Semiremorcile mari se strică adesea și se repară ———— defecțiuni ale motorului

Ⅰ. Cum se evaluează dacă semi-mareaRemorcă are o defecțiune a motorului
1. Urmăriți tabloul de bord: Dacă martorul luminos de defecțiune a motorului se aprinde, de obicei înseamnă că există o problemă la unul dintre sistemele sau componentele motorului.
2. Ascultați sunetul motorului: funcționarea normală a sunetului motorului este lină și uniformă; dacă auziți o lovitură, frecare sau zgomot anormal, poate însemna că există o defecțiune în interiorul motorului.
3. Verificați emisiile de gaze de eșapament: Dacă culoarea gazelor de eșapament este anormală, cum ar fi fum negru, fum albastru sau fum alb, acest lucru poate indica diferite defecțiuni ale motorului. De exemplu, fumul negru poate fi o ardere incompletă a combustibilului, fumul albastru poate fi uleiul care intră în camera de ardere, iar fumul alb poate fi lichidul de răcire care intră în cilindru.
4. Simțiți performanța dinamică a vehiculului: dacă puterea motorului scade semnificativ, accelerează lent sau trepidații, este probabil ca motorul să aibă o defecțiune.
5. Citiți codul de eroare: Folosiți instrumente de diagnosticare profesionale pentru a citi codul de eroare din computerul motorului pentru a înțelege tipul și locația defecțiunii.
Ⅱ. Factorii și cauzele defecțiunii motorului semiremorcilor mari
1. Stare proastă a sistemului de răcire: cele mai frecvente defecțiuni ale motoarelor auto, cum ar fi cilindrii care nu funcționează, detonațiile, scurgerile de la lovirea cilindrilor, zgomotul puternic, scăderea puterii la accelerare etc., sunt cauzate de temperatura anormală de funcționare a motorului auto, presiunea excesivă și starea proastă a sistemului de răcire. Starea proastă a sistemului de răcire va duce direct la imposibilitatea funcționării motorului la temperatura normală, urmată de fenomenul de defecțiune gravă menționat mai sus.
2. Blocarea filtrului de aer: Sistemul de admisie al motorului este compus în principal din două părți: filtrul de aer și admisia. În funcție de diferitele condiții de utilizare, elementul filtrului de aer trebuie curățat în mod regulat, iar metoda care poate fi utilizată este suflarea prafului din elementul filtrant din interior spre exterior. Deoarece elementul filtrului de aer este din hârtie, este necesar să se acorde atenție faptului că presiunea aerului nu este prea mare la suflare, pentru a nu deteriora elementul filtrant. Elementul filtrului de aer trebuie înlocuit cu unul nou după curățare de 3 ori, iar ciclul de curățare poate fi determinat de calitatea aerului din zona de condus zilnic.
3. Deteriorarea uleiului și filtrul de ulei defectuos: calitatea uleiului de diferite tipuri de ulei lubrifiant se va schimba în timpul utilizării. După o anumită distanță, performanța vehiculului se deteriorează, ceea ce poate cauza diverse probleme motorului. Pentru a evita apariția acestor defecțiuni, uleiul trebuie schimbat periodic în funcție de condițiile de utilizare, iar cantitatea de ulei trebuie să fie moderată, în general între limitele superioare și inferioare ale scalei de ulei. Când uleiul trece prin orificiul fin al filtrului de ulei, particulele solide și murdăria din ulei se depun în filtru. Dacă filtrul este blocat, uleiul nu poate trece ușor prin elementul filtrant, acesta va sparge elementul filtrant sau va deschide supapa de siguranță, va trece prin supapa de bypass și totuși va aduce murdăria înapoi în partea de lubrifiere, promovând accelerarea uzurii motorului și poluarea internă. Prin urmare, înlocuirea regulată a filtrului de ulei este la fel de importantă.
4. Țeava de admisie a aerului este prea murdară: dacă vehiculul circulă frecvent pe drumuri cu mult praf și o calitate slabă a aerului, trebuie să acordați atenție curățării țevii de admisie a aerului pentru a asigura un flux lin de aer. Țeava de admisie este foarte importantă pentru funcționarea normală a motorului; dacă țeava de admisie este prea murdară, va duce la o scădere a eficienței umflării, astfel încât motorul nu va putea funcționa în intervalul normal de putere și va agrava uzura și îmbătrânirea motorului.
5. Prea mult nămol în carter: În timpul funcționării motorului, gazul nears la presiune înaltă, acidul, apa, sulful și oxizii de azot din camera de ardere intră în carter prin spațiul dintre segmentul pistonului și peretele cilindrului, amestecându-se cu pulberea metalică generată de uzura pieselor, formând nămol. O cantitate mică de nămol poate fi suspendată în ulei, iar când echivalentul este mare, acesta va precipita din ulei, blocând filtrul și orificiul de ulei, provocând dificultăți de lubrifiere a motorului, agravând astfel uzura motorului. În plus, oxidarea uleiului la temperatură ridicată va genera o peliculă de vopsea și carbon lipit pe piston, astfel încât consumul de combustibil al motorului crește, puterea scade, iar segmentul pistonului se blochează și cilindrul se trage în cazuri grave.
6. Întreținerea deficitară a sistemului de alimentare cu combustibil: Întreținerea sistemului de alimentare cu combustibil include înlocuirea filtrului de benzină, curățarea carburatorului sau a duzei de combustibil și a conductei de alimentare cu ulei. În procesul de ardere a combustibilului prin circuitul de ulei către camera de ardere, se vor forma inevitabil depuneri de gumă și carbon în canalul de ulei, carburator, injector și camera de ardere, vor interfera cu fluxul de combustibil, vor distruge raportul normal aer-combustibil, vor face ca atomizarea combustibilului să fie deficitară, rezultând gâfâitul motorului, detonația, instabilitatea la ralanti, accelerația slabă și alte probleme de performanță. Curățarea sistemului de alimentare cu combustibil cu un produs de curățare a sistemului de alimentare menține motorul în stare optimă în orice moment.
7. Rugina și depunerile de crustă în rezervor: Rugina și depunerile de crustă în rezervorul motorului sunt cele mai frecvente probleme. Rugina și depunerile de crustă vor limita fluxul de lichid de răcire în sistemul de răcire, vor reduce rolul de disipare a căldurii, vor duce la supraîncălzirea motorului și chiar vor provoca daune motorului. Oxigenarea lichidului de răcire va forma, de asemenea, substanțe acide, va coroda componentele metalice din rezervor, rezultând deteriorarea rezervorului și scurgeri.

8. Întreținere neprogramată: De obicei, oamenii investesc mulți bani în modificări, dar este ușor să ignore întreținerea programată a motorului. Potrivit unui maestru experimentat în reparații auto: „La mașinile pe care le-au reparat, defecțiunile vehiculului cauzate de întreținerea deficitară a motorului reprezintă 50% din totalul defecțiunilor.”
9. Întreținere neplanificată: Sistemul de răcire anormal provoacă o disipare anormală a căldurii motorului, ceea ce va duce la supraîncălzirea motorului și va afecta funcționarea normală a acestuia. Principalele motive pentru sistemul de răcire anormal sunt defecțiunea regulatorului de temperatură, defecțiunea radiatorului, defecțiunea ventilatorului, blocarea rezervorului de apă și așa mai departe.
10. Defecțiunea filtrului de aer și a filtrului de benzină: ciclul de înlocuire a filtrului general de gaz și a filtrului de benzină este de un an sau 40.000 de kilometri, care poate fi prelungit și scurtat în funcție de eticheta uleiului și de mediul de utilizare.
11. Defecțiunea bobinei de aprindere și a bujiei: Defecțiunea bobinei de aprindere și a bujiei poate duce, de asemenea, la lipsa cilindrului, rezultând o accelerație slabă. De exemplu, dacă tabloul de bord afișează un martor de avarie, verificați codul de eroare pentru analiză.

12. Defecțiune la conductă: Dacă se constată că mașina emană un miros înțepător sau de ars în timpul mersului, aceasta trebuie oprită imediat, verificați dacă există o conductă care se înmoaie sau arde în jurul motorului și reparați la timp conducta arsă sau scurtcircuitată pentru a evita accidente mai mari.
Ⅲ. Costul de întreținere în cazul defectării motorului unei semiremorci mari (cu China ca interval de referință)
Prețul de recondiționare a diferitelor motoare variază în funcție de o serie de factori, cum ar fi modelul, tipul motorului, locația și nivelul atelierului de reparații. Iată câteva intervale de prețuri aproximative pentru recondiționare, bazate pe defecțiuni comune ale motorului, doar cu titlu de referință:
1. Dacă defecțiunea este simplă, cum ar fi deteriorarea pieselor sistemului de aprindere, costul de întreținere poate fi relativ scăzut. De exemplu, simpla înlocuire a bujiei, a cilindrului și a altor piese, în funcție de situația generală a întreținerii motoarelor auto, costul poate fi de aproximativ sute de yuani, dar aceasta este doar o estimare aproximativă, deoarece nu există referințe specifice pentru astfel de date privind prețurile de întreținere pentru motoarele semiremorcilor mari. Dacă este vorba de o defecțiune mai gravă, cum ar fi deteriorarea pistonului, arborelui cotit și a altor componente cheie din interiorul motorului, costul de întreținere va crește semnificativ. Dacă implică rectificarea arborelui cotit sau înlocuirea arborelui cotit și a plăcii, costul de întreținere este de obicei de aproximativ 3000 de yuani pentru camion, dar aceasta este doar o valoare de referință, iar modelul real poate varia în funcție de factori precum modelul.
2. Diferite tipuri de motoare prezintă diferențe mari în ceea ce privește costul pieselor. Unele motoare avansate, de înaltă performanță, au un preț relativ ridicat al pieselor lor și pot fi dificil de obținut pe piață, ceea ce va crește costurile de întreținere. De exemplu, unele modele speciale de motoare importate pot necesita comandarea pieselor din străinătate, ceea ce va genera costuri suplimentare de transport și timp, crescând astfel prețul de întreținere.
3. În China, costurile forței de muncă și nivelurile prețurilor sunt diferite în diferite regiuni. În zonele dezvoltate economic, cum ar fi orașele de prim rang, costul orar al întreținerii poate fi mai mare, în timp ce în unele zone subdezvoltate economic, costul orar este relativ scăzut. În același timp, aprovizionarea cu piese în diferite regiuni poate afecta, de asemenea, prețul întreținerii; dacă piesele locale sunt ușor de obținut, prețul poate fi relativ stabil; dacă piesele trebuie livrate din alte regiuni, costul poate crește.
Atunci când alegeți o semiremorcă mare, puteți alege semiremorca mare a companiei noastre.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. Cum se procedează în cazul unei defecțiuni a motorului în timpul condusului
(1) Măsuri imediate care trebuie luate
1. Stabilizarea volanului: În cazul opririi bruște a motorului, primul lucru de făcut este să stabilizați volanul și să evitați panica în direcție, pentru a nu provoca un pericol mai mare.
2. Aprindeți martorul luminos cu dublă intermitență: Observați situația mașinii prin oglinda retrovizoare și aprindeți martorul luminos cu dublă intermitență pentru a avertiza vehiculele.
3. Folosește inerția pentru a opri încet: încearcă să folosești inerția vehiculului pentru a opri într-un loc sigur și plasează un trepied de avertizare în spatele mașinii.
(2) Verificați rezervorul de combustibil și circuitul de ulei
1. Verificați dacă rezervorul are suficientă benzină, deoarece un nivel prea scăzut de ulei este unul dintre motivele frecvente pentru care motorul nu pornește.
2. Verificați dacă circuitul de ulei este normal, inclusiv dacă conducta de ulei este spartă, dacă pompa de benzină funcționează normal și dacă admisia de ulei este blocată.
(3) Verificați bateriile și circuitele
1. Asigurați-vă că bateria funcționează corect, deoarece un nivel scăzut de încărcare a bateriei poate duce la nepornirea motorului.
2. Verificați dacă există un scurtcircuit în circuit, inclusiv la comutatorul de aprindere, demaror și cutia de siguranțe.
(4) Verificați piesele mecanice ale motorului
1. Verificați dacă cureaua motorului este slăbită sau ruptă, ceea ce va cauza oprirea motorului.
2. Acordați atenție dacă există zgomote anormale în interiorul motorului; dacă există, nu încercați să porniți mașina cu ușurință, pentru a nu deteriora motorul.
(5) Verificați sistemul de răcire și rezervorul de apă
Verificați temperatura apei și cantitatea de apă din rezervorul de apă pentru a vă asigura că sistemul de disipare a căldurii funcționează normal și pentru a evita supraîncălzirea motorului din cauza disipării slabe a căldurii.
6. Cereți ajutor profesional
Dacă cauza defecțiunii nu poate fi determinată sau problema nu poate fi rezolvată după autoinspecție, apelați imediat la camionul de tractare și așteptați salvarea.
Întreținerea motoarelor semiremorcilor mari
(1) Înlocuiți uleiul și filtrul de ulei în mod regulat
Uleiul este foarte important pentru motor, acesta putând juca un rol în lubrifierea și curățarea componentelor interne ale motorului. Înlocuirea regulată a uleiului și a filtrului de ulei poate menține motorul curat pentru o lungă perioadă de timp. În general, uleiul și filtrul de ulei pot fi înlocuite la fiecare 5000-10000 km, în funcție de utilizarea vehiculului.
(2) Verificați sistemul de răcire
Sistemul de răcire menține temperatura normală de funcționare a motorului și previne supraîncălzirea. Prin urmare, verificați periodic sistemul de răcire pentru scurgeri și dacă este necesară înlocuirea lichidului de răcire.
(3) Curățați sau înlocuiți filtrul de aer
Filtrul de aer previne pătrunderea prafului și a impurităților în motor. În general, se recomandă înlocuirea acestuia la fiecare 10.000-20.000 de kilometri; atunci când este utilizat într-un mediu prăfuit, ciclul de înlocuire trebuie scurtat corespunzător și este, de asemenea, necesar să se curețe regulat pentru a asigura curățenia admisiei motorului și funcționarea normală.
(4) Verificați și înlocuiți bujia
Bujia joacă rolul de aprindere, ceea ce afectează direct puterea și consumul de combustibil al motorului. Este necesar să verificați în mod regulat starea de funcționare a bujiei și să o înlocuiți la timp dacă există o aprindere slabă și acumulări semnificative de carbon.
(5) Verificați cureaua
Cureaua este conectată la toate componentele motorului, iar inspecția și înlocuirea regulată a curelelor uzate și îmbătrânite poate preveni ruperea acesteia, astfel încât să se evite afectarea funcționării normale a motorului.
(6) Mențineți carterul bine ventilat
Gazul care intră în carter din camera de ardere este coroziv și va oxida uleiul deteriorat și va polua motorul. Prin urmare, este necesar să vă asigurați că carterul este bine ventilat.
(7) Acordați atenție nivelului uleiului
1. Mențineți un nivel normal de ulei: atunci când cantitatea de ulei este insuficientă, nu numai că va accelera deteriorarea uleiului, dar va provoca și arderea pieselor din cauza lipsei de ulei; În schimb, dacă este prea mult ulei, uleiul va curge în camera de ardere de-a lungul spațiului dintre peretele cilindrului și segmentul pistonului, provocând arderea uleiului de către motor. În plus, nivelul uleiului este prea ridicat, ceea ce crește rezistența la amestecare a uleiului, crește consumul de combustibil și crește uzura.
2. Verificați regulat nivelul uleiului: verificați frecvent nivelul uleiului de motor; dacă este insuficient, adăugați-l cât mai curând posibil și folosiți uleiul potrivit pentru motor, nu uleiul sintetic de marcă mai scump, cu atât mai bine, cu cât este mai potrivit.
(8) Utilizați combustibilul conform reglementărilor
1. Utilizarea combustibilului în conformitate cu reglementările: calitatea combustibilului are un impact mare asupra arderii motorului. Benzina de calitate slabă va face ca în camera de ardere, injector, admisie, supapă și alte locuri să se producă o cantitate mare de carbon și adeziv, ceea ce va duce la instabilitatea motorului la ralanti, dificultăți de accelerare și alte fenomene.
2. Acordați atenție cantității de combustibil din rezervor: cantitatea de combustibil din rezervor trebuie menținută cât mai mare posibil atunci când se realimentează cu 1/3 rămasă, astfel încât pompa de benzină din rezervor să poată disipa bine căldura și să se asigure că pompa de benzină are o durată de viață suficient de lungă.
(9) Întreținerea regulată a traseelor ​​de ulei și benzină pentru motor
Circuitul de ulei și circuitul de gaz ale motorului sunt curățate periodic pentru a asigura funcționarea normală a acestuia și a reduce posibilitatea de defecțiuni.
(10) La pornirea motorului la rece, acesta trebuie preîncălzit.
La temperatura normală de funcționare, rezistența la funcționare, uzura, stabilitatea în funcționare și alte aspecte dintre componentele motorului sunt cele mai bune, așa că la pornirea motorului la rece, acesta trebuie preîncălzit.
(11) Controlul turației motorului în timpul mersului
În timpul conducerii, încercați să mențineți turația motorului sub scala roșie a turometrului pentru a evita supraîncărcarea motorului. Vehiculele cu transmisie manuală nu ar trebui să încetinească cât mai mult posibil.
(12) Verificați periodic sunetul motorului
Porniți motorul în stare liniștită pentru a-l menține în ralanti și a-l accelera, apoi verificați dacă sunetul motorului este normal. Sunetul produs în timpul funcționării normale a motorului ar trebui să fie relativ slab și regulat; dacă se aude un sunet ascuțit, vă rugăm să mergeți imediat la un service de întreținere pentru diagnosticare, pentru a evita daune mai mari cauzate de defecțiune.
Respectarea acestor măsuri de întreținere poate asigura buna funcționare a sistemului electric al semiremorcii mari și poate îmbunătăți siguranța în deplasare.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flap-transport-semi-remorcă-product/