വലിയ സെമി ട്രെയിലറുകൾ പലപ്പോഴും തകരാറിലാകുകയും ———— എഞ്ചിൻ തകരാർ നന്നാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

Ⅰ. വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ എഞ്ചിൻ തകരാറുണ്ട്
1. ഡാഷ്‌ബോർഡ് ശ്രദ്ധിക്കുക: എഞ്ചിൻ തകരാറ് ലൈറ്റ് തെളിഞ്ഞാൽ, സാധാരണയായി എഞ്ചിന്റെ സിസ്റ്റങ്ങളിലോ ഘടകങ്ങളിലോ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.
2. എഞ്ചിൻ ശബ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക: എഞ്ചിൻ ശബ്ദത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം സുഗമവും ഏകീകൃതവുമാണ്, അസാധാരണമായ ടാപ്പിംഗ്, ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദം നിങ്ങൾ കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിനുള്ളിൽ ഒരു തകരാർ ഉണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കാം.
3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ പരിശോധിക്കുക: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ നിറം അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന് കറുത്ത പുക, നീല പുക അല്ലെങ്കിൽ വെളുത്ത പുക, എഞ്ചിന് വ്യത്യസ്ത തകരാറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, കറുത്ത പുക അപൂർണ്ണമായ ഇന്ധന ജ്വലനമായിരിക്കാം, നീല പുക ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എണ്ണയായിരിക്കാം, വെളുത്ത പുക സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന കൂളന്റ് ആയിരിക്കാം.
4. വാഹനത്തിന്റെ ചലനാത്മക പ്രകടനം അനുഭവിക്കുക: എഞ്ചിൻ പവർ ഗണ്യമായി കുറയുകയോ, സാവധാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയോ, കുലുങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ, എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
5. തകരാർ കോഡ് വായിക്കുക: എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടറിലെ തകരാർ കോഡ് വായിക്കാൻ പ്രൊഫഷണൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക, തകരാർ എവിടെയാണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക.
Ⅱ. വലിയ സെമി-ട്രെയിലറുകളുടെ എഞ്ചിൻ പരാജയത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളും കാരണങ്ങളും
1. മോശം കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അവസ്ഥ: ലൈവ് സിലിണ്ടർ, നോക്ക്, സിലിണ്ടർ പഞ്ച് ചോർച്ച, ഗുരുതരമായ ശബ്ദം, ആക്സിലറേഷൻ പവർ ഡ്രോപ്പ് തുടങ്ങിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകൾ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണമായ പ്രവർത്തന താപനില, അമിത മർദ്ദം, മോശം കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അവസ്ഥ എന്നിവ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോശം അവസ്ഥ നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തതിലേക്ക് നയിക്കും, തുടർന്ന് മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഗുരുതരമായ പരാജയ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കും.
2. എയർ ഫിൽറ്റർ ബ്ലോക്ക്ഗേജ്: എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും രണ്ട് ഭാഗങ്ങളാണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്: എയർ ഫിൽറ്റർ, ഇൻടേക്ക്. വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന രീതി ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിലെ പൊടി അകത്തു നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഊതുക എന്നതാണ്. എയർ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് പേപ്പർ ആയതിനാൽ, ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ, വീശുമ്പോൾ വായു മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാകാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. 3 തവണ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം എയർ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, കൂടാതെ ദിവസേനയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഏരിയയുടെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം അനുസരിച്ച് ക്ലീനിംഗ് സൈക്കിൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.
3. എണ്ണയുടെ നാശവും മോശം ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും: വ്യത്യസ്ത ഗ്രേഡുകളിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുകളുടെ എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം ഉപയോഗ സമയത്ത് മാറും. ഒരു നിശ്ചിത ദൂരത്തിനുശേഷം, വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനം വഷളാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന് വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം. ഈ തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം കാറിലേക്ക് എണ്ണ പതിവായി മാറ്റണം, കൂടാതെ എണ്ണയുടെ അളവ് മിതമായിരിക്കണം, സാധാരണയായി ഓയിൽ സ്കെയിലിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പരിധികൾക്കിടയിൽ. ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ സൂക്ഷ്മ ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, എണ്ണയിലെ ഖരകണങ്ങളും ഗങ്കും ഫിൽട്ടറിൽ നിക്ഷേപിക്കപ്പെടുന്നു. ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞാൽ, എണ്ണയ്ക്ക് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിലൂടെ സുഗമമായി കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, അത് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പൊട്ടിക്കുകയോ സുരക്ഷാ വാൽവ് തുറക്കുകയോ ബൈപാസ് വാൽവിലൂടെ കടന്നുപോകുകയോ അഴുക്ക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഭാഗത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരികയോ ചെയ്യും, ഇത് എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ആന്തരിക മലിനീകരണം ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പതിവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്.
4. എയർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് വളരെ വൃത്തിഹീനമാണ്: വാഹനം പലപ്പോഴും കൂടുതൽ പൊടിയും മോശം വായു ഗുണനിലവാരവുമുള്ള റോഡരികിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വായുവിന്റെ സുഗമമായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം. എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് വളരെ വൃത്തിഹീനമാണെങ്കിൽ, അത് ഇൻഫ്ലേഷൻ കാര്യക്ഷമതയിൽ കുറവുണ്ടാക്കും, അതിനാൽ എഞ്ചിന് സാധാരണ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിന്റെ തേയ്മാനവും വാർദ്ധക്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.
5. ക്രാങ്ക്‌കേസ് സ്ലഡ്ജ് അമിതമായി: എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ജ്വലന അറയിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കത്താത്ത വാതകം, ആസിഡ്, വെള്ളം, സൾഫർ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ എന്നിവ പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിനും സിലിണ്ടർ മതിലിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ ക്രാങ്ക്‌കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അത് ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലോഹപ്പൊടിയുമായി കലർന്ന് സ്ലഡ്ജ് രൂപപ്പെടുന്നു. എണ്ണയിൽ ചെറിയ അളവിൽ സ്ലഡ്ജ് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ തത്തുല്യമായത് വലുതാകുമ്പോൾ, അത് എണ്ണയിൽ നിന്ന് അവശിഷ്ടമായി പുറത്തുവരുന്നു, ഇത് ഫിൽട്ടറിനെയും ഓയിൽ ഹോളിനെയും തടയുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ പ്രയാസകരമാക്കുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എണ്ണ ഓക്സീകരണം പിസ്റ്റണിൽ പെയിന്റ് ഫിലിമും കാർബൺ ബോണ്ടും സൃഷ്ടിക്കും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും പവർ കുറയുകയും ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ പിസ്റ്റൺ മോതിരം കുടുങ്ങി സിലിണ്ടർ വലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
6. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണി: ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന നോസൽ, എണ്ണ വിതരണ ലൈൻ എന്നിവ വൃത്തിയാക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലൂടെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം കത്തുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, അത് അനിവാര്യമായും ഓയിൽ പാസേജ്, കാർബ്യൂറേറ്റർ, ഇൻജക്ടർ, ജ്വലന അറ എന്നിവയിൽ ഗം, കാർബൺ നിക്ഷേപം എന്നിവ ഉണ്ടാക്കുകയും ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒഴുക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും സാധാരണ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നശിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാക്കുകയും എഞ്ചിൻ പാന്റിംഗ്, മുട്ടൽ, ഐഡ്ലിംഗ് അസ്ഥിരത, മോശം ത്വരണം, മറ്റ് പ്രകടന പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഒരു ഇന്ധന സിസ്റ്റം ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന സിസ്റ്റം വൃത്തിയാക്കുന്നത് എഞ്ചിനെ എല്ലായ്‌പ്പോഴും മികച്ച അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
7. ടാങ്ക് തുരുമ്പും സ്കെയിലിംഗും: എഞ്ചിൻ ടാങ്ക് തുരുമ്പും സ്കെയിലിംഗും ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നങ്ങളാണ്. തുരുമ്പും സ്കെയിലും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ കൂളന്റിന്റെ ഒഴുക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും, താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ പങ്ക് കുറയ്ക്കുകയും, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാവുകയും, എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. കൂളിംഗ് ദ്രാവകത്തിന്റെ ഓക്സിജനേഷൻ അസിഡിക് പദാർത്ഥങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുകയും, ടാങ്കിലെ ലോഹ ഘടകങ്ങളുടെ നാശത്തിന് കാരണമാവുകയും, ടാങ്ക് കേടുപാടുകൾക്കും ചോർച്ചയ്ക്കും കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

8. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: സാധാരണയായി ആളുകൾ എപ്പോഴും മോഡിഫിക്കേഷനിൽ ധാരാളം പണം നിക്ഷേപിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ എഞ്ചിന്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവഗണിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. പരിചയസമ്പന്നനായ ഓട്ടോ റിപ്പയർ മാസ്റ്റർ പറഞ്ഞതനുസരിച്ച്: "അവർ നന്നാക്കിയ കാറുകളിൽ, മോശം എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി മൂലമുണ്ടാകുന്ന വാഹനത്തിന്റെ പരാജയം മൊത്തം പരാജയത്തിന്റെ 50% വരും."
9. ആസൂത്രണം ചെയ്യാത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: അസാധാരണമായ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ താപ വിസർജ്ജനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും. അസാധാരണമായ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ താപനില കൺട്രോളർ പരാജയം, റേഡിയേറ്റർ തകരാർ, ഫാൻ തകരാർ, വാട്ടർ ടാങ്ക് തടസ്സം തുടങ്ങിയവയാണ്.
10. എയർ ബോഡി ഫിൽട്ടറിന്റെയും ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെയും പരാജയം: ജനറൽ ഗ്യാസ് ഫിൽട്ടറിന്റെയും ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ഒരു വർഷമോ 40,000 കിലോമീറ്ററോ ആണ്, ഇത് ഓയിൽ ലേബലും ഉപയോഗ പരിതസ്ഥിതിയും അനുസരിച്ച് നീട്ടാനും ചെറുതാക്കാനും കഴിയും.
11. ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെയും പരാജയം: ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെയും പരാജയം സിലിണ്ടറിന്റെ അഭാവത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് ദുർബലമായ ത്വരണം ഉണ്ടാക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഒരു ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്താൽ, വിശകലനത്തിനായി ഫോൾട്ട് കോഡ് പരിശോധിക്കുക.

12. ലൈൻ പരാജയം: വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാർ ഒരു രൂക്ഷഗന്ധമോ കത്തുന്ന ഗന്ധമോ അനുഭവിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് ഉടൻ നിർത്തണം, എഞ്ചിന് ചുറ്റും ഒരു ലൈൻ മൃദുവാകുകയോ കത്തുകയോ ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, കൂടുതൽ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കത്തിയതോ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്തതോ ആയ ലൈൻ യഥാസമയം നന്നാക്കുക.
Ⅲ. വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ എഞ്ചിൻ തകരാറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വില (ചൈന റഫറൻസ് ശ്രേണിയായി)
മോഡൽ, എഞ്ചിൻ തരം, സ്ഥാനം, റിപ്പയർ ഷോപ്പിന്റെ നിലവാരം തുടങ്ങിയ നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകളുടെ നവീകരണ വില വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. സാധാരണ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പുനർനിർമ്മാണത്തിനുള്ള ചില ഏകദേശ വില ശ്രേണികൾ ഇതാ, റഫറൻസിനായി മാത്രം:
1. തകരാർ ലളിതമാണെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പാർട്‌സ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, സിലിണ്ടർ ലൈൻ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ പൊതുവായ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, ചെലവ് ഏകദേശം നൂറുകണക്കിന് യുവാൻ ആയിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ഏകദേശ കണക്ക് മാത്രമാണ്, കാരണം വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ എഞ്ചിനുകളുടെ അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണി വില ഡാറ്റയ്ക്ക് പ്രത്യേക റഫറൻസൊന്നുമില്ല. പിസ്റ്റൺ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, എഞ്ചിനുള്ളിലെ മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതുപോലെ, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പരാജയമാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊടിക്കുകയോ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ടൈൽ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ട്രക്കിന് സാധാരണയായി ഏകദേശം 3000 യുവാൻ ആയിരിക്കും, പക്ഷേ ഇത് ഒരു റഫറൻസ് മൂല്യം മാത്രമാണ്, കൂടാതെ മോഡൽ പോലുള്ള ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥ മോഡൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം.
2. വ്യത്യസ്ത തരം എഞ്ചിനുകൾക്ക് അവയുടെ ഭാഗങ്ങളുടെ വിലയിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ചില നൂതനവും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, അവയുടെ ഭാഗങ്ങളുടെ വില താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, മാത്രമല്ല വിപണിയിൽ ലഭിക്കാൻ പ്രയാസവുമാകാം, ഇത് പരിപാലനച്ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എഞ്ചിനുകളുടെ ചില പ്രത്യേക മോഡലുകൾക്ക് വിദേശത്ത് നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം, ഇത് അധിക ഗതാഗത ചെലവുകളും സമയച്ചെലവും കൊണ്ടുവരും, അങ്ങനെ പരിപാലന വില വർദ്ധിക്കും.
3. ചൈനയിൽ, വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ തൊഴിൽ ചെലവുകളും വില നിലവാരവും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒന്നാം നിര നഗരങ്ങൾ പോലുള്ള സാമ്പത്തികമായി വികസിത പ്രദേശങ്ങളിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ മണിക്കൂർ ചെലവ് കൂടുതലായിരിക്കാം, അതേസമയം സാമ്പത്തികമായി അവികസിതമായ ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, മണിക്കൂർ ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്. അതേസമയം, വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങളിലെ ഭാഗങ്ങളുടെ വിതരണവും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ വിലയെ ബാധിച്ചേക്കാം, പ്രാദേശിക ഭാഗങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ലഭിക്കുമെങ്കിൽ, വില താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കാം; മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ചെലവ് വർദ്ധിച്ചേക്കാം.
ഒരു വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ തകരാറ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം
(1) സ്വീകരിക്കേണ്ട അടിയന്തര നടപടികൾ
1. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുക: പെട്ടെന്ന് എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുകയും ദിശയിൽ പരിഭ്രാന്തി ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അങ്ങനെ വലിയ അപകടമുണ്ടാകില്ല.
2. ഇരട്ട മിന്നുന്ന മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഓണാക്കുക: റിയർവ്യൂ മിററിലൂടെ കാറിന്റെ സാഹചര്യം നിരീക്ഷിക്കുക, വാഹനങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പുകൾ നൽകുന്നതിന് ഇരട്ട മിന്നുന്ന മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഓണാക്കുക.
3. സാവധാനം നിർത്താൻ ഇനേർഷ്യ ഉപയോഗിക്കുക: വാഹനത്തിന്റെ ഇനേർഷ്യ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക, കാറിന് പിന്നിൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ട്രൈപോഡ് സ്ഥാപിക്കുക.
(2) ഇന്ധന ടാങ്കും ഓയിൽ സർക്യൂട്ടും പരിശോധിക്കുക.
1. ടാങ്കിൽ ആവശ്യത്തിന് പെട്രോൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, കാരണം എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകാതിരിക്കാനുള്ള ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ് എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ കുറവ്.
2. ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഓയിൽ പൈപ്പ് പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഉൾപ്പെടെ.
(3) ബാറ്ററികളും സർക്യൂട്ടുകളും പരിശോധിക്കുക
1. ബാറ്ററി ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, കാരണം കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ചാർജ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകും.
2. ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച്, സ്റ്റാർട്ടർ, ഫ്യൂസ് ബോക്സ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
(4) എഞ്ചിൻ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക
1. എഞ്ചിൻ ബെൽറ്റ് അയഞ്ഞതാണോ അതോ പൊട്ടിയതാണോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, അത് എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കാൻ കാരണമാകും.
2. എഞ്ചിനുള്ളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക, ഉണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ കാർ എളുപ്പത്തിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്.
(5) കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവും വാട്ടർ ടാങ്കും പരിശോധിക്കുക.
മോശം താപ വിസർജ്ജനം കാരണം എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ താപ വിസർജ്ജന സംവിധാനം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വാട്ടർ ടാങ്കിലെ ജലത്തിന്റെ താപനിലയും വെള്ളത്തിന്റെ അളവും പരിശോധിക്കുക.
6. പ്രൊഫഷണൽ സഹായം തേടുക
തകരാറിന്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ സ്വയം പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷവും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ, ഉടൻ തന്നെ ടോ ട്രക്കിനെ വിളിച്ച് രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനായി കാത്തിരിക്കുക.
Ⅴ. വലിയ സെമി-ട്രെയിലർ എഞ്ചിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
(1) ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
എഞ്ചിന് എണ്ണ വളരെ പ്രധാനമാണ്, എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിലും വൃത്തിയാക്കുന്നതിലും ഇതിന് ഒരു പങ്കു വഹിക്കാൻ കഴിയും. ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം വൃത്തിയായി നിലനിർത്തും. സാധാരണയായി, വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിനനുസരിച്ച് ഓരോ 5000-10000 കിലോമീറ്ററിലും ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
(2) കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്തുകയും അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ചോർച്ചയ്ക്കായി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും കൂളന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.
(3) എയർ ഫിൽറ്റർ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക.
എഞ്ചിനിലേക്ക് പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും പ്രവേശിക്കുന്നത് എയർ ഫിൽട്ടർ തടയുന്നു. സാധാരണയായി ഓരോ 10,000-20,000 കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ഉചിതമായി കുറയ്ക്കണം, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് വൃത്തിയുള്ളതും സാധാരണവുമായ പ്രവർത്തനമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പതിവായി വൃത്തിയാക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്.
(4) സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇഗ്നിഷന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പവറിനെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ പ്രവർത്തന നില പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മോശം ഇഗ്നിഷനും ഗുരുതരമായ കാർബൺ ശേഖരണവും ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
(5) ബെൽറ്റ് പരിശോധിക്കുക
എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളുമായും ബെൽറ്റ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തേഞ്ഞതും പഴകിയതുമായ ബെൽറ്റുകൾ പതിവായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ ബെൽറ്റ് പൊട്ടുന്നത് തടയാൻ കഴിയും.
(6) ക്രാങ്ക്‌കേസ് നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാക്കുക.
ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് ക്രാങ്കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വാതകം തുരുമ്പെടുക്കുന്നവയാണ്, ഇത് കേടായ എണ്ണയെ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുകയും എഞ്ചിനെ മലിനമാക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ ക്രാങ്കേസ് നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
(7) എണ്ണ നില ശ്രദ്ധിക്കുക
1. സാധാരണ എണ്ണ നില നിലനിർത്തുക: എണ്ണയുടെ അളവ് അപര്യാപ്തമാകുമ്പോൾ, അത് എണ്ണയുടെ കേടുപാടുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം ഭാഗങ്ങൾ കത്തുന്നതിനും കാരണമാകും; നേരെമറിച്ച്, വളരെയധികം എണ്ണ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ മതിലിനും പിസ്റ്റൺ വളയത്തിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ എണ്ണ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഒഴുകും, ഇത് എഞ്ചിൻ എണ്ണ കത്തിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. കൂടാതെ, എണ്ണ നില വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് എണ്ണയുടെ മിക്സിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. പതിവായി എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക: എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നില പലപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക, അപര്യാപ്തമാകുമ്പോൾ, അത് എത്രയും വേഗം ചേർക്കണം, എഞ്ചിന് അനുയോജ്യമായ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുക, വിലകൂടിയ ബ്രാൻഡ്-നെയിം സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ അല്ല, നല്ലത്, ഏറ്റവും മികച്ചത് അനുയോജ്യമാണ്.
(8) നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുക.
1, നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുക: ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം എഞ്ചിന്റെ ജ്വലനത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു, ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത ഗ്യാസോലിൻ ജ്വലന അറ, ഇൻജക്ടർ, ഇൻലെറ്റ്, വാൽവ് എന്നിവയിലും മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും വലിയ അളവിൽ കാർബണും പശയും ഉത്പാദിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായി തുടരും, അസ്ഥിരത, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, മറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകുന്നു.
2. ടാങ്കിലെ ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് ശ്രദ്ധിക്കുക: ശേഷിക്കുന്ന 1/3 ഭാഗം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ ടാങ്കിലെ ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് കഴിയുന്നത്ര അകലത്തിൽ സൂക്ഷിക്കണം, അതുവഴി ടാങ്കിലെ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന് ചൂട് നന്നായി പുറന്തള്ളാനും ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന് ആവശ്യത്തിന് ദീർഘായുസ്സ് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
(9) എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ഗ്യാസ് റൂട്ടുകളുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും തകരാറുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി എഞ്ചിന്റെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടും ഗ്യാസ് സർക്യൂട്ടും പതിവായി വൃത്തിയാക്കുന്നു.
(10) തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ, എഞ്ചിന്റെ ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള പ്രവർത്തന പ്രതിരോധം, തേയ്മാനം, പ്രവർത്തന സ്ഥിരത, മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവ മികച്ചതാണ്, അതിനാൽ തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(11) വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുക
എഞ്ചിൻ ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനം ഒഴിവാക്കാൻ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ വേഗത ടാക്കോമീറ്ററിന്റെ ചുവന്ന സ്കെയിലിന് താഴെയായി നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹനങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര വലിച്ചിടരുത്.
(12) എഞ്ചിൻ ശബ്ദം പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമാക്കാനും ത്വരിതപ്പെടുത്താനും ശാന്തമായ അവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം സാധാരണമാണോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. സാധാരണ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ശബ്ദം താരതമ്യേന താഴ്ന്നതും പതിവുള്ളതുമായിരിക്കണം, മൂർച്ചയുള്ള ശബ്‌ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, തകരാർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വലിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ദയവായി ഉടൻ തന്നെ മെയിന്റനൻസ് ഷോപ്പിലേക്ക് പോകുക.
ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടികൾ പാലിക്കുന്നത് വലിയ സെമി-ട്രെയിലറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/