დიდი ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები ხშირად ფუჭდება და ძრავის გაუმართაობას ასწორებს.

Ⅰ. როგორ შევაფასოთ, არის თუ არა დიდი ნახევრად-თრეილერი ძრავის გაუმართაობა აქვს
1. დააკვირდით დაფას: თუ ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორი ანათებს, ეს, როგორც წესი, ნიშნავს, რომ პრობლემაა ძრავის ერთ-ერთ სისტემაში ან კომპონენტში.
2. მოუსმინეთ ძრავის ხმას: ძრავის ნორმალური მუშაობის ხმა გლუვი და ერთგვაროვანია, თუ გესმით უჩვეულო კაკუნი, ხახუნი ან ხმაური, ეს შეიძლება ძრავში გაუმართაობაზე მიუთითებდეს.
3. შეამოწმეთ გამონაბოლქვი: თუ გამონაბოლქვი აირის ფერი არანორმალურია, მაგალითად, შავი კვამლი, ლურჯი კვამლი ან თეთრი კვამლი, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის სხვადასხვა გაუმართაობაზე. მაგალითად, შავი კვამლი შეიძლება იყოს საწვავის არასრული წვის შედეგი, ლურჯი კვამლი შეიძლება იყოს წვის კამერაში შესული ზეთი, ხოლო თეთრი კვამლი შეიძლება იყოს ცილინდრში შესული გამაგრილებელი.
4. იგრძენით ავტომობილის დინამიური მუშაობა: თუ ძრავის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მცირდება, ნელა აჩქარებს ან ირყევა, სავარაუდოა, რომ ძრავას აქვს გაუმართაობა.
5. შეცდომის კოდის წაკითხვა: ძრავის კომპიუტერში შეცდომის კოდის წასაკითხად გამოიყენეთ პროფესიონალური დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტები, რათა გაიგოთ შეცდომის ტიპი და ადგილმდებარეობა.
Ⅱ. დიდი ნახევრადმისაბმელის ძრავის გაუმართაობის ფაქტორები და მიზეზები
1. გაგრილების სისტემის ცუდი მდგომარეობა: ავტომობილის ძრავების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობები, როგორიცაა ცილინდრის ცვეთა, კაკუნი, ცილინდრის გაჟონვა, ძლიერი ხმაური, აჩქარების სიმძლავრის ვარდნა და ა.შ., გამოწვეულია ავტომობილის ძრავის ანომალიური სამუშაო ტემპერატურით, ჭარბი წნევით და გაგრილების სისტემის ცუდი მდგომარეობით. გაგრილების სისტემის ცუდი მდგომარეობა პირდაპირ იწვევს ძრავის ნორმალურ ტემპერატურაზე მუშაობის შეფერხებას, რასაც მოჰყვება ზემოთ ჩამოთვლილი სერიოზული გაუმართაობის ფენომენი.
2. ჰაერის ფილტრის გაჭედვა: ძრავის შემშვები სისტემა ძირითადად ორი ნაწილისგან შედგება: ჰაერის ფილტრი და შემშვები მილი. გამოყენების სხვადასხვა პირობების მიხედვით, ჰაერის ფილტრის ელემენტი რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს და მისი გამოყენების მეთოდია ფილტრის ელემენტში არსებული მტვრის შიგნიდან გარეთ გაფრქვევა. რადგან ჰაერის ფილტრის ელემენტი ქაღალდისგანაა დამზადებული, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ, რომ ჰაერის წნევა არ იყოს ძალიან მაღალი, რათა არ დაზიანდეს ფილტრის ელემენტი. ჰაერის ფილტრის ელემენტი 3-ჯერ გაწმენდის შემდეგ უნდა შეიცვალოს ახლით და გაწმენდის ციკლი განისაზღვრება ყოველდღიური მართვის არეალის ჰაერის ხარისხით.
3. ზეთის გაუარესება და ზეთის ფილტრის ცუდი მდგომარეობა: სხვადასხვა კლასის საპოხი ზეთის ზეთის ხარისხი იცვლება გამოყენების დროს. გარკვეული მანძილის გავლის შემდეგ, ავტომობილის მუშაობა უარესდება, რამაც შეიძლება ძრავისთვის სხვადასხვა პრობლემა გამოიწვიოს. ამ გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, ზეთი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს ავტომობილში გამოყენების პირობების შესაბამისად და ზეთის რაოდენობა იყოს ზომიერი, ზოგადად ზეთის შკალის ზედა და ქვედა ზღვრებს შორის. როდესაც ზეთი გადის ზეთის ფილტრის წვრილ ხვრელში, ზეთში არსებული მყარი ნაწილაკები და ნადები ილექება ფილტრში. თუ ფილტრი დაბლოკილია, ზეთი ვერ გაივლის შეუფერხებლად ფილტრის ელემენტს, ის გასკდება ფილტრის ელემენტს ან გახსნის დამცავი სარქველს, გაივლის შემოვლით სარქველს და მაინც დააბრუნებს ჭუჭყს საპოხი ნაწილში, რაც ხელს უწყობს ძრავის ცვეთის აჩქარებას და შიდა დაბინძურებას. ამიტომ, ზეთის ფილტრის რეგულარული შეცვლა არანაკლებ მნიშვნელოვანია.
4. ჰაერის შემშვები მილი ძალიან დაბინძურებულია: თუ ავტომობილი ხშირად მოძრაობს მტვრის მაღალი დონითა და ცუდი ხარისხის ჰაერით გზისპირა ზონაში, ჰაერის შემშვები მილი უნდა გაიწმინდოს. შემშვები მილი ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის, თუ შემშვები მილი ძალიან დაბინძურებულია, ეს გამოიწვევს გაბერვის ეფექტურობის შემცირებას, რის შედეგადაც ძრავა ვერ იმუშავებს ნორმალური სიმძლავრის დიაპაზონში და გაამწვავებს ძრავის ცვეთას და დაბერებას.
5. კარკასის ნალექის ჭარბი რაოდენობა: ძრავის მუშაობის დროს, წვის კამერაში არსებული მაღალი წნევის დაუწვავი აირი, მჟავა, წყალი, გოგირდის და აზოტის ოქსიდები დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის არსებული ნაპრალის გავლით კარკასში ხვდება, რის შედეგადაც ის ნაწილების ცვეთის შედეგად წარმოქმნილ ლითონის ფხვნილს ერწყმის და ნალექს წარმოქმნის. ზეთში შეიძლება მცირე რაოდენობით ნალექი იყოს, ხოლო როდესაც ექვივალენტი დიდია, ის ზეთიდან გამოიყოფა, ფილტრს და ზეთის ხვრელს ბლოკავს, რაც ძრავის შეზეთვას ართულებს, რაც ძრავის ცვეთას ამწვავებს. გარდა ამისა, მაღალ ტემპერატურაზე ზეთის დაჟანგვა დგუშზე საღებავის აპკისა და ნახშირბადის შეწებების წარმოქმნას იწვევს, რის შედეგადაც ძრავის საწვავის მოხმარება იზრდება, სიმძლავრე მცირდება, დგუშის რგოლი იჭედება და ცილინდრი სერიოზულ შემთხვევებში იჭიმება.
6. საწვავის სისტემის არასათანადო მოვლა: საწვავის სისტემის მოვლა მოიცავს ბენზინის ფილტრის შეცვლას, კარბურატორის ან საწვავის საქშენის და ზეთის მიწოდების მილის გაწმენდას. საწვავის წვის პროცესში ზეთის წრედის მეშვეობით წვის კამერაში გარდაუვლად წარმოიქმნება ფისი და ნახშირბადის დეპოზიტები ზეთის გასასვლელში, კარბურატორში, ინჟექტორსა და წვის კამერაში, რაც ხელს უშლის საწვავის ნაკადს, არღვევს ჰაერ-საწვავის ნორმალურ თანაფარდობას, აფუჭებს საწვავის ატომიზაციას, რაც იწვევს ძრავის ქოშინს, ტკაცუნს, უქმედობის არასტაბილურობას, ცუდ აჩქარებას და სხვა პრობლემებს. საწვავის სისტემის გაწმენდა საწვავის სისტემის გამწმენდით ძრავას მუდმივად იდეალურ მდგომარეობაში ინარჩუნებს.
7. ავზის ჟანგი და ნადები: ძრავის ავზის ჟანგი და ნადები ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია. ჟანგი და ნადები ზღუდავს გამაგრილებლის ნაკადს გაგრილების სისტემაში, ამცირებს სითბოს გაფრქვევის როლს, იწვევს ძრავის გადახურებას და ძრავის დაზიანებასაც კი. გამაგრილებელი სითხის ჟანგბადით გაჯერება ასევე წარმოქმნის მჟავე ნივთიერებებს, ავზში ლითონის კომპონენტების კოროზიას, რაც იწვევს ავზის დაზიანებას და გაჟონვას.

8. არაგეგმიური ტექნიკური მომსახურება: როგორც წესი, ადამიანებს ყოველთვის მოსწონთ ძრავის მოდიფიკაციაში დიდი თანხის ინვესტირება, მაგრამ ადვილია ძრავის დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების იგნორირება. გამოცდილი ავტოსარემონტო ოსტატის თქმით: „მათ მიერ შეკეთებულ მანქანებში, ძრავის არასათანადო მოვლა-პატრონობით გამოწვეული ავტომობილის გაუმართაობა საერთო გაუმართაობის 50%-ს შეადგენს“.
9. დაუგეგმავი ტექნიკური მომსახურება: გაგრილების სისტემის გაუმართაობა იწვევს ძრავის სითბოს გაუმართაობას, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას და გავლენას ახდენს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე. გაგრილების სისტემის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზებია ტემპერატურის კონტროლერის გაუმართაობა, რადიატორის გაუმართაობა, ვენტილატორის გაუმართაობა, წყლის ავზის გაჭედვა და ა.შ.
10. ჰაერის კორპუსის ფილტრისა და ბენზინის ფილტრის გაუმართაობა: ზოგადი გაზის ფილტრისა და ბენზინის ფილტრის შეცვლის ციკლი ერთი წელია ან 40,000 კილომეტრი, რომლის გახანგრძლივება და შემცირება შესაძლებელია ზეთის ეტიკეტისა და გამოყენების გარემოს მიხედვით.
11. ანთების კოჭას და სანთლის გაუმართაობა: ანთების კოჭას და სანთლის გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის უკმარისობა, რაც სუსტ აჩქარებას გამოიწვევს. მაგალითად, თუ დაფაზე გაუმართაობის ინდიკატორი ანათებს, ანალიზისთვის შეამოწმეთ გაუმართაობის კოდი.

12. მილის გაუმართაობა: თუ მართვის დროს ავტომობილს მძაფრი სუნი ან წვის სუნი აღმოაჩნდება, ის დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეს, შემოწმდეს, ხომ არ დარბილდება ან იწვის ძრავის გარშემო მილი და დროულად შეაკეთოთ დამწვარი ან მოკლე ჩართვის მილი, რათა თავიდან აიცილოთ უფრო სერიოზული ავარიები.
Ⅲ. დიდი ნახევრადმისაბმელის ძრავის გაუმართაობის მოვლა-პატრონობის ფასი (ჩინეთი, როგორც საცნობარო დიაპაზონი)
სხვადასხვა ძრავის რემონტის ფასი განსხვავდება რამდენიმე ფაქტორის მიხედვით, როგორიცაა მოდელი, ძრავის ტიპი, მდებარეობა და სარემონტო სახელოსნოს დონე. აქ მოცემულია რემონტის სავარაუდო ფასების დიაპაზონი ძრავის გავრცელებული გაუმართაობების საფუძველზე, მხოლოდ საცნობარო მიზნებისთვის:
1. თუ გაუმართაობა მარტივია, მაგალითად, ანთების სისტემის ნაწილების დაზიანება, მოვლა-პატრონობის ღირებულება შეიძლება შედარებით დაბალი იყოს. მაგალითად, მხოლოდ სანთლის, ცილინდრის მილის და სხვა ნაწილების შეცვლის შემთხვევაში, ავტომობილის ძრავის მოვლა-პატრონობის ზოგადი მდგომარეობის მიხედვით, ღირებულება შეიძლება დაახლოებით ასობით იუანი იყოს, მაგრამ ეს მხოლოდ უხეში შეფასებაა, რადგან დიდი ნახევრადმისაბმელიანი ძრავების მოვლა-პატრონობის ფასების მონაცემებისთვის კონკრეტული მითითება არ არსებობს. თუ საქმე უფრო სერიოზულ გაუმართაობას ეხება, მაგალითად, დგუშის, მუხლა ლილვის და ძრავის სხვა ძირითადი კომპონენტების დაზიანებას, მოვლა-პატრონობის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. თუ ეს გულისხმობს მუხლა ლილვის გახეხვას ან მუხლა ლილვის და ფილების შეცვლას, ეს ჩვეულებრივ დაახლოებით 3000 იუანია სატვირთოსთვის, მაგრამ ეს მხოლოდ მითითების ღირებულებაა და ფაქტობრივი მოდელი შეიძლება განსხვავდებოდეს ისეთი ფაქტორების მიხედვით, როგორიცაა მოდელი.
2. სხვადასხვა ტიპის ძრავებს დიდი განსხვავება აქვთ ნაწილების ფასში. ზოგიერთ მოწინავე, მაღალი ხარისხის ძრავას თავად ნაწილების ფასი შედარებით მაღალი აქვს და შესაძლოა ბაზარზე მათი მოპოვება რთული იყოს, რაც გაზრდის მომსახურების ხარჯებს. მაგალითად, იმპორტირებული ძრავების ზოგიერთ სპეციალურ მოდელს შეიძლება დასჭირდეს ნაწილების შეკვეთა საზღვარგარეთიდან, რაც გამოიწვევს დამატებით ტრანსპორტირების და დროის ხარჯებს, რაც გაზრდის მომსახურების ფასს.
3. ჩინეთში შრომის ხარჯები და ფასების დონეები განსხვავებულია სხვადასხვა რეგიონში. ეკონომიკურად განვითარებულ რაიონებში, როგორიცაა პირველი დონის ქალაქები, ტექნიკური მომსახურების საათობრივი ღირებულება შეიძლება უფრო მაღალი იყოს, ხოლო ზოგიერთ ეკონომიკურად განუვითარებელ რაიონში საათობრივი ღირებულება შედარებით დაბალია. ამავდროულად, სხვადასხვა რეგიონში ნაწილების მიწოდებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ტექნიკური მომსახურების ფასზე. თუ ადგილობრივი ნაწილების მოპოვება მარტივია, ფასი შეიძლება შედარებით სტაბილური იყოს; თუ ნაწილების სხვა რეგიონებიდან განთავსებაა საჭირო, ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს.
დიდი ზომის ნახევრადმისაბმელის არჩევისას, შეგიძლიათ აირჩიოთ ჩვენი კომპანიის დიდი ზომის ნახევრადმისაბმელი.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. როგორ გავუმკლავდეთ ძრავის გაუმართაობას მართვის დროს
(1) დაუყოვნებლივ გასატარებელი ზომები
1. საჭის სტაბილიზაცია: ძრავის უეცარი გათიშვის შემთხვევაში, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის საჭის სტაბილიზაცია და მიმართულებით პანიკის თავიდან აცილება, რათა არ შეიქმნას უფრო დიდი საფრთხე.
2. ჩართეთ ორმაგი მოციმციმე გამაფრთხილებელი ნათურა: დააკვირდით მანქანის მდგომარეობას უკანა ხედვის სარკის საშუალებით და ჩართეთ ორმაგი მოციმციმე გამაფრთხილებელი ნათურა მანქანებისთვის გაფრთხილებების მისაწოდებლად.
3. ნელა გასაჩერებლად გამოიყენეთ ინერცია: შეეცადეთ გამოიყენოთ სატრანსპორტო საშუალების ინერცია უსაფრთხო ადგილას გასაჩერებლად და მანქანის უკან გამაფრთხილებელი სამფეხა მოათავსეთ.
(2) შეამოწმეთ საწვავის ავზი და ზეთის წრედი
1. შეამოწმეთ, არის თუ არა ავზში საკმარისი ბენზინი, რადგან ზეთის ნაკლებობა ძრავის გაუმართაობის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზია.
2. შეამოწმეთ, ნორმალურია თუ არა ზეთის წრედი, მათ შორის, გატეხილია თუ არა ზეთის მილი, ნორმალურად მუშაობს თუ არა ბენზინის ტუმბო და დაბლოკილია თუ არა ზეთის შესასვლელი.
(3) შეამოწმეთ ელემენტები და სქემები
1. დარწმუნდით, რომ აკუმულატორი გამართულად მუშაობს, რადგან დაბალმა დამუხტვამ შეიძლება ძრავის გაშვება გამოიწვიოს.
2. შეამოწმეთ, ხომ არ არის მოკლე ჩართვა წრედში, მათ შორის ანთების ჩამრთველში, სტარტერსა და დაუკრავენების ყუთში.
(4) ძრავის მექანიკური ნაწილების შემოწმება
1. დააკვირდით, ხომ არ არის ძრავის ღვედი მოშვებული ან გაწყვეტილი, რაც ძრავის გაჩერებას გამოიწვევს.
2. ყურადღება მიაქციეთ, არის თუ არა ძრავის შიგნით უჩვეულო ხმაური, თუ არის, ნუ ეცდებით მანქანის ადვილად დაქოქვას, რათა არ დააზიანოთ ძრავა.
(5) შეამოწმეთ გაგრილების სისტემა და წყლის ავზი
შეამოწმეთ წყლის ავზის წყლის ტემპერატურა და წყლის რაოდენობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ სითბოს გაფრქვევის სისტემა ნორმალურად მუშაობს, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის გადახურება სითბოს ცუდი გაფრქვევის გამო.
6. მიმართეთ პროფესიონალურ დახმარებას
თუ გაუმართაობის მიზეზის დადგენა ან პრობლემის მოგვარება თვითშემოწმების შემდეგ შეუძლებელია, დაუყოვნებლივ გამოიძახეთ ბუქსირი და დაელოდეთ სამაშველო სამსახურს.
Ⅴ. დიდი ნახევრადმისაბმელიანი ძრავების მოვლა
(1) ზეთის და ზეთის ფილტრის რეგულარული შეცვლა
ზეთი ძრავისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, მას შეუძლია როლი შეასრულოს ძრავის შიდა ნაწილების შეზეთვასა და გაწმენდაში. ზეთისა და ზეთის ფილტრის რეგულარული შეცვლა ძრავის სისუფთავის შენარჩუნებას დიდი ხნის განმავლობაში უზრუნველყოფს. როგორც წესი, ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლა შესაძლებელია ყოველ 5000-10000 კმ-ში, ავტომობილის გამოყენების მიხედვით.
(2) შეამოწმეთ გაგრილების სისტემა
გაგრილების სისტემა ინარჩუნებს ძრავის ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას და ხელს უშლის გადახურებას. ამიტომ, რეგულარულად შეამოწმეთ გაგრილების სისტემა გაჟონვაზე და გამაგრილებლის შეცვლის აუცილებლობაზე.
(3) ჰაერის ფილტრის გაწმენდა ან შეცვლა
ჰაერის ფილტრი ხელს უშლის მტვრისა და მინარევების ძრავში შეღწევას. ზოგადად რეკომენდებულია მისი შეცვლა ყოველ 10,000-20,000 კილომეტრში, მტვრიან გარემოში გამოყენებისას, შეცვლის ციკლი შესაბამისად უნდა შემცირდეს და ასევე აუცილებელია მისი რეგულარული გაწმენდა, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ძრავის შემშვები მილი სუფთა და ნორმალური მუშაობა.
(4) შეამოწმეთ და შეცვალეთ სანთელი
სანთელი ასრულებს ანთების როლს, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრესა და საწვავის მოხმარებაზე. აუცილებელია სანთლის მუშაობის მდგომარეობის რეგულარული შემოწმება და მისი დროულად შეცვლა, თუ არის ცუდი ანთება და ნახშირბადის სერიოზული დაგროვება.
(5) შეამოწმეთ ქამარი
ღვედი დაკავშირებულია ძრავის ყველა ნაწილთან და ნახმარი და დაძველებული ღვედების რეგულარული შემოწმება და შეცვლა ხელს უშლის ღვედის გატეხვას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე გავლენა.
(6) კარკასის კარგად ვენტილაცია უზრუნველყოფილი უნდა იყოს
წვის კამერიდან კარკასში შემავალი აირი კოროზიულია და დაჟანგავს გაფუჭებულ ზეთს და აბინძურებს ძრავას. ამიტომ აუცილებელია კარკასის კარგად ვენტილაციის უზრუნველყოფა.
(7) ყურადღება მიაქციეთ ზეთის დონეს
1. ზეთის ნორმალური დონის შენარჩუნება: როდესაც ზეთის რაოდენობა არასაკმარისია, ეს არა მხოლოდ დააჩქარებს ზეთის გაფუჭებას, არამედ გამოიწვევს ნაწილების წვას ზეთის ნაკლებობის გამო; პირიქით, თუ ზეთის სიჭარბეა, ზეთი წვის კამერაში ჩაედინება ცილინდრის კედელსა და დგუშის რგოლს შორის არსებული ნაპრალის გასწვრივ, რაც გამოიწვევს ძრავის მიერ ზეთის წვას. გარდა ამისა, ზეთის დონე ძალიან მაღალია, რაც ზრდის ზეთის შერევის წინააღმდეგობას, ზრდის საწვავის მოხმარებას და ცვეთას.
2. რეგულარულად შეამოწმეთ ზეთის დონე: ხშირად შეამოწმეთ ძრავის ზეთის დონე, არასაკმარისი რაოდენობის შემთხვევაში, ის რაც შეიძლება მალე უნდა დაამატოთ და გამოიყენეთ ძრავისთვის შესაფერისი ზეთი და არა უფრო ძვირი ბრენდის სინთეტიკური ზეთი, რაც უკეთესია, მით უკეთესია.
(8) საწვავის გამოყენება რეგულაციების შესაბამისად
1, საწვავის გამოყენება რეგულაციების შესაბამისად: საწვავის ხარისხი დიდ გავლენას ახდენს ძრავის წვაზე, უხარისხო ბენზინი გამოიწვევს წვის კამერაში, ინჟექტორში, შესასვლელში, სარქველსა და სხვა ადგილებში დიდი რაოდენობით ნახშირბადისა და წებოს წარმოქმნას, რაც იწვევს ძრავის არასტაბილურობას უმოქმედობაში, აჩქარების სირთულეებს და სხვა მოვლენებს.
2. ყურადღება მიაქციეთ ავზში საწვავის რაოდენობას: დარჩენილი 1/3-ის შევსებისას ავზში საწვავის რაოდენობა მაქსიმალურად უნდა იყოს შენარჩუნებული, რათა ავზში არსებულმა ბენზინის ტუმბომ კარგად გაფანტოს სითბო და უზრუნველყოს ბენზინის ტუმბოს საკმარისად ხანგრძლივი ექსპლუატაცია.
(9) ძრავის ზეთისა და გაზის მარშრუტების რეგულარული მოვლა-პატრონობა
ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად და გაუმართაობის შესაძლებლობის შესამცირებლად, ძრავის ზეთისა და გაზის წრედები რეგულარულად იწმინდება.
(10) ძრავის ცივ მდგომარეობაში ჩართვისას, საჭიროა მისი წინასწარ გათბობა
ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე, ძრავის ნაწილებს შორის მუშაობის წინააღმდეგობა, ცვეთა, მუშაობის სტაბილურობა და სხვა ასპექტები საუკეთესოა, ამიტომ ძრავის ცივ მდგომარეობაში ჩართვისას, ძრავა წინასწარ უნდა გაცხელდეს.
(11) ძრავის სიჩქარის კონტროლი მართვის დროს
მართვის დროს, ეცადეთ, ძრავის ბრუნვის სიჩქარე ტაქომეტრის წითელ შკალაზე დაბლა შეინარჩუნოთ, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის გადატვირთვის თავიდან აცილება. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილები მაქსიმალურად არ უნდა აჭიანურებდეს.
(12) რეგულარულად შეამოწმეთ ძრავის ხმა
ძრავა ჩართეთ ჩუმ მდგომარეობაში, რათა უმოქმედოდ და ააჩქაროთ და მოუსმინეთ, ნორმალურია თუ არა ძრავის ხმა. ძრავის ნორმალური მუშაობის ხმა შედარებით დაბალი და რეგულარული უნდა იყოს, თუ მკვეთრი ხმა ისმის, გთხოვთ, დაუყოვნებლივ მიმართოთ სერვის-ცენტრს დიაგნოსტიკისთვის, რათა თავიდან აიცილოთ გაუმართაობით გამოწვეული უფრო დიდი დაზიანება.
ამ ტექნიკური მომსახურების ზომების დაცვა უზრუნველყოფს დიდი ნახევრადმისაბმელის ელექტრო სისტემის კარგ მუშაობას და აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/