لوی نیمه ټریلرونه ډیری وختونه خرابیږي او ترمیموي ———— د انجن ناکامي

Ⅰ.څنګه قضاوت وکړو چې آیا لوی نیمهټریلر د انجن ناکامي لري
۱. ډشبورډ ته پام وکړئ: که چیرې د انجن د خرابۍ څراغ روښانه شي، نو دا معمولا پدې معنی ده چې د انجن په سیسټمونو یا برخو کې ستونزه شتون لري.
۲. د انجن غږ واورئ: د انجن د غږ نورمال عملیات اسانه او یوشان دي، که تاسو غیر معمولي ټپ، رګ یا شور واورئ، نو دا ممکن پدې معنی وي چې د انجن دننه کومه نیمګړتیا شتون لري.
۳. د خارجي ګازو اخراج وګورئ: که چیرې د خارجي ګازو رنګ غیر معمولي وي، لکه تور لوګی، نیلي لوګی یا سپین لوګی، دا ممکن د انجن مختلف نیمګړتیاوې په ګوته کړي. د مثال په توګه، تور لوګی ممکن د تیلو نیمګړی احتراق وي، نیلي لوګی ممکن تیل وي چې د احتراق خونې ته ننوځي، او سپین لوګی ممکن د سړونکي ګاز وي چې سلنډر ته ننوځي.
۴. د موټر متحرک فعالیت احساس کړئ: که چیرې د انجن ځواک د پام وړ کم شي، ورو ورو ګړندی شي یا ټکان وکړي، نو احتمال لري چې انجن ناکام شي.
۵. د خطا کوډ ولولئ: د انجن کمپیوټر کې د خطا کوډ لوستلو لپاره مسلکي تشخیصي وسایل وکاروئ ترڅو د خطا ډول او موقعیت پوه شئ.
Ⅱ. د لوی نیم ټریلر د انجن د ناکامۍ عوامل او لاملونه
۱. د یخولو سیسټم ضعیف حالت: د موټرو انجنونو تر ټولو عام نیمګړتیاوې، لکه ژوندی سلنډر، ټکان، د سلنډر پنچ لیک، جدي شور، د سرعت بریښنا کمیدل، او نور، د موټرو انجن غیر معمولي کاري تودوخې، ډیر فشار، او د یخولو سیسټم ضعیف حالت له امله رامینځته کیږي. د یخولو سیسټم ضعیف حالت به مستقیم د دې لامل شي چې انجن په نورمال تودوخې کې کار ونکړي، چې وروسته پورته جدي ناکامي پدیده رامینځته کیږي.
۲. د هوا د فلټر بندیدل: د انجن د انټیک سیسټم په عمده توګه له دوو برخو څخه جوړ شوی دی: د هوا فلټر او انټیک. د کارولو مختلف شرایطو سره سم، د هوا د فلټر عنصر باید په منظم ډول پاک شي، او هغه طریقه چې کارول کیدی شي دا ده چې د فلټر عنصر کې دوړې له دننه څخه بهر ته وغورځول شي. ځکه چې د هوا د فلټر عنصر کاغذ دی، نو اړینه ده چې د هوا فشار ته پاملرنه وشي چې د وهلو پرمهال ډیر لوړ نه وي، ترڅو د فلټر عنصر ته زیان ونه رسوي. د هوا د فلټر عنصر باید د 3 ځله پاکولو وروسته د نوي سره بدل شي، او د پاکولو دوره د ورځني موټر چلولو ساحې د هوا کیفیت لخوا ټاکل کیدی شي.
۳. د تیلو خرابوالی او د تیلو ضعیف فلټر: د تیلو د مختلفو درجو د تیلو کیفیت به د کارولو پرمهال بدلون ومومي. د یو ټاکلي واټن وروسته، د موټر فعالیت خرابیږي، کوم چې ممکن د انجن لپاره مختلفې ستونزې رامینځته کړي. د دې ناکامیو د پیښیدو څخه د مخنیوي لپاره، تیل باید په منظم ډول د کارونې شرایطو سره سم موټر ته بدل شي، او د تیلو اندازه معتدله وي، عموما د تیلو پیمانه د پورتنۍ او ښکته حدونو ترمنځ. کله چې تیل د تیلو د فلټر د ښه سوري څخه تیریږي، په تیلو کې جامد ذرات او ګنک په فلټر کې زیرمه کیږي. که چیرې فلټر بند شي، تیل نشي کولی د فلټر عنصر له لارې په اسانۍ سره تیر شي، دا به د فلټر عنصر مات کړي یا د خوندیتوب والو خلاص کړي، د بای پاس والو څخه تیر شي، او بیا هم کثافات بیرته د غوړولو برخې ته راوړي، د انجن اغوستلو ته وده ورکوي ترڅو ګړندی شي، او داخلي ککړتیا اضافه کیږي. له همدې امله، د تیلو د فلټر منظم بدلول په مساوي ډول مهم دي.
۴. د هوا د ترلاسه کولو پایپ ډېر ناپاک دی: که چیرې موټر اکثرا د سړک په حالت کې د ډیر دوړو او د هوا د خراب کیفیت سره موټر چلوي، نو باید د هوا د ترلاسه کولو پایپ پاکولو ته پاملرنه وکړي ترڅو د هوا د ترلاسه کولو اسانه جریان ډاډمن شي. د انټیک پایپ د انجن د نورمال عملیاتو لپاره خورا مهم دی، که چیرې د انټیک پایپ ډیر ناپاک وي، نو دا به د انفلاسیون موثریت کې کمښت لامل شي، نو انجن نشي کولی د نورمال تولید بریښنا حد کې کار وکړي، او د انجن اغوستل او عمر زیات کړي.
۵. د کرینک کیس ډیر خځلې: د انجن د عملیاتو په جریان کې، د احتراق په خونه کې د لوړ فشار نه سوځیدونکي ګاز، تیزاب، اوبه، سلفر او نایتروجن اکسایډونه د پسټون حلقې او سلنډر دیوال ترمنځ د تشې له لارې کرینک کیس ته ننوځي، ترڅو دا د فلزي پوډر سره مخلوط شي چې د برخو د اغوستلو له امله رامینځته کیږي ترڅو خځلې رامینځته کړي. په تیلو کې لږ مقدار خځلې ځړول کیدی شي، او کله چې مساوي لوی وي، دا به د تیلو څخه راوتلی شي، فلټر او د تیلو سوري بندوي، چې د انجن غوړول ستونزمن کوي، پدې توګه د انجن اغوستل زیاتوي. سربیره پردې، په لوړه تودوخه کې د تیلو اکسیډیشن به د رنګ فلم او کاربن په پسټون باندې تړل شوي تولید کړي، نو د انجن د تیلو مصرف زیاتیږي، بریښنا کمیږي، او د پسټون حلقه بندیږي او سلنډر په جدي قضیو کې ایستل کیږي.
۶. د سونګ موادو د سیسټم کمزوری ساتنه: د سونګ موادو د سیسټم په ساتنه کې د ګازولین فلټر بدلول، د کاربوریټر یا سونګ موادو د نوزل ​​او د تیلو رسولو لاین پاکول شامل دي. د تیلو د سرکټ له لارې د احتراق خونې ته د سونګ موادو د احتراق په پروسه کې، دا به په حتمي ډول د تیلو په لاره، کاربوریټر، انجیکټر او احتراق خونې کې ګوم او کاربن زیرمې رامینځته کړي، د سونګ موادو په جریان کې مداخله وکړي، د هوا او سونګ موادو نورمال تناسب له منځه یوسي، د سونګ موادو اتومائزیشن کمزوری کړي، چې په پایله کې د انجن ټوخی، ټکان، بې ثباتي، ضعیف سرعت او د فعالیت نورې ستونزې رامینځته کیږي. د سونګ موادو د سیسټم پاکونکي سره د سونګ موادو سیسټم پاکول انجن په هر وخت کې په لوړ حالت کې ساتي.
۷. د ټانک زنګ او پیمانه کول: د انجن ټانک زنګ او پیمانه کول تر ټولو عامې ستونزې دي. زنګ او پیمانه به د یخولو سیسټم کې د کولنټ جریان محدود کړي، د تودوخې ضایع کیدو رول کم کړي، د انجن ډیر ګرمیدو لامل شي، او حتی د انجن زیان لامل شي. د یخولو مایع اکسیجن کول به هم تیزابي مواد رامینځته کړي، په ټانک کې د فلزي اجزاو زنګ وهل، چې په پایله کې د ټانک زیان او لیکیج رامینځته کیږي.

۸. غیر مهالویش شوی ساتنه: معمولا خلک تل غواړي چې په ترمیم کې ډیرې پیسې پانګونه وکړي، مګر د انجن د مهالویش شوي ساتنې څخه سترګې پټول اسانه دي. د تجربه لرونکي موټر ترمیم ماسټر په وینا: "په هغو موټرو کې چې دوی ترمیم کړي، د انجن د خراب ساتنې له امله د موټر ناکامي د ټولې ناکامۍ ۵۰٪ جوړوي."
۹. غیر پلان شوي ساتنه: غیر معمولي یخولو سیسټم د انجن د تودوخې غیر معمولي ضایع کیدو لامل کیږي، کوم چې د انجن د ډیر تودوخې لامل کیږي او د انجن نورمال عملیات اغیزمن کوي. د غیر معمولي یخولو سیسټم اصلي لاملونه د تودوخې کنټرولر ناکامي، د ریډیټر ناکامي، د فین ناکامي، د اوبو ټانک بندیدل او داسې نور دي.
۱۰. د هوا د بدن فلټر او د ګازو د فلټر ناکامي: د عمومي ګازو د فلټر او ګازو د فلټر د بدلولو دوره یو کال یا ۴۰،۰۰۰ کیلومتره ده، چې د تیلو د لیبل او د کارونې چاپیریال سره سم غځول او لنډ کیدی شي.
۱۱. د اور لګېدو کویل او د سپارک پلګ ناکامي: د اور لګېدو کویل او د سپارک پلګ ناکامي هم کولی شي د سلنډر نشتوالي لامل شي، چې پایله یې ضعیف سرعت دی. د مثال په توګه، که چیرې ډشبورډ د غلطۍ رڼا راپور ورکړي، د تحلیل لپاره د غلطۍ کوډ وګورئ.

۱۲. د کرښې ناکامي: که چیرې موټر د موټر چلولو پرمهال تیز بوی یا د سوځیدنې بوی ولري، نو باید سمدلاسه ودرول شي، وګورئ چې ایا د انجن شاوخوا نرمیدونکې یا سوځیدونکې کرښه شتون لري، او سوځیدلی یا لنډ سرکټ شوی کرښه په وخت سره ترمیم کړئ ترڅو د لویو خوندیتوب پیښو څخه مخنیوی وشي.
Ⅲ. د لوی نیم ټریلر انجن د ناکامۍ د ساتنې قیمت (د چین سره د حوالې حد)
د مختلفو انجنونو د بیارغونې بیه د یو شمیر فکتورونو لکه ماډل، د انجن ډول، موقعیت او د ترمیم دوکان کچه پورې اړه لري. دلته د ترمیم لپاره د قیمتونو ځینې اندازې دي چې د انجن د عامو ناکامیو پراساس دي، یوازې د حوالې لپاره:
۱. که چیرې نیمګړتیا ساده وي، لکه د اور لګیدو سیسټم پرزو ته زیان، د ساتنې لګښت ممکن نسبتا ټیټ وي. د مثال په توګه، یوازې د سپارک پلګ، سلنډر لاین او نورو برخو بدلول، د موټرو انجن ساتنې عمومي وضعیت سره سم، لګښت ممکن شاوخوا سلګونه یوآن وي، مګر دا یوازې یو اټکل دی، ځکه چې د لوی نیم ټریلر انجنونو د ساتنې قیمت معلوماتو لپاره کوم ځانګړی حواله شتون نلري. که دا ډیره جدي ناکامي وي، لکه پسټون، کرینکشافټ او د انجن دننه نور مهم برخې زیانمنې شوې وي، د ساتنې لګښت به د پام وړ لوړ شي. که چیرې دا د کرینکشافټ پیس کول یا د کرینکشافټ او ټایل بدلول شامل وي، نو دا معمولا د ټرک لپاره شاوخوا 3000 یوآن وي، مګر دا یوازې د حوالې ارزښت دی، او اصلي ماډل ممکن د ماډل په څیر فکتورونو له مخې توپیر ولري.
۲. د انجنونو مختلف ډولونه د خپلو پرزو په قیمت کې لوی توپیر لري. ځینې پرمختللي، لوړ فعالیت لرونکي انجنونه، د دوی د پرزو قیمت پخپله نسبتا لوړ دی، او ممکن په بازار کې ترلاسه کول ستونزمن وي، کوم چې به د ساتنې لګښتونه زیات کړي. د مثال په توګه، د وارد شوي انجنونو ځینې ځانګړي ماډلونه ممکن د بهر څخه د پرزو امر کولو ته اړتیا ولري، کوم چې به د ترانسپورت اضافي لګښتونه او د وخت لګښتونه راوړي، پدې توګه د ساتنې قیمت لوړیږي.
۳. په چین کې، د کار لګښتونه او د بیې کچه په مختلفو سیمو کې توپیر لري. په اقتصادي لحاظ پرمختللو سیمو کې، لکه د لومړي درجې ښارونو کې، د ساتنې ساعت لګښت ممکن لوړ وي، پداسې حال کې چې په ځینو اقتصادي لحاظ وروسته پاتې سیمو کې، د ساعت لګښت نسبتا ټیټ وي. په ورته وخت کې، په مختلفو سیمو کې د پرزو عرضه ممکن د ساتنې په قیمت هم اغیزه وکړي، که چیرې محلي پرزې ترلاسه کول اسانه وي، نو قیمت ممکن نسبتا مستحکم وي؛ که چیرې پرزې له نورو سیمو څخه ځای پر ځای شي، نو لګښت ممکن لوړ شي.
کله چې یو لوی نیم ټریلر غوره کوئ، تاسو کولی شئ زموږ د شرکت لوی نیم ټریلر غوره کړئ.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. د موټر چلولو پرمهال د انجن د ناکامۍ سره څنګه معامله وکړو
(۱) سمدستي اقدامات باید وشي
۱. د سټیرینګ ویل ثبات کړئ: د انجن د ناڅاپه بندیدو په صورت کې، لومړی کار دا دی چې سټیرینګ ویل ثبات کړئ او په لوري کې د ویرې څخه مخنیوی وکړئ، ترڅو د لوی خطر لامل نشي.
۲. د دوه ګوني چمکۍ خبرداری څراغ فعال کړئ: د شا لید عکس له لارې د موټر وضعیت وګورئ، او موټرو ته د خبرداری ورکولو لپاره د دوه ګوني چمکۍ خبرداری څراغ فعال کړئ.
۳. د ورو ورو ودرولو لپاره له انرشیا څخه کار واخلئ: هڅه وکړئ چې د موټر د انرشیا څخه کار واخلئ ترڅو په خوندي ځای کې ودروئ، او د موټر شاته د خبرتیا ټریپډ ځای په ځای کړئ.
(۲) د تیلو ټانک او د تیلو سرکټ وګورئ
۱. وګورئ چې ټانک کافي پټرول لري، ځکه چې ډیر لږ تیل د انجن د نه پیل کیدو یو له عامو دلیلونو څخه دی.
2. وګورئ چې ایا د تیلو سرکټ نورمال دی، پشمول د تیلو پایپ مات شوی، ایا د ګازو پمپ په نورمال ډول کار کوي او ایا د تیلو داخلیدل بند شوي دي.
(۳) بیټرۍ او سرکټونه وګورئ
۱. ډاډ ترلاسه کړئ چې بیټرۍ په سمه توګه کار کوي، ځکه چې د بیټرۍ ټیټ چارج ممکن د انجن د پیل کیدو لامل شي.
۲. وګورئ چې آیا په سرکټ کې شارټ سرکټ شتون لري، په شمول د ایګیشن سویچ، سټارټر او فیوز بکس.
(۴) د انجن میخانیکي برخې وګورئ
۱. وګورئ چې د انجن کمربند خلاص دی یا مات شوی، کوم چې به د انجن د بندیدو لامل شي.
۲. پام وکړئ چې آیا د انجن دننه غیر معمولي شور شتون لري، که شتون ولري، نو په اسانۍ سره د موټر د پیل کولو هڅه مه کوئ، ترڅو انجن ته زیان ونه رسوي.
(۵) د یخولو سیسټم او د اوبو ټانک وګورئ
د اوبو د ټانک د اوبو تودوخه او د اوبو مقدار وګورئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تودوخې د ضایع کیدو سیسټم په نورمال ډول کار کوي ترڅو د انجن د تودوخې د ضعیف ضایع کیدو له امله د ډیر تودوخې څخه مخنیوی وشي.
۶. مسلکي مرسته وغواړئ
که چیرې د ناکامۍ لامل ونه ټاکل شي یا ستونزه د ځان معاینې وروسته حل نشي، نو سمدلاسه د ټو ټرک ته زنګ ووهئ او د ژغورنې انتظار وکړئ.
Ⅴ. د لویو نیمه ټریلر انجنونو ساتنه
(۱) په منظم ډول د تیلو او تیلو فلټر بدل کړئ
غوړ د انجن لپاره خورا مهم دی، دا کولی شي د انجن داخلي برخو غوړولو او پاکولو کې رول ولوبوي. د تیلو او تیلو فلټر منظم بدلول کولی شي انجن د اوږدې مودې لپاره پاک وساتي. عموما، د تیلو او تیلو فلټر د موټر د کارونې سره سم په هر 5000-10000 کیلومترۍ کې بدل کیدی شي.
(۲) د یخولو سیسټم وګورئ
د یخولو سیسټم د انجن د عادي عملیاتي تودوخې ساتنه کوي او د ډیر تودوخې مخه نیسي. له همدې امله، د یخولو سیسټم په منظم ډول د لیکیدو لپاره وګورئ او ایا د یخولو ماشین بدلولو ته اړتیا لري.
(۳) د هوا فلټر پاک یا بدل کړئ
د هوا فلټر انجن ته د دوړو او ناپاکۍ د ننوتلو مخه نیسي. عموما سپارښتنه کیږي چې په هرو 10,000-20,000 کیلومترو کې بدل شي، کله چې په دوړو چاپیریال کې کارول کیږي، د بدلولو دوره باید په مناسب ډول لنډه شي، او دا هم اړینه ده چې په منظمه توګه پاک شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د انجن انټیک پاک او نورمال فعالیت لري.
(۴) د سپارک پلګ وګورئ او بدل یې کړئ
سپارک پلګ د اور لګېدو رول لوبوي، کوم چې په مستقیم ډول د انجن د بریښنا او سونګ توکو مصرف اغیزه کوي. دا اړینه ده چې د سپارک پلګ کاري حالت په منظم ډول وڅیړل شي، او که چیرې ضعیف اور لګېدنه او د کاربن جدي راټولیدل شتون ولري نو په وخت سره یې بدل کړئ.
(۵) کمربند وګورئ
کمربند د انجن ټولو برخو سره وصل دی، او د زړو او زړو کمربندونو منظم تفتیش او ځای په ځای کول کولی شي د کمربند د ماتیدو مخه ونیسي، ترڅو د انجن نورمال عملیات اغیزمن نه کړي.
(۶) کرینک کیس ښه هوادار وساتئ
هغه ګاز چې د احتراق خونې څخه کرینک کیس ته ننوځي زنګ وهونکی دی او خراب شوي تیل اکسیډیز کوي او انجن ککړوي. له همدې امله دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې کرینک کیس ښه هوا لري.
(۷) د تیلو کچې ته پام وکړئ
۱. د تیلو عادي کچه ساتل: کله چې د تیلو اندازه کافي نه وي، نو دا به نه یوازې د تیلو خرابیدل ګړندي کړي، بلکې د تیلو د نشتوالي له امله د برخو د سوځیدو لامل هم شي؛ برعکس، که چیرې ډیر تیل وي، نو تیل به د سلنډر دیوال او د پسټون حلقې ترمنځ د تشې په اوږدو کې د احتراق خونې ته ننوځي، چې انجن به د تیلو د سوځولو لامل شي. سربیره پردې، د تیلو کچه ډیره لوړه ده، کوم چې د تیلو د مخلوط مقاومت زیاتوي، د تیلو مصرف زیاتوي، او اغوستل زیاتوي.
۲. په منظم ډول د تیلو کچه وګورئ: ډیری وختونه د انجن د تیلو کچه وګورئ، کله چې کافي نه وي، نو باید ژر تر ژره اضافه شي، او د انجن لپاره مناسب تیل وکاروئ، نه د ډیر قیمتي برانډ نوم مصنوعي تیلو، څومره چې ښه وي، غوره مناسب وي.
(۸) د مقرراتو سره سم د سونګ توکو کارول
۱، د مقرراتو سره سم د سونګ توکو کارول: د سونګ توکو کیفیت د انجن په احتراق باندې خورا لوی تاثیر لري، د ټیټ کیفیت ګازولین به د احتراق خونه، انجیکټر، داخل او والو او نورو ځایونو کې د کاربن او ګلو لوی شمیر تولید کړي، ترڅو انجن بې ثباته، د سرعت ستونزې او نورې پیښې بې کاره پاتې شي.
۲. په ټانک کې د سونګ موادو مقدار ته پام وکړئ: په ټانک کې د سونګ موادو مقدار باید د امکان تر حده لرې وساتل شي کله چې پاتې ۱/۳ برخه بیا ډکه شي، ترڅو په ټانک کې د ګازو پمپ تودوخه په ښه توګه له منځه یوسي او ډاډ ترلاسه شي چې د ګازو پمپ کافي اوږد ژوند لري.
(۹) د انجن د تیلو او ګازو د لارو منظم ساتنه
د انجن د تیلو سرکټ او ګاز سرکټ په منظم ډول پاکیږي ترڅو د انجن نورمال عملیات ډاډمن شي او د ناکامۍ احتمال کم شي.
(۱۰) کله چې انجن په سړه حالت کې پیل کړئ، نو باید مخکې له مخکې ګرم شي
په نورمال عملیاتي تودوخې کې، د انجن د برخو ترمنځ عملیاتي مقاومت، اغوستل، کاري ثبات او نور اړخونه غوره دي، نو کله چې انجن په سړه حالت کې پیل کړئ، انجن باید مخکې له مخکې ګرم شي.
(۱۱) د موټر چلولو پرمهال د انجن سرعت کنټرول کړئ
د موټر چلولو پر مهال، هڅه وکړئ چې د انجن سرعت د ټیکومیټر له سور پیمانې څخه ښکته وساتئ ترڅو د انجن د ډیر بار څخه مخنیوی وشي. د لاسي لیږد موټرې باید د امکان تر حده ډیر ونه کش کړي.
(۱۲) د انجن غږ په منظم ډول وګورئ
انجن په ارامه حالت کې پیل کړئ ترڅو انجن بې کاره او ګړندی شي، او واورئ چې ایا د انجن غږ نورمال دی. د انجن د عادي عملیاتو غږ باید نسبتا ټیټ او منظم وي، که چیرې تیز غږ وي، مهرباني وکړئ سمدلاسه د تشخیص لپاره د ساتنې هټۍ ته لاړ شئ ترڅو د غلطۍ له امله رامینځته شوي لوی زیان څخه مخنیوی وشي.
د دې ساتنې اقداماتو تعقیب کولی شي د لوی نیم ټریلر بریښنایی سیسټم ښه فعالیت ډاډمن کړي او د موټر چلولو خوندیتوب ښه کړي.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/