ມັນໃຊ້ເວລາ 24 ມື້ ແລະ ເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10,000 ໄມລ໌! ລົດພ່ວງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Shodailer ໄດ້ອອກເດີນທາງໄປສູ່ຄວາມທ້າທາຍທີ່ຮຸນແຮງ

ໃນວັນທີ 20 ກັນຍາ, "ປະເທດຈີນທີ່ສະແຫວງຫາຄວາມຝັນ - ການທ່ອງທ່ຽວທ້າທາຍມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ຂອງ Shodailer" ໄດ້ອອກເດີນທາງທີ່ເມືອງ Mengyin, ແຂວງ Shandong. Shodailer ໄດ້ໃຊ້ສະຖານະການປະຕິບັດງານຕົວຈິງທີ່ມີໄລຍະທາງທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 10,000 ກິໂລແມັດເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງມາດຕະຖານໃໝ່. ລົດພ່ວງs. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທ້າທາຍຂີດຈຳກັດ.

ທ່ານ ກາວ ເຟິງ, ປະທານບໍລິສັດ Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "Shodailer"), ກ່າວວ່າ ການທົດສອບຂີດຈຳກັດປະສິດທິພາບທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຂອງລົດພ່ວງ Shodailer ທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ການເດີນທາງຂອງການສຳຫຼວດທີ່ເກີນຂີດຈຳກັດ, ຈະນຳພາອຸດສາຫະກຳໄປສູ່ການພັດທະນາຮອບດ້ານໃໝ່.

ຫ້າຈຸດເດັ່ນ ທຸກຢ່າງແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງ

ມີແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດຢືນຢັດການທົດສອບການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເປັນທີ່ຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຕະຫຼາດ.

ອີງຕາມລາຍງານ, ມີລົດພ່ວງເຄິ່ງທັງໝົດ 3 ຄັນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເດີນທາງທ້າທາຍ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນສາມຢ່າງຄື: ລາງດອກໄມ້ແຍກຄໍຫ່ານ, ລົດພ່ວງເຄິ່ງຄໍຫ່ານຄຽງຂ້າງ ແລະ ລົດພ່ວງແມ່ລູກ. ໃນນັ້ນ, ລາງດອກໄມ້ແຍກຄໍຫ່ານ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຄໍຫ່ານຄຽງຂ້າງ ແມ່ນມີເຄື່ອງໝາຍສຳລັບຂົນສົ່ງນ້ຳ flexitank, ເຫຼັກກ້າ ແລະ ສິນຄ້າອື່ນໆຕາມລຳດັບ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການໃຄ່ບວມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງລົດພ່ວງຈະຖືກກວດກາຢູ່ສູນກາງ.

ທ່ານ Wang Chenxia ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd. ກ່າວວ່າ "ການແຂ່ງຂັນ Shodailer New National Standard Challenge Tour" ມີຈຸດເດັ່ນຫ້າຢ່າງຄື: ການຮ່ວມມື, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຄົບຖ້ວນ, ໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມເປີດເຜີຍ. ໂດຍການໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າການຊື້ລົດຕົວຈິງຂອງບັດເພື່ອນ, ມັນໃຊ້ເວລາ 24 ມື້ເພື່ອທ້າທາຍສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດຕົວຈິງເຊັ່ນ: ຄວາມໄວສູງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ພູເຂົາ, ທະເລຊາຍ, ລົງເນີນຍາວ, ແລະ ສິບແປດໂຄ້ງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ການເດີນທາງໄປສູ່ຈຸດສຸດຍອດນີ້ຍັງຈະທ້າທາຍສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ໜາວເຢັນ, ຮ້ອນ ແລະ ກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນ Mohe, Heilongjiang, Turpan, Xinjiang, ແລະ Ya'an, Sichuan ໃນປີໜ້າ ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Shodailer.

ສາມປີຂອງການລັບຄົມດາບເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ລະອຽດ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ

"ພວກເຮົາຈະບໍ່ນຳເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ມາດຕະຖານອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະ ພວກເຮົາຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທົດສອບຂອງລົດພ່ວງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່." ທ່ານ ກາວ ເຟິງ ບອກກັບນັກຂ່າວວ່າ ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ດີ, ປອມແປງ ແລະ ບັນຫາຄຸນນະພາບອື່ນໆ. ອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກເບກລົດພ່ວງລົ້ມເຫຼວ, ການເຜົາໄໝ້ແບບກະທັນຫັນ, ເພົາເພົາແຕກ, ແລະ ການພິກຄວ່ຳບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ.

ເມື່ອປະເຊີນກັບຂໍ້ເສຍປຽບຂອງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB7258-2017, ໃນເດືອນພະຈິກ 2018, Shodailer ໄດ້ພັດທະນາລົດພ່ວງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່; ໃນເດືອນສິງຫາ 2019, ລົດພ່ວງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນທີສອງຂອງ Shodailer ໄດ້ເລີ່ມການທົດສອບ ແລະ ການທົດສອບທາງຖະໜົນ; ໃນນາມຂອງຜະລິດຕະພັນ, "Shodailer New National Standard Challenge Extremity Tour" ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ແລະ Shodailer ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາໜ້າໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ ກາວ ເຟິງ, ການຜະລິດຜະລິດຕະພັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຮັດ, ແຕ່ການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ລະອຽດນັ້ນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຮັດ. ລົດພ່ວງເຄິ່ງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງງ່າຍໆຈາກເບກກອງໄປເປັນເບກຈານ, ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸກດ້ານຂອງພະລັງງານ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ສຳລັບລົດພ່ວງເຄິ່ງ-ຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງs, ມັນເປັນການທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງຂອງການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ, ຂະບວນການຜະລິດ, ປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ.

ໃນເລື່ອງນີ້, Shodailer ໄດ້ເປີດຕົວການຍົກລະດັບສາຍການຜະລິດອັດສະລິຍະຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ ໄດ້ນຳສະເໜີເຄື່ອງຕັດເລເຊີເສັ້ນໄຍລຳແສງຍາວຮູບແບບໃຫຍ່ພິເສດເຄື່ອງທຳອິດຂອງ Mengyin ຂອງອິຕາລີ, ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດອິນຟາເຣດແບບພອດທອລລຳແສງຍາວ, ເຄື່ອງຕັດເລເຊີ ABB ຂອງສະວິດເຊີແລນ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອຮັບຮູ້ການຕັດ ແລະ ການຕັດດ້ວຍເລເຊີ. ການຫັນປ່ຽນທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ດິຈິຕອນຂອງຂະບວນການທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີຂະບວນການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລົດພ່ວງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່ສາມລຸ້ນໄດ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ກ້າເຮັດວຽກໜັກເພື່ອ Shodailer. ທ່ານ Gao Feng ໄດ້ບອກກັບນັກຂ່າວວ່າ Shodailer ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນເຕັກໂນໂລຊີ, ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມຄົນທີ່ມີພອນສະຫວັນດ້ານວິຊາການຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ເປັນ "ວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນສູງແຫ່ງຊາດ" ຢ່າງສຳເລັດຜົນ; ແລະ ໄດ້ເປີດຕົວແນວຄວາມຄິດທີ່ກຳນົດເອງໃນອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ.

ຄຸນນະພາບກ່ອນ, "ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່" ແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ

ໃນຖານະຜູ້ມາໃໝ່ທີ່ຫາກໍ່ເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ສາມປີ, Shodailer ຮູ້ວ່າຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຊີວິດການຢູ່ລອດຂອງວິສາຫະກິດ. ໃນທັດສະນະຂອງ Shodailer, ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຕ້ອງອີງໃສ່ຄຸນນະພາບ. "ກ່ອນອື່ນໝົດໃນຄວາມເຊື່ອ, ແລະ ໃນການປະຕິບັດ" ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົ້ນກຳເນີດຂອງຊື່ບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຄຸນຄ່າຂອງບໍລິສັດຄື "ຄວາມຈິງໃຈ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສຳເລັດຂອງລູກຄ້າ, ການຮ່ວມມື ແລະ ການແບ່ງປັນ".

ໃນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງລົດພ່ວງ, Shodailer ຢືນຢັນທີ່ຈະເລືອກທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບ "ຊື່ໃຫຍ່" ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ ຮ່ວມມືກັບ Shanghai Baosteel, Taiyuan Taiyuan Iron and Steel, Guangdong Fuhua Axle, American Hendrickson Axle, Anhui Tianchi Axle, Henan Fengbao Axle, Shandong Tellus Axle Axle, ລໍ້ລົດທີ່ບໍ່ຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາ Kangmai ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ບໍລິສັດໃຫຍ່ອື່ນໆທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໄດ້ສ້າງການຮ່ວມມືເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີຜະລິດຕະພັນທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນຢ່າງໜັກແໜ້ນວ່າຜູ້ສະໜອງທີ່ດີເລີດ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ດີເລີດແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງລົດພ່ວງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່." ທ່ານ ກາວ ເຟິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ ເພື່ອຄຸນນະພາບ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແລະ ເພື່ອຄອບຄົວທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເພື່ອນລົດບັນທຸກຫຼາຍພັນຄົນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, Shodailer ຍຶດໝັ້ນໃນເຈດຕະນາເດີມທີ່ວ່າ "ຢ່າຍຶດຕະຫຼາດດ້ວຍລາຄາຕໍ່າ, ແຕ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈດ້ວຍຄຸນນະພາບ".

ໃນມື້ນີ້, ລົດພ່ວງເຄິ່ງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Shodailer ໄດ້ສ້າງຈຸດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼັກສີ່ຢ່າງຄື: ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທີ່ດີ, ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍ ແລະ ປອດໄພພຽງພໍ. ການເປີດຕົວ "ປະເທດຈີນທີ່ສະແຫວງຫາຄວາມຝັນ - ການແຂ່ງຂັນທ້າທາຍມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ຂອງ Shodailer" ຍັງເປັນສັນຍານເຕືອນໃຫ້ລົດພ່ວງເຄິ່ງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Shodailer ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງຮອບດ້ານ.

ໃນອະນາຄົດ, ລົດພ່ວງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Shodailer ຈະນຳເອົາວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງແບບໃໝ່ມາສູ່ອຸດສາຫະກຳບໍ? ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບັດສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາລໍຖ້າເບິ່ງ.