ມີການລົງໂທດຄັ້ງໃຫຍ່ຕໍ່ລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 52 ແມັດ ທີ່ຊຽງໄຮ້

ອີງຕາມກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຂອງສຳນັກງານຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ Pudong, ຄົນຂັບລົດໄດ້ບັນທຸກລົດໃຊ້ແລ້ວຈາກຕະຫຼາດລົດໃນເມືອງ Puxi ແລະ ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເດີນທາງໄປ Guangdong ຜ່ານທາງດ່ວນໃນເມືອງ Pudong. ການບັນທຸກລົດເກີນຂະໜາດແມ່ນມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າແຮງງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເມື່ອກວດກາ, ພົບວ່າລົດມີການລະເມີດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຂັບລົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການບັນທຸກສິນຄ້າເກີນຂະໜາດ, ແລະ ການດັດແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ປະຈຸບັນ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ Pudong ໄດ້ປັບໃໝ, ຫັກຄະແນນຈາກໃບຂັບຂີ່, ຍຶດລົດ, ແລະ ສັ່ງໃຫ້ຟື້ນຟູໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ. ເຫດການນີ້ເປັນການເຕືອນຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທຸກຄົນວ່າຄວາມປອດໄພຄວນເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆໃນອຸດສາຫະກຳ, ຍ້ອນວ່າການດຳເນີນງານທີ່ຜິດກົດໝາຍອາດຈະນຳໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.

ຍານພາຫະນະ Huaxing: ຖອດລະຫັດການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ, ຂະຫຍາຍຈາກສວນອຸດສາຫະກຳ Fuhe ໄປສູ່ເວທີໂລກ

ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພິເສດພາຍໃນປະເທດ, ສຳນວນທີ່ວ່າ "ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂນ້ຳໜັກເບົາ, ຫັນໄປຫາ Huaxing" ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເບື້ອງຫຼັງຄຳຂວັນນີ້ແມ່ນຜົນສຳເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງບໍລິສັດ Anhui Huaxing Vehicle Co., Ltd. ໃນຂະແໜງການເຫຼັກກ້ານ້ຳໜັກເບົາທີ່ແຂງແຮງພິເສດ. ລົດພ່ວງສ. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2016, Huaxing Vehicle ເປັນຜູ້ບຸກເບີກລົດພ່ວງເຄິ່ງລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແຮງເປັນພິເສດໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍສຸມໃສ່ລົດພ່ວງເຄິ່ງລົດພ່ວງທີ່ມີທ່າງໍຂ້າງ ແລະ ຄອບງຳຕະຫຼາດພິເສດ.
ທ່ານ Li Qing ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຝ່າຍຂາຍຂອງບໍລິສັດ ໄດ້ແນະນຳວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນດ້ານ "ການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ." ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນນ້ຳໜັກຕົວມັນເອງ 6.3 ໂຕນ, ລົດພ່ວງກຶ່ງຂ້າງລຸ້ນທີແປດລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ Huaxing ໄດ້ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈເຫຼືອ 4.8 ໂຕນ. ຄວາມແຕກຕ່າງ 1.5 ໂຕນນີ້ແປເປັນຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ. ໃນປະເທດຈີນ, ມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດບັນທຸກ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຕົວມັນເອງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການແລ່ນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມຈຸສິນຄ້າໄດ້ອີກດ້ວຍ. ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດພ່ວງກຶ່ງນ້ຳໜັກເບົາສາມາດເພີ່ມລາຍໄດ້ປະຈຳປີຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ 50,000 ຢວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຂອງລູກຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນດ້ານນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີ, Huaxing Vehicle ຍຶດໝັ້ນແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າ "ເບົາກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະ ທົນທານກວ່າ." ທ່ານ Jiang Wei, ຫົວໜ້າພະແນກເທັກໂນໂລຢີ, ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ຮ່ວມກັນສ້າງຕັ້ງຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງກັບບໍລິສັດ Beijing Shougang ແລະ Shanghai Baosteel ເພື່ອຄົ້ນຫາການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງລະດັບ gigapascal ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພິເສດ. ໃນໄລຍະເກົ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ສໍາເລັດການຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນແປດລຸ້ນ, ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 80 ສະບັບ, ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແຫ່ງຊາດສໍາລັບລົດພ່ວງກຶ່ງຂ້າງ. ປະຈຸບັນ, ການພັດທະນາລົດພ່ວງກຶ່ງຂ້າງ 4.6 ໂຕນລຸ້ນທີເກົ້າກໍາລັງດໍາເນີນໄປຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍຄາດວ່າຈະເປີດຕົວຕະຫຼາດໃນປີ 2027.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດນຳໄປສູ່ຍອດຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຂອງບໍລິສັດ, ລົດບັນທຸກທີ່ລໍຖ້າຕິດຕັ້ງລົດພ່ວງ Huaxing ແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາ. ທ່ານ Miao Yang, ຫົວໜ້າບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ເປັນລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຂອງ Huaxing Vehicle. ນັບຕັ້ງແຕ່ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນທຳອິດໃນປີ 2017, ລາວໄດ້ຢືນຢັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງ Huaxing ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ທົນທານກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ Shandong. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມລາຍຮັບຈາກການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີປະມານ 10,000 ຢວນ. ປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກພະລັງງານໃໝ່, ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາຂອງ Huaxing Vehicle, ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ "ສີ່ຢ່າງໃໝ່" ຂອງວັດສະດຸໃໝ່, ໂຄງສ້າງໃໝ່, ອົງປະກອບໃໝ່, ແລະ ຂະບວນການໃໝ່, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ສູງ. ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນທີແປດໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຢ່າງສູງຈາກລູກຄ້າກຸ່ມນີ້.​
ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນສວນອຸດສາຫະກຳ Fuhe ໃນປີ 2020, Huaxing Vehicle ໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ປະລິມານການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4,000 ຄັນຕໍ່ປີໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 8,000 ຄັນໃນທ້າຍປີ 2024. ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ Hui Guangyu ເປີດເຜີຍວ່າຫຼັງຈາກໂຮງງານໄລຍະທີສອງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ກຳລັງການຜະລິດປະຈຳປີຈະເກີນ 20,000 ຄັນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 30% - 40%. ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, Huaxing Vehicle ຍັງໄດ້ດຶງດູດລູກຄ້າທົ່ວໂລກດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ສຸດ. ໃນປີ 2024, ມັນໄດ້ສົ່ງອອກລົດພ່ວງເຄິ່ງຂ້າງປະມານ 1,500 ຄັນ, ໂດຍມີລາຍຮັບຈາກການຂາຍເກືອບ 100 ລ້ານຢວນ, ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກສວນອຸດສາຫະກຳ Fuhe ໄປສູ່ເວທີໂລກ.