- Б/у головка грузового прицепа
- Полуприцеп-платформа длиной 40 футов
- Прицеп-автовоз
- Полуприцеп заборного типа
- Тяжелый низкорамный прицеп
- Полуприцеп с низкой платформой
- Полуприцеп с задней самосвальной платформой
- Прицеп с боковыми шторками
- Полуприцеп-самосвал с боковой разгрузкой
- Полуприцеп с боковыми стенками для перевозки грузов
- Полуприцеп-скелет
- Часть полуприцепа
Идеальная рабочая лошадка, созданная для работы в тяжелых условиях — готова к напряженному труду с самого начала.
Он выдерживает любую тонну перевозимого груза.
Это не обычная транспортная техника — это специально разработанная платформа, предназначенная для работы с тяжелыми грузами и высокой частотой операций. От шахт до портов, от строительных площадок до складов, она ежедневно работает с гравием, углем и грунтом. Чем «сложнее» груз, тем ярче проявляются ее выносливые возможности.
В проектировании конструкций компромиссов нет. Главная балка изготовлена из цельного куска путем гибки всей пластины, что минимизирует количество сварных швов и снижает риск усталостного разрушения. Боковые панели и днище изготовлены из высокопрочной стали с дополнительным усилением в средней и нижней частях, где напряжения наиболее высоки. Даже при полной загрузке высокоплотной рудой кузов сохраняет свою форму, исключая проблему «выпуклых бортов».
Гидравлическая система — это сердце машины. Стандартизированная с использованием цилиндров и насосов ведущих производителей, она обеспечивает плавный и мощный подъем, который остается быстрым и эффективным даже при полной нагрузке. Каждое устройство проходит испытания на подъем при полной нагрузке и испытания на удержание давления перед отправкой с завода, гарантируя, что оно поступит к эксплуатации в готовом к немедленному и беспроблемному использованию виде.
Наибольший страх покупателей, приобретающих технику за рубежом, — это покупка оборудования, которое «не работает на местном уровне». Эта модель экспортировалась партиями на горнодобывающие предприятия в Африке, инфраструктурные проекты в Юго-Восточной Азии и шахты в Южной Америке. Оси, подвески, шины и электрические интерфейсы могут быть адаптированы под местные правила и дорожные условия. Высокая степень унификации запасных частей позволяет контролировать затраты на техническое обслуживание за рубежом, а завод предоставляет полную техническую документацию и удаленную поддержку.
Наш завод расположен в специализированной базе по производству коммерческих автомобилей, располагающей обширными запасами сырья, такого как стальная полоса. Мы поддерживаем смешанную контейнерную загрузку, и даже небольшие пробные заказы получают приоритетное планирование.
Только прицеп, действительно созданный для реальных условий эксплуатации, поможет вам завоевать расположение даже самых требовательных клиентов.
| Имя | Полуприцеп с боковыми стенками для перевозки грузов |
| Измерение | 12460*2580*2980 мм |
| Полезная нагрузка | 5000 кг |
| Шина | 13*12R22,5 Линлун |
| Оси | Оригинальная FUWA 3*13T с ABS |
| Шкворень | 50 болтов |
| Тормозная система | Двухконтурная пневматическая тормозная система WABCO с 6 пневматическими тормозными камерами. |
| Шасси | JOST 28T |
| Приостановка | Механическая подвеска усилена |
| Пол | Алмазная высокопрочная сталь 3 мм |
| Боковая стенка | Усиленная высокопрочная сталь 160 |
| Основная Материя | Высокопрочная сталь Q345+T700 |

Дом

