Tøff konstruksjon for å håndtere alt – denne harde nøtten sprekker ikke under 60 tonn!
Enhver tungkjører vet at utseende og komfort bare er tull. Det eneste som betyr noe er: ikke la meg være strandet på jobben!
Denne baktippende designen er bygget for de tøffeste forholdene. Hovedbjelkene er forsterket, og kritiske lastepunkter er dobbeltsikret. Mens andre lastebiler trenger flatt underlag for å losse og frykter å bli sittende fast, ler denne riggen av det – det flytende chassisdesignet utøver minimalt marktrykk, slik at den «utfører løft» selv på mykt terreng.
Tøffingens overlevelsesregler:
- Jevn løfting: Flertrinns sylindere har bestått millioner av utmattningstester, og løfter seg jevnt og kraftig – ingen ustabile «Parkinsons»-jitter.
- Slitesterkt gulv: Dekket er forsterket med et tykt slitelag. Selv når steiner slippes direkte, vil det bare få noen få hvite merker og fortsette å fungere som nytt.
- Fleksible ledd: Bakre tipp-dreiepunkt bruker en vedlikeholdsfri design som motstår rust selv under konstant gjørme- og sandvask – avlast i dag, og den er klar for mer i morgen.
Ikke kast din vanlige lastebil mot de nådeløse minene. Ekte tungtransport krever ekte tøffhet. Lurer du på hvordan det reduserer reparasjonskostnadene og øker fortjenesten? Klikk for å spørre, så viser vi deg de tøffeste jobbene – og den tøffeste maskinen for jobben.
Send meg en direktemelding for lastetabellen, så ser vi om lasten din passer!
| Navn | Skelett semitrailer |
| Dimensjon | 12500 * 2550 * 1550 mm |
| Nyttelast | 40 tonn, 60 tonn |
| Dekk | 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, trekant, dobbel mynt, Linglong. |
| Aksler | 13T/16T/20T Fuwa, BPW |
| Konge-pinne | 2 tommer eller 3,5 tommer JOST-merke |
| Bremsesystem | KEMI, WABCO med fire doble to enkle luftkammere |
| Landingshjul | Standard 28 tonn, Fuwa, JOST |
| Suspensjon | Mekanisk fjæring, luftfjæring |
| Funksjoner | Transport av containere i forskjellige størrelser |

Hjem

