ລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະເສຍ ແລະ ສ້ອມແປງ ———— ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ

Ⅰ. ວິທີການຕັດສິນວ່າເຄິ່ງໃຫຍ່ລົດພ່ວງ ເຄື່ອງຈັກມີບັນຫາ
1. ລະວັງແຜງໜ້າປັດ: ຖ້າໄຟສັນຍານຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໝາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບລະບົບ ຫຼື ອົງປະກອບໃດໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
2. ຟັງສຽງເຄື່ອງຈັກ: ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງສຽງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລຽບງ່າຍ ແລະ ເປັນເອກະພາບ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເຄາະ, ສຽງສຽດທານ ຫຼື ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະໝາຍຄວາມວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ.
3. ກວດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ຖ້າສີຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ຄວັນດຳ, ຄວັນສີຟ້າ ຫຼື ຄວັນສີຂາວ, ມັນອາດຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ຄວັນດຳອາດຈະເປັນການເຜົາໄໝ້ເຊື້ອເພີງທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ຄວັນສີຟ້າອາດຈະເປັນນ້ຳມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ແລະ ຄວັນສີຂາວອາດຈະເປັນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
4. ຮູ້ສຶກເຖິງປະສິດທິພາບແບບໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະ: ຖ້າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເລັ່ງຊ້າ ຫຼື ສັ່ນ, ມັນອາດຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
5. ອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຂົ້າໃຈປະເພດແລະສະຖານທີ່ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ.
2. ປັດໄຈ ແລະ ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່
1. ສະພາບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ: ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ເຊັ່ນ: ກະບອກສູບມີໄຟຟ້າ, ສຽງດັງ, ສຽງຮົ່ວຂອງກະບອກສູບ, ສຽງດັງຮຸນແຮງ, ພະລັງງານເລັ່ງຫຼຸດລົງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງເກີດຈາກອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ຄວາມດັນສູງເກີນໄປ, ແລະສະພາບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ. ສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະນຳໄປສູ່ການທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ຕາມດ້ວຍປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງຂ້າງເທິງ.
2. ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງອາກາດ: ລະບົບດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: ຕົວກອງອາກາດ ແລະ ຕົວຮັບອາກາດ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອົງປະກອບຕົວກອງອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳ, ແລະ ວິທີການທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແມ່ນການເປົ່າຝຸ່ນໃນອົງປະກອບຕົວກອງຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຕົວກອງອາກາດແມ່ນເຈ້ຍ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມດັນອາກາດບໍ່ໃຫ້ສູງເກີນໄປເມື່ອເປົ່າ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທຳລາຍອົງປະກອບຕົວກອງ. ອົງປະກອບຕົວກອງອາກາດຄວນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອົງປະກອບໃໝ່ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ 3 ເທື່ອ, ແລະ ວົງຈອນການທຳຄວາມສະອາດສາມາດກຳນົດໄດ້ໂດຍຄຸນນະພາບອາກາດຂອງພື້ນທີ່ຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ.
3. ການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ດີ: ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລະດັບຕ່າງໆຈະປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ປະສິດທິພາບຂອງລົດຈະຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆສຳລັບເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳໃຫ້ກັບລົດພ້ອມກັບເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້, ແລະ ປະລິມານນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນປານກາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຂີດຈຳກັດເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງຜ່ານຮູນ້ອຍໆຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ອະນຸພາກແຂງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຖືກຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຕົວກອງ. ຖ້າຕົວກອງອຸດຕັນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານອົງປະກອບຕົວກອງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ມັນຈະແຕກອົງປະກອບຕົວກອງ ຫຼື ເປີດວາວຄວາມປອດໄພ, ຜ່ານວາວ bypass, ແລະ ຍັງນຳເອົາຝຸ່ນກັບຄືນສູ່ສ່ວນຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ, ແລະ ມົນລະພິດພາຍໃນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ.
4. ທໍ່ດູດອາກາດເປື້ອນເກີນໄປ: ຖ້າຍານພາຫະນະມັກຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ສະພາບຖະໜົນທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການທຳຄວາມສະອາດທໍ່ດູດອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ລຽບງ່າຍ. ທໍ່ດູດອາກາດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າທໍ່ດູດອາກາດເປື້ອນເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເປົ່າລົມຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບກຳລັງການຜະລິດປົກກະຕິ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
5. ມີຂີ້ຕົມໃນກະບອກສູບຫຼາຍເກີນໄປ: ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ກົດ, ນ້ຳ, ຊູນຟູຣິກ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງແຫວນລູກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງປະສົມກັບຜົງໂລຫະທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອສ້າງເປັນຂີ້ຕົມ. ຂີ້ຕົມຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງສາມາດລະລາຍຢູ່ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້, ແລະ ເມື່ອມີປະລິມານຫຼາຍ, ມັນຈະຖືກຕົກຕະກອນຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ອຸດຕັນຕົວກອງ ແລະ ຮູນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ລື່ນຍາກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ອຸນຫະພູມສູງຈະສ້າງຟິມສີ ແລະ ຄາບອນທີ່ຕິດຢູ່ກັບກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ວົງແຫວນລູກສູບຈະຕິດ ແລະ ກະບອກສູບຈະດຶງໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.
6. ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ: ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບມີການປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການທຳຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີ ຫຼື ປາກສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ທໍ່ສະໜອງນໍ້າມັນ. ໃນຂະບວນການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານວົງຈອນນໍ້າມັນໄປຫາຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກາກບອນ ແລະ ຄາບອນໃນທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນ, ຄາບູເລເຕີ, ຫົວສີດ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ລົບກວນການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທຳລາຍອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ການລະລາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈບໍ່ອອກ, ສຽງດັງ, ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການເປີດເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ບັນຫາປະສິດທິພາບອື່ນໆ. ການທຳຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນໍ້າຢາທຳຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ.
7. ສະໜິມຖັງ ແລະ ການເປັນຕະກອນ: ສະໜິມຖັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເປັນຕະກອນແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ສະໜິມ ແລະ ຕະກອນຈະຈຳກັດການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼຸດຜ່ອນບົດບາດຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ. ການອີ່ມຕົວຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຍັງຈະສ້າງສານທີ່ເປັນກົດ, ການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບໂລຫະໃນຖັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຖັງເສຍຫາຍ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼ.

8. ການບຳລຸງຮັກສາແບບບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄົນເຮົາມັກລົງທຶນເງິນຫຼາຍໃນການດັດແປງ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຕາມກຳນົດເວລາ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການກ່າວວ່າ: "ໃນລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້ອມແປງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເກີດຈາກການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີຄິດເປັນ 50% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ."
9. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ການຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສາເຫດຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜິດປົກກະຕິແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ພັດລົມລົ້ມເຫຼວ, ການອຸດຕັນຂອງຖັງນ້ຳ ແລະ ອື່ນໆ.
10. ຕົວກອງອາກາດ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ວົງຈອນການປ່ຽນແທນຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທົ່ວໄປແມ່ນໜຶ່ງປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍ ແລະ ຫຼຸດສັ້ນລົງໄດ້ຕາມປ້າຍນໍ້າມັນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້.
11. ຂົດລວດຈູດໄຟ ແລະ ຫົວທຽນໄຟລົ້ມເຫຼວ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ ແລະ ຫົວທຽນໄຟຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂາດກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຄວາມໄວອ່ອນແອ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຜງໜ້າປັດລາຍງານວ່າມີໄຟຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອການວິເຄາະ.

12. ສາຍໄຟຂັດຂ້ອງ: ຖ້າພົບວ່າລົດມີກິ່ນເໝັນ ຫຼື ກິ່ນໄໝ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຄວນຢຸດລົດທັນທີ, ກວດສອບວ່າມີສາຍໄຟອ່ອນລົງ ຫຼື ໄໝ້ອ້ອມເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່, ແລະ ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ໄໝ້ ຫຼື ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸບັດຕິເຫດເພື່ອຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ.
Ⅲ. ລາຄາບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ລົ້ມເຫຼວ (ໂດຍມີຈີນເປັນລາຄາອ້າງອີງ)
ລາຄາສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະລຸ້ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ລຸ້ນ, ປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ສະຖານທີ່ ແລະ ລະດັບຂອງຮ້ານສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນລາຄາປະມານສຳລັບການປັບປຸງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ, ສຳລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ:
1. ຖ້າຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນງ່າຍດາຍ ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນລະບົບຈູດໄຟເສຍຫາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາອາດຈະຕໍ່າ. ຕົວຢ່າງ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຫົວທຽນໄຟ, ທໍ່ກະບອກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ອີງຕາມສະຖານະການທົ່ວໄປຂອງການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະປະມານຫຼາຍຮ້ອຍຢວນ, ແຕ່ນີ້ເປັນພຽງການຄາດຄະເນຄ່ອນຂ້າງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີການອ້າງອີງສະເພາະສຳລັບຂໍ້ມູນລາຄາບຳລຸງຮັກສາຂອງເຄື່ອງຈັກລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່. ຖ້າມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ, ເຊັ່ນ: ລູກສູບ, ເພົາຂັບ ແລະ ອົງປະກອບສຳຄັນອື່ນໆພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການບົດເພົາຂັບ ຫຼື ການປ່ຽນເພົາຂັບ ແລະ ກະເບື້ອງ, ມັນມັກຈະປະມານ 3000 ຢວນສຳລັບລົດບັນທຸກ, ແຕ່ນີ້ເປັນພຽງຄ່າອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ຮຸ່ນຕົວຈິງອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮຸ່ນ.
2. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະປະເພດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນດ້ານລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ທັນສະໄໝບາງລຸ້ນ, ລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະ ອາດຈະຫາຊື້ໄດ້ຍາກໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນພິເສດທີ່ນຳເຂົ້າອາດຈະຕ້ອງການສັ່ງຊື້ຊິ້ນສ່ວນຈາກຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ.
3. ໃນປະເທດຈີນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ ແລະ ລະດັບລາຄາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ. ໃນເຂດທີ່ພັດທະນາທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ເຊັ່ນ: ເມືອງຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ຊົ່ວໂມງອາດຈະສູງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງເຂດທີ່ເສດຖະກິດບໍ່ພັດທະນາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະໜອງອາໄຫຼ່ໃນພາກພື້ນຕ່າງໆອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາບຳລຸງຮັກສາ, ຖ້າອາໄຫຼ່ທ້ອງຖິ່ນຫາໄດ້ງ່າຍ, ລາຄາອາດຈະໝັ້ນຄົງພໍສົມຄວນ; ຖ້າອາໄຫຼ່ຕ້ອງໄດ້ນຳມາໃຊ້ຈາກພາກພື້ນອື່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເມື່ອເລືອກລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດເລືອກລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາໄດ້.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. ວິທີການຮັບມືກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່
(1) ມາດຕະການທັນທີທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດ
1. ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງພວງມາໄລ: ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກດັບກະທັນຫັນ, ສິ່ງທຳອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງພວງມາໄລ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຕົກໃຈໃນທິດທາງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
2. ເປີດໄຟເຕືອນກະພິບສອງເທື່ອ: ສັງເກດສະຖານະການຂອງລົດຜ່ານກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ແລະເປີດໄຟເຕືອນກະພິບສອງເທື່ອເພື່ອເຕືອນຍານພາຫະນະ.
3. ໃຊ້ຄວາມเฉื่อยເພື່ອຢຸດຊ້າໆ: ພະຍາຍາມໃຊ້ຄວາມเฉื่อยຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຢຸດໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ, ແລະວາງຂາຕັ້ງກ້ອງເຕືອນໄວ້ທາງຫຼັງລົດ.
(2) ກວດສອບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວົງຈອນນໍ້າມັນ
1. ກວດສອບວ່າຖັງນໍ້າມັນມີນໍ້າມັນພຽງພໍຫຼືບໍ່, ເພາະວ່ານໍ້າມັນໜ້ອຍເກີນໄປແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້.
2. ກວດສອບວ່າວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ລວມທັງວ່າທໍ່ນ້ຳມັນເສຍຫຼືບໍ່, ປໍ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງອຸດຕັນຫຼືບໍ່.
(3) ກວດສອບແບັດເຕີຣີ ແລະ ວົງຈອນ
1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າແບັດເຕີຣີອ່ອນອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດບໍ່ໄດ້.
2. ກວດສອບວ່າມີວົງຈອນສັ້ນຢູ່ໃນວົງຈອນຫຼືບໍ່, ລວມທັງສະວິດຈູດ, ສະຕາດ ແລະ ກ່ອງຟິວ.
(4) ກວດສອບຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ
1. ສັງເກດເບິ່ງວ່າສາຍແອວເຄື່ອງຈັກວ່າງ ຫຼື ແຕກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ.
2. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າມີສຽງຜິດປົກກະຕິພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່, ຖ້າມີ, ຢ່າພະຍາຍາມສະຕາດລົດງ່າຍໆ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ.
(5) ກວດສອບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຖັງນໍ້າ
ກວດສອບອຸນຫະພູມນ້ຳ ແລະ ປະລິມານນ້ຳຂອງຖັງນ້ຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ.
6. ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ
ຖ້າບໍ່ສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ ຫຼື ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຫຼັງຈາກກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ, ໃຫ້ໂທຫາລົດລາກທັນທີ ແລະ ລໍຖ້າການຊ່ວຍເຫຼືອ.
Ⅴ. ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່
(1) ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ
ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດມີບົດບາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະອາດໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດປ່ຽນໄດ້ທຸກໆ 5,000-10,000 ກິໂລແມັດຕາມການນຳໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ.
(2) ກວດສອບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ກວດສອບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປະຈຳເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຫຼືບໍ່.
(3) ເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ
ຕົວກອງອາກາດປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 10,000-20,000 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ວົງຈອນການປ່ຽນຄວນສັ້ນລົງຢ່າງເໝາະສົມ, ແລະ ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກສະອາດ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
(4) ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຫົວທຽນ
ຫົວທຽນມີບົດບາດໃນການຈູດໄຟ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງຫົວທຽນເປັນປະຈຳ, ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາຖ້າມີການຈູດໄຟບໍ່ດີ ແລະ ມີການສະສົມຄາບອນຮ້າຍແຮງ.
(5) ກວດສອບສາຍແອວ
ສາຍແອວເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸກພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນສາຍແອວທີ່ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ເກົ່າເປັນປະຈຳສາມາດປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງສາຍແອວໄດ້, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
(6) ຮັກສາກະບອກສູບໃຫ້ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ
ອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກເຄື່ອງຈັກຈາກຫ້ອງເຜົາໄໝ້ແມ່ນມີສານກັດກ່ອນ ແລະ ຈະຜຸພັງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເນົ່າເປື່ອຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີດມົນລະພິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າກະບອກເຄື່ອງຈັກມີການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ.
(7) ເອົາໃຈໃສ່ກັບລະດັບນໍ້າມັນ
1. ຮັກສາລະດັບນ້ຳມັນໃຫ້ປົກກະຕິ: ເມື່ອປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໄໝ້ຍ້ອນການຂາດນ້ຳມັນ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າມີນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ນ້ຳມັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຕາມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຝາກະບອກສູບ ແລະ ວົງແຫວນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການປະສົມຂອງນ້ຳມັນ, ເພີ່ມການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ເພີ່ມການສວມໃສ່.
2. ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ: ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ, ເມື່ອບໍ່ພຽງພໍ, ຄວນເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະ ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນນ້ຳມັນສັງເຄາະຍີ່ຫໍ້ແພງກວ່າ, ຍິ່ງດີ, ດີທີ່ສຸດກໍ່ເໝາະສົມ.
(8) ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລະບຽບການ
1, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລະບຽບການ: ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ຫົວສີດ, ທໍ່ເຂົ້າ ແລະ ວາວ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆຜະລິດຄາບອນ ແລະ ກາວຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງບໍ່ສະຖຽນໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ປະກົດການອື່ນໆ.
2. ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ: ຄວນຮັກສາປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ເມື່ອເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີກ 1/3 ທີ່ເຫຼືອ, ເພື່ອໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານພຽງພໍ.
(9) ການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ອາຍແກັສເປັນປະຈຳ
ວົງຈອນນ້ຳມັນ ແລະ ວົງຈອນແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
(10) ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບເຢັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ອຸ່ນເຄື່ອງກ່ອນ
ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ຄວາມຕ້ານທານປະຕິບັດການ, ການສວມໃສ່, ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆລະຫວ່າງສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບເຢັນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອຸ່ນກ່ອນ.
(11) ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະຂັບຂີ່
ເມື່ອຂັບຂີ່, ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານສີແດງຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຮອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລົດເກຍຄູ່ມືບໍ່ຄວນລາກຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.
(12) ກວດສອບສຽງເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈຳ
ສະຕາດເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບທີ່ງຽບເພື່ອຢຸດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເລັ່ງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຟັງວ່າສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກປົກກະຕິຄວນຈະຕ່ຳ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຖ້າມີສຽງແຫຼມ, ກະລຸນາໄປຮ້ານສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອກວດສອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະການບຳລຸງຮັກສາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/