Böyük yarımqoşqular tez-tez sıradan çıxır və təmir olunur ———— mühərrik nasazlığı

Ⅰ. Böyük yarı-Treyler mühərrik nasazlığı var
1. Alət panelinə diqqət yetirin: Mühərrikin nasazlıq işığı yanırsa, bu, adətən mühərrikin sistemlərindən və ya komponentlərindən birində problem olduğunu göstərir.
2. Mühərrikin səsini dinləyin: mühərrikin səsinin normal işləməsi hamar və vahiddir, əgər qeyri-adi tıqqıltı, sürtünmə və ya səs-küy eşidirsinizsə, bu, mühərrikin içərisində bir nasazlıq olduğunu göstərə bilər.
3. Egzoz tullantılarını yoxlayın: Əgər işlənmiş qazın rəngi qara tüstü, mavi tüstü və ya ağ tüstü kimi qeyri-adidirsə, bu, mühərrikdə müxtəlif nasazlıqların olduğunu göstərə bilər. Məsələn, qara tüstü yanacağın natamam yanması, mavi tüstü yanma kamerasına daxil olan yağın və ağ tüstü isə silindirə daxil olan soyuducu mayenin göstəricisi ola bilər.
4. Avtomobilin dinamik performansını hiss edin: mühərrikin gücü əhəmiyyətli dərəcədə azalırsa, yavaş sürətlənirsə və ya titrəyirsə, çox güman ki, mühərrikdə nasazlıq var.
5. Xəta kodunu oxuyun: Xətanın növünü və yerini anlamaq üçün mühərrik kompüterindəki nasazlıq kodunu oxumaq üçün peşəkar diaqnostik alətlərdən istifadə edin.
Ⅱ. Böyük yarımqoşquların mühərrikinin sıradan çıxmasının amilləri və səbəbləri
1. Soyutma sisteminin pis vəziyyəti: avtomobil mühərriklərinin ən çox yayılmış nasazlıqları, məsələn, silindrin işləməsi, döyülməsi, silindr deşici sızması, ciddi səs-küy, sürətlənmə gücünün düşməsi və s., avtomobil mühərrikinin qeyri-adi işləmə temperaturu, həddindən artıq təzyiq və soyutma sisteminin pis vəziyyətindən qaynaqlanır. Soyutma sisteminin pis vəziyyəti birbaşa mühərrikin normal temperaturda işləməməsinə və ardınca yuxarıda göstərilən ciddi nasazlıq fenomeninə səbəb olacaq.
2. Hava filtrinin tıxanması: Mühərrikin giriş sistemi əsasən iki hissədən ibarətdir: hava filtri və giriş. Müxtəlif istifadə şərtlərinə uyğun olaraq, hava filtri elementi müntəzəm olaraq təmizlənməlidir və istifadə edilə bilən üsul filtr elementindəki tozu içəridən xaricə üfürməkdir. Hava filtri elementi kağız olduğundan, filtr elementinə zərər verməmək üçün üfürərkən hava təzyiqinin çox yüksək olmamasına diqqət yetirmək lazımdır. Hava filtri elementi 3 dəfə təmizləndikdən sonra yenisi ilə əvəz olunmalı və təmizləmə dövrü gündəlik sürücülük sahəsinin hava keyfiyyətinə görə müəyyən edilə bilər.
3. Yağın pisləşməsi və yağ filtrinin zəif işləməsi: müxtəlif dərəcəli sürtkü yağının keyfiyyəti istifadə zamanı dəyişəcək. Müəyyən bir məsafədən sonra nəqliyyat vasitəsinin performansı pisləşir ki, bu da mühərrik üçün müxtəlif problemlərə səbəb ola bilər. Bu nasazlıqların baş verməməsi üçün yağ istifadə şərtləri ilə birlikdə avtomobildə müntəzəm olaraq dəyişdirilməlidir və yağ miqdarı orta səviyyədə, ümumiyyətlə yağ şkalasının yuxarı və aşağı hədləri arasında olmalıdır. Yağ yağ filtrinin incə dəliyindən keçdikdə, yağdakı bərk hissəciklər və çirk filtrdə toplanır. Filtr tıxanarsa, yağ filtr elementindən rahat keçə bilməz, filtr elementini partladar və ya təhlükəsizlik klapanını açar, bypass klapanından keçər və yenə də çirki yağlama hissəsinə qaytarar, mühərrikin aşınmasını sürətləndirər və daxili çirklənmə əlavə olunar. Buna görə də, yağ filtrinin müntəzəm olaraq dəyişdirilməsi eyni dərəcədə vacibdir.
4. Hava giriş borusu çox çirklidir: əgər nəqliyyat vasitəsi tez-tez daha çox toz və pis hava keyfiyyəti olan yol şəraitində hərəkət edirsə, hava girişinin rahat axınını təmin etmək üçün hava giriş borusunun təmizlənməsinə diqqət yetirməlidir. Giriş borusu mühərrikin normal işləməsi üçün çox vacibdir, giriş borusu çox çirklidirsə, bu, şişirmə səmərəliliyinin azalmasına səbəb olacaq və beləliklə, mühərrik normal çıxış gücü diapazonunda işləyə bilməyəcək və mühərrikin aşınmasını və yaşlanmasını daha da ağırlaşdıracaq.
5. Karter çöküntüsü həddindən artıqdır: Mühərrikin işləməsi zamanı yanma kamerasındakı yüksək təzyiqli yanmamış qaz, turşu, su, kükürd və azot oksidləri piston halqası ilə silindr divarı arasındakı boşluqdan krank karterinə daxil olur və beləliklə, hissələrin aşınması nəticəsində əmələ gələn metal tozu ilə qarışaraq çöküntü əmələ gətirir. Yağda az miqdarda çöküntü asılı qala bilər və ekvivalenti böyük olduqda, yağdan çökərək filtri və yağ dəliyini tıxayaraq mühərrikin yağlanmasını çətinləşdirir və bununla da mühərrikin aşınmasını ağırlaşdırır. Bundan əlavə, yüksək temperaturda yağ oksidləşməsi pistonda boya təbəqəsi və karbon birləşməsi əmələ gətirəcək, beləliklə mühərrikin yanacaq sərfiyyatı artır, güc azalır və piston halqası ilişib qalır və ciddi hallarda silindr dartılır.
6. Yanacaq sisteminin zəif texniki xidməti: Yanacaq sisteminin texniki xidmətinə benzin filtrinin dəyişdirilməsi, karbüratorun və ya yanacaq ucluğunun və yağ təchizatı xəttinin təmizlənməsi daxildir. Yanacağın yağ dövrəsindən yanma kamerasına yanması prosesində, yağ keçidində, karbüratorda, enjektorda və yanma kamerasında qatı və karbon çöküntüləri əmələ gələcək, yanacağın axınına mane olacaq, normal hava-yanacaq nisbətini pozacaq, yanacağın atomizasiyasını zəiflədəcək və nəticədə mühərrikin tıxanmasına, döyülməsinə, boş iş rejimində qeyri-sabitliyə, zəif sürətlənməyə və digər performans problemlərinə səbəb olacaq. Yanacaq sisteminin yanacaq sistemi təmizləyicisi ilə təmizlənməsi mühərriki hər zaman ən yaxşı vəziyyətdə saxlayır.
7. Çən pası və qabıqlanma: Mühərrik çən pası və qabıqlanma ən çox yayılmış problemlərdir. Pas və qabıqlanma soyutma sistemindəki soyuducu mayenin axınını məhdudlaşdıracaq, istilik yayılmasının rolunu azaldacaq, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə və hətta mühərrikin zədələnməsinə səbəb olacaq. Soyutma mayesinin oksigenləşməsi həmçinin turşu maddələrinin əmələ gəlməsinə, çəndəki metal komponentlərin korroziyasına səbəb olacaq və nəticədə çən zədələnəcək və sızacaq.

8. Planlaşdırılmamış texniki xidmət: Adətən insanlar həmişə modifikasiyaya çoxlu pul xərcləməyi sevirlər, lakin mühərrikin planlı texniki xidmətini görməməzlikdən gəlmək asandır. Təcrübəli avtomobil təmiri ustasının sözlərinə görə: "Təmir etdikləri avtomobillərdə mühərrikin keyfiyyətsiz texniki xidmətindən qaynaqlanan nəqliyyat vasitəsinin nasazlığı ümumi nasazlığın 50%-ni təşkil edir."
9. Planlaşdırılmamış texniki xidmət: Qeyri-adi soyutma sistemi mühərrikin qeyri-adi istilik yayılmasına səbəb olur ki, bu da mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə və mühərrikin normal işləməsinə təsir göstərməsinə səbəb olur. Qeyri-adi soyutma sisteminin əsas səbəbləri temperatur tənzimləyicisinin nasazlığı, radiatorun nasazlığı, ventilyatorun nasazlığı, su çəninin tıxanması və s.-dir.
10. Hava gövdəsi filtri və benzin filtrinin nasazlığı: ümumi qaz filtri və benzin filtrinin dəyişdirmə dövrü bir il və ya 40.000 kilometrdir və bu müddət yağ etiketinə və istifadə mühitinə uyğun olaraq uzadıla və qısaldıla bilər.
11. Alışdırma bobini və qığılcım şamı nasazlığı: Alışdırma bobini və qığılcım şamı nasazlığı silindr çatışmazlığına da səbəb ola bilər ki, bu da zəif sürətlənmə ilə nəticələnir. Məsələn, tablosunda nasazlıq işığı varsa, təhlil üçün nasazlıq kodunu yoxlayın.

12. Xəttin nasazlığı: Əgər avtomobildə sürücülük zamanı kəskin bir qoxu və ya yanma qoxusu aşkar edilərsə, dərhal dayandırılmalı, mühərrikin ətrafında yumşalmış və ya yanmış bir xəttin olub-olmadığını yoxlamalı və daha böyük təhlükəsizlik qəzalarının qarşısını almaq üçün yanmış və ya qısaqapanmış xətti vaxtında təmir etməlisiniz.
Ⅲ. Böyük yarımqoşqulu mühərrik nasazlığının təmir qiyməti (istinad diapazonu Çin olmaqla)
Müxtəlif mühərriklərin təmir qiyməti model, mühərrik növü, yeri və təmir sexinin səviyyəsi kimi bir sıra amillərdən asılı olaraq dəyişir. Yalnız istinad üçün ümumi mühərrik nasazlıqlarına əsaslanan təmir üçün bəzi təxmini qiymət aralıqları:
1. Əgər nasazlıq sadədirsə, məsələn, alovlanma sisteminin hissələrinin zədələnməsi kimi, texniki xidmət xərcləri nisbətən aşağı ola bilər. Məsələn, avtomobil mühərrikinin texniki xidmətinin ümumi vəziyyətinə görə, sadəcə qığılcım şamı, silindr xətti və digər hissələrin dəyişdirilməsi təxminən yüzlərlə yuan ola bilər, lakin bu, yalnız təxmini qiymətləndirmədir, çünki böyük yarımqoşqulu mühərriklərin bu cür texniki xidmət qiyməti məlumatları üçün xüsusi bir istinad yoxdur. Əgər bu, daha ciddi bir nasazlıqdırsa, məsələn, piston, krank mili və mühərrikin içərisindəki digər əsas komponentlər zədələnərsə, texniki xidmət xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə artacaq. Əgər bu, krank milinin üyüdülməsini və ya krank mili və kafelin dəyişdirilməsini əhatə edirsə, yük maşını üçün adətən təxminən 3000 yuandır, lakin bu, yalnız istinad dəyəridir və faktiki model model kimi amillərə görə dəyişə bilər.
2. Müxtəlif növ mühərriklərin hissələrinin qiymətində böyük fərqlər var. Bəzi qabaqcıl, yüksək performanslı mühərriklərin öz hissələrinin qiyməti nisbətən yüksəkdir və bazarda əldə etmək çətin ola bilər ki, bu da texniki xidmət xərclərini artıracaq. Məsələn, idxal olunan mühərriklərin bəzi xüsusi modelləri üçün hissələrin xaricdən sifariş edilməsi tələb oluna bilər ki, bu da əlavə nəqliyyat xərcləri və vaxt xərclərinə səbəb olacaq və beləliklə, texniki xidmət qiymətini artıracaq.
3. Çində əmək xərcləri və qiymət səviyyələri müxtəlif bölgələrdə fərqlidir. Birinci dərəcəli şəhərlər kimi iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş ərazilərdə saatlıq texniki xidmət xərcləri daha yüksək ola bilər, bəzi iqtisadi cəhətdən geridə qalmış ərazilərdə isə saatlıq xərc nisbətən aşağıdır. Eyni zamanda, müxtəlif bölgələrdə hissələrin tədarükü də texniki xidmət qiymətinə təsir göstərə bilər, yerli hissələri əldə etmək asandırsa, qiymət nisbətən sabit ola bilər; hissələrin digər bölgələrdən yerləşdirilməsi lazımdırsa, xərc arta bilər.
Böyük yarımqoşqu seçərkən şirkətimizin böyük yarımqoşqusunu seçə bilərsiniz.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. Sürücülük zamanı mühərrik nasazlığı ilə necə mübarizə aparmaq olar
(1) Təcili tədbirlər görülməlidir
1. Sükan çarxını sabitləşdirin: Mühərrikin qəfil sönməsi halında, ilk növbədə sükan çarxını sabitləşdirmək və daha böyük təhlükə yaratmamaq üçün panikaya düşməmək lazımdır.
2. İkiqat yanıb-sönən xəbərdarlıq işığını yandırın: Arxa görünüş güzgüsündən avtomobilin vəziyyətini müşahidə edin və nəqliyyat vasitələrinə xəbərdarlıq etmək üçün ikiqat yanıb-sönən xəbərdarlıq işığını yandırın.
3. Yavaş-yavaş dayanmaq üçün ətalətdən istifadə edin: təhlükəsiz yerdə dayanmaq üçün nəqliyyat vasitəsinin ətalətindən istifadə etməyə çalışın və avtomobilin arxasına xəbərdarlıq ştativ qoyun.
(2) Yanacaq çənini və yağ dövrəsini yoxlayın
1. Çəndə kifayət qədər benzin olub olmadığını yoxlayın, çünki mühərrikin işə düşməməsinin ümumi səbəblərindən biri çox az yağdır.
2. Yağ dövrəsinin normal olub olmadığını, o cümlədən yağ borusunun qırılıb-qırılmadığını, benzin nasosunun normal işlədiyini və yağ girişinin tıxanıb-boğulmadığını yoxlayın.
(3) Batareyaları və dövrələri yoxlayın
1. Batareyanın düzgün işlədiyinə əmin olun, çünki batareyanın aşağı yüklənməsi mühərrikin işə düşməməsinə səbəb ola bilər.
2. Alışdırma açarı, starter və qoruyucu qutu da daxil olmaqla, dövrədə qısaqapanma olub olmadığını yoxlayın.
(4) Mühərrikin mexaniki hissələrini yoxlayın
1. Mühərrik kəmərinin boş və ya qırılmış olub-olmadığını müşahidə edin, bu da mühərrikin dayanmasına səbəb olacaq.
2. Mühərrikin içərisində qeyri-adi səs-küyün olub-olmadığına diqqət yetirin, əgər varsa, mühərriki zədələməmək üçün maşını asanlıqla işə salmağa çalışmayın.
(5) Soyutma sistemini və su çənini yoxlayın
İstilik yayılmasının zəif olması səbəbindən mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün istilik yayılma sisteminin normal işlədiyinə əmin olmaq üçün su çəninin suyun temperaturunu və suyun miqdarını yoxlayın.
6. Peşəkar kömək axtarın
Arızanın səbəbi müəyyən edilə bilmirsə və ya özünü yoxlamadan sonra problem həll edilə bilmirsə, dərhal evakuatoru çağırın və xilasetməni gözləyin.
Ⅴ. Böyük yarımqoşqulu mühərriklərin texniki xidməti
(1) Yağı və yağ filtrini müntəzəm olaraq dəyişdirin
Yağ mühərrik üçün çox vacibdir, mühərrikin daxili hissələrinin yağlanmasında və təmizlənməsində rol oynaya bilər. Yağın və yağ filtrinin müntəzəm olaraq dəyişdirilməsi mühərriki uzun müddət təmiz saxlaya bilər. Ümumiyyətlə, yağ və yağ filtri nəqliyyat vasitəsinin istifadəsinə uyğun olaraq hər 5000-10000 km-dən bir dəyişdirilə bilər.
(2) Soyutma sistemini yoxlayın
Soyutma sistemi mühərrikin normal işləmə temperaturunu saxlayır və həddindən artıq istiləşmənin qarşısını alır. Buna görə də, soyutma sistemini sızmalara və soyuducu mayenin dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını müntəzəm olaraq yoxlayın.
(3) Hava filtrini təmizləyin və ya dəyişdirin
Hava filtri toz və çirklərin mühərrikə daxil olmasının qarşısını alır. Ümumiyyətlə, hər 10.000-20.000 kilometrdən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur, tozlu mühitdə istifadə edildikdə, dəyişdirmə dövrü müvafiq olaraq qısaldılmalı və mühərrik girişinin təmiz və normal işləməsini təmin etmək üçün mütəmadi olaraq təmizlənməlidir.
(4) Qığılcım şamı yoxlayın və dəyişdirin
Qığılcım şamı alovlanma rolunu oynayır və bu da mühərrikin gücünə və yanacaq sərfiyyatına birbaşa təsir göstərir. Qığılcım şamı müntəzəm olaraq iş vəziyyətini yoxlamaq və zəif alovlanma və ciddi karbon yığılması halında vaxtında dəyişdirmək lazımdır.
(5) Kəməri yoxlayın
Kəmər mühərrikin bütün hissələrinə qoşulub və köhnəlmiş və köhnəlmiş kəmərlərin müntəzəm yoxlanılması və dəyişdirilməsi mühərrikin normal işləməsinə təsir etməmək üçün kəmərin qırılmasının qarşısını ala bilər.
(6) Karteri yaxşı havalandırın
Yanma kamerasından krank karterinə daxil olan qaz korroziyaya uğrayır və korlanmış yağı oksidləşdirəcək və mühərriki çirkləndirəcək. Buna görə də, krank karterinin yaxşı havalandırılmasını təmin etmək lazımdır.
(7) Yağ səviyyəsinə diqqət yetirin
1. Normal yağ səviyyəsini saxlayın: yağ miqdarı kifayət etmədikdə, bu, yalnız yağın xarab olmasını sürətləndirməklə yanaşı, həm də yağın olmaması səbəbindən hissələrin yanmasına səbəb olacaq; əksinə, çox yağ olarsa, yağ silindr divarı ilə piston halqası arasındakı boşluq boyunca yanma kamerasına axacaq və mühərrikin yağı yandırmasına səbəb olacaq. Bundan əlavə, yağ səviyyəsi çox yüksəkdir ki, bu da yağın qarışdırma müqavimətini artırır, yanacaq sərfiyyatını artırır və aşınmanı artırır.
2. Yağ səviyyəsini müntəzəm olaraq yoxlayın: tez-tez mühərrik yağının səviyyəsini yoxlayın, kifayət etmədikdə, mümkün qədər tez əlavə olunmalı və mühərrikə uyğun yağı istifadə edin, daha bahalı markalı sintetik yağdan istifadə etməyin, daha yaxşısı, ən yaxşısı uyğundur.
(8) Qaydalara uyğun olaraq yanacaqdan istifadə edin
1, yanacağın qaydalara uyğun istifadəsi: yanacağın keyfiyyəti mühərrikin yanmasına böyük təsir göstərir, keyfiyyətsiz benzin yanma kamerasında, enjektorda, girişdə və klapanda və digər yerlərdə çoxlu miqdarda karbon və yapışqan əmələ gətirir ki, bu da mühərrikin boş işləməsində qeyri-sabitlik, sürətlənmə çətinlikləri və digər hadisələrə səbəb olur.
2. Çəndəki yanacaq miqdarına diqqət yetirin: qalan 1/3 hissəsi doldurulduqda çəndəki yanacaq miqdarı mümkün qədər çox saxlanılmalıdır ki, çəndəki benzin nasosu istiliyi yaxşı yaysın və benzin nasosunun kifayət qədər uzun ömrünü təmin etsin.
(9) Mühərrik yağı və qaz marşrutlarının müntəzəm texniki xidməti
Mühərrikin normal işləməsini təmin etmək və nasazlıq ehtimalını azaltmaq üçün mühərrikin yağ və qaz dövrəsi müntəzəm olaraq təmizlənir.
(10) Mühərriki soyuq vəziyyətdə işə saldıqda, onu əvvəlcədən qızdırmaq lazımdır
Normal işləmə temperaturunda mühərrik hissələri arasındakı işləmə müqaviməti, aşınma, işləmə sabitliyi və digər aspektlər ən yaxşısıdır, buna görə də mühərriki soyuq vəziyyətdə işə salarkən mühərriki əvvəlcədən qızdırmaq lazımdır.
(11) Sürücülük zamanı mühərrik sürətini idarə edin
Avtomobil idarə edərkən, mühərrikin həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün mühərrik sürətini taxometrin qırmızı şkalasından aşağı saxlamağa çalışın. Mexaniki ötürücülü nəqliyyat vasitələri mümkün qədər sürüklənməməlidir.
(12) Mühərrik səsini müntəzəm olaraq yoxlayın
Mühərriki boş işləməyə və sürətləndirməyə başlamaq üçün sakit bir vəziyyətdə işə salın və mühərrikin səsinin normal olub olmadığını dinləyin. Normal mühərrik işləməsinin səsi nisbətən aşağı və müntəzəm olmalıdır, kəskin bir səs varsa, nasazlığın yaratdığı daha böyük zərərin qarşısını almaq üçün dərhal diaqnoz üçün təmir sexinə gedin.
Bu texniki xidmət tədbirlərinə əməl etmək böyük yarımqoşqunun elektrik sisteminin yaxşı işləməsini təmin edə və sürücülük təhlükəsizliyini artıra bilər.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/