- Cap de remorcă pentru camion folosit
- Semiremorcă platformă de 40 ft
- Remorcă pentru transport auto
- Semiremorcă tip gard
- Remorcă Lowboy de mare putere
- Semiremorcă cu platformă joasă
- Semiremorcă basculantă spate
- Remorcă cu cortină laterală
- Semiremorcă basculantă laterală
- Semiremorcă de marfă cu perete lateral
- Semiremorcă schelet
- Piesă semiremorcă
Calul de muncă suprem, construit pentru performanță în sarcini grele - gata să lucreze din greu de la început
Rezistă fiecărei tone de marfă pe care o transportați.
Acesta nu este un echipament de transport obișnuit - este o platformă special concepută pentru operațiuni „cu încărcături grele și frecvență mare”. De la mine la porturi, de la șantiere de construcții la depozite de stocuri, acesta lucrează zilnic cu pietriș, cărbune și sol. Cu cât încărcătura este mai „pretențioasă”, cu atât capacitățile sale robuste ies mai mult în evidență.
Fără compromisuri în ingineria structurală. Grinda principală este formată dintr-o singură piesă prin îndoirea întregii plăci, reducând la minimum sudurile pentru a reduce riscul de defectare la oboseală. Panourile laterale și podelele sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență, cu ranforsări suplimentare în secțiunile din mijloc și inferioare, unde tensiunea este cea mai mare. Chiar și atunci când este complet încărcată cu minereu de înaltă densitate, corpul își păstrează forma - eliminând jenarea „lateralelor bombate”.
Sistemul hidraulic este inima mașinii. Standardizat cu cilindri și pompe de cea mai bună calitate, acesta asigură o ridicare lină și puternică, care rămâne rapidă și decisivă chiar și sub sarcină maximă. Fiecare unitate este supusă unor teste de ridicare la sarcină maximă și unor teste de menținere a presiunii înainte de a părăsi fabrica, asigurându-se că ajunge gata de utilizare imediată și fără probleme.
Cea mai mare teamă a cumpărătorilor transfrontalieri este achiziționarea de echipamente care „nu funcționează local”. Acest model a fost exportat în loturi către situri miniere din Africa, proiecte de infrastructură din Asia de Sud-Est și mine din America de Sud. Axele, suspensiile, anvelopele și interfețele electrice pot fi personalizate pentru a respecta reglementările locale și condițiile de drum. Gradul ridicat de uniformitate a pieselor de schimb menține sub control costurile de întreținere în străinătate, iar fabrica oferă documentație tehnică completă și asistență la distanță.
Fabrica noastră este situată într-o bază specializată de producție de vehicule comerciale, cu un stoc abundent de materii prime, cum ar fi benzi de oțel. Acceptăm încărcarea containerelor mixte, iar chiar și comenzile de probă mici beneficiază de programare prioritară.
Doar o remorcă construită cu adevărat pentru condiții reale vă poate ajuta să câștigați chiar și cei mai exigenți clienți.
| Nume | Semiremorcă de marfă cu pereți laterali |
| Dimensiune | 12460 * 2580 * 2980 mm |
| Încărcătură utilă | 5000 kg |
| Obosi | 13*12R22.5 Linglong |
| Axe | 3*13T Original FUWA cu ABS |
| Pinul regelui | 50 de șuruburi |
| Sistem de frânare | Sistem de frânare pneumatică cu dublă linie WABCO, cu 6 camere de aer de frânare |
| Trenuri de aterizare | JOST 28T |
| Suspensie | Suspensie mecanică ranforsată |
| Podea | Oțel de înaltă rezistență cu diamant de 3 mm |
| Perete lateral | Oțel de înaltă rezistență 160 ranforsat |
| Materia principală | Oțel de înaltă rezistență Q345+T700 |

Acasă

