મોટા સેમી-ટ્રેઇલર્સ ઘણીવાર તૂટી જાય છે અને ———— એન્જિન નિષ્ફળતાને સુધારે છે

Ⅰ.મોટા અર્ધ-ટ્રેઇલર એન્જિનમાં ખામી છે
1. ડેશબોર્ડ પર નજર રાખો: જો એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થાય છે, તો તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે એન્જિનની સિસ્ટમ અથવા ઘટકોમાંથી કોઈ એકમાં સમસ્યા છે.
2. એન્જિનનો અવાજ સાંભળો: એન્જિનના અવાજનું સામાન્ય સંચાલન સરળ અને એકસમાન હોય છે, જો તમને અસામાન્ય ટેપિંગ, ઘર્ષણ અથવા અવાજ સંભળાય છે, તો તેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે એન્જિનની અંદર કોઈ ખામી છે.
3. એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન તપાસો: જો એક્ઝોસ્ટ ગેસનો રંગ અસામાન્ય હોય, જેમ કે કાળો ધુમાડો, વાદળી ધુમાડો અથવા સફેદ ધુમાડો, તો તે સૂચવી શકે છે કે એન્જિનમાં વિવિધ ખામીઓ છે. ઉદાહરણ તરીકે, કાળો ધુમાડો અપૂર્ણ બળતણ દહન હોઈ શકે છે, વાદળી ધુમાડો કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતું તેલ હોઈ શકે છે, અને સફેદ ધુમાડો સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતું શીતક હોઈ શકે છે.
4. વાહનના ગતિશીલ પ્રદર્શનનો અનુભવ કરો: જો એન્જિનની શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય, ધીમે ધીમે વેગ આપે અથવા ધ્રુજારી અનુભવે, તો એન્જિનમાં નિષ્ફળતા હોવાની શક્યતા છે.
5. ફોલ્ટ કોડ વાંચો: ફોલ્ટના પ્રકાર અને સ્થાનને સમજવા માટે એન્જિન કમ્પ્યુટરમાં ફોલ્ટ કોડ વાંચવા માટે વ્યાવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનોનો ઉપયોગ કરો.
Ⅱ.મોટા સેમી-ટ્રેલરના એન્જિન નિષ્ફળતાના પરિબળો અને કારણો
1. નબળી કૂલિંગ સિસ્ટમ સ્થિતિ: ઓટોમોબાઈલ એન્જિનમાં સૌથી સામાન્ય ખામીઓ, જેમ કે લાઈવ સિલિન્ડર, નોક, સિલિન્ડર પંચ લીકેજ, ગંભીર અવાજ, એક્સિલરેશન પાવર ડ્રોપ, વગેરે, ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના અસામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન, વધુ પડતા દબાણ અને નબળી કૂલિંગ સિસ્ટમ સ્થિતિને કારણે થાય છે. કૂલિંગ સિસ્ટમની નબળી સ્થિતિ સીધી રીતે એન્જિન સામાન્ય તાપમાને કામ કરી શકતું નથી, ત્યારબાદ ઉપરોક્ત ગંભીર નિષ્ફળતાની ઘટના બને છે.
2. એર ફિલ્ટર બ્લોકેજ: એન્જિનની ઇન્ટેક સિસ્ટમ મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલી હોય છે: એર ફિલ્ટર અને ઇન્ટેક. વિવિધ ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, એર ફિલ્ટર તત્વને નિયમિતપણે સાફ કરવું જોઈએ, અને જે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે તે ફિલ્ટર તત્વમાં રહેલી ધૂળને અંદરથી બહાર ફૂંકવાની છે. કારણ કે એર ફિલ્ટર તત્વ કાગળનું બનેલું છે, તેથી ફૂંકતી વખતે હવાનું દબાણ ખૂબ વધારે ન હોય તેનું ધ્યાન રાખવું જરૂરી છે, જેથી ફિલ્ટર તત્વને નુકસાન ન થાય. એર ફિલ્ટર તત્વને 3 વખત સાફ કર્યા પછી નવા સાથે બદલવું જોઈએ, અને સફાઈ ચક્ર દૈનિક ડ્રાઇવિંગ વિસ્તારની હવાની ગુણવત્તા દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.
૩. તેલનો બગાડ અને ખરાબ તેલ ફિલ્ટર: ઉપયોગ દરમિયાન વિવિધ ગ્રેડના લુબ્રિકેટિંગ તેલની તેલ ગુણવત્તા બદલાશે. ચોક્કસ અંતર પછી, વાહનનું પ્રદર્શન બગડે છે, જે એન્જિન માટે વિવિધ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. આ નિષ્ફળતાઓને ટાળવા માટે, ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓ સાથે સંયોજનમાં કારમાં તેલ નિયમિતપણે બદલવું જોઈએ, અને તેલનું પ્રમાણ મધ્યમ હોવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે તેલ સ્કેલની ઉપલી અને નીચલી મર્યાદા વચ્ચે. જ્યારે તેલ તેલ ફિલ્ટરના બારીક છિદ્રમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે તેલમાં રહેલા ઘન કણો અને ગંક ફિલ્ટરમાં જમા થાય છે. જો ફિલ્ટર અવરોધિત હોય, તો તેલ ફિલ્ટર તત્વમાંથી સરળતાથી પસાર થઈ શકતું નથી, તે ફિલ્ટર તત્વને ફાટી જશે અથવા સલામતી વાલ્વ ખોલશે, બાયપાસ વાલ્વમાંથી પસાર થશે, અને હજુ પણ ગંદકીને લ્યુબ્રિકેશન ભાગમાં પાછી લાવશે, જેનાથી એન્જિનના ઘસારાને વેગ મળશે અને આંતરિક પ્રદૂષણમાં વધારો થશે. તેથી, તેલ ફિલ્ટરનું નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ પણ એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે.
4. હવાના ઇન્ટેક પાઇપ ખૂબ ગંદા છે: જો વાહન વારંવાર વધુ ધૂળ અને નબળી હવાની ગુણવત્તાવાળા રસ્તાની સ્થિતિવાળા વિસ્તારમાં ચાલે છે, તો હવાના ઇન્ટેક પાઇપને સાફ કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ જેથી હવાના ઇન્ટેકનો સરળ પ્રવાહ સુનિશ્ચિત થાય. એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન માટે ઇન્ટેક પાઇપ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જો ઇન્ટેક પાઇપ ખૂબ ગંદી હોય, તો તે ફુગાવાની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, જેના કારણે એન્જિન સામાન્ય આઉટપુટ પાવર રેન્જમાં કામ કરી શકશે નહીં, અને એન્જિનના ઘસારો અને વૃદ્ધત્વમાં વધારો થશે.
5. ક્રેન્કકેસમાં વધુ પડતો કાદવ: એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, કમ્બશન ચેમ્બરમાં રહેલા ઉચ્ચ-દબાણ વગરના ગેસ, એસિડ, પાણી, સલ્ફર અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેના અંતર દ્વારા ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરે છે, જેથી તે ભાગોના ઘસારાને કારણે ઉત્પન્ન થતા ધાતુના પાવડર સાથે ભળી જાય છે અને કાદવ બનાવે છે. તેલમાં થોડી માત્રામાં કાદવ સસ્પેન્ડ કરી શકાય છે, અને જ્યારે સમકક્ષ મોટો હોય છે, ત્યારે તે તેલમાંથી બહાર નીકળી જશે, ફિલ્ટર અને તેલના છિદ્રને અવરોધિત કરશે, જેના કારણે એન્જિનને લુબ્રિકેટ કરવું મુશ્કેલ બનશે, આમ એન્જિનના ઘસારાને વધુ ખરાબ કરશે. વધુમાં, ઊંચા તાપમાને તેલનું ઓક્સિડેશન પિસ્ટન પર પેઇન્ટ ફિલ્મ અને કાર્બન બોન્ડેડ ઉત્પન્ન કરશે, જેના કારણે એન્જિનનો ઇંધણ વપરાશ વધે છે, પાવર ઘટે છે, અને પિસ્ટન રિંગ અટકી જાય છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં સિલિન્ડર ખેંચાય છે.
6. ઇંધણ પ્રણાલીની નબળી જાળવણી: ઇંધણ પ્રણાલીની જાળવણીમાં ગેસોલિન ફિલ્ટર બદલવા, કાર્બ્યુરેટર અથવા ઇંધણ નોઝલ અને તેલ સપ્લાય લાઇનની સફાઈનો સમાવેશ થાય છે. તેલ સર્કિટ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાં બળતણના દહનની પ્રક્રિયામાં, તે અનિવાર્યપણે તેલ માર્ગ, કાર્બ્યુરેટર, ઇન્જેક્ટર અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં ગમ અને કાર્બન ડિપોઝિટ બનાવશે, બળતણના પ્રવાહમાં દખલ કરશે, સામાન્ય હવા-બળતણ ગુણોત્તરનો નાશ કરશે, બળતણ પરમાણુકરણ નબળું બનાવશે, જેના પરિણામે એન્જિન હાંફવું, કઠણ થવું, નિષ્ક્રિયતા, નબળી પ્રવેગકતા અને અન્ય કામગીરી સમસ્યાઓ થશે. ફ્યુઅલ સિસ્ટમ ક્લીનરથી ઇંધણ સિસ્ટમ સાફ કરવાથી એન્જિન હંમેશા શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં રહે છે.
7. ટાંકીનો કાટ અને સ્કેલિંગ: એન્જિન ટાંકીનો કાટ અને સ્કેલિંગ સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓ છે. કાટ અને સ્કેલ ઠંડક પ્રણાલીમાં શીતકના પ્રવાહને મર્યાદિત કરશે, ગરમીના વિસર્જનની ભૂમિકા ઘટાડશે, એન્જિનને વધુ ગરમ કરશે અને એન્જિનને નુકસાન પણ પહોંચાડશે. ઠંડક પ્રવાહીના ઓક્સિજનકરણથી એસિડિક પદાર્થો પણ બનશે, ટાંકીમાં ધાતુના ઘટકોનો કાટ લાગશે, જેના પરિણામે ટાંકીને નુકસાન થશે અને લીકેજ થશે.

8. બિન-સુનિશ્ચિત જાળવણી: સામાન્ય રીતે લોકો હંમેશા ફેરફારમાં ઘણા પૈસા રોકાણ કરવાનું પસંદ કરે છે, પરંતુ એન્જિનના સુનિશ્ચિત જાળવણીને અવગણવું સરળ છે. અનુભવી ઓટો રિપેર માસ્ટરના જણાવ્યા મુજબ: "તેઓએ જે કારનું સમારકામ કર્યું છે, તેમાં નબળા એન્જિન જાળવણીને કારણે વાહનની નિષ્ફળતા કુલ નિષ્ફળતાના 50% માટે જવાબદાર છે."
9. બિનઆયોજિત જાળવણી: અસામાન્ય ઠંડક પ્રણાલી અસામાન્ય એન્જિન ગરમીનું વિસર્જન કરે છે, જે એન્જિનને વધુ ગરમ કરવા તરફ દોરી જશે અને એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરશે. અસામાન્ય ઠંડક પ્રણાલીના મુખ્ય કારણોમાં તાપમાન નિયંત્રકની નિષ્ફળતા, રેડિયેટર નિષ્ફળતા, પંખાની નિષ્ફળતા, પાણીની ટાંકીમાં અવરોધ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
10. એર બોડી ફિલ્ટર અને ગેસોલિન ફિલ્ટર નિષ્ફળતા: સામાન્ય ગેસ ફિલ્ટર અને ગેસોલિન ફિલ્ટરનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર એક વર્ષ અથવા 40,000 કિલોમીટરનું છે, જેને તેલના લેબલ અને ઉપયોગના વાતાવરણ અનુસાર લંબાવી અને ટૂંકું કરી શકાય છે.
૧૧. ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગની નિષ્ફળતા: ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગની નિષ્ફળતા પણ સિલિન્ડરનો અભાવ તરફ દોરી શકે છે, જેના પરિણામે નબળો પ્રવેગકતા આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ડેશબોર્ડ ફોલ્ટ લાઇટની જાણ કરે છે, તો વિશ્લેષણ માટે ફોલ્ટ કોડ તપાસો.

૧૨. લાઇન ફેઇલર: જો કાર ચલાવતી વખતે તીક્ષ્ણ ગંધ અથવા બળવાની ગંધ જોવા મળે, તો તેને તાત્કાલિક રોકવી જોઈએ, એન્જિનની આસપાસ કોઈ લાઇન નરમ પડી રહી છે કે બળી રહી છે કે નહીં તે તપાસવું જોઈએ, અને વધુ સલામતી અકસ્માતો ટાળવા માટે બળી ગયેલી અથવા શોર્ટ-સર્કિટ થયેલી લાઇનને સમયસર રિપેર કરવી જોઈએ.
Ⅲ.મોટા સેમી-ટ્રેલર એન્જિન નિષ્ફળતાની જાળવણી કિંમત (સંદર્ભ શ્રેણી તરીકે ચીન સાથે)
વિવિધ એન્જિનના નવીનીકરણની કિંમત મોડેલ, એન્જિન પ્રકાર, સ્થાન અને રિપેર શોપના સ્તર જેવા અનેક પરિબળો પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય એન્જિન નિષ્ફળતાઓના આધારે રિફિટ માટે કેટલીક અંદાજિત કિંમત શ્રેણીઓ અહીં છે, ફક્ત સંદર્ભ માટે:
1. જો ખામી સરળ હોય, જેમ કે ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ભાગોને નુકસાન, તો જાળવણી ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફક્ત સ્પાર્ક પ્લગ, સિલિન્ડર લાઇન અને અન્ય ભાગોને બદલવાથી, ઓટોમોબાઈલ એન્જિન જાળવણીની સામાન્ય પરિસ્થિતિ અનુસાર, ખર્ચ લગભગ સેંકડો યુઆન હોઈ શકે છે, પરંતુ આ ફક્ત એક અંદાજ છે, કારણ કે મોટા સેમી-ટ્રેલર એન્જિનના આવા જાળવણી ભાવ ડેટા માટે કોઈ ચોક્કસ સંદર્ભ નથી. જો તે વધુ ગંભીર નિષ્ફળતા હોય, જેમ કે પિસ્ટન, ક્રેન્કશાફ્ટ અને એન્જિનની અંદરના અન્ય મુખ્ય ઘટકોને નુકસાન થાય છે, તો જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે. જો તેમાં ક્રેન્કશાફ્ટને પીસવાનો અથવા ક્રેન્કશાફ્ટ અને ટાઇલ બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, તો તે સામાન્ય રીતે ટ્રક માટે લગભગ 3000 યુઆન છે, પરંતુ આ ફક્ત એક સંદર્ભ મૂલ્ય છે, અને વાસ્તવિક મોડેલ મોડેલ જેવા પરિબળો દ્વારા બદલાઈ શકે છે.
2. વિવિધ પ્રકારના એન્જિનોમાં તેમના ભાગોની કિંમતમાં મોટો તફાવત હોય છે. કેટલાક અદ્યતન, ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા એન્જિન, તેમના ભાગોની કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે, અને બજારમાં મેળવવા મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, જે જાળવણી ખર્ચમાં વધારો કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, આયાતી એન્જિનના કેટલાક ખાસ મોડેલોને વિદેશથી ભાગો મંગાવવાની જરૂર પડી શકે છે, જેના કારણે વધારાના પરિવહન ખર્ચ અને સમયનો ખર્ચ થશે, આમ જાળવણી કિંમતમાં વધારો થશે.
3. ચીનમાં, વિવિધ પ્રદેશોમાં મજૂર ખર્ચ અને ભાવ સ્તર અલગ અલગ હોય છે. આર્થિક રીતે વિકસિત વિસ્તારોમાં, જેમ કે પ્રથમ-સ્તરના શહેરોમાં, જાળવણીનો કલાકદીઠ ખર્ચ વધુ હોઈ શકે છે, જ્યારે કેટલાક આર્થિક રીતે અવિકસિત વિસ્તારોમાં, કલાકદીઠ ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો હોય છે. તે જ સમયે, વિવિધ પ્રદેશોમાં ભાગોનો પુરવઠો જાળવણી કિંમતને પણ અસર કરી શકે છે, જો સ્થાનિક ભાગો મેળવવામાં સરળ હોય, તો કિંમત પ્રમાણમાં સ્થિર હોઈ શકે છે; જો ભાગોને અન્ય પ્રદેશોમાંથી તૈનાત કરવાની જરૂર હોય, તો ખર્ચ વધી શકે છે.
મોટું સેમી-ટ્રેલર પસંદ કરતી વખતે, તમે અમારી કંપનીનું મોટું સેમી-ટ્રેલર પસંદ કરી શકો છો.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ.ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન એન્જિન ફેલ થવાનો સામનો કેવી રીતે કરવો
(૧) તાત્કાલિક પગલાં લેવા
1. સ્ટીયરીંગ વ્હીલને સ્થિર કરો: અચાનક એન્જિન બંધ થવાના કિસ્સામાં, સૌથી પહેલા સ્ટીયરીંગ વ્હીલને સ્થિર કરવું અને દિશામાં ગભરાટ ટાળવો, જેથી વધુ જોખમ ન સર્જાય.
2. ડબલ ફ્લેશિંગ વોર્નિંગ લાઈટ ચાલુ કરો: રીઅરવ્યુ મિરર દ્વારા કારની સ્થિતિનું અવલોકન કરો, અને વાહનોને ચેતવણી આપવા માટે ડબલ ફ્લેશિંગ વોર્નિંગ લાઈટ ચાલુ કરો.
3. ધીમે ધીમે રોકવા માટે જડતાનો ઉપયોગ કરો: સલામત જગ્યાએ રોકવા માટે વાહનની જડતાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો, અને કારની પાછળ ચેતવણી ત્રપાઈ મૂકો.
(2) ઇંધણ ટાંકી અને તેલ સર્કિટ તપાસો
1. તપાસો કે ટાંકીમાં પૂરતું ગેસોલિન છે કે નહીં, કારણ કે ખૂબ ઓછું તેલ એન્જિન શરૂ ન થવાનું એક સામાન્ય કારણ છે.
2. ઓઇલ સર્કિટ સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસો, જેમાં ઓઇલ પાઇપ તૂટેલી છે કે નહીં, ગેસોલિન પંપ સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યો છે કે નહીં અને ઓઇલ ઇનલેટ બ્લોક થયેલ છે કે નહીં તે સહિત.
(૩) બેટરી અને સર્કિટ તપાસો
1. ખાતરી કરો કે બેટરી યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે, કારણ કે ઓછી બેટરી ચાર્જ થવાથી એન્જિન શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે.
2. ઇગ્નીશન સ્વીચ, સ્ટાર્ટર અને ફ્યુઝ બોક્સ સહિત સર્કિટમાં શોર્ટ સર્કિટ છે કે નહીં તે તપાસો.
(૪) એન્જિનના યાંત્રિક ભાગો તપાસો
1. એન્જિનનો પટ્ટો ઢીલો છે કે તૂટેલો છે તેનું અવલોકન કરો, જેના કારણે એન્જિન અટકી જશે.
2. એન્જિનની અંદર અસામાન્ય અવાજ છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો, જો હોય તો, સરળતાથી કાર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં, જેથી એન્જિનને નુકસાન ન થાય.
(૫) ઠંડક પ્રણાલી અને પાણીની ટાંકી તપાસો
પાણીની ટાંકીનું પાણીનું તાપમાન અને પાણીની માત્રા તપાસો જેથી ખાતરી થાય કે ગરમીનું વિસર્જન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને નબળી ગરમીના વિસર્જનને કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થવાનું ટાળે છે.
6. વ્યાવસાયિક મદદ લો
જો નિષ્ફળતાનું કારણ નક્કી કરી શકાતું નથી અથવા સ્વ-નિરીક્ષણ પછી સમસ્યા હલ કરી શકાતી નથી, તો તાત્કાલિક ટો ટ્રકને બોલાવો અને બચાવની રાહ જુઓ.
Ⅴ.મોટા સેમી-ટ્રેલર એન્જિનનું જાળવણી
(૧) તેલ અને તેલ ફિલ્ટર નિયમિતપણે બદલો
એન્જિન માટે તેલ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તે એન્જિનના આંતરિક ભાગોને લુબ્રિકેટિંગ અને સાફ કરવામાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે. તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને નિયમિત બદલવાથી એન્જિન લાંબા સમય સુધી સ્વચ્છ રહી શકે છે. સામાન્ય રીતે, વાહનના ઉપયોગ અનુસાર દર 5000-10000 કિમીએ તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલી શકાય છે.
(2) ઠંડક પ્રણાલી તપાસો
કૂલિંગ સિસ્ટમ એન્જિનનું સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવી રાખે છે અને વધુ ગરમ થવાથી બચાવે છે. તેથી, કૂલિંગ સિસ્ટમને નિયમિતપણે લીક માટે તપાસો અને શું શીતક બદલવાની જરૂર છે કે નહીં.
(૩) એર ફિલ્ટર સાફ કરો અથવા બદલો
એર ફિલ્ટર ધૂળ અને અશુદ્ધિઓને એન્જિનમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. સામાન્ય રીતે દર 10,000-20,000 કિલોમીટરે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જ્યારે ધૂળવાળા વાતાવરણમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર યોગ્ય રીતે ટૂંકું કરવું જોઈએ, અને એન્જિનનું સેવન સ્વચ્છ અને સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિતપણે સાફ કરવું પણ જરૂરી છે.
(૪) સ્પાર્ક પ્લગ તપાસો અને બદલો
સ્પાર્ક પ્લગ ઇગ્નીશનની ભૂમિકા ભજવે છે, જે એન્જિનના પાવર અને ઇંધણ વપરાશને સીધી અસર કરે છે. સ્પાર્ક પ્લગની કાર્યકારી સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવી જરૂરી છે, અને જો નબળી ઇગ્નીશન અને ગંભીર કાર્બન સંચય હોય તો તેને સમયસર બદલવો જરૂરી છે.
(૫) બેલ્ટ તપાસો
આ બેલ્ટ એન્જિનના તમામ ભાગો સાથે જોડાયેલ છે, અને નિયમિત નિરીક્ષણ અને ઘસાઈ ગયેલા અને જૂના બેલ્ટને બદલવાથી બેલ્ટ તૂટતા અટકાવી શકાય છે, જેથી એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને અસર ન થાય.
(૬) ક્રેન્કકેસને સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ રાખો
કમ્બશન ચેમ્બરમાંથી ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશતો ગેસ કાટ લાગતો હોય છે અને બગડેલા તેલને ઓક્સિડાઇઝ કરશે અને એન્જિનને પ્રદૂષિત કરશે. તેથી ક્રેન્કકેસ સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ હોય તેની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.
(૭) તેલના સ્તર પર ધ્યાન આપો
1. સામાન્ય તેલનું સ્તર જાળવો: જ્યારે તેલનું પ્રમાણ અપૂરતું હોય છે, ત્યારે તે માત્ર તેલના બગાડને વેગ આપશે નહીં, પરંતુ તેલના અભાવે ભાગોના બળવાનું કારણ પણ બનશે; તેનાથી વિપરીત, જો ખૂબ તેલ હોય, તો તેલ સિલિન્ડર દિવાલ અને પિસ્ટન રિંગ વચ્ચેના અંતર સાથે કમ્બશન ચેમ્બરમાં વહેશે, જેના કારણે એન્જિન તેલને બાળી નાખશે. વધુમાં, તેલનું સ્તર ખૂબ ઊંચું છે, જે તેલના મિશ્રણ પ્રતિકારમાં વધારો કરે છે, બળતણ વપરાશમાં વધારો કરે છે અને ઘસારો વધારે છે.
2. નિયમિતપણે તેલનું સ્તર તપાસો: વારંવાર એન્જિન તેલનું સ્તર તપાસો, જ્યારે પૂરતું ન હોય, ત્યારે તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉમેરવું જોઈએ, અને એન્જિન માટે યોગ્ય તેલનો ઉપયોગ કરો, વધુ ખર્ચાળ બ્રાન્ડ-નામ સિન્થેટિક તેલનો નહીં, વધુ સારું, શ્રેષ્ઠ યોગ્ય છે.
(૮) નિયમો અનુસાર બળતણનો ઉપયોગ કરો
1, નિયમો અનુસાર બળતણનો ઉપયોગ: બળતણની ગુણવત્તા એન્જિનના દહન પર મોટી અસર કરે છે, નબળી ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિન કમ્બશન ચેમ્બર, ઇન્જેક્ટર, ઇનલેટ અને વાલ્વ અને અન્ય સ્થળોએ મોટી સંખ્યામાં કાર્બન અને ગુંદર ઉત્પન્ન કરશે, જેથી એન્જિન નિષ્ક્રિય રહે. અસ્થિરતા, પ્રવેગક મુશ્કેલીઓ અને અન્ય ઘટનાઓ.
2. ટાંકીમાં ઇંધણની માત્રા પર ધ્યાન આપો: બાકીના 1/3 ભાગને રિફ્યુઅલ કરતી વખતે ટાંકીમાં ઇંધણની માત્રા શક્ય તેટલી ઓછી રાખવી જોઈએ, જેથી ટાંકીમાં રહેલો ગેસોલિન પંપ ગરમીને સારી રીતે દૂર કરી શકે અને ખાતરી કરી શકે કે ગેસોલિન પંપનું આયુષ્ય પૂરતું લાંબુ છે.
(૯) એન્જિન ઓઇલ અને ગેસ રૂટનું નિયમિત જાળવણી
એન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા અને નિષ્ફળતાની શક્યતા ઘટાડવા માટે એન્જિનના ઓઇલ સર્કિટ અને ગેસ સર્કિટને નિયમિતપણે સાફ કરવામાં આવે છે.
(૧૦) ઠંડી સ્થિતિમાં એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, તેને પહેલાથી ગરમ કરવાની જરૂર છે
સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને, એન્જિનના ભાગો વચ્ચે ઓપરેટિંગ પ્રતિકાર, ઘસારો, કાર્યકારી સ્થિરતા અને અન્ય પાસાઓ શ્રેષ્ઠ હોય છે, તેથી ઠંડા સ્થિતિમાં એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, એન્જિનને પહેલાથી ગરમ કરવાની જરૂર છે.
(૧૧) વાહન ચલાવતી વખતે એન્જિનની ગતિ નિયંત્રિત કરો
વાહન ચલાવતી વખતે, એન્જિન ઓવરલોડ ઓપરેશન ટાળવા માટે ટેકોમીટરના લાલ સ્કેલથી નીચે એન્જિનની ગતિ રાખવાનો પ્રયાસ કરો. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન વાહનો શક્ય તેટલું ખેંચવા જોઈએ નહીં.
(૧૨) એન્જિનનો અવાજ નિયમિતપણે તપાસો.
એન્જિનને શાંત સ્થિતિમાં શરૂ કરો જેથી તે નિષ્ક્રિય થઈ જાય અને તેને વેગ મળે, અને એન્જિનનો અવાજ સામાન્ય છે કે નહીં તે સાંભળો. સામાન્ય એન્જિનના સંચાલનનો અવાજ પ્રમાણમાં ઓછો અને નિયમિત હોવો જોઈએ, જો તીક્ષ્ણ અવાજ આવે, તો ખામીને કારણે થતા વધુ નુકસાનને ટાળવા માટે કૃપા કરીને નિદાન માટે તાત્કાલિક જાળવણી દુકાન પર જાઓ.
આ જાળવણી પગલાંઓનું પાલન કરવાથી મોટા સેમી-ટ્રેલરની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સારી રીતે કાર્ય કરી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો થઈ શકે છે.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/