Didelės puspriekabės dažnai sugenda ir remontuoja ———— variklio gedimas

Ⅰ.Kaip įvertinti, ar didelis puspriekabisPriekaba turi variklio gedimą
1. Stebėkite prietaisų skydelį: jei užsidega variklio gedimo lemputė, tai paprastai reiškia, kad yra vienos iš variklio sistemų ar komponentų problema.
2. Įsiklausykite į variklio garsą: įprastai variklio garsas yra sklandus ir tolygus. Jei girdite neįprastą bildesį, trintį ar triukšmą, tai gali reikšti, kad variklyje yra gedimas.
3. Patikrinkite išmetamąsias dujas: jei išmetamųjų dujų spalva yra neįprasta, pavyzdžiui, juodi, mėlyni arba balti dūmai, tai gali reikšti, kad variklyje yra įvairių gedimų. Pavyzdžiui, juodi dūmai gali būti nepilnai sudegę degalai, mėlyni dūmai – į degimo kamerą patekusi alyva, o balti dūmai – į cilindrą patekęs aušinimo skystis.
4. Pajuskite dinaminį automobilio našumą: jei variklio galia gerokai sumažėja, lėtai greitėja arba trūkčioja, tikėtina, kad variklis sugedo.
5. Nuskaitykite gedimo kodą: Norėdami nustatyti gedimo tipą ir vietą, naudokite profesionalius diagnostikos prietaisus, kad nuskaitytumėte variklio kompiuteryje esantį gedimo kodą.
II. Didelės puspriekabės variklio gedimo veiksniai ir priežastys
1. Prasta aušinimo sistemos būklė: dažniausiai pasitaikantys automobilių variklių gedimai, tokie kaip įsibėgėjęs cilindras, detonacija, cilindro pramušimo nuotėkis, didelis triukšmas, greitėjimo galios sumažėjimas ir kt., kyla dėl neįprastos automobilio variklio darbo temperatūros, per didelio slėgio ir prastos aušinimo sistemos būklės. Prasta aušinimo sistemos būklė tiesiogiai lemia tai, kad variklis negali veikti normalioje temperatūroje, o tai sukelia minėtą rimtą gedimą.
2. Oro filtro užsikimšimas: Variklio įsiurbimo sistema daugiausia sudaryta iš dviejų dalių: oro filtro ir įsiurbimo. Atsižvelgiant į skirtingas naudojimo sąlygas, oro filtro elementą reikia reguliariai valyti, o tam galima naudoti pūtimo metodą – išpūsti dulkes iš filtro elemento iš vidaus į išorę. Kadangi oro filtro elementas yra popierinis, pučiant reikia atkreipti dėmesį į tai, kad oro slėgis nebūtų per didelis, kad nepažeistumėte filtro elemento. Oro filtro elementą reikia pakeisti nauju po 3 valymo kartų, o valymo ciklą galima nustatyti atsižvelgiant į oro kokybę kasdienio vairavimo zonoje.
3. Alyvos nusidėvėjimas ir prastas alyvos filtras: skirtingų rūšių tepimo alyvos kokybė naudojimo metu keičiasi. Nuvažiavus tam tikrą atstumą, transporto priemonės veikimas blogėja, o tai gali sukelti įvairių variklio problemų. Siekiant išvengti šių gedimų, alyvą automobilyje reikia reguliariai keisti atsižvelgiant į naudojimo sąlygas, o alyvos kiekis turi būti vidutinis, paprastai tarp viršutinės ir apatinės alyvos skalės ribų. Kai alyva praeina pro smulkią alyvos filtro skylutę, kietosios dalelės ir nešvarumai alyvoje nusėda filtre. Jei filtras užsikimšęs, alyva negali sklandžiai praeiti pro filtro elementą, ji gali sprogti filtro elementą arba atidaryti apsauginį vožtuvą, pratekėti pro apėjimo vožtuvą ir vis tiek grąžinti nešvarumus į tepimo dalį, taip skatindama variklio nusidėvėjimą ir vidinių teršalų kaupimąsi. Todėl reguliarus alyvos filtro keitimas yra vienodai svarbus.
4. Oro įsiurbimo vamzdis per daug nešvarus: jei transporto priemonė dažnai važiuoja dulkėtomis kelio sąlygomis ir prasta oro kokybe, reikia atkreipti dėmesį į oro įsiurbimo vamzdžio valymą, kad būtų užtikrintas sklandus oro įsiurbimas. Įsiurbimo vamzdis yra labai svarbus normaliam variklio darbui, jei įsiurbimo vamzdis per daug nešvarus, sumažės pripūtimo efektyvumas, variklis negalės veikti normaliu išėjimo galios diapazonu, o tai dar labiau padidins variklio nusidėvėjimą ir senėjimą.
5. Per didelis karterio nuosėdų kiekis: Varikliui veikiant, degimo kameroje esančios aukšto slėgio nesudegusios dujos, rūgštis, vanduo, siera ir azoto oksidai patenka į karterį per tarpą tarp stūmoklio žiedo ir cilindro sienelės, todėl sumaišomos su metalo milteliais, susidarančiais dėl dalių susidėvėjimo, ir susidaro nuosėdos. Nedidelis kiekis nuosėdų gali būti suspenduotas alyvoje, o kai jų ekvivalentas yra didelis, jos nusėda iš alyvos, užkemšdamos filtrą ir alyvos skylę, todėl variklį sunku sutepti, todėl padidėja variklio susidėvėjimas. Be to, dėl aukštos temperatūros alyvos oksidacijos ant stūmoklio susidaro dažų plėvelė ir anglies nuosėdos, todėl padidėja variklio degalų sąnaudos, sumažėja galia, įstringa stūmoklio žiedas, o rimtais atvejais cilindras yra įtemptas.
6. Prasta degalų sistemos priežiūra: degalų sistemos priežiūra apima benzino filtro keitimą, karbiuratoriaus arba degalų purkštuko ir alyvos tiekimo linijos valymą. Degant degalams per alyvos grandinę į degimo kamerą, alyvos kanale, karbiuratoriuje, purkštuve ir degimo kameroje neišvengiamai susidaro dervos ir anglies nuosėdos, kurios sutrikdo degalų srautą, sutrikdo normalų oro ir degalų santykį, pablogina degalų išpurškimą, dėl ko variklis pradeda dusti, dejonuoti, nestabiliai dirbti tuščiąja eiga, prastai įsibėgėti ir atsiranda kitų našumo problemų. Degalų sistemos valymas degalų sistemos valikliu visada užtikrina, kad variklis būtų geriausios būklės.
7. Bako rūdys ir apnašos: Variklio bako rūdys ir apnašos yra dažniausios problemos. Rūdys ir apnašos riboja aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje, sumažina šilumos išsklaidymo vaidmenį, sukelia variklio perkaitimą ir netgi gali jį sugadinti. Aušinimo skysčio prisotinimas deguonimi taip pat sukelia rūgštinių medžiagų susidarymą, metalinių komponentų koroziją bake, dėl ko bakas gali būti pažeistas ir atsirasti nuotėkis.

8. Neplaninė priežiūra: Paprastai žmonės mėgsta investuoti daug pinigų į modifikaciją, tačiau lengva ignoruoti planinę variklio priežiūrą. Pasak patyrusio autoserviso meistro, „automobiliuose, kuriuos jie remontavo, dėl netinkamos variklio priežiūros atsiradę transporto priemonės gedimai sudaro 50 % visų gedimų.“
9. Neplanuota priežiūra: Nenormali aušinimo sistema sukelia nenormalų variklio šilumos išsklaidymą, dėl kurio variklis perkaitina ir sutrikdo normalų variklio darbą. Pagrindinės neįprastos aušinimo sistemos priežastys yra temperatūros reguliatoriaus gedimas, radiatoriaus gedimas, ventiliatoriaus gedimas, vandens bako užsikimšimas ir kt.
10. Oro filtro ir benzino filtro gedimas: bendrojo dujų filtro ir benzino filtro keitimo ciklas yra vieneri metai arba 40 000 kilometrų, kurį galima pratęsti arba sutrumpinti atsižvelgiant į alyvos etiketę ir naudojimo aplinką.
11. Uždegimo ritės ir uždegimo žvakės gedimas: Uždegimo ritės ir uždegimo žvakės gedimas taip pat gali lemti cilindro trūkumą, dėl kurio silpnai pagreitėjama. Pavyzdžiui, jei prietaisų skydelyje užsidega gedimo lemputė, patikrinkite gedimo kodą analizei.

12. Linijos gedimas: Jei važiuojant automobilyje pastebimas aitrus arba degėsių kvapas, jį reikia nedelsiant sustabdyti, patikrinti, ar aplink variklį neminkštėjo ar nedegė linija, ir laiku sutaisyti sudegusią arba trumpai sujungtą liniją, kad būtų išvengta didesnių saugos avarijų.
III. Didelių puspriekabių variklio gedimų priežiūros kaina (referenciniu diapazonu laikytasi Kinijos)
Skirtingų variklių atnaujinimo kaina skiriasi priklausomai nuo daugelio veiksnių, tokių kaip modelis, variklio tipas, vieta ir remonto dirbtuvių lygis. Pateikiame apytikslius atnaujinimo kainų intervalus, pagrįstus dažniausiai pasitaikančiais variklio gedimais (tik informaciniais tikslais):
1. Jei gedimas yra paprastas, pavyzdžiui, uždegimo sistemos dalių pažeidimas, priežiūros išlaidos gali būti santykinai mažos. Pavyzdžiui, vien uždegimo žvakės, cilindro linijos ir kitų dalių keitimas, atsižvelgiant į bendrą automobilių variklio priežiūros situaciją, gali kainuoti apie šimtus juanių, tačiau tai tik apytikslis įvertinimas, nes nėra konkrečių duomenų apie didelių puspriekabių variklių priežiūros kainas. Jei gedimas rimtesnis, pavyzdžiui, pažeistas stūmoklis, alkūninis velenas ir kiti pagrindiniai variklio komponentai, priežiūros išlaidos žymiai padidės. Jei reikia šlifuoti alkūninį veleną arba pakeisti alkūninį veleną ir jo plokštę, tai paprastai kainuoja apie 3000 juanių už sunkvežimį, tačiau tai tik orientacinė vertė, o tikrasis modelis gali skirtis priklausomai nuo tokių veiksnių kaip modelis.
2. Skirtingų tipų variklių dalių kainos labai skiriasi. Kai kurių pažangių, didelio našumo variklių dalių kainos yra gana didelės ir gali būti sunku jas gauti rinkoje, todėl padidėja priežiūros išlaidos. Pavyzdžiui, kai kuriems specialiems importuotų variklių modeliams gali tekti užsakyti dalis iš užsienio, todėl padidės transportavimo ir laiko sąnaudos, todėl padidės priežiūros kaina.
3. Kinijoje darbo sąnaudos ir kainų lygis skirtinguose regionuose skiriasi. Ekonomiškai išsivysčiusiose vietovėse, tokiose kaip pirmos pakopos miestai, valandinė priežiūros kaina gali būti didesnė, o kai kuriose ekonomiškai mažiau išsivysčiusiose vietovėse valandinė kaina yra santykinai maža. Tuo pačiu metu dalių tiekimas skirtinguose regionuose taip pat gali turėti įtakos priežiūros kainai, jei vietines dalis lengva gauti, kaina gali būti santykinai stabili; jei dalis reikia dislokuoti iš kitų regionų, kaina gali padidėti.
Renkantis didelę puspriekabę, galite rinktis mūsų įmonės didelę puspriekabę.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ.Kaip elgtis variklio gedimo atveju vairuojant
(1) Neatidėliotinos priemonės, kurių reikia imtis
1. Stabilizuokite vairą: Staigaus variklio išsijungimo atveju pirmiausia reikia stabilizuoti vairą ir vengti panikos važiuojant, kad nekiltų didesnis pavojus.
2. Įjunkite dvigubą mirksinčią įspėjamąją lemputę: stebėkite automobilio situaciją per galinio vaizdo veidrodėlį ir įjunkite dvigubą mirksinčią įspėjamąją lemputę, kad įspėtumėte transporto priemones.
3. Lėtai stabdykite, pasitelkdami inerciją: stenkitės pasinaudoti transporto priemonės inercija, kad sustotumėte saugioje vietoje, ir už automobilio pastatykite įspėjamąjį trikojį.
(2) Patikrinkite degalų baką ir alyvos grandinę
1. Patikrinkite, ar bake yra pakankamai benzino, nes per mažas alyvos kiekis yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl variklis neužsiveda.
2. Patikrinkite, ar alyvos grandinė normali, įskaitant tai, ar alyvos vamzdis nesulaužytas, ar benzino siurblys veikia normaliai ir ar alyvos įleidimo anga neužblokuota.
(3) Patikrinkite baterijas ir grandines
1. Įsitikinkite, kad akumuliatorius veikia tinkamai, nes dėl mažo akumuliatoriaus įkrovos variklis gali neužsivesti.
2. Patikrinkite, ar grandinėje nėra trumpojo jungimo, įskaitant uždegimo jungiklį, starterį ir saugiklių dėžutę.
(4) Patikrinkite variklio mechanines dalis
1. Stebėkite, ar variklio diržas nėra atsilaisvinęs arba nutrūkęs, nes tai gali sukelti variklio užgesimą.
2. Atkreipkite dėmesį į tai, ar variklio viduje nėra neįprasto triukšmo. Jei yra, nebandykite lengvai užvesti automobilio, kad nepažeistumėte variklio.
(5) Patikrinkite aušinimo sistemą ir vandens baką
Patikrinkite vandens temperatūrą ir vandens kiekį vandens bake, kad įsitikintumėte, jog šilumos išsklaidymo sistema veikia normaliai ir išvengtumėte variklio perkaitimo dėl prasto šilumos išsklaidymo.
6. Kreipkitės profesionalios pagalbos
Jei gedimo priežasties nepavyksta nustatyti arba problemos nepavyksta išspręsti atlikus savarankišką patikrinimą, nedelsdami iškvieskite evakuatorių ir laukite pagalbos.
Didelių puspriekabių variklių priežiūra
(1) Reguliariai keiskite alyvą ir alyvos filtrą
Alyva yra labai svarbi varikliui, ji atlieka svarbų vaidmenį sutepant ir valant variklio vidines dalis. Reguliarus alyvos ir alyvos filtro keitimas gali ilgą laiką išlaikyti variklį švarų. Paprastai alyvą ir alyvos filtrą reikia keisti kas 5000–10 000 km, priklausomai nuo transporto priemonės naudojimo.
(2) Patikrinkite aušinimo sistemą
Aušinimo sistema palaiko normalią variklio darbinę temperatūrą ir apsaugo nuo perkaitimo. Todėl reguliariai tikrinkite, ar aušinimo sistemoje nėra nuotėkių ir ar reikia pakeisti aušinimo skystį.
(3) Išvalykite arba pakeiskite oro filtrą
Oro filtras neleidžia dulkėms ir priemaišoms patekti į variklį. Paprastai rekomenduojama jį keisti kas 10 000–20 000 kilometrų, o naudojant dulkėtoje aplinkoje keitimo ciklą reikia atitinkamai sutrumpinti, taip pat būtina reguliariai valyti, kad variklio įsiurbimo sistema būtų švari ir veiktų normaliai.
(4) Patikrinkite ir pakeiskite uždegimo žvakę
Uždegimo žvakė atlieka uždegimo funkciją, kuri tiesiogiai veikia variklio galią ir degalų sąnaudas. Būtina reguliariai tikrinti uždegimo žvakės veikimo būklę ir laiku ją pakeisti, jei uždegimas prastas arba susikaupė daug anglies.
(5) Patikrinkite diržą
Diržas yra sujungtas su visomis variklio dalimis, todėl reguliarus susidėvėjusių ir senstančių diržų patikrinimas ir keitimas gali padėti išvengti diržo lūžimo, kad nebūtų paveiktas normalus variklio veikimas.
(6) Karterį gerai vėdinkite
Iš degimo kameros į karterį patenkančios dujos yra ėsdinančios ir oksiduos sugedusią alyvą bei užterš variklį. Todėl būtina užtikrinti gerą kartero vėdinimą.
(7) Atkreipkite dėmesį į alyvos lygį
1. Palaikykite normalų alyvos lygį: kai alyvos kiekis yra nepakankamas, tai ne tik pagreitins alyvos nusidėvėjimą, bet ir sukels dalių degimą dėl alyvos trūkumo; atvirkščiai, jei alyvos yra per daug, alyva tekės į degimo kamerą išilgai tarpo tarp cilindro sienelės ir stūmoklio žiedo, todėl variklis degins alyvą. Be to, per didelis alyvos lygis padidina alyvos maišymosi varžą, padidina degalų sąnaudas ir padidina susidėvėjimą.
2. Reguliariai tikrinkite alyvos lygį: dažnai tikrinkite variklio alyvos lygį, kai jo nepakanka, kuo greičiau įpilkite alyvos ir naudokite varikliui tinkamą alyvą, o ne brangesnę firminę sintetinę alyvą, nes tuo geriau, tuo geriau.
(8) Naudokite kurą pagal taisykles
1. Kuro naudojimas pagal taisykles: kuro kokybė daro didelę įtaką variklio degimui, dėl prastos kokybės benzino degimo kameroje, purkštuve, įleidimo angoje, vožtuve ir kitose vietose susidaro daug anglies ir klijų, todėl variklis veikia tuščiąja eiga nestabiliai, kyla pagreičio sunkumų ir kitų reiškinių.
2. Atkreipkite dėmesį į degalų kiekį bake: papildžius likusį 1/3 degalų, degalų kiekis bake turėtų būti kuo didesnis, kad bake esantis benzino siurblys gerai išsklaidytų šilumą ir užtikrintų pakankamai ilgą benzino siurblio tarnavimo laiką.
(9) Reguliarus variklio alyvos ir dujų tiekimo maršrutų aptarnavimas
Variklio alyvos ir dujų grandinės reguliariai valomos, siekiant užtikrinti normalų variklio veikimą ir sumažinti gedimo tikimybę.
(10) Užvedant variklį šaltą, jį reikia pašildyti.
Esant normaliai darbinei temperatūrai, variklio dalių darbinis pasipriešinimas, dilimas, darbo stabilumas ir kiti aspektai yra geriausi, todėl užvedant variklį šaltoje būsenoje, jį reikia pašildyti.
(11) Važiuodami kontroliuokite variklio greitį
Važiuodami stenkitės, kad variklio sūkių skaičius būtų mažesnis už raudoną tachometro skalę, kad išvengtumėte variklio perkrovos. Mechaninę pavarų dėžę turintys automobiliai neturėtų kuo labiau vilkti.
(12) Reguliariai tikrinkite variklio garsą
Užveskite variklį tyliai, kad jis veiktų tuščiąja eiga ir greitėtų, ir įsiklausykite, ar variklio garsas normalus. Įprasto variklio veikimo garsas turėtų būti gana tylus ir tolygus. Jei girdite aštrų garsą, nedelsdami kreipkitės į techninės priežiūros dirbtuves diagnostikai, kad išvengtumėte didesnės gedimo sukeltos žalos.
Laikantis šių priežiūros priemonių, galima užtikrinti gerą didelės puspriekabės elektros sistemos veikimą ir pagerinti vairavimo saugą.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/