Чоң жарым чиркегичтер көп учурда бузулуп, оңдолот ———— кыймылдаткычтын иштебей калышы

Ⅰ. Чоң жарым-жартылайбы же жокпу, кантип аныктоо керекТрейлер кыймылдаткычы иштебей калган
1. Аспаптар панелине көңүл буруңуз: Эгерде кыймылдаткычтын бузулуу жарыгы күйүп турса, бул, адатта, кыймылдаткычтын системаларынын же компоненттеринин биринде көйгөй бар экенин билдирет.
2. Кыймылдаткычтын үнүн угуңуз: кыймылдаткычтын үнү кадимкидей жылмакай жана бирдей иштейт, эгер сиз адаттан тыш тыкылдаган үндү, сүрүлүүнү же ызы-чууну уксаңыз, бул кыймылдаткычтын ичинде бузук бар экенин билдириши мүмкүн.
3. Түтүн чыгаруучу газдарды текшериңиз: Эгерде чыккан газдын түсү анормалдуу болсо, мисалы, кара түтүн, көк түтүн же ак түтүн, бул кыймылдаткычта ар кандай кемчиликтер бар экенин билдириши мүмкүн. Мисалы, кара түтүн күйүүчү майдын толук эмес күйүшүн, көк түтүн күйүү камерасына майдын киришин, ал эми ак түтүн цилиндрге муздаткыч суюктуктун киришин билдириши мүмкүн.
4. Унаанын динамикалык иштешин сезиңиз: эгер кыймылдаткычтын кубаттуулугу бир кыйла төмөндөсө, жай ылдамдаса же титиресе, кыймылдаткыч бузулуп калышы мүмкүн.
5. Ката кодун окуңуз: Ката кодун кесипкөй диагностикалык шаймандарды колдонуп, кыймылдаткычтын компьютериндеги ката кодун окуңуз, катанын түрүн жана жайгашкан жерин түшүнүңүз.
Ⅱ. Чоң жарым чиркегичтин кыймылдаткычынын иштебей калышынын факторлору жана себептери
1. Муздатуу системасынын начар абалы: автомобиль кыймылдаткычтарынын эң көп кездешкен бузулуулары, мисалы, иштеп жаткан цилиндр, тыкылдатуу, цилиндрдин агып кетиши, катуу ызы-чуу, ылдамдануу кубаттуулугунун төмөндөшү ж.б., автомобиль кыймылдаткычынын анормалдуу иштөө температурасынан, ашыкча басымдан жана муздатуу системасынын начар абалынан келип чыгат. Муздатуу системасынын начар абалы кыймылдаткычтын кадимки температурада иштебей калышына түздөн-түз алып келет, андан кийин жогорудагы олуттуу бузулуу көрүнүшү пайда болот.
2. Аба чыпкасынын тыгылып калышы: Кыймылдаткычтын сордуруу системасы негизинен эки бөлүктөн турат: аба чыпкасы жана сордуруу түтүгү. Ар кандай колдонуу шарттарына ылайык, аба чыпкасынын элементин үзгүлтүксүз тазалап туруу керек, ал эми колдонула турган ыкма - чыпка элементиндеги чаңды ичинен сыртка үйлөө. Аба чыпкасынын элементи кагаз болгондуктан, чыпка элементине зыян келтирбөө үчүн үйлөгөндө аба басымынын өтө жогору болбошуна көңүл буруу керек. Аба чыпкасынын элементин 3 жолу тазалагандан кийин жаңысына алмаштыруу керек, ал эми тазалоо циклин күнүмдүк айдоо аймагынын абасынын сапаты менен аныктоого болот.
3. Майдын начарлашы жана май чыпкасынын начар иштеши: ар кандай маркадагы майлоочу майдын сапаты колдонуу учурунда өзгөрөт. Белгилүү бир аралыктан кийин унаанын иштеши начарлап, кыймылдаткычта ар кандай көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Мындай бузулуулардын алдын алуу үчүн, майды колдонуу шарттарына ылайык унаага үзгүлтүксүз алмаштырып туруу керек, ал эми майдын көлөмү орточо, адатта май шкаласынын жогорку жана төмөнкү чектеринин ортосунда болушу керек. Май май чыпкасынын майда тешигинен өткөндө, майдагы катуу бөлүкчөлөр жана кирлер чыпкага топтолот. Эгерде чыпка бүтөлүп калса, май чыпка элементи аркылуу жылмакай өтө албай, чыпка элементин жарып же коопсуздук клапанын ачып, айланып өтүүчү клапан аркылуу өтүп, кирди майлоочу бөлүккө кайра алып келип, кыймылдаткычтын эскирүүсүн тездетип, ички булганууну кошот. Ошондуктан, май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштыруу бирдей маанилүү.
4. Аба кирүүчү түтүк өтө кир: эгерде унаа көп учурда чаң көп жана абанын сапаты начар жолдун абалы жакшы болгон аймакта жүрсө, аба кирүүчү түтүктүн жылмакай агымын камсыз кылуу үчүн аба кирүүчү түтүктү тазалоого көңүл буруу керек. Кирүүчү түтүк кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши үчүн абдан маанилүү, эгерде кирүүчү түтүк өтө кир болсо, ал үйлөтүүнүн натыйжалуулугун төмөндөтөт, натыйжада кыймылдаткыч нормалдуу чыгуучу кубаттуулуктун чегинде иштей албай калат жана кыймылдаткычтын эскиришине жана эскиришине алып келет.
5. Картердин лайы өтө көп: Кыймылдаткыч иштеп жатканда, күйүү камерасындагы жогорку басымдагы күйбөгөн газ, кислота, суу, күкүрт жана азот кычкылдары поршень шакекчеси менен цилиндр дубалынын ортосундагы боштук аркылуу картерге кирип, тетиктердин эскиришинен пайда болгон металл порошогу менен аралашып, лай пайда кылат. Майда аз өлчөмдөгү лай илип коюлушу мүмкүн, ал эми эквиваленти чоң болгондо, ал майдан чөкмөлөнүп, чыпканы жана май тешигин жаап, кыймылдаткычты майлоону кыйындатат, ошону менен кыймылдаткычтын эскирүүсүн күчөтөт. Мындан тышкары, майдын жогорку температурада кычкылдануусу поршеньде боёк пленкасын жана көмүртек байланышын пайда кылат, натыйжада кыймылдаткычтын күйүүчү майын сарптоо көбөйөт, кубаттуулугу төмөндөйт жана поршень шакекчеси тыгылып калат жана оор учурларда цилиндр тартылып калат.
6. Күйүүчү май системасын начар тейлөө: Күйүүчү май системасын тейлөө бензин чыпкасын алмаштырууну, карбюраторду же күйүүчү май соплосун жана май берүү линиясын тазалоону камтыйт. Күйүүчү май контуру аркылуу күйүү камерасына күйүү процессинде, ал сөзсүз түрдө май өткөргүчүндө, карбюратордо, инжектордо жана күйүү камерасында чайыр жана көмүртек чөкмөлөрүн пайда кылат, күйүүчү майдын агымына тоскоол болот, кадимки аба-күйүүчү май катышын бузуп, күйүүчү майдын атомдоштурулушун начарлатат, натыйжада кыймылдаткычтын дем алышы, тыкылдашы, бош жүрүүдөгү туруксуздук, начар ылдамдануу жана башка иштөө көйгөйлөрү пайда болот. Күйүүчү май системасын тазалоочу каражат менен тазалоо кыймылдаткычты ар дайым эң жакшы абалда кармайт.
7. Бактын дат басышы жана кабырчыктардын пайда болушу: Кыймылдаткычтын цистернасынын дат басышы жана кабырчыктардын пайда болушу эң көп кездешкен көйгөйлөр болуп саналат. Дат басуу жана кабырчыктар муздатуу системасындагы муздатуучу суюктуктун агымын чектеп, жылуулуктун таркашынын ролун азайтып, кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет жана ал тургай кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет. Муздатуучу суюктуктун кычкылтек менен сиңиши кислоталуу заттарды пайда кылып, цистернадагы металл компоненттеринин коррозиясына алып келип, цистернанын бузулушуна жана агып кетишине алып келет.

8. Плансыз техникалык тейлөө: Адатта, адамдар ар дайым модификацияга көп акча коротууну жакшы көрүшөт, бирок кыймылдаткычтын пландуу техникалык тейлөөсүн этибарга албай коюу оңой. Тажрыйбалуу автоунаа оңдоочу устанын айтымында: "Алар оңдогон унааларда кыймылдаткычтын начар тейлөөсүнөн улам унаанын бузулушу жалпы бузулуунун 50% түзөт".
9. Плансыз техникалык тейлөө: Муздатуу системасынын анормалдуу иштеши кыймылдаткычтын анормалдуу жылуулук бөлүнүп чыгышына алып келет, бул кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет жана кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине таасир этет. Муздатуу системасынын анормалдуу иштешинин негизги себептери температураны жөнгө салгычтын иштебей калышы, радиатордун иштебей калышы, желдеткичтин иштебей калышы, суу бактын бүтөлүп калышы жана башкалар болуп саналат.
10. Аба корпусунун чыпкасынын жана бензин чыпкасынын иштебей калышы: жалпы газ чыпкасынын жана бензин чыпкасынын алмаштыруу цикли бир жыл же 40 000 километрди түзөт, ал майдын этикеткасына жана колдонуу чөйрөсүнө жараша узартылышы жана кыскартылышы мүмкүн.
11. От алдыруучу катушканын жана учкун шамынын иштебей калышы: От алдыруучу катушканын жана учкун шамынын иштебей калышы цилиндрдин иштебей калышына алып келип, ылдамдануунун начарлашына алып келиши мүмкүн. Мисалы, эгерде башкаруу панелинде бузук жарык пайда болсо, талдоо үчүн бузук кодду текшериңиз.

12. Зым бузулушу: Эгерде унаа айдап бара жатканда кескин жыт же күйүү жыты чыкса, аны дароо токтотуу керек, кыймылдаткычтын айланасында зым жумшарып же күйүп жатканын текшерип, өрттөнүп кеткен же кыска туташкан зымды өз убагында оңдоо керек, бул чоң коопсуздук кырсыктарын болтурбоо үчүн.
Ⅲ. Чоң жарым чиркегичтүү кыймылдаткычтын бузулушун тейлөө баасы (Кытайды эталон катары эске алуу менен)
Ар кандай кыймылдаткычтарды оңдоо баасы модели, кыймылдаткычтын түрү, жайгашкан жери жана оңдоочу жайдын деңгээли сыяктуу бир катар факторлорго жараша өзгөрүп турат. Бул жерде кыймылдаткычтын кеңири таралган бузулууларына негизделген оңдоонун болжолдуу баа диапазондору келтирилген, маалымат үчүн гана:
1. Эгерде ката жөнөкөй болсо, мисалы, от алдыруу системасынын бөлүктөрүнүн бузулушу, техникалык тейлөө баасы салыштырмалуу төмөн болушу мүмкүн. Мисалы, жөн гана учкун шамын, цилиндр линиясын жана башка бөлүктөрүн алмаштыруу, автомобиль кыймылдаткычын техникалык тейлөөнүн жалпы абалына ылайык, баасы жүздөгөн юаньга жакын болушу мүмкүн, бирок бул болжолдуу гана баа, анткени чоң жарым чиркегичтүү кыймылдаткычтардын мындай техникалык тейлөө баасынын маалыматтары үчүн атайын шилтеме жок. Эгерде ал олуттуураак бузулуу болсо, мисалы, поршень, коленвал жана кыймылдаткычтын ичиндеги башка негизги компоненттер бузулса, техникалык тейлөө баасы бир топ жогорулайт. Эгерде ал коленвалды майдалоону же коленвалды жана плитканы алмаштырууну камтыса, жүк ташуучу унаа үчүн адатта 3000 юаньга жакын болот, бирок бул бир гана шилтеме баасы жана чыныгы модели модели сыяктуу факторлорго жараша өзгөрүшү мүмкүн.
2. Ар кандай типтеги кыймылдаткычтардын тетиктеринин баасы боюнча чоң айырмачылыктар бар. Айрым өнүккөн, жогорку өндүрүмдүү кыймылдаткычтардын тетиктеринин баасы салыштырмалуу жогору жана рынокто табуу кыйын болушу мүмкүн, бул техникалык тейлөө чыгымдарын көбөйтөт. Мисалы, импорттолгон кыймылдаткычтардын айрым атайын моделдери үчүн тетиктерди чет өлкөдөн заказ кылуу талап кылынышы мүмкүн, бул кошумча транспорттук чыгымдарды жана убакытты талап кылат, ошентип техникалык тейлөө баасын жогорулатат.
3. Кытайда эмгек акысынын баасы жана баа деңгээли ар кайсы аймактарда ар кандай. Экономикалык жактан өнүккөн аймактарда, мисалы, биринчи деңгээлдеги шаарларда, тейлөөнүн сааттык баасы жогору болушу мүмкүн, ал эми кээ бир экономикалык жактан өнүкпөгөн аймактарда сааттык баасы салыштырмалуу төмөн. Ошол эле учурда, ар кайсы аймактардагы тетиктердин жеткирилиши да тейлөө баасына таасир этиши мүмкүн, эгерде жергиликтүү тетиктерди алуу оңой болсо, баасы салыштырмалуу туруктуу болушу мүмкүн; эгерде тетиктерди башка аймактардан жайгаштыруу керек болсо, баасы жогорулашы мүмкүн.
Чоң жарым чиркегичти тандоодо, сиз биздин компаниянын чоң жарым чиркегичин тандай аласыз.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. Айдоо учурунда кыймылдаткычтын иштебей калышы менен кантип күрөшүү керек
(1) Тез арада көрүлүүчү чаралар
1. Рулду турукташтыруу: Кыймылдаткыч күтүүсүз өчүп калган учурда, эң биринчи кезекте рулду турукташтыруу жана чоң коркунуч жаратпоо үчүн дүрбөлөңгө түшпөө керек.
2. Кош жаркылдаган эскертүүчү чыракты күйгүзүңүз: Арткы күзгүдөн унаанын абалын байкап, унааларга эскертүү берүү үчүн кош жаркылдаган эскертүүчү чыракты күйгүзүңүз.
3. Жай токтотуу үчүн инерцияны колдонуңуз: коопсуз жерде токтотуу үчүн унаанын инерциясын колдонууга аракет кылыңыз жана унаанын артына эскертүүчү штатив коюңуз.
(2) Күйүүчү май багынын жана май контурунун абалын текшериңиз
1. Бакта бензин жетиштүүбү же жокпу текшериңиз, анткени майдын өтө аз болушу кыймылдаткычтын иштебей калышынын кеңири таралган себептеринин бири.
2. Май контурунун нормалдуу экендигин, анын ичинде май түтүгүнүн бузулгандыгын, бензин насосунун нормалдуу иштеп жатканын жана май кирүүчү тешиктин тыгылып калгандыгын текшериңиз.
(3) Батареяларды жана схемаларды текшериңиз
1. Батареянын туура иштеп жатканын текшериңиз, анткени батареянын заряды аз болсо, кыймылдаткычтын иштебей калышы мүмкүн.
2. Тутандыруучу өчүргүчтү, стартерди жана сактагыч кутучасын кошо алганда, чынжырда кыска туташуу бар же жок экенин текшериңиз.
(4) Кыймылдаткычтын механикалык бөлүктөрүн текшериңиз
1. Кыймылдаткычтын куру бошоп калганын же сынганын байкаңыз, бул кыймылдаткычтын токтоп калышына алып келет.
2. Кыймылдаткычтын ичинде адаттан тыш ызы-чуу бар же жок экенине көңүл буруңуз, эгер бар болсо, кыймылдаткычка зыян келтирбөө үчүн унааны оңой менен от алдырууга аракет кылбаңыз.
(5) Муздатуу системасын жана суу багын текшериңиз
Жылуулуктун начар бөлүштүрүлүшүнөн улам кыймылдаткычтын ысып кетишине жол бербөө үчүн жылуулукту бөлүп чыгаруу системасы кадимкидей иштеп жатканын камсыз кылуу үчүн суу багынын суунун температурасын жана суунун көлөмүн текшериңиз.
6. Адис жардамга кайрылыңыз
Эгерде бузулуунун себеби аныкталбаса же өзүн-өзү текшерүүдөн кийин көйгөй чечилбесе, дароо эвакуаторго чалып, куткаруучуларды күтүңүз.
Ⅴ. Чоң жарым чиркегичтүү кыймылдаткычтарды техникалык тейлөө
(1) Майды жана май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштырып туруңуз
Май кыймылдаткыч үчүн абдан маанилүү, ал кыймылдаткычтын ички бөлүктөрүн майлоодо жана тазалоодо роль ойной алат. Майды жана май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштыруу кыймылдаткычты көпкө чейин таза сактай алат. Негизинен, май жана май чыпкасын унаанын колдонулушуна жараша ар бир 5000-10000 км сайын алмаштырып турууга болот.
(2) Муздатуу системасын текшериңиз
Муздатуу системасы кыймылдаткычтын кадимки иштөө температурасын кармап турат жана ысып кетүүнүн алдын алат. Ошондуктан, муздатуу системасында агып кетүүлөрдү жана муздаткыч суюктукту алмаштыруу керекпи же жокпу, үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
(3) Аба чыпкасын тазалаңыз же алмаштырыңыз
Аба чыпкасы чаңдын жана кирлердин кыймылдаткычка киришине жол бербейт. Адатта, аны ар бир 10 000-20 000 километр сайын алмаштыруу сунушталат, чаңдуу чөйрөдө колдонулганда, алмаштыруу цикли тиешелүү түрдө кыскартылышы керек, ошондой эле кыймылдаткычтын аба кирүүчү түтүгүнүн таза жана кадимкидей иштешин камсыз кылуу үчүн аны үзгүлтүксүз тазалап туруу зарыл.
(4) От алдыргыч шамды текшерип, алмаштырыңыз
От алдыргыч шам тутануу ролун ойнойт, бул кыймылдаткычтын кубаттуулугуна жана күйүүчү майдын сарпталышына түздөн-түз таасир этет. От алдыргыч шамдын иштөө абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу керек, эгерде от алдыруу начар болуп, көмүртек олуттуу топтолуп калса, аны өз убагында алмаштыруу керек.
(5) Курду текшериңиз
Кур кыймылдаткычтын бардык бөлүктөрүнө туташтырылган, ал эми эскирген жана эскирген курларды үзгүлтүксүз текшерип жана алмаштырып туруу курдун сынышынын алдын алып, кыймылдаткычтын кадимкидей иштешине таасир этпейт.
(6) Картерди жакшы желдетип туруңуз
Күйүү камерасынан картерге кирген газ коррозия жаратат жана бузулган майды кычкылдандырып, кыймылдаткычты булгайт. Ошондуктан, картердин жакшы желдетилишин камсыз кылуу зарыл.
(7) Майдын деңгээлине көңүл буруңуз
1. Майдын деңгээлин нормалдуу кармап туруу: майдын көлөмү жетишсиз болгондо, ал майдын бузулушун тездетип гана тим болбостон, майдын жетишсиздигинен улам тетиктердин күйүп кетишине да алып келет; тескерисинче, эгерде май өтө көп болсо, май цилиндрдин дубалы менен поршень шакекчесинин ортосундагы боштук боюнча күйүү камерасына агып кирип, кыймылдаткычтын майды күйгүзүшүнө алып келет. Мындан тышкары, майдын деңгээли өтө жогору болгондуктан, майдын аралашууга туруктуулугу жогорулайт, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана эскирүүнү жогорулатат.
2. Майдын деңгээлин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз: кыймылдаткычтын майынын деңгээлин тез-тез текшерип туруңуз, жетишсиз болгондо, аны мүмкүн болушунча тезирээк кошуп, кыймылдаткычка ылайыктуу майды колдонуңуз, кымбатыраак бренддик синтетикалык майды эмес, ошончолук жакшы, эң жакшысы ылайыктуу.
(8) Күйүүчү майды эрежелерге ылайык колдонуңуз
1, күйүүчү майды эрежелерге ылайык колдонуу: күйүүчү майды колдонуунун сапаты кыймылдаткычтын күйүүсүнө чоң таасирин тийгизет, сапатсыз бензин күйүү камерасында, инжектордо, кирүүчү жана клапанда жана башка жерлерде көп сандаган көмүртек жана желим пайда кылат, ошондуктан кыймылдаткычтын бош жүрүүсүндө туруксуздук, ылдамдануу кыйынчылыктары жана башка кубулуштар пайда болот.
2. Бактагы күйүүчү майдын көлөмүнө көңүл буруңуз: калган 1/3 бөлүгү кайра толтурулганда, бактагы күйүүчү майдын көлөмү мүмкүн болушунча жогору болушу керек, ошондо бактагы бензин насосу жылуулукту жакшы таркатып, бензин насосунун жетиштүү иштөө мөөнөтүн камсыздай алат.
(9) Мотор майы жана газ жолдорун үзгүлтүксүз тейлөө
Кыймылдаткычтын май жана газ контурлары кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуу жана бузулуу мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн үзгүлтүксүз тазаланат.
(10) Кыймылдаткычты муздак абалда иштеткенде, аны алдын ала жылытуу керек
Кадимки иштөө температурасында, кыймылдаткычтын бөлүктөрүнүн ортосундагы иштөөгө туруктуулук, эскирүү, иштөө туруктуулугу жана башка аспектилер эң жакшы, андыктан кыймылдаткычты муздак абалда иштеткенде, кыймылдаткычты алдын ала жылытуу керек.
(11) Айдоо учурунда кыймылдаткычтын ылдамдыгын башкаруу
Айдоо учурунда, кыймылдаткычтын ашыкча жүктөлүшүнөн качуу үчүн, кыймылдаткычтын ылдамдыгын тахометрдин кызыл шкаласынан төмөн кармоого аракет кылыңыз. Механикалык берүү кутусу бар унаалар мүмкүн болушунча көп сүйрөбөшү керек.
(12) Кыймылдаткычтын үнүн үзгүлтүксүз текшерип туруңуз
Кыймылдаткычты бош туруп, ылдамдатуу үчүн аны тынч абалда иштетиңиз жана кыймылдаткычтын үнү кадимкидей чыгып жатканын угуңуз. Кыймылдаткычтын кадимкидей иштешинин үнү салыштырмалуу төмөн жана үзгүлтүксүз чыгышы керек, эгерде катуу үн чыкса, бузулуудан улам келип чыккан чоң зыяндын алдын алуу үчүн дароо диагностика жүргүзүү үчүн техникалык тейлөө борборуна кайрылыңыз.
Бул техникалык тейлөө чараларын аткаруу чоң жарым чиркегичтин электр системасынын жакшы иштешин камсыз кылып, айдоо коопсуздугун жогорулатат.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/