การเดินทางครั้งนี้กินเวลา 24 วัน และเดินทางไกลกว่า 10,000 ไมล์! รถพ่วงกึ่งพ่วงมาตรฐานระดับชาติรุ่นใหม่ของ Shodailer ออกเดินทางสู่ภารกิจสุดท้าทาย

เมื่อวันที่ 20 กันยายน โครงการ "การเดินทางสู่จีนในฝัน - ทัวร์ท้าทายมาตรฐานระดับชาติใหม่ของโชไดเลอร์" ได้เริ่มต้นขึ้นที่เมืองเมิ่งหยิน มณฑลชานตง โชไดเลอร์ใช้สถานการณ์การใช้งานจริง โดยมีระยะทางรวมกว่า 10,000 กิโลเมตร เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานใหม่ ตัวอย่างs. ความน่าเชื่อถือท้าทายขีดจำกัด

เกา เฟิง ประธานบริษัท Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "Shodailer") กล่าวว่า การทดสอบขีดจำกัดสมรรถนะที่ท้าทายอย่างยิ่งนี้ ไม่เพียงแต่เป็นการตรวจสอบคุณภาพของรถกึ่งพ่วง Shodailer อย่างแท้จริงเท่านั้น แต่ยังเป็นความท้าทายด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ การเดินทางเพื่อสำรวจขีดจำกัดที่ก้าวข้ามขีดจำกัด และจะนำพาอุตสาหกรรมไปสู่การพัฒนาแบบรอบด้านครั้งใหม่

ห้าจุดเด่น ทุกอย่างอิงตามความเป็นจริง

ผลิตภัณฑ์ที่สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีความต้องการในตลาดอย่างแท้จริงนั้น ต้องผ่านการทดสอบในทางปฏิบัติเสียก่อน

จากรายงานระบุว่า มีรถกึ่งพ่วงทั้งหมด 3 คันเข้าร่วมในการเดินทางทดสอบครั้งนี้ โดยประกอบด้วยรถ 3 ประเภท ได้แก่ รถกึ่งพ่วงคอห่านแบบแยกส่วนสำหรับขนส่งดอกไม้ รถกึ่งพ่วงคอห่านแบบพ่วงข้าง และรถกึ่งพ่วงแบบพ่วงคู่ ในจำนวนนี้ รถกึ่งพ่วงคอห่านแบบแยกส่วนสำหรับขนส่งดอกไม้และรถกึ่งพ่วงคอห่านแบบพ่วงข้างได้รับการกำหนดให้ใช้ขนส่งน้ำในถังแบบยืดหยุ่น ขดเหล็ก และสินค้าอื่นๆ ตามลำดับ และมีการตรวจสอบความสามารถในการต้านทานการบวมและความสามารถในการรับน้ำหนักแบบรวมศูนย์ของรถพ่วงแล้ว

หวัง เฉินเซีย รองผู้จัดการทั่วไปฝ่ายบริหารของบริษัท ซานตง โชไดเลอร์ ออโต้ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด กล่าวว่า "ทัวร์ท้าทายมาตรฐานแห่งชาติใหม่ของโชไดเลอร์" มีจุดเด่นสำคัญ 5 ประการ ได้แก่ การทำงานร่วมกัน ความเป็นจริง ความครอบคลุม ระยะยาว และความเปิดกว้าง โดยใช้การกำหนดค่ารถยนต์จริงที่เพื่อนสมาชิกซื้อมาใช้ในการทดสอบสภาพการใช้งานจริงของรถยนต์เป็นเวลา 24 วัน เช่น ความเร็วสูง ทางหลวงแห่งชาติ ภูเขา ทะเลทราย ทางลงเขายาว และโค้ง 18 โค้ง

ไม่เพียงเท่านั้น การเดินทางสู่สุดขั้วนี้ยังจะท้าทายสภาพการขนส่งที่หนาวจัด ร้อนจัด และกัดกร่อนรุนแรงในเมืองโมเหอ มณฑลเฮยหลงเจียง เมืองทูร์ปาน มณฑลซินเจียง และเมืองหย่าอัน มณฑลเสฉวน ในอีกประมาณหนึ่งปีข้างหน้า ซึ่งจะพิสูจน์ถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถกึ่งพ่วงมาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่ของโชดาเลอร์

ใช้เวลาสามปีในการลับคมดาบเพื่อสร้างมาตรฐานระดับชาติที่ละเอียดถี่ถ้วนและสมบูรณ์แบบ

“เราจะไม่นำผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่สมบูรณ์ออกสู่ตลาด และเราจะไม่ปล่อยให้ผู้ใช้กลายเป็นสินค้าทดลองของรถพ่วงมาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่” เกา เฟิง กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมรถพ่วงมักมีปัญหาเรื่องคุณภาพต่ำ สินค้าลอกเลียนแบบ และปัญหาอื่นๆ มาโดยตลอด อุบัติเหตุที่เกิดจากระบบเบรกของรถพ่วงขัดข้อง การเผาไหม้เอง เพลาหัก และการพลิคว่ำนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก

ท่ามกลางข้อจำกัดของอุตสาหกรรมและข้อกำหนดของมาตรฐาน GB7258-2017 ในเดือนพฤศจิกายน 2018 โชดาเลอร์ได้พัฒนาเซมิเทรลเลอร์รุ่นใหม่ที่ได้มาตรฐานระดับชาติ และในเดือนสิงหาคม 2019 เซมิเทรลเลอร์รุ่นที่สองที่ได้มาตรฐานระดับชาติรุ่นใหม่ของโชดาเลอร์ได้เริ่มการทดสอบและทดสอบบนถนนจริง และเพื่อเป็นการส่งเสริมผลิตภัณฑ์นี้ โชดาเลอร์ได้เปิดตัว "Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour" ซึ่งทำให้โชดาเลอร์ก้าวขึ้นเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีในอุตสาหกรรม

ในความคิดของเกาเฟิง การผลิตสินค้าไม่ใช่เรื่องยาก แต่การผลิตสินค้าให้สมบูรณ์แบบและประณีตนั้นยากกว่า รถพ่วงกึ่งพ่วงมาตรฐานใหม่ของประเทศไม่ใช่แค่การเปลี่ยนจากเบรกดรัมเป็นเบรกดิสก์ แต่เกี่ยวข้องกับทุกแง่มุม ทั้งด้านกำลัง ความปลอดภัย และความสามารถในการรับน้ำหนัก สำหรับรถพ่วงกึ่งพ่วง...ผู้ผลิตรถพ่วงกล่าวคือ เป็นการทดสอบหลายด้าน ทั้งการยกระดับเทคโนโลยี กระบวนการผลิต ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ และการควบคุมคุณภาพ

ในส่วนนี้ Shodailer ได้เริ่มดำเนินการอัพเกรดสายการผลิตอัจฉริยะอย่างเต็มรูปแบบ และนำเข้าเครื่องตัดเลเซอร์ไฟเบอร์ลำแสงยาวขนาดใหญ่พิเศษจากอิตาลีเครื่องแรกของ Mengyin เครื่องเชื่อมอัตโนมัติอินฟราเรดลำแสงยาว เครื่องตัดเลเซอร์ ABB จากสวิตเซอร์แลนด์ และอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อให้การตัดและการเชื่อมด้วยเลเซอร์เป็นไปอย่างชาญฉลาดและเป็นระบบดิจิทัล การเปลี่ยนแปลงกระบวนการสำคัญๆ เช่น การเชื่อม ไปสู่ระบบอัจฉริยะและดิจิทัล ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของรถพ่วงด้วยกระบวนการผลิตที่ทันสมัย

ในขณะเดียวกัน การวิจัยและพัฒนาตัวพ่วงมาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่ 3 รุ่น ได้หล่อหลอมทีมวิจัยและพัฒนาของโชไดเลอร์ให้มีความมุ่งมั่นและทุ่มเทอย่างเต็มที่ เกา เฟิง กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า โชไดเลอร์ได้จัดตั้งศูนย์เทคโนโลยี สร้างทีมงานด้านเทคนิคที่มีความสามารถกว่า 30 คน และได้รับการอนุมัติให้เป็น "วิสาหกิจไฮเทคแห่งชาติ" เรียบร้อยแล้ว อีกทั้งยังได้เปิดตัวแนวคิดการปรับแต่งเฉพาะบุคคลในอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นการสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม

คุณภาพต้องมาก่อน แบรนด์ใหญ่ๆ มักน่าเชื่อถือกว่า

ในฐานะผู้เล่นหน้าใหม่ที่เพิ่งเข้าสู่อุตสาหกรรมรถพ่วงกึ่งพ่วงได้เพียงสามปี โชดาเลอร์รู้ดีว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์คือหัวใจสำคัญของการอยู่รอดขององค์กร ในมุมมองของโชดาเลอร์ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ต้องตั้งอยู่บนพื้นฐานของคุณภาพ “ศรัทธาเป็นเลิศ และการกระทำเป็นเลิศ” ไม่เพียงแต่เป็นที่มาของชื่อบริษัทเท่านั้น แต่ยังเป็นที่มาของค่านิยมองค์กรที่ว่า “จริงใจและน่าเชื่อถือ มุ่งเน้นความสำเร็จของลูกค้า ความร่วมมือและการแบ่งปัน”

ในด้านการรับประกันคุณภาพของรถพ่วง Shodailer ยืนยันที่จะเลือกที่จะร่วมมือกับ "บริษัทชั้นนำ" ในอุตสาหกรรม และได้ร่วมมือกับบริษัทชั้นนำทั้งในและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง เช่น Shanghai Baosteel, Taiyuan Taiyuan Iron and Steel, Guangdong Fuhua Axle, American Hendrickson Axle, Anhui Tianchi Axle, Henan Fengbao Axle, Shandong Tellus Axle, และบริษัทผลิตล้อแบบไม่ต้องบำรุงรักษา Kangmai จากสหรัฐอเมริกา เพื่อมอบผลิตภัณฑ์ที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้นแก่ลูกค้า

“เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าซัพพลายเออร์ที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์เสริมที่ยอดเยี่ยมคือรากฐานสำคัญของความปลอดภัยและคุณภาพของรถกึ่งพ่วงมาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่” เกา เฟิง เน้นย้ำว่า เพื่อคุณภาพ เพื่อความปลอดภัย และเพื่อครอบครัวของผู้ขับรถบรรทุกหลายพันคน ตั้งแต่เริ่มพัฒนาผลิตภัณฑ์ Shodailer ยึดมั่นในเจตนารมณ์ดั้งเดิมที่ว่า “ไม่แย่งส่วนแบ่งการตลาดด้วยราคาถูก แต่ชนะใจด้วยคุณภาพ”

ในปัจจุบัน รถกึ่งพ่วงมาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่ของโชดาเลอร์ได้สร้างจุดเด่นสำคัญ 4 ประการ ได้แก่ แบรนด์ใหญ่ ความสามารถในการบรรทุกที่ดี ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยที่มากขึ้น การเปิดตัวแคมเปญ "ทัวร์ท้าทายมาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่ของโชดาเลอร์สู่ประเทศจีน สู่ตลาดด้วยความฝัน" ยังเป็นการประกาศอย่างชัดเจนถึงศักยภาพของรถกึ่งพ่วงมาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่ของโชดาเลอร์ในการเข้าสู่ตลาดอย่างเต็มรูปแบบ

ในอนาคต รถพ่วงกึ่งพ่วงมาตรฐานระดับชาติรุ่นใหม่ของ Shodailer จะนำเสนอโซลูชันใหม่ๆ สำหรับรถพ่วงให้กับอุตสาหกรรมหรือไม่? จะช่วยให้ผู้ใช้บัตรสามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยหรือไม่? เราต้องคอยดูกันต่อไป