Manyan tireloli na rabin-tireloli kan lalace su kuma gyara ———— lalacewar injin

Ⅰ. Yadda ake yin hukunci ko babban rabin-Tirelar Tirela yana da matsalar injin
1. Kallon allon kwamfuta: Idan hasken injin ya kunna, yawanci yana nufin akwai matsala da ɗaya daga cikin tsarin injin ko sassansa.
2. Saurari sautin injin: yadda sautin injin yake aiki a kullum yana da santsi kuma iri ɗaya ne, idan ka ji ƙarar da ba ta dace ba, gogayya ko hayaniya, hakan na iya nufin akwai matsala a cikin injin.
3. Duba fitar da hayaki daga hayaki: Idan launin iskar gas ɗin hayaki bai dace ba, kamar hayaki baƙi, hayaki shuɗi ko hayaki fari, yana iya nuna cewa injin yana da matsaloli daban-daban. Misali, hayakin baƙi na iya zama ƙonewar mai mara cika, hayakin shuɗi na iya zama mai shiga ɗakin ƙonewa, kuma hayakin fari na iya zama mai sanyaya iska yana shiga cikin silinda.
4. Jin ƙarfin motar: idan ƙarfin injin ya ragu sosai, ya yi sauri a hankali ko kuma ya yi rawar jiki, wataƙila injin ɗin ya lalace.
5. Karanta lambar laifin: Yi amfani da kayan aikin bincike na ƙwararru don karanta lambar laifin a cikin kwamfutar injin don fahimtar nau'in da wurin laifin.
Ⅱ. Abubuwan da ke haifar da gazawar injin babban tirela mai rabin-tirela
1. Rashin kyawun yanayin sanyaya jiki: mafi yawan kurakuran injunan mota, kamar silinda mai rai, ƙwanƙwasawa, zubewar silinda, hayaniya mai tsanani, raguwar wutar lantarki, da sauransu, suna faruwa ne sakamakon yanayin zafin aiki mara kyau na injin mota, matsin lamba mai yawa, da kuma rashin kyawun yanayin sanyaya jiki. Rashin kyawun yanayin sanyaya jiki zai kai ga injin ba zai iya aiki a yanayin zafi na yau da kullun ba, sai kuma babban abin da ke faruwa a sama.
2. Toshewar matatun iska: Tsarin shigar injin ya ƙunshi sassa biyu: matatun iska da kuma shan ruwa. Dangane da yanayin amfani daban-daban, ya kamata a riƙa tsaftace matatun iska akai-akai, kuma hanyar da za a iya amfani da ita ita ce a hura ƙurar da ke cikin matatun daga ciki zuwa waje. Saboda matatun iska takarda ne, ya zama dole a kula da cewa matsin iska ba zai yi yawa ba lokacin busawa, don kada ya lalata matatun. Ya kamata a maye gurbin matatun iska da sabo bayan an tsaftace sau 3, kuma ana iya tantance zagayowar tsaftacewa ta hanyar ingancin iskar da ke cikin wurin tuki na yau da kullun.
3. Lalacewar mai da kuma rashin kyawun matattarar mai: ingancin mai na nau'ikan mai daban-daban zai canza yayin amfani. Bayan wani ɗan nisa, aikin abin hawa zai lalace, wanda zai iya haifar da matsaloli daban-daban ga injin. Domin guje wa faruwar waɗannan gazawar, ya kamata a riƙa canza man a kai a kai zuwa motar tare da yanayin amfani, kuma adadin man ya kasance matsakaici, gabaɗaya tsakanin saman da ƙasan ma'aunin mai. Lokacin da man ya ratsa ramin mai mai, ƙwayoyin da ke da ƙarfi da kuma gunk a cikin man za su kasance a cikin matattarar. Idan matattarar ta toshe, man ba zai iya wucewa ta cikin abin tacewa ba, zai fashe abin tacewa ko buɗe bawul ɗin aminci, ya ratsa ta bawul ɗin da ke wucewa, kuma har yanzu yana dawo da datti zuwa ɓangaren mai, yana haɓaka lalacewar injin don hanzarta, kuma ana ƙara gurɓataccen abu a ciki. Saboda haka, maye gurbin matattarar mai akai-akai yana da mahimmanci.
4. Bututun shigar iska yana da datti sosai: idan abin hawa yakan yi tuƙi a yankin da ke da ƙura da rashin kyawun iska, ya kamata ya kula da tsaftace bututun shigar iska don tabbatar da tsaftar kwararar iska. Bututun shigar iska yana da matuƙar muhimmanci ga aikin injin na yau da kullun, idan bututun shigar iska ya yi datti sosai, zai haifar da raguwar ingancin hauhawar farashin iska, ta yadda injin ba zai iya aiki a cikin kewayon wutar lantarki na yau da kullun ba, kuma yana ƙara lalacewa da tsufar injin.
5. Lalacewar bututun ƙarfe ta yi yawa: A lokacin aikin injin, iskar gas mai ƙarfi, acid, ruwa, sulfur da nitrogen oxides a cikin ɗakin ƙonewa mai ƙarfi suna shiga akwatin murfi ta hanyar rata tsakanin zoben piston da bangon silinda, ta yadda za a gauraya shi da foda na ƙarfe da aka samar ta hanyar lalacewar sassan don samar da lalacewa. Ana iya rataye ƙaramin adadin lalacewa a cikin mai, kuma idan daidai yake da girma, za a zube shi daga mai, yana toshe matattarar da ramin mai, yana sa injin ya yi wahalar shafa mai, don haka yana ƙara lalacewar injin. Bugu da ƙari, iskar shaka mai a babban zafin jiki zai haifar da fenti da carbon da aka haɗa a kan piston, don haka yawan man injin yana ƙaruwa, ƙarfinsa yana raguwa, kuma zoben piston ya makale kuma an ja silinda a cikin mawuyacin hali.
6. Rashin kula da tsarin mai: Kula da tsarin mai ya haɗa da maye gurbin matattarar mai, tsaftace bututun mai na carburetor ko bututun mai da layin samar da mai. A yayin konewar mai ta hanyar da'irar mai zuwa ɗakin konewa, ba makawa zai samar da tarin danko da carbon a cikin hanyar mai, carburetor, injector da ɗakin konewa, ya tsoma baki ga kwararar mai, ya lalata rabon iska da mai na yau da kullun, ya sa atomization na mai ya yi rauni, wanda ke haifar da haki, ƙwanƙwasawa, rashin kwanciyar hankali, rashin saurin gudu da sauran matsalolin aiki. Tsaftace tsarin mai da mai tsabtace tsarin mai yana sa injin ya kasance cikin yanayi mafi kyau a kowane lokaci.
7. Tsatsa da Tsatsa a Tanki: Tsatsa da tsatsa a tankin injin sune matsalolin da suka fi yawa. Tsatsa da tsatsa za su takaita kwararar ruwan sanyaya a cikin tsarin sanyaya, rage rawar da zubar da zafi ke takawa, haifar da zafi a injin, har ma da lalata injin. Iskar oxygen a cikin ruwan sanyaya zai kuma haifar da sinadarai masu guba, tsatsa a cikin sassan ƙarfe a cikin tankin, wanda ke haifar da lalacewar tanki da zubewa.

8. Gyaran da ba a tsara ba: Yawanci mutane koyaushe suna son saka kuɗi mai yawa a gyaran, amma yana da sauƙi a yi watsi da gyaran da aka tsara wa injin. A cewar ƙwararren masanin gyaran motoci ya ce: "A cikin motocin da suka gyara, lalacewar motar da rashin kyawun gyaran injin ya haifar ya kai kashi 50% na jimillar lalacewar."
9. Gyaran da ba a tsara ba: Tsarin sanyaya mara kyau yana haifar da zubar da zafi na injin wanda ba a tsara ba, wanda zai haifar da zafi sosai ga injin kuma ya shafi aikin injin na yau da kullun. Babban dalilan da ke haifar da rashin daidaituwar tsarin sanyaya sune gazawar mai sarrafa zafin jiki, gazawar radiator, gazawar fanka, toshewar tankin ruwa da sauransu.
10. Matsalar matatun iska da matatun mai: zagayowar maye gurbin matatun mai na gas da matatun mai na shekara ɗaya ko kilomita 40,000, wanda za a iya faɗaɗawa da gajarta shi bisa ga alamar mai da yanayin amfani da shi.
11. Lalacewar na'urar kunna wuta da toshewar walƙiya: Lalacewar na'urar kunna wuta da toshewar walƙiya na iya haifar da rashin silinda, wanda ke haifar da ƙarancin hanzari. Misali, idan allon dashboard ya ba da rahoton walƙiyar matsala, duba lambar lahani don yin nazari.

12. Layin da ya lalace: Idan aka gano motar tana da ƙamshi mai zafi ko kuma ƙamshi mai ƙonewa yayin tuƙi, ya kamata a dakatar da ita nan take, a duba ko akwai layi yana laushi ko yana ƙonewa a kusa da injin, sannan a gyara layin da ya ƙone ko kuma wanda aka yi masa gajeren zango a kan lokaci don guje wa ƙarin haɗarin tsaro.
Ⅲ. Farashin gyara na babban lalacewar injin rabin tirela (tare da China a matsayin ma'aunin ma'auni)
Farashin gyaran injina daban-daban ya bambanta dangane da abubuwa da dama kamar samfurin, nau'in injin, wurin da yake da kuma matakin shagon gyaran. Ga wasu farashi mai rahusa don gyarawa bisa ga lalacewar injin da aka saba, don kawai tunani:
1. Idan matsalar ta kasance mai sauƙi, kamar lalacewar sassan tsarin kunna wuta, farashin gyara na iya zama ƙasa kaɗan. Misali, kawai maye gurbin filogin walƙiya, layin silinda da sauran sassa, bisa ga yanayin gabaɗaya na gyaran injin mota, farashin na iya zama kusan ɗaruruwan yuan, amma wannan ƙiyasin kawai ne, saboda babu takamaiman bayani game da farashin gyara na manyan injunan rabin tirela. Idan ya zama babban gazawa, kamar piston, crankshaft da sauran mahimman abubuwan da ke cikin injin sun lalace, farashin gyara zai ƙaru sosai. Idan ya haɗa da niƙa crankshaft ko maye gurbin crankshaft da tayal, yawanci kusan yuan 3000 ne ga motar, amma wannan ƙimar tunani ce kawai, kuma ainihin samfurin na iya bambanta ta hanyar abubuwan kamar samfurin.
2. Nau'ikan injuna daban-daban suna da babban bambanci a farashin sassan su. Wasu injuna masu inganci, farashin sassan su da kansu yana da tsada, kuma yana iya zama da wahala a samu a kasuwa, wanda zai ƙara farashin gyara. Misali, wasu samfuran injuna na musamman da aka shigo da su na iya buƙatar a yi odar sassan daga ƙasashen waje, wanda zai kawo ƙarin kuɗin sufuri da kuɗin lokaci, don haka yana ƙara farashin gyara.
3. A China, farashin ma'aikata da matakan farashi sun bambanta a yankuna daban-daban. A yankunan da suka ci gaba a fannin tattalin arziki, kamar biranen da ke matakin farko, farashin gyaran sa'a na iya zama mafi girma, yayin da a wasu yankunan da ba su ci gaba a fannin tattalin arziki ba, farashin sa'a yana da ƙasa. A lokaci guda, samar da kayan aiki a yankuna daban-daban na iya shafar farashin gyaran, idan sassan gida suna da sauƙin samu, farashin na iya zama mai daidaito; Idan ana buƙatar tura sassan daga wasu yankuna, farashin na iya ƙaruwa.
Lokacin zabar babban tirela mai rabin-tirela, zaku iya zaɓar babban tirela mai rabin-tirela na kamfaninmu.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ.Yadda ake magance matsalar injin yayin tuki
(1) Matakan gaggawa da za a ɗauka
1. Daidaita sitiyarin: Idan aka samu tsaikon kashe injin ba zato ba tsammani, abu na farko da za a yi shi ne a daidaita sitiyarin tare da guje wa firgici a alkibla, don kada a haifar da babban haɗari.
2. Kunna fitilar gargaɗi mai walƙiya sau biyu: Ka lura da yanayin motar ta madubin baya, sannan ka kunna fitilar gargaɗi mai walƙiya sau biyu don ba da gargaɗi ga motoci.
3. Yi amfani da inertia don tsayawa a hankali: yi ƙoƙarin amfani da inertia na abin hawa don tsayawa a wuri mai aminci, sannan ka sanya tripod na gargaɗi a bayan motar.
(2) Duba tankin mai da da'irar mai
1. Duba ko tankin yana da isasshen mai, domin ƙarancin mai yana ɗaya daga cikin dalilan da suka sa injin bai tashi ba.
2. A duba ko da'irar mai ta zama kamar ta al'ada, gami da ko bututun mai ya karye, ko famfon mai yana aiki yadda ya kamata, da kuma ko an toshe hanyar shiga mai.
(3) Duba batura da da'irori
1. Tabbatar cewa batirin yana aiki yadda ya kamata, domin ƙarancin cajin batirin na iya sa injin ya kasa kunnawa.
2. Duba ko akwai ɗan gajeren da'ira a cikin da'irar, gami da maɓallin kunnawa, mai kunna wuta da akwatin fis.
(4) Duba sassan injina
1. Ka lura ko bel ɗin injin ya lalace ko ya karye, wanda hakan zai sa injin ya tsaya cak.
2. Kula da ko akwai wani hayaniya mara kyau a cikin injin, idan akwai, kada ku yi ƙoƙarin kunna motar cikin sauƙi, don kada ku lalata injin.
(5) Duba tsarin sanyaya da tankin ruwa
A duba zafin ruwan da kuma adadin ruwan da ke cikin tankin ruwan domin tabbatar da cewa tsarin fitar da zafi yana aiki yadda ya kamata don guje wa zafi fiye da kima a injin saboda rashin kyawun fitar zafi.
6. Nemi taimakon ƙwararru
Idan ba za a iya tantance musabbabin matsalar ba ko kuma ba za a iya magance matsalar ba bayan an duba kai, a kira motar ja nan take a jira a ceto.
Ⅴ. Kula da manyan injunan rabin tirela
(1) Sauya matatar mai da mai akai-akai
Man fetur yana da matuƙar muhimmanci ga injin, yana iya taka rawa wajen shafa man shafawa da tsaftace sassan ciki na injin. Sauya matatun mai da mai akai-akai na iya sa injin ya kasance mai tsafta na dogon lokaci. Gabaɗaya, ana iya maye gurbin matatun mai da mai a kowace kilomita 5000-10000 gwargwadon amfanin abin hawa.
(2) Duba tsarin sanyaya
Tsarin sanyaya yana kiyaye yanayin zafin aiki na injin kuma yana hana zafi sosai. Saboda haka, a riƙa duba tsarin sanyaya akai-akai don ganin ko akwai ɓuɓɓuga da kuma ko akwai buƙatar a maye gurbin na'urar sanyaya.
(3) Tsaftace ko maye gurbin matatar iska
Matatar iska tana hana ƙura da datti shiga injin. Ana ba da shawarar a maye gurbinsa a kowace kilomita 10,000-20,000, idan aka yi amfani da shi a cikin muhalli mai ƙura, ya kamata a rage lokacin maye gurbin yadda ya kamata, kuma ya zama dole a tsaftace shi akai-akai don tabbatar da cewa yawan injin yana da tsabta kuma yana aiki yadda ya kamata.
(4) Duba kuma maye gurbin filogin walƙiya
Filogin walƙiya yana taka rawar kunna wuta, wanda ke shafar wutar lantarki da yawan man fetur na injin kai tsaye. Ya zama dole a duba yanayin aikin filogin walƙiya akai-akai, sannan a maye gurbinsa da lokaci idan akwai ƙarancin wutar lantarki da kuma tarin carbon mai tsanani.
(5) Duba bel ɗin
Bel ɗin yana da alaƙa da dukkan sassan injin, kuma dubawa da maye gurbin bel ɗin da ya lalace ko ya tsufa akai-akai na iya hana karyewar bel ɗin, don guje wa shafar aikin injin na yau da kullun.
(6) A ajiye akwati mai kyau a cikin iska
Iskar gas da ke shiga cikin akwatin murhu daga ɗakin ƙonewa tana da lalata kuma za ta lalata man da ya lalace kuma ta gurɓata injin. Saboda haka, ya zama dole a tabbatar da cewa akwatin murhu yana da iska mai kyau.
(7) Kula da matakin mai
1. A kiyaye matakin mai na yau da kullun: idan adadin mai bai isa ba, ba wai kawai zai hanzarta lalacewar man ba, har ma zai haifar da ƙone sassa saboda rashin mai; Akasin haka, idan akwai mai da yawa, man zai kwarara zuwa ɗakin ƙonewa tare da rata tsakanin bangon silinda da zoben piston, wanda ke sa injin ya ƙone man. Bugu da ƙari, matakin mai ya yi yawa, wanda ke ƙara juriyar haɗa man, yana ƙara yawan amfani da mai, kuma yana ƙara lalacewa.
2. A riƙa duba matakin mai akai-akai: sau da yawa a duba matakin man injin, idan bai isa ba, ya kamata a ƙara shi da wuri-wuri, kuma a yi amfani da man da ya dace da injin, ba man roba mai tsada ba, mafi kyau, mafi kyau ya dace.
(8) Yi amfani da mai bisa ga ƙa'idodi
1, amfani da mai daidai da ƙa'idodi: ingancin mai yana da tasiri sosai akan ƙonewar injin, rashin ingancin mai zai sa ɗakin ƙonewa, injector, shigarwa da bawul da sauran wurare suna samar da adadi mai yawa na carbon da manne, don haka rashin kwanciyar hankali na injin yana raguwa, wahalhalun hanzari da sauran abubuwan da ke faruwa.
2. Kula da adadin man fetur da ke cikin tankin: ya kamata a ajiye adadin man fetur da ke cikin tankin gwargwadon iyawa lokacin da aka sake cika sauran kashi 1/3 na man fetur, ta yadda famfon mai da ke cikin tankin zai iya wargaza zafi sosai kuma ya tabbatar da cewa famfon mai yana da tsawon rai.
(9) Kula da hanyoyin mai da iskar gas na injin akai-akai
Ana tsaftace da'irar mai da kuma da'irar iskar gas na injin akai-akai don tabbatar da aikin injin yadda ya kamata da kuma rage yiwuwar lalacewa.
(10) Idan ana kunna injin a yanayin sanyi, ana buƙatar a kunna shi da zafi
A yanayin zafi na yau da kullun, juriyar aiki, lalacewa, kwanciyar hankali na aiki da sauran fannoni tsakanin sassan injin sune mafi kyau, don haka lokacin kunna injin a yanayin sanyi, injin yana buƙatar a kunna shi da zafi.
(11) Sarrafa saurin injin yayin tuki
Lokacin tuƙi, yi ƙoƙarin kiyaye saurin injin ƙasa da ma'aunin ja na tachometer don guje wa aikin ɗaukar nauyin injin. Bai kamata motocin watsawa da hannu su ja kamar yadda zai yiwu ba.
(12) Duba sautin injin akai-akai
Kunna injin a cikin yanayi mai natsuwa don yin aiki da hanzarta injin, kuma ku saurari ko sautin injin ɗin ya zama na yau da kullun. Sautin aikin injin na yau da kullun ya kamata ya zama ƙasa da na yau da kullun, idan akwai sauti mai kaifi, da fatan za a je shagon gyara nan da nan don a gano cutar don guje wa ƙarin lalacewa da matsalar ta haifar.
Bin waɗannan matakan kulawa na iya tabbatar da ingantaccen aiki na tsarin wutar lantarki na babban tirelar rabin-tirela da kuma inganta amincin tuƙi.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/