Големите полуприколки често се расипуваат и поправаат ———— дефект на моторот

Ⅰ.Како да се процени дали големиот полу-Трејлер има дефект на моторот
1. Внимавајте на контролната табла: Ако светне светлото за дефект на моторот, тоа обично значи дека има проблем со еден од системите или компонентите на моторот.
2. Слушајте го звукот на моторот: нормалното работење на моторот е мазен и рамномерен звук, ако слушнете ненормално тропање, триење или бучава, тоа може да значи дека има дефект во моторот.
3. Проверете ги издувните гасови: Ако бојата на издувните гасови е абнормална, како што се црн чад, син чад или бел чад, тоа може да укажува дека моторот има различни дефекти. На пример, црниот чад може да биде нецелосно согорување на горивото, синиот чад може да биде масло што влегува во комората за согорување, а белиот чад може да биде средство за ладење што влегува во цилиндарот.
4. Почувствувајте ги динамичните перформанси на возилото: ако моќноста на моторот значително се намали, бавно забрзува или трепери, веројатно е дека моторот има дефект.
5. Прочитајте го кодот на дефектот: Користете професионални дијагностички инструменти за да го прочитате кодот на дефектот во компјутерот на моторот за да го разберете видот и локацијата на дефектот.
Ⅱ. Фактори и причини за откажување на моторот на голема полуприколка
1. Лоша состојба на системот за ладење: најчестите дефекти на автомобилските мотори, како што се жив цилиндар, тропање, протекување од дупчалка на цилиндарот, сериозен шум, пад на моќноста при забрзување итн., се предизвикани од абнормална работна температура на автомобилскиот мотор, прекумерен притисок и лоша состојба на системот за ладење. Лошата состојба на системот за ладење директно ќе доведе до тоа моторот да не може да работи на нормална температура, проследено со горенаведениот сериозен дефект.
2. Блокада на филтерот за воздух: Системот за вшмукување на воздухот на моторот е составен главно од два дела: филтер за воздух и вшмукување. Според различните услови на употреба, елементот на филтерот за воздух треба редовно да се чисти, а методот што може да се користи е дување на прашината во елементот на филтерот одвнатре кон надвор. Бидејќи елементот на филтерот за воздух е од хартија, потребно е да се обрне внимание на тоа притисокот на воздухот да не биде превисок при дување, за да не се оштети елементот на филтерот. Елементот на филтерот за воздух треба да се замени со нов по 3 чистење, а циклусот на чистење може да се одреди според квалитетот на воздухот во просторот за дневно возење.
3. Влошување на маслото и лош филтер за масло: квалитетот на маслото од различни степени на масло за подмачкување ќе се промени за време на употребата. По одредено растојание, перформансите на возилото се влошуваат, што може да предизвика разни проблеми за моторот. За да се избегне појава на овие дефекти, маслото треба редовно да се менува во автомобилот во комбинација со условите на употреба, а количината на масло треба да биде умерена, генерално помеѓу горните и долните граници на скалата на маслото. Кога маслото поминува низ фината дупка на филтерот за масло, цврстите честички и нечистотијата во маслото се таложат во филтерот. Ако филтерот е блокиран, маслото не може непречено да поминува низ елементот на филтерот, ќе го пукне елементот на филтерот или ќе го отвори безбедносниот вентил, ќе помине низ бајпас вентилот, а сепак ќе ја врати нечистотијата во делот за подмачкување, поттикнувајќи го забрзувањето на абењето на моторот и додавајќи внатрешно загадување. Затоа, редовната замена на филтерот за масло е подеднакво важна.
4. Цевката за вшмукување воздух е премногу валкана: ако возилото често вози во услови на патот со повеќе прашина и лош квалитет на воздухот, треба да се обрне внимание на чистењето на цевката за вшмукување воздух за да се обезбеди непречен проток на воздух. Цевката за вшмукување е многу важна за нормално работење на моторот, ако цевката за вшмукување е премногу валкана, тоа ќе доведе до намалување на ефикасноста на надувување, така што моторот нема да може да работи во нормалниот опсег на излезна моќност, а со тоа ќе се влоши и абењето и стареењето на моторот.
5. Премногу талог во картерот: За време на работата на моторот, несогорениот гас под висок притисок, киселината, водата, сулфурните и азотните оксиди во комората за согорување влегуваат во картерот низ отворот помеѓу клипниот прстен и ѕидот на цилиндерот, така што се меша со металниот прав генериран од абењето на деловите и формира талог. Мала количина талог може да се суспендира во маслото, а кога еквивалентот е голем, ќе се таложи од маслото, блокирајќи го филтерот и отворот за масло, предизвикувајќи моторот да биде тешко да се подмачкува, со што се влошува абењето на моторот. Покрај тоа, оксидацијата на маслото на висока температура ќе генерира филм од боја и јаглерод што се врзува на клипот, така што потрошувачката на гориво на моторот се зголемува, моќноста се намалува, а клипниот прстен се заглавува и цилиндерот се влече во сериозни случаи.
6. Лошо одржување на системот за гориво: Одржувањето на системот за гориво вклучува замена на филтерот за бензин, чистење на карбураторот или млазницата за гориво и цевката за снабдување со масло. Во процесот на согорување на горивото низ колото за масло до комората за согорување, неизбежно ќе се формираат наслаги од гума и јаглерод во преминот за масло, карбураторот, инјекторот и комората за согорување, ќе се мешаат во протокот на гориво, ќе го нарушат нормалниот однос воздух-гориво, ќе ја влошат атомизацијата на горивото, што резултира со задишаност на моторот, тропање, нестабилност во мирување, лошо забрзување и други проблеми со перформансите. Чистењето на системот за гориво со средство за чистење на системот за гориво го одржува моторот во врвна состојба во секое време.
7. 'Рѓа и бигор на резервоарот: 'Рѓата и бигорот на резервоарот на моторот се најчестите проблеми. 'Рѓата и бигорот ќе го ограничат протокот на течноста за ладење во системот за ладење, ќе ја намалат улогата на дисипација на топлина, ќе доведат до прегревање на моторот, па дури и ќе предизвикаат оштетување на моторот. Оксигенацијата на течноста за ладење, исто така, ќе формира кисели супстанции, корозија на металните компоненти во резервоарот, што ќе резултира со оштетување на резервоарот и протекување.

8. Непланирано одржување: Обично луѓето секогаш сакаат да инвестираат многу пари во модификација, но лесно е да се игнорира планираното одржување на моторот. Според искусниот мајстор за автосервис, „Кај автомобилите што ги поправале, дефектот на возилото предизвикан од лошо одржување на моторот учествува со 50% во вкупниот дефект“.
9. Непланирано одржување: Абнормалниот систем за ладење предизвикува абнормално одведување на топлината на моторот, што ќе доведе до прегревање на моторот и ќе влијае на нормалното работење на моторот. Главните причини за абнормален систем за ладење се дефект на контролерот за температура, дефект на радијаторот, дефект на вентилаторот, затнување на резервоарот за вода и така натаму.
10. Дефект на филтерот за воздух и филтерот за бензин: циклусот на замена на општиот филтер за гас и филтерот за бензин е една година или 40.000 километри, што може да се продолжи и скрати според етикетата на маслото и околината на употреба.
11. Дефект на калем за палење и свеќичка: Дефектот на калем за палење и свеќичка може да доведе и до недостаток на цилиндар, што резултира со слабо забрзување. На пример, ако на контролната табла се појави светло за дефект, проверете го кодот на дефектот за анализа.

12. Отказ на водовод: Доколку се открие остар мирис или мирис на горење во автомобилот за време на возењето, треба веднаш да се запре, да се провери дали има омекнување или горење на водоводот околу моторот и навреме да се поправи изгорениот или краток спој на водоводот за да се избегнат поголеми безбедносни несреќи.
Ⅲ. Цена за одржување на дефект на моторот на голема полуприколка (со Кина како референтен опсег)
Цената за реновирање на различни мотори варира во зависност од голем број фактори како што се моделот, типот на моторот, локацијата и нивото на сервисот. Еве некои приближни ценовни опсези за реновирање врз основа на вообичаени дефекти на моторот, само за референца:
1. Ако дефектот е едноставен, како што е оштетување на деловите од системот за палење, трошоците за одржување може да бидат релативно ниски. На пример, само заменувајќи ја свеќичката, цевката на цилиндарот и другите делови, според општата состојба на одржување на автомобилскиот мотор, трошоците може да бидат околу стотици јуани, но ова е само груба проценка, бидејќи нема специфична референтна вредност за таквите податоци за цените за одржување на големите полуприколки. Ако станува збор за посериозен дефект, како што е оштетување на клипот, коленестото вратило и другите клучни компоненти во моторот, трошоците за одржување ќе бидат значително зголемени. Ако вклучува брусење на коленестото вратило или замена на коленестото вратило и плочките, тоа е обично околу 3000 јуани за камионот, но ова е само референтна вредност, а вистинскиот модел може да варира во зависност од фактори како што е моделот.
2. Различните типови мотори имаат големи разлики во цената на нивните делови. Кај некои напредни, високо-перформансни мотори, цената на самите делови е релативно висока и може да биде тешко да се набави на пазарот, што ќе ги зголеми трошоците за одржување. На пример, кај некои специјални модели на увезени мотори може да биде потребно нарачување на делови од странство, што ќе донесе дополнителни трошоци за транспорт и време, со што ќе се зголеми цената за одржување.
3. Во Кина, трошоците за работна сила и нивоата на цените се различни во различни региони. Во економски развиените области, како што се градовите од прв ред, цената на одржување по час може да биде повисока, додека во некои економски неразвиени области, цената на час е релативно ниска. Во исто време, снабдувањето со делови во различни региони може да влијае и на цената на одржување, ако локалните делови се лесни за набавка, цената може да биде релативно стабилна; ако деловите треба да се распоредат од други региони, цената може да се зголеми.
Кога избирате голема полуприколка, можете да ја изберете големата полуприколка на нашата компанија.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. Како да се справите со дефект на моторот за време на возењето
(1) Итни мерки што треба да се преземат
1. Стабилизирајте го воланот: Во случај на ненадејно гаснење на моторот, првото нешто што треба да направите е да го стабилизирате воланот и да избегнете паника во насоката, за да не предизвикате поголема опасност.
2. Вклучете го двојно трепкачкото предупредувачко светло: Набљудувајте ја состојбата на автомобилот преку ретровизорот и вклучете го двојно трепкачкото предупредувачко светло за да ги предупредите возилата.
3. Користете ја инерцијата за бавно запирање: обидете се да ја користите инерцијата на возилото за да застанете на безбедно место и поставете предупредувачки статив зад автомобилот.
(2) Проверете го резервоарот за гориво и струјното коло за масло
1. Проверете дали резервоарот има доволно бензин, бидејќи премалку масло е една од вообичаените причини зошто моторот не се пали.
2. Проверете дали колото за масло е нормално, вклучително и дали цевката за масло е скршена, дали бензинската пумпа работи нормално и дали влезот за масло е блокиран.
(3) Проверете ги батериите и струјните кола
1. Проверете дали батеријата работи правилно, бидејќи ниското полнење на батеријата може да предизвика моторот да не може да се запали.
2. Проверете дали има краток спој во струјното коло, вклучувајќи го прекинувачот за палење, стартерот и кутијата со осигурувачи.
(4) Проверете ги механичките делови на моторот
1. Набљудувајте дали ременот на моторот е лабав или скршен, што ќе предизвика застој на моторот.
2. Обрнете внимание дали има абнормална бучава во моторот, доколку има, не обидувајте се лесно да го запалите автомобилот, за да не го оштетите моторот.
(5) Проверете го системот за ладење и резервоарот за вода
Проверете ја температурата и количината на вода во резервоарот за вода за да се осигурате дека системот за дисипација на топлина работи нормално за да се избегне прегревање на моторот поради слаба дисипација на топлина.
6. Побарајте стручна помош
Доколку причината за дефектот не може да се утврди или проблемот не може да се реши по самопроверката, веднаш јавете се на влечното возило и почекајте спасување.
Ⅴ. Одржување на мотори на големи полуприколки
(1) Редовно менувајте го маслото и филтерот за масло
Маслото е многу важно за моторот, може да игра улога во подмачкувањето и чистењето на внатрешните делови на моторот. Редовната замена на маслото и филтерот за масло може да го одржува моторот чист долго време. Општо земено, маслото и филтерот за масло може да се менуваат на секои 5000-10000 км во зависност од употребата на возилото.
(2) Проверете го системот за ладење
Системот за ладење ја одржува нормалната работна температура на моторот и спречува прегревање. Затоа, редовно проверувајте го системот за ладење за протекување и дали треба да се замени течноста за ладење.
(3) Исчистете го или заменете го филтерот за воздух
Воздушниот филтер спречува навлегување на прашина и нечистотии во моторот. Генерално се препорачува да се заменува на секои 10.000-20.000 километри, при употреба во прашлива средина, циклусот на замена треба соодветно да се скрати, а исто така е потребно редовно да се чисти за да се обезбеди чист вшмукувачкиот отвор на моторот и нормална работа.
(4) Проверете и заменете ја свеќичката
Свеќичката игра улога на палење, што директно влијае на моќноста и потрошувачката на гориво на моторот. Потребно е редовно да се проверува работната состојба на свеќичката и да се замени навреме доколку има лошо палење и сериозно акумулирање на јаглерод.
(5) Проверете го ременот
Ременот е поврзан со сите делови од моторот, а редовна проверка и замена на истрошени и стари ремени може да спречи кршење на ременот, со цел да се избегне влијание врз нормалното работење на моторот.
(6) Одржувајте ја добро вентилираната кутија на картерот
Гасот што влегува во картерот од комората за согорување е корозивен и ќе го оксидира расипаното масло и ќе го загади моторот. Затоа е потребно да се осигура дека картерот е добро проветрен.
(7) Обрнете внимание на нивото на маслото
1. Одржувајте нормално ниво на масло: кога количината на масло е недоволна, тоа не само што ќе го забрза влошувањето на маслото, туку ќе предизвика и горење на деловите поради недостаток на масло; Обратно, ако има премногу масло, маслото ќе тече во комората за согорување по должината на празнината помеѓу ѕидот на цилиндерот и клипниот прстен, предизвикувајќи моторот да го согорува маслото. Покрај тоа, нивото на масло е превисоко, што ја зголемува отпорноста на мешање на маслото, ја зголемува потрошувачката на гориво и го зголемува абењето.
2. Редовно проверувајте го нивото на маслото: често проверувајте го нивото на моторното масло, кога е недоволно, треба да се додаде што е можно поскоро и користете масло соодветно за моторот, а не поскапо синтетичко масло од брендирана марка, колку подобро, толку најдобро е соодветно.
(8) Користете гориво според прописите
1, употребата на гориво во согласност со прописите: квалитетот на горивото има големо влијание врз согорувањето на моторот, бензинот со слаб квалитет ќе предизвика комората за согорување, инјекторот, влезот и вентилот и на други места да произведуваат голема количина јаглерод и лепак, така што моторот ќе биде нестабилен во мирување, ќе има тешкотии со забрзувањето и други феномени.
2. Обрнете внимание на количината на гориво во резервоарот: количината на гориво во резервоарот треба да се одржува што е можно повеќе кога се дополнува преостанатата 1/3, така што бензинската пумпа во резервоарот може добро да ја распрсне топлината и да обезбеди доволно долг век на траење на бензинската пумпа.
(9) Редовно одржување на патиштата за моторно масло и гас
Колото за масло и колото за гас на моторот редовно се чистат за да се обезбеди нормално работење на моторот и да се намали можноста за дефект.
(10) Кога моторот се пали во ладна состојба, потребно е претходно да се загрее
При нормална работна температура, отпорноста при работа, абењето, работната стабилност и другите аспекти помеѓу деловите на моторот се најдобри, па затоа при стартување на моторот во ладна состојба, моторот треба претходно да се загрее.
(11) Контролирајте ја брзината на моторот додека возите
Кога возите, обидете се да ја одржувате брзината на моторот под црвената скала на тахометарот за да избегнете преоптоварување на моторот. Возилата со рачен менувач не треба да влечат колку што е можно повеќе.
(12) Редовно проверувајте го звукот на моторот
Запалете го моторот во тивка состојба за да го запалите и забрзате моторот, и проверете дали звукот на моторот е нормален. Звукот при нормална работа на моторот треба да биде релативно тивок и регуларен, доколку има остар звук, веднаш одете во сервис за дијагноза за да избегнете поголема штета предизвикана од дефектот.
Следењето на овие мерки за одржување може да обезбеди добро функционирање на електричниот систем на големата полуприколка и да ја подобри безбедноста при возење.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/