Перший у світі напівпричіп на водневих паливних елементах вступає в масове виробництво, що знаменує собою важливу віху в розвитку зеленої логістики

Автономний напів-ТрейлерРозпочати випробування, започатковуючи еру безпілотної далекомагістральної логістики

Завдяки цілям Китаю щодо «подвійного вуглецю» та вимогам вантажної галузі щодо зниження витрат, ринок легких напівпричепів переживає швидке зростання. Нова компанія з технології матеріалів у співпраці з дослідницькими групами університетів успішно розробила напівпричіп з високоміцного вуглецевого композиту. Ця інноваційна модель зменшує вагу на 30% порівняно з традиційними сталевими напівпричепами, скорочує витрату палива на 18% під час порожніх рейсів, збільшує вантажопідйомність на 1,2 тонни та заощаджує понад 50 000 юанів на річних експлуатаційних витратах.
Незалежні випробування демонструють, що композитний кузов має відмінну стійкість до корозії та ударів, що продовжує термін служби транспортного засобу до понад 15 років. Продукт вже пройшов сертифікацію Міністерства промисловості та інформаційних технологій, і кілька логістичних компаній розпочали пілотні проекти. Експерти галузі прогнозують, що легка конструкція стане основною тенденцією розвитку, а рівень проникнення на ринок, як очікується, перевищить 25% до 2025 року. Тенденції легкої конструкції: Нові напівпричепи з композитних матеріалів підвищують економічну ефективність.

Рекордний експорт напівпричепів: виробництво в Китаї прискорює глобальну експансію

Згідно з останніми даними Головного митного управління, експорт напівпричепів з Китаю у першій половині 2025 року зріс на 37% у річному обчисленні, досягнувши 128 000 одиниць, а вартість експорту перевищила 5 мільярдів доларів. Ринки Південно-Східної Азії, Близького Сходу та Південної Америки зазнали різкого зростання попиту, причому особливою популярністю користуються самоскидні напівпричепи та рефрижераторні напівпричепи.
Провідний вітчизняний напів-Виробник причепівКомпанії активізують свої зусилля щодо глобальної експансії, створюючи місцеві складальні заводи та вдосконалюючи мережі післяпродажного обслуговування. Представник експортно-орієнтованого підприємства заявив: «Ми розробили моделі з правим кермом та спеціалізовані напівпричепи для екстремальних кліматичних умов, адаптовані до різних ринків. Наша продукція отримала сертифікацію WVTA ЄС та відповідає північноамериканським стандартам DOT». У міру розвитку ініціативи «Один пояс, один шлях» китайська галузь напівпричепів перетворюється з виробничого гіганта на світового лідера бренду.