บ้าน
รถกึ่งพ่วงพลังงานไฮโดรเจนคันแรกของโลกเข้าสู่สายการผลิตจำนวนมากแล้ว ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
กึ่งอัตโนมัติตัวอย่างเริ่มการทดสอบ บุกเบิกยุคแห่งโลจิสติกส์ระยะไกลไร้คนขับ
ด้วยแรงผลักดันจากเป้าหมาย "คาร์บอนสองเท่า" ของจีนและความต้องการลดต้นทุนของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า ตลาดรถกึ่งพ่วงน้ำหนักเบาจึงเติบโตอย่างรวดเร็ว บริษัทเทคโนโลยีวัสดุใหม่แห่งหนึ่งได้ร่วมมือกับทีมวิจัยจากมหาวิทยาลัยต่างๆ ประสบความสำเร็จในการพัฒนารถกึ่งพ่วงคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ความแข็งแรงสูง รุ่นนวัตกรรมนี้ช่วยลดน้ำหนักลง 30% เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วงเหล็กแบบดั้งเดิม ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 18% ในการวิ่งเปล่า เพิ่มความจุในการบรรทุกสินค้าต่อเที่ยวได้ 1.2 ตัน และประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประจำปีได้มากกว่า 50,000 หยวน
ผลการทดสอบจากหน่วยงานภายนอกแสดงให้เห็นว่าตัวถังคอมโพสิตมีคุณสมบัติเด่นในด้านความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานแรงกระแทก ช่วยยืดอายุการใช้งานของรถได้นานกว่า 15 ปี ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแล้ว และบริษัทโลจิสติกส์หลายแห่งได้เริ่มโครงการนำร่องแล้ว ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าการออกแบบที่เน้นน้ำหนักเบาจะกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาหลัก โดยคาดว่าอัตราการเจาะตลาดจะเกิน 25% ภายในปี 2025 แนวโน้มการออกแบบที่เน้นน้ำหนักเบา: รถกึ่งพ่วงวัสดุคอมโพสิตใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน
ยอดส่งออกรถกึ่งพ่วงทำลายสถิติ: ผลิตในจีนเร่งการขยายตัวไปทั่วโลก
จากข้อมูลล่าสุดของกรมศุลกากรจีน การส่งออกรถกึ่งพ่วงของจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 37% เมื่อเทียบกับปีต่อปีในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 โดยมีจำนวนถึง 128,000 คัน มูลค่าการส่งออกเกิน 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้ มีความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะรถกึ่งพ่วงดัมพ์และรถกึ่งพ่วงแช่เย็นได้รับความนิยมเป็นพิเศษ
บริษัทชั้นนำในประเทศในกลุ่มเซมิคอนดักเตอร์ผู้ผลิตรถพ่วงบริษัทต่างๆ กำลังเร่งขยายธุรกิจไปทั่วโลกด้วยการจัดตั้งโรงงานประกอบในท้องถิ่นและปรับปรุงเครือข่ายบริการหลังการขาย ตัวแทนจากบริษัทที่เน้นการส่งออกกล่าวว่า "เราได้พัฒนาโมเดลพวงมาลัยขวาและรถกึ่งพ่วงแบบพิเศษสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงซึ่งปรับให้เหมาะกับตลาดต่างๆ ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการรับรอง WVTA ของสหภาพยุโรปและตรงตามมาตรฐาน DOT ของอเมริกาเหนือ" เนื่องจากโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมีความคืบหน้า อุตสาหกรรมรถกึ่งพ่วงของจีนกำลังเปลี่ยนผ่านจากศูนย์กลางการผลิตไปสู่ผู้นำแบรนด์ระดับโลก
