גרויסע האַלב-טרעילערס ברעכן אָפט אַראָפּ און פאַרריכטן ———— מאָטאָר דורכפאַל

Ⅰ. ווי אזוי צו משפטן צי די גרויסע האַלב-טרעילער האט מאָטאָר דורכפאַל
1. קוקט אויפן דעשבאָרד: אויב די מאָטאָר שולד ליכטל צינדט זיך אָן, מיינט עס געוויינטלעך אַז עס איז דאָ אַ פּראָבלעם מיט איינעם פון די מאָטאָר'ס סיסטעמען אָדער קאָמפּאָנענטן.
2. הערט זיך צו צום מאָטאָר־גערויש: דער נאָרמאַלער אָפּעראַציע פֿונעם מאָטאָר־גערויש איז גלאַט און איינהייטלעך, אויב איר הערט אומנאָרמאַלע קלאַפּן, רייַבונג אָדער גערויש, קען דאָס מיינען אַז עס איז דאָ אַ חסרון אינעווייניק פֿונעם מאָטאָר.
3. קאָנטראָלירט די אויספּוף גאַז: אויב די קאָליר פון די אויספּוף גאַז איז נישט נאָרמאַל, ווי שוואַרצער רויך, בלויער רויך אָדער ווייסער רויך, קען דאָס אָנווייַזן אַז דער מאָטאָר האט אַנדערע חסרונות. למשל, שוואַרצער רויך קען זיין אומפאַרענדיקטע ברענשטאָף פֿאַרברענונג, בלויער רויך קען זיין בוימל וואָס גייט אַרײַן אין דער פֿאַרברענונג קאַמער, און ווייסער רויך קען זיין קילמיטל וואָס גייט אַרײַן אין צילינדער.
4. פילט די דינאמישע פאָרשטעלונג פון דעם פאָרמיטל: אויב די מאָטאָר מאַכט באַדייטנד פאַרקלענערט זיך, אַקסעלערירט פּאַמעלעך אָדער ציטערט, איז עס מסתּמא אַז דער מאָטאָר האט אַ דורכפאַל.
5. לייענט דעם שולד קאָד: ניצט פּראָפעסיאָנעלע דיאַגנאָסטישע אינסטרומענטן צו לייענען דעם שולד קאָד אין דעם מאָטאָר קאָמפּיוטער צו פֿאַרשטיין דעם טיפּ און אָרט פֿון דעם שולד.
Ⅱ. די סיבות און סיבות פון מאָטאָר דורכפאַל פון גרויס האַלב-טרעילער
1. שלעכטער קיל סיסטעם צושטאנד: די מערסטע פארשפרייטע חסרונות פון אויטא מאטארן, ווי למשל א לעבעדיגע צילינדער, קלאפן, צילינדער שלאג ליעק, ערנסטע גערוישן, פארלירן די פארשנעלערונגס-קראפט, א.א.וו., ווערן געפֿירט דורך אומגעווענליכע ארבעטס טעמפעראטור פון אויטא מאטאר, איבערגעטריבענעם דרוק, און שלעכטע קיל סיסטעם צושטאנד. דער שלעכטער צושטאנד פון קיל סיסטעם וועט גלייך פירן צו דעם אז דער מאטאר קען נישט ארבעטן ביי דער נארמאלער טעמפעראטור, נאכגעפאלגט דורך די אויבנדערמאנטע ערנסטע דורכפאל פענאמען.
2. לופט פילטער פארשטאפונג: די איינלאגע סיסטעם פון דעם מאטאר איז הויפטזעכליך צוזאמענגעשטעלט פון צוויי טיילן: לופט פילטער און איינלאגע. לויט די פארשידענע באנוץ באדינגונגען, זאל מען דעם לופט פילטער עלעמענט רעגולער רייניקן, און די מעטאד וואס מען קען נוצן איז צו בלאזן דעם שטויב אין דעם פילטער עלעמענט פון אינעווייניק צו ארויס. ווייל דער לופט פילטער עלעמענט איז פאפיר, איז וויכטיג צו באאכטן אז דער לופט דרוק זאל נישט זיין צו הויך ביים בלאזן, כדי נישט צו באשעדיגן דעם פילטער עלעמענט. דער לופט פילטער עלעמענט זאל ווערן פארטרעטן מיט א נייעם נאך דריי מאל רייניקן, און דער רייניקונג ציקל קען ווערן באשטימט לויט דער לופט קוואליטעט פון דעם טעגליכן דרייווינג געגנט.
3. אויל פארשוואכונג און שלעכטער אויל פילטער: די אויל קוואַליטעט פון פאַרשידענע גראַדן פון לובריקאַנט אויל וועט זיך ענדערן בעת ​​נוצן. נאָך אַ געוויסער דיסטאַנץ, די פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל פארשוואכט זיך, וואָס קען פאַרשאַפן פאַרשידענע פּראָבלעמען פֿאַר די מאָטאָר. כּדי צו פאַרמייַדן די דורכפאַלן, זאָל מען רעגולער טוישן דעם אויל אין די מאַשין לויט די באַדינגונגען פון נוצן, און די אויל סומע זאָל זיין מיטלמעסיק, בכלל צווישן די אויבערשטע און אונטערשטע גרענעצן פון די אויל וואָג. ווען די אויל גייט דורך די דין לאָך פון די אויל פילטער, די האַרטע פּאַרטיקלעך און שמוץ אין די אויל ווערן אַוועקגעלייגט אין די פילטער. אויב די פילטער איז פארשטאפט, די אויל קען נישט גלאַט דורכגיין די פילטער עלעמענט, עס וועט פּלאַצן די פילטער עלעמענט אָדער עפענען די זיכערהייט ווענטיל, דורכגיין די בייפּאַס ווענטיל, און נאָך ברענגען די שמוץ צוריק צו די לובריקאַנט טייל, פּראַמאָווינג די מאָטאָר טראָגן צו פאַרגיכערן, און די ינערלעך פאַרפּעסטיקונג איז צוגעגעבן. דעריבער, די רעגולער פאַרבייַט פון די אויל פילטער איז גלייַך וויכטיק.
4. די לופט איינלאגע רער איז צו שמוציג: אויב די אויטאָ פארט אָפט אין אַ געגנט מיט שטויב און שלעכטע לופט קוואַליטעט, זאָל מען אויפמערקזאַם זיין אויף רייניקונג פון די לופט איינלאגע רער כדי צו זיכער מאַכן אַ גלאַטן לויף פון לופט איינלאגע. די איינלאגע רער איז זייער וויכטיק פֿאַר דער נאָרמאַלער אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר, אויב די איינלאגע רער איז צו שמוציג, וועט עס פירן צו אַ פאַרקלענערונג אין דער עפעקטיווקייט פון אויפבלאָזונג, אַזוי אַז דער מאָטאָר קען נישט אַרבעטן אין דער נאָרמאַלער מאַכט קייט, און עס וועט פאַרשטאַרקן די אָפּנוץ און אַלטערונג פון דעם מאָטאָר.
5. קראַנקקעיס שלאַם צו פיל: בעת דעם מאָטאָר אַרבעט, גייט דער הויך-דרוק נישט-פאַרברענטער גאַז, זויער, וואַסער, שוועבל און שטיקשטאָף אָקסיידן אין דער פאַרברענונג קאַמער אַרײַן אין קראַנקקעיס דורך דעם שפּאַלט צווישן דעם פּיסטאָן רינג און דער צילינדער וואַנט, אַזוי אַז עס ווערט געמישט מיטן מעטאַל פּודער וואָס ווערט געשאַפֿן דורך דעם אָפּנוץ פון די טיילן צו שאַפֿן שלאַם. אַ קליינע מאָס שלאַם קען זיך אויפֿהענגן אין דעם אויל, און ווען דער עקוויוואַלענט איז גרויס, וועט עס זיך אויסשעפּן פֿון דעם אויל, פֿאַרשטאָפּנדיק דעם פֿילטער און דעם אויל לאָך, וואָס מאַכט דעם מאָטאָר שווער צו שמירן, און אַזוי פֿאַרערגערט דעם מאָטאָר אָפּנוץ. אין דערצו, וועט די אויל אַקסאַדיישאַן ביי הויכער טעמפּעראַטור שאַפֿן אַ פֿאַרב פילם און קאַרבאָן וואָס פֿאַרבינדט זיך אויף דעם פּיסטאָן, אַזוי אַז דער מאָטאָר ברענשטאָף קאָנסומאַציע פֿאַרגרעסערט זיך, די מאַכט פֿאַרמינערט זיך, און דער פּיסטאָן רינג בלייבט שטעקן און דער צילינדער ציט זיך אין ערנסטע פֿאַלן.
6. שלעכטע אויפהאלטונג פון די ברענשטאף סיסטעם: אויפהאלטונג פון די ברענשטאף סיסטעם נעמט אריין די פארטרעטן פון די בענזין פילטער, רייניגן די קארבוראטאר אדער ברענשטאף נאזל און די אויל צושטעל רער. אין דעם פראצעס פון פארברענען פון ברענשטאף דורך די אויל קרייז צו די פארברענען קאמער, וועט עס אונוויידלעך שאפן גומע און קוילן אפזעצונגען אין די אויל דורכגאנג, קארבוראטאר, אינדזשעקטאר און פארברענען קאמער, אריינמישן זיך מיטן שטראם פון ברענשטאף, צעשטערן די נארמאלע לופט-ברענשטאף פארהעלטעניש, מאכן ברענשטאף אטאמיזאציע שלעכט, רעזולטירנדיג אין מאטאר הומעניש, קלאפן, ליידיגן אומסטאביליטעט, שלעכטע פארגיכערונג און אנדערע פערפארמאנס פראבלעמען. רייניגן די ברענשטאף סיסטעם מיט א ברענשטאף סיסטעם רייניגער האלט די מאטאר אין גוטן צושטאנד צו יעדער צייט.
7. טאַנק ראַסט און סקיילינג: מאָטאָר טאַנק ראַסט און סקיילינג זענען די מערסט פּראָסט פּראָבלעמען. ראַסט און סקיילינג וועלן באַגרענעצן דעם פלוס פון קילער אין די קיל סיסטעם, רעדוצירן די ראָלע פון ​​היץ דיסיפּיישאַן, פירן צו מאָטאָר אָוווערכיטינג, און אפילו פאַרשאַפן מאָטאָר שעדיקן. אָקסידזשעניישאַן פון קיל פליסיק וועט אויך שאַפֿן זויער סאַבסטאַנסיז, קעראָוזשאַן פון מעטאַל קאַמפּאָונאַנץ אין די טאַנק, ריזאַלטינג אין טאַנק שעדיקן און ליקאַדזש.

8. נישט-געפלאנטע אויפהאלטונג: געווענליך ווילן מענטשן שטענדיג אינוועסטירן א סך געלט אין דער מאדיפיקאציע, אבער ס'איז גרינג צו איגנארירן די געפלאנטע אויפהאלטונג פונעם מאטאר. לויטן ערפארענעם אויטא-רעפאר בעל-מלאכה האט ער געזאגט: "אין די קארס וואס זיי האבן רעפארירט, איז דער דורכפאל פונעם אויטא, וואס איז געפארשאפט געווארן דורך שלעכטע מאטאר-אויפהאלטונג, 50% פונעם גאנצן דורכפאל."
9. אומגעפלאנטע אויפהאלטונג: אומנארמאלע קיל-סיסטעם פירט צו אומנארמאלע מאטאר היץ פארשווענדונג, וואס וועט פירן צו איבערהיצונג פון דעם מאטאר און אפעקטירן די נארמאלע אפעראציע פון ​​דעם מאטאר. די הויפט סיבות פאר אומנארמאלע קיל-סיסטעם זענען טעמפעראטור קאנטראלער דורכפאל, ראדיאטאר דורכפאל, פען דורכפאל, וואסער טאנק פארשטאפונג און אזוי ווייטער.
10. לופט קערפער פילטער און בענזין פילטער דורכפאַל: דער פאַרבייַט ציקל פון די אַלגעמיינע גאַז פילטער און בענזין פילטער איז איין יאָר אָדער 40,000 קילאָמעטער, וואָס קען זיין פאַרלענגערט און פאַרקירצט לויט די ייל פירמע און די נוצן סוויווע.
11. דורכפאַל פון צינדונג שפּול און צינדקער: דער דורכפאַל פון צינדונג שפּול און צינדקער קען אויך פירן צו אַ מאַנגל אין צילינדער, וואָס רעזולטירט אין אַ שוואַכער אַקסעלעראַציע. למשל, אויב די דאַשבאָרד מעלדט אַ שולד ליכט, קאָנטראָלירט דעם שולד קאָד פֿאַר אַנאַליז.

12. ליניע דורכפאַל: אויב מען געפינט אַ שטאַרקן אָדער ברענענדיקן שמעק אין אויטאָ בעתן פֿאָרן, זאָל מען עס גלייך אָפּשטעלן, קאָנטראָלירן צי עס איז דאָ אַ ליניע וואָס ווערט ווייכער אָדער ברענט אַרום דעם מאָטאָר, און פאַרריכטן די פֿאַרברענטע אָדער קורץ-געשלאָגענע ליניע אין צייט צו פֿאַרמייַדן גרעסערע זיכערהייט אַקסידענטן.
Ⅲ. דער וישאַלט פּרייַז פון גרויס האַלב-טרעילער מאָטאָר דורכפאַל (מיט טשיינאַ ווי די רעפֿערענץ קייט)
דער פרייז פאר רענאוואציע פון ​​פארשידענע מאטארן ווערירט לויט א צאל פאקטארן ווי צום ביישפיל דעם מאדעל, מאטאר טיפ, לאקאציע און די מדרגה פון די רעפאר ווארקשאפ. דא זענען עטליכע אומגעפערע פרייזן פאר רענאוואציע באזירט אויף געווענליכע מאטאר דורכפעלער, נאר פאר רעפערענץ:
1. אויב דער חסרון איז פשוט, ווי צום ביישפיל שאדן צו די טיילן פון דער איגנישאן סיסטעם, קען די אויפהאלטונג קאסטן זיין רעלאטיוו נידעריג. למשל, נאר אויסטוישן דעם צינדקער, צילינדער ליניע און אנדערע טיילן, לויט דער אלגעמיינער סיטואציע פון ​​אויטא מאטאר אויפהאלטונג, קען די קאסט זיין בערך הונדערטער יואן, אבער דאס איז נאר א גראָבע שאצונג, ווייל עס איז נישטא קיין ספעציפישע רעפערענץ פאר אזעלכע אויפהאלטונג פרייז דאטן פון גרויסע האלב-טריילער מאטארן. אויב עס איז א מער ערנסטע דורכפאל, ווי צום ביישפיל דער פיסטאן, קראַנקשאַפט און אנדערע שליסל קאמפאנענטן אינעווייניק פון מאטאר זענען געשעדיגט, וועט די אויפהאלטונג קאסט זיין באדייטנד העכער. אויב עס באדייט צו שלייפן דעם קראַנקשאַפט אדער אויסטוישן דעם קראַנקשאַפט און טייל, איז עס געווענליך בערך 3000 יואן פארן טראָק, אבער דאס איז נאר א רעפערענץ ווערט, און דער אמת'ער מאָדעל קען זיין אנדערש לויט פאקטארן ווי צום ביישפיל דעם מאָדעל.
2. פארשידענע טיפן מאטארן האבן גרויסע אונטערשיידן אין די קאסטן פון זייערע טיילן. ביי געוויסע פארגעשריטענע, הויך-פארשטעלונג מאטארן איז דער פרייז פון זייערע טיילן אליין רעלאטיוו הויך, און קען זיין שווער צו באקומען אויפן מארקעט, וואס וועט פארגרעסערן די אויפהאלטונג קאסטן. למשל, געוויסע ספעציעלע מאדעלן פון אימפארטירטע מאטארן קענען פארלאנגען אז טיילן זאלן ווערן באשטעלט פון אויסלאנד, וואס וועט ברענגען צוגעלייגטע טראנספארטאציע קאסטן און צייט קאסטן, אזוי פארגרעסערנדיג די אויפהאלטונג פרייז.
3. אין כינע, זענען ארבעטס קאסטן און פרייז לעוועלס אנדערש אין פארשידענע ראיאנען. אין עקאנאמיש אנטוויקלטע געגנטן, ווי למשל ערשטקלאסיגע שטעט, קען די שעהליכע קאסט פון אויפהאלטונג זיין העכער, בשעת אין געוויסע עקאנאמיש אונטעראנטוויקלטע געגנטן איז די שעהליכע קאסט רעלאטיוו נידעריג. אין דער זעלבער צייט, קען די צושטעל פון טיילן אין פארשידענע ראיאנען אויך אפעקטירן די אויפהאלטונג פרייז, אויב די לאקאלע טיילן זענען גרינג צו באקומען, קען דער פרייז זיין רעלאטיוו סטאביל; אויב טיילן דארפן ווערן דיפלויירט פון אנדערע ראיאנען, קען דער פרייז העכער ווערן.
ווען איר קלייבט אויס א גרויסן האַלב-טרעילער, קענט איר אויסקלייבן אונדזער פירמע'ס גרויסן האַלב-טרעילער.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. ווי אזוי זיך צו באהאנדלען מיט מאטאר-פארפאלג בעתן דרייוון
(1) באַלדיקע מיטלען וואָס מען דאַרף נעמען
1. סטאַביליזירן דאָס שטייער-ראָד: אין פאַל פון אַ פּלוצעמדיקן מאָטאָר-אויסשטעל, איז די ערשטע זאַך צו טאָן צו סטאַביליזירן דאָס שטייער-ראָד און ויסמיידן פּאַניק אין דער ריכטונג, כּדי נישט צו פאַראורזאַכן גרעסערע געפאַר.
2. צינדט אן די טאָפּלט בלינקנדיקע ווארענונג ליכט: באַאָבאַכט די סיטואַציע פון ​​​​​​די מאַשין דורך די שפּיגל, און צינדט אן די טאָפּלט בלינקנדיקע ווארענונג ליכט צו געבן וואָרענונגען צו וועהיקלעס.
3. ניצט די אינערציע צו אפשטעלן שטייטליך: פרובירט צו ניצן די אינערציע פונעם אויטא צו אפשטעלן אין א זיכערן ארט, און שטעלט א ווארענונגס-טריפוס הינטערן אויטא.
(2) קאָנטראָלירט דעם ברענשטאָף טאַנק און אויל קרייז
1. קוקט צי דער טאנק האט גענוג בענזין, ווייל צו ווייניג אויל איז איינע פון ​​די געוויינטלעכע סיבות פארוואס דער מאטאר הייבט זיך נישט אן.
2. קאָנטראָלירט צי דער אויל קרייז איז נאָרמאַל, אַרייַנגערעכנט צי די אויל רער איז צעבראָכן, צי די בענזין פּאָמפּע אַרבעט נאָרמאַל און צי דער אויל אַרייַנגאַנג איז פֿאַרשטאָפּט.
(3) קאָנטראָליר באַטעריעס און קרייזן
1. מאַכט זיכער אַז די באַטאַרייע אַרבעט ריכטיק, ווײַל אַ נידעריקע באַטאַרייע־לאָד קען פאַראורזאַכן אַז דער מאָטאָר זאָל נישט אָנהייבן.
2. קאָנטראָלירט צי עס איז אַ קורץ קרייַז אין דעם קרייַז, אַרייַנגערעכנט די יגנישאַן סוויטש, סטאַרטער און פיוז קעסטל.
(4) קאָנטראָלירן די מעכאַנישע טיילן פון דעם מאָטאָר
1. באַאָבאַכט צי דער מאָטאָר גאַרטל איז לויז אָדער צעבראָכן, וואָס וועט פאַרשאַפן דעם מאָטאָר צו סטאָלען.
2. באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו צי עס איז אַנאָרמאַל ראַש אין די מאָטאָר, אויב עס איז, טאָן ניט לייכט פּרובירן צו אָנצינדן די מאַשין, אַזוי ווי נישט צו שעדיקן די מאָטאָר.
(5) קאָנטראָלירט די קיל-סיסטעם און וואַסער-טאַנק
קאָנטראָלירט די וואַסער טעמפּעראַטור און וואַסער קוואַנטיטעט פון די וואַסער טאַנק צו ענשור אַז די היץ דיסיפּיישאַן סיסטעם אַרבעט נאָרמאַלי צו ויסמיידן אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר רעכט צו שלעכט היץ דיסיפּיישאַן.
6. זוכט פאַכמאַן הילף
אויב די אורזאך פון דעם דורכפאַל קען נישט באַשטימט ווערן אדער די פּראָבלעם קען נישט געלייזט ווערן נאָך זעלבסט-אינספּעקציע, רופט גלייך דעם שלעפּ-טראָק און וואַרט אויף רעטונג.
Ⅴ. וישאַלט פון גרויסע האַלב-טרעילער מאָטאָרן
(1) טוישן דעם אויל און אויל פילטער רעגולער
אויל איז זייער וויכטיג פארן מאטאר, עס קען שפילן א ראלע אין שמירן און רייניקן די אינעווייניגסטע טיילן פונעם מאטאר. א רעגלמעסיגע אויסטויש פון אויל און אויל פילטער קען האלטן דעם מאטאר ריין פאר א לאנגע צייט. בכלל, קען מען אויסטוישן דעם אויל און אויל פילטער יעדע 5000-10000 קילאָמעטער לויטן באנוץ פונעם אויטא.
(2) קאָנטראָלירט די קיל-סיסטעם
די קיל-סיסטעם האַלט די נאָרמאַלע אַרבעטס-טעמפּעראַטור פֿונעם מאָטאָר און פֿאַרהיט איבערהיצונג. דעריבער, קאָנטראָלירט די קיל-סיסטעם רעגולער פֿאַר ליקס און צי דער קיל-מיטל דאַרף ווערן פֿאַרבייטן.
(3) רייניקן אדער פארטרעטן דעם לופט פילטער
דער לופט פילטער פארמיידט שטויב און אומריינקייטן פון אריינקומען אין מאטאר. עס איז בכלל רעקאמענדירט צו פארטרעטן יעדע 10,000-20,000 קילאָמעטער, ווען גענוצט אין א שטויביקער סביבה, זאל דער פארטרעטונג ציקל ווערן צוגעפאסט פארקירצט, און עס איז אויך נויטיק צו רייניקן רעגולער צו זיכער מאכן אז די מאטאר איינלאגע איז ריין און ארבעט נארמאל.
(4) קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן די צינדקער
דער צינדקער שפּילט די ראָלע פֿון איגנישאַן, וואָס האָט אַ דירעקטע השפּעה אויף דער מאַכט און ברענשטאָף־פֿאַרברויך פֿונעם מאָטאָר. מען דאַרף קאָנטראָלירן דעם אַרבעטס־צושטאַנד פֿונעם צינדקער רעגולער, און אים אויסטוישן אין צייט אויב עס איז פֿאַראַן אַ שלעכטע איגנישאַן און ערנסטע קוילן־אויפֿזאַמלונג.
(5) קאָנטראָליר דעם גאַרטל
דער גאַרטל איז פארבונדן צו אַלע טיילן פון דעם מאָטאָר, און רעגולערע דורכקוק און פאַרבייַט פון אָפּגעטראָגענע און אַלטע גאַרטלען קען פאַרמייַדן גאַרטל ברייקידזש, אַזוי צו ויסמיידן אַפעקטירן די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר.
(6) האַלט די קראַנקקאַס גוט ווענטילירט
דער גאז וואס גייט אריין אין די קראַנקקעיס פון די פארברענונג קאַמער איז קאָראָזיוו און וועט אָקסידירן די פארדארבענע אויל און פארפּעסטיקן דעם מאָטאָר. עס איז דעריבער נייטיק צו זיכער מאַכן אַז די קראַנקקעיס איז גוט ווענטילירט.
(7) גיט אכט אויף דעם אויל לעוועל
1. האַלטן אַ נאָרמאַלן אויל לעוועל: ווען די מאָס אויל איז נישט גענוג, וועט עס נישט נאָר פאַרגיכערן די פאַרערגערונג פון דעם אויל, נאָר אויך פאַראורזאַכן דעם ברענען פון טיילן צוליב דעם מאַנגל פון אויל; פאַרקערט, אויב עס איז צו פיל אויל, וועט דער אויל פליסן אין דער פארברענונג קאַמער צוזאמען דעם שפּאַלט צווישן דער צילינדער וואַנט און דעם פּיסטאָן רינג, וואָס פאַראורזאַכט דעם מאָטאָר צו פארברענען דעם אויל. אין דערצו, דער אויל לעוועל איז צו הויך, וואָס פאַרגרעסערט די מיש קעגנשטעל פון דעם אויל, פאַרגרעסערט ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, און פאַרגרעסערט טראָגן.
2. רעגולער קאָנטראָלירן דעם אויל לעוועל: אָפט קאָנטראָלירן דעם מאָטאָר אויל לעוועל, ווען נישט גענוג, זאָל מען עס צולייגן ווי באַלד ווי מעגלעך, און ניצן דעם אויל וואָס איז פּאַסיק פֿאַרן מאָטאָר, נישט די טייערערע סינטעטישן אויל פֿון אַ מאַרקע, וואָס בעסער, אַלץ בעסער איז פּאַסיק.
(8) ניצן ברענשטאָף לויט די רעגולאַציעס
1, די נוצן פון ברענשטאָף אין לויט מיט די רעגולאַציעס: די קוואַליטעט פון ברענשטאָף האט אַ גרויסע השפּעה אויף די פארברענונג פון די מאָטאָר, שלעכט קוואַליטעט בענזין וועט מאַכן די פארברענונג קאַמער, ינדזשעקטאָר, אַרייַנגאַנג און ווענטיל און אנדערע ערטער פּראָדוצירן אַ גרויסע סומע פון ​​טשאַד און קליי, אַזוי אַז די מאָטאָר ליידיק ינסטאַביליטי, אַקסעלעריישאַן שוועריקייטן און אנדערע דערשיינונגען.
2. גיט אכט אויף די מאָס ברענשטאָף אין טאַנק: די מאָס ברענשטאָף אין טאַנק זאָל געהאַלטן ווערן אַזוי ווײַט ווי מעגלעך ווען מען פֿילט אָן די איבעריקע 1/3, כּדי די בענזין פּאָמפּע אין טאַנק זאָל קענען גוט אָפּשפּרייטן די היץ און זיכער מאַכן אַז די בענזין פּאָמפּע זאָל האָבן אַ גענוג לאַנג לעבן.
(9) רעגולערע אויפהאלטונג פון מאטאר אויל און גאז רוטעס
דער אויל קרייז און גאז קרייז פון דעם מאָטאָר ווערן רעגולער ריין געמאַכט צו ענשור די נאָרמאַלע אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר און רעדוצירן די מעגלעכקייט פון דורכפאַל.
(10) ווען מען הייבט אן דעם מאטאר אין א קאלטן צושטאנד, דארף מען אים פארהייצן.
ביי נאָרמאַלער אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די אַפּערייטינג קעגנשטעל, טראָגן, ארבעט פעסטקייט און אנדערע אַספּעקטן צווישן די טיילן פון די מאָטאָר זענען די בעסטע, אַזוי ווען מען סטאַרט דעם מאָטאָר אין די קאַלטע צושטאַנד, דאַרף מען דעם מאָטאָר פאָרהייצן.
(11) קאָנטראָלירן מאָטאָר גיכקייט בשעתן פאָרן
ביים פארן, פרובירט צו האלטן די מאטאר גיכקייט אונטער דער רויטער סקאלע פון ​​דעם טאכאמעטער כדי צו פארמיידן א מאטאר איבערלאסטונג. מאנועלע טראנסמיסיע אויטאס זאלן נישט שלעפן אזויפיל ווי מעגליך.
(12) קאָנטראָלירט דעם מאָטאָר־גערויש רעגולער
צינדט אָן דעם מאָטאָר אין אַ שטילן צושטאַנד צו גיין אין ליידיקן ריכטונג און באַשנעלערן דעם מאָטאָר, און הערט זיך צו צי דער גערויש פונעם מאָטאָר איז נאָרמאַל. דער גערויש פון נאָרמאַלן מאָטאָר אַרבעט זאָל זיין לעפיערעך נידעריק און רעגולער, אויב עס איז דאָ אַ שאַרף גערויש, גייט גלייך צום וישאַלט וואָרקשאָפּ פֿאַר אַ דיאַגנאָז צו ויסמיידן גרעסערע שאָדן געפֿירט דורך דעם חסרון.
נאכפאלגן די אויפהאלטונג מיטלען קען זיכער מאכן די גוטע אפעראציע פון ​​די עלעקטרישע סיסטעם פון די גרויסע האלב-טרעילער און פארבעסערן די דרייווינג זיכערהייט.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/