Custruitu robustu per suppurtà tuttu - sta noce dura ùn si creperà micca sottu à 60 tunnellate!

Ogni operatore di trattori pesanti sà chì l'aspettu è u cunfortu sò solu futili. L'unica cosa chì importa hè: ùn mi lasciate micca bluccatu à u travagliu!

Stu cuncepimentu di ribaltamentu posteriore hè custruitu per e cundizioni più dure. I travi principali sò rinforzati, è i punti di carica critichi sò doppiamente assicurati. Mentre altri camion anu bisognu di terrenu pianu per scaricà è temenu di esse bluccati, questu camion si ride - u so cuncepimentu di chassis flottante esercita una pressione minima à u terrenu, permettenduli di "eseguisce sollevamenti" ancu nantu à terreni morbidi.

E regule di sopravvivenza di u tippu duru:

• Sollevamento fluidu: I cilindri multistadio anu passatu milioni di testi di fatica, alzendusi in modu costante è putente, senza tremori di "Parkinson".
• Pavimentu resistente à l'usura: U ponte hè rinforzatu cù una spessa strata di usura. Ancu quandu e petre sò lasciate cascà direttamente, averà solu uni pochi di marchi bianchi è continuerà à funziunà cum'è novu.
• Articulazioni flessibili: U pivot di a punta posteriore usa un disignu senza manutenzione chì resiste à a ruggine ancu sottu à u lavaggiu custante di fangu è sabbia - scaricate oghje, è hè prontu per di più dumane.

Ùn mette micca u vostru camion ordinariu contr'à e mine spietate. U veru trasportu pesante hà bisognu di vera robustezza. Vi dumandate cumu riduce i vostri costi di riparazione è aumenta i vostri profitti? Cliccate per dumandà, è vi mustraremu i travagli più difficiuli - è a macchina più resistente per u travagliu.

Mandate mi un missaghju direttu per a carta di carica, è vedemu s'ellu ci hè abbastanza per a vostra carica!