ton zal de transportkosten aanzienlijk verlagen." Naar verluidt vertegenwoordigen zware trailers momenteel 58% van de Kirgizische trailermarkt en vormen daarmee de absolute marktleider.