Lig-on kaayo kini nga pagkagama aron madala kining tanan—kining gahi nga nut dili mabuak ubos sa 60 ka tonelada!

Bisan kinsang heavy duty operator nasayod nga ang hitsura ug kaharuhay walay pulos. Ang importante lang kay: ayaw ko pasagdi nga mag-stranded sa trabaho!

Kining disenyo sa rear-tipping gihimo alang sa pinakalisod nga mga kondisyon. Ang mga main beam gipalig-on, ug ang mga kritikal nga load point doble ang seguridad. Samtang ang ubang mga trak nanginahanglan og patag nga yuta aron madiskarga ug nahadlok nga ma-stuck, kini nga rig kataw-anan—ang naglutaw nga disenyo sa chassis niini gamay ra ang presyur sa yuta, nga nagtugot niini nga "mohimo og pag-alsa" bisan sa humok nga yuta.

Mga lagda sa pagkabuhi sa usa ka gahi nga tawo:

• Hapsay nga pag-alsa: Ang mga multi-stage cylinder nakapasar na sa minilyon nga mga pagsulay sa kakapoy, nga makanunayon ug kusgan nga nag-alsa—walay mauyog nga kakulba sa "Parkinson".
• Salog nga dili daling madaot: Ang deck gipalig-on gamit ang baga nga lut-od sa pagkadaot. Bisan kon ang mga bato direktang ihulog, kini makakuha lang og pipila ka puti nga marka ug magpadayon sa pagtrabaho sama sa bag-o.
• Flexible nga mga lutahan: Ang rear-tip pivot naggamit ug disenyo nga walay maintenance nga dili daling madaot bisan sa kanunay nga paghugas sa lapok ug balas—i-unload karon, ug andam na kini alang sa dugang ugma.

Ayaw ibangga ang imong ordinaryo nga trak sa mga bangis nga minahan. Ang tinuod nga paghakot og bug-at nga mga kargamento nagkinahanglan og tinuod nga kalig-on. Naghunahuna ka ba kon unsaon niini pagpakunhod sa gasto sa pag-ayo ug pagdugang sa imong ganansya? I-klik aron mangutana, ug among ipakita kanimo ang pinakalisod nga mga trabaho—ug ang pinakalisod nga makina alang sa trabaho.

Direktang mensahe para sa load chart, ug atong tan-awon kon mohaom ba ang imong kargamento!