Үлкен жартылай тіркемелер жиі бұзылады және жөнделеді ———— қозғалтқыштың істен шығуы

Ⅰ. Үлкен жартылай-Трейлер қозғалтқыштың істен шығуы бар
1. Басқару тақтасына назар аударыңыз: Егер қозғалтқыштың ақаулық шамы жанса, бұл әдетте қозғалтқыш жүйелерінің немесе компоненттерінің бірінде ақау бар екенін білдіреді.
2. Қозғалтқыш дыбысын тыңдаңыз: қозғалтқыш дыбысының қалыпты жұмысы тегіс және біркелкі, егер сіз қалыптан тыс тықылдау, үйкеліс немесе шу естісеңіз, бұл қозғалтқыштың ішінде ақау бар екенін білдіруі мүмкін.
3. Шығарындыларды тексеріңіз: Егер пайдаланылған газдың түсі қалыптан тыс болса, мысалы, қара түтін, көк түтін немесе ақ түтін болса, бұл қозғалтқышта әртүрлі ақаулардың бар екенін көрсетуі мүмкін. Мысалы, қара түтін отынның толық емес жануы, көк түтін жану камерасына кіретін май, ал ақ түтін цилиндрге кіретін салқындатқыш сұйықтық болуы мүмкін.
4. Көліктің динамикалық жұмысын сезініңіз: егер қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендесе, баяу үдесе немесе дірілдесе, қозғалтқыш істен шығуы мүмкін.
5. Ақаулық кодын оқыңыз: Ақаулықтың түрі мен орнын түсіну үшін қозғалтқыш компьютеріндегі ақаулық кодын оқу үшін кәсіби диагностикалық құралдарды пайдаланыңыз.
Ірі жартылай тіркеменің қозғалтқышының істен шығуының факторлары мен себептері
1. Салқындату жүйесінің нашар жағдайы: автомобиль қозғалтқыштарының ең көп таралған ақаулары, мысалы, жұмыс цилиндрі, соққы, цилиндрдің тесігінің ағуы, қатты шу, үдеу қуатының төмендеуі және т.б. автомобиль қозғалтқышының жұмыс температурасының қалыптан тыс болуынан, шамадан тыс қысымнан және салқындату жүйесінің нашар жағдайынан туындайды. Салқындату жүйесінің нашар жағдайы қозғалтқыштың қалыпты температурада жұмыс істей алмауына тікелей әкеледі, содан кейін жоғарыда аталған күрделі ақаулық құбылысы пайда болады.
2. Ауа сүзгісінің бітелуі: Қозғалтқыштың ауа сору жүйесі негізінен екі бөліктен тұрады: ауа сүзгісі және ауа сору. Әр түрлі пайдалану жағдайларына сәйкес, ауа сүзгі элементін үнемі тазалап отыру керек, ал қолданылатын әдіс - сүзгі элементіндегі шаңды ішінен сыртқа қарай үрлеу. Ауа сүзгі элементі қағаздан жасалғандықтан, үрлеген кезде ауа қысымының тым жоғары болмауына назар аудару керек, осылайша сүзгі элементін зақымдамау керек. Ауа сүзгі элементін 3 рет тазалағаннан кейін жаңасына ауыстыру керек, ал тазалау циклін күнделікті жүру аймағының ауа сапасымен анықтауға болады.
3. Майдың тозуы және май сүзгісінің нашарлығы: әртүрлі майлау майларының сапасы пайдалану кезінде өзгереді. Белгілі бір қашықтықтан кейін көліктің жұмысы нашарлайды, бұл қозғалтқыш үшін әртүрлі мәселелер тудыруы мүмкін. Мұндай ақаулардың алдын алу үшін, пайдалану шарттарына сәйкес көлікке майды үнемі ауыстырып отыру керек, ал май мөлшері орташа, әдетте май шкаласының жоғарғы және төменгі шекаралары арасында болады. Май май сүзгісінің ұсақ тесігінен өткенде, майдағы қатты бөлшектер мен қалдықтар сүзгіге жиналады. Егер сүзгі бітеліп қалса, май сүзгі элементі арқылы тегіс өте алмайды, ол сүзгі элементін жарып жібереді немесе қауіпсіздік клапанын ашады, айналма клапаннан өтеді және кірді майлау бөлігіне қайтарады, бұл қозғалтқыштың тозуын жеделдетеді және ішкі ластану қосылады. Сондықтан май сүзгісін үнемі ауыстыру да маңызды.
4. Ауа кіретін құбыр тым лас: егер көлік шаң көп және ауа сапасы нашар жол жағдайындағы аймақта жиі жүрсе, ауа кіретін құбырдың кедергісіз ағынын қамтамасыз ету үшін ауа кіретін құбырды тазалауға назар аудару керек. Ауа кіретін құбыр қозғалтқыштың қалыпты жұмысы үшін өте маңызды, егер ауа кіретін құбыр тым лас болса, бұл үрлеу тиімділігінің төмендеуіне әкеледі, нәтижесінде қозғалтқыш қалыпты шығыс қуаты диапазонында жұмыс істей алмайды және қозғалтқыштың тозуы мен ескіруін күшейтеді.
5. Картердегі шлам тым көп: Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, жану камерасындағы жоғары қысымды жанбаған газ, қышқыл, су, күкірт және азот оксидтері поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасы арасындағы саңылау арқылы картерге енеді, сондықтан ол бөлшектердің тозуынан пайда болған металл ұнтағымен араласып, шлам түзеді. Майда аз мөлшерде шлам ілініп қалуы мүмкін, ал эквиваленті үлкен болған кезде, ол майдан тұнбаға түсіп, сүзгі мен май тесігін бітеп, қозғалтқышты майлауды қиындатады, осылайша қозғалтқыштың тозуын күшейтеді. Сонымен қатар, майдың жоғары температурада тотығуы поршеньде бояу пленкасы мен көміртек байланысын тудырады, нәтижесінде қозғалтқыштың отын шығыны артады, қуаты төмендейді, ал поршень сақинасы тұрып қалады және ауыр жағдайларда цилиндр тартылады.
6. Отын жүйесіне нашар техникалық қызмет көрсету: Отын жүйесіне техникалық қызмет көрсету бензин сүзгісін ауыстыруды, карбюраторды немесе отын форсункасын және май беру желісін тазалауды қамтиды. Отынның май тізбегі арқылы жану камерасына жану процесінде ол май өткізгіште, карбюраторда, инжекторда және жану камерасында шайыр мен көміртегі шөгінділерін пайда етеді, отын ағынына кедергі келтіреді, қалыпты ауа-отын қатынасын бұзады, отынның атомдануын нашарлатады, нәтижесінде қозғалтқыштың ентігіп кетуіне, соғылуына, бос жүріс тұрақсыздығына, нашар үдеуге және басқа да өнімділік мәселелеріне әкеледі. Отын жүйесін отын жүйесін тазартқышпен тазалау қозғалтқышты әрқашан жақсы жағдайда ұстайды.
7. Бактың тот басуы және қабыршақтануы: Қозғалтқыш багының тот басуы және қабыршақтануы ең көп таралған мәселелер болып табылады. Тот басуы және қабыршақтануы салқындату жүйесіндегі салқындатқыш сұйықтық ағынын шектейді, жылудың таралу рөлін азайтады, қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі және тіпті қозғалтқыштың зақымдалуына әкеледі. Салқындатқыш сұйықтықтың оттегімен тотығуы қышқыл заттардың түзілуіне, багтағы металл компоненттердің коррозиясына, соның салдарынан багтың зақымдануына және ағып кетуіне әкеледі.

8. Жоспарланбаған техникалық қызмет көрсету: Әдетте адамдар әрқашан модификацияға көп ақша салғанды ​​ұнатады, бірақ қозғалтқыштың жоспарлы техникалық қызмет көрсетуін елемеу оңай. Тәжірибелі автожөндеу шеберінің айтуынша: «Олар жөндеген көліктерде қозғалтқыштың нашар техникалық қызмет көрсетуінен туындаған көліктің істен шығуы жалпы ақаудың 50%-ын құрайды».
9. Жоспарланбаған техникалық қызмет көрсету: Салқындату жүйесінің қалыптан тыс жұмысы қозғалтқыштың жылуының қалыптан тыс таралуына әкеледі, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне және қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді. Салқындату жүйесінің қалыптан тыс жұмысының негізгі себептері - температура реттегішінің істен шығуы, радиатордың істен шығуы, желдеткіштің істен шығуы, су багының бітелуі және т.б.
10. Ауа корпусы сүзгісі мен бензин сүзгісінің істен шығуы: жалпы газ сүзгісі мен бензин сүзгісін ауыстыру циклі бір жыл немесе 40 000 шақырымды құрайды, оны май жапсырмасына және пайдалану ортасына сәйкес ұзартуға және қысқартуға болады.
11. Тұтану катушкасы мен ұшқын шамының істен шығуы: Тұтану катушкасы мен ұшқын шамының істен шығуы цилиндрдің болмауына әкелуі мүмкін, бұл үдеудің төмендеуіне әкеледі. Мысалы, егер басқару тақтасында ақаулық шамы жанса, талдау үшін ақаулық кодын тексеріңіз.

12. Желінің істен шығуы: Егер көлік жүргізу кезінде өткір иіс немесе күйік иісі байқалса, оны дереу тоқтату керек, қозғалтқыштың айналасында желінің жұмсарып немесе күйіп жатқанын тексеріп, өртеніп кеткен немесе қысқа тұйықталған желіні уақытында жөндеп, қауіпсіздік апаттарының алдын алу керек.
Ⅲ. Ірі жартылай тіркемелі қозғалтқыштың істен шығуын жөндеу құны (Қытайды эталондық диапазон ретінде қарастырғанда)
Әртүрлі қозғалтқыштарды жөндеу бағасы моделі, қозғалтқыш түрі, орналасқан жері және жөндеу шеберханасының деңгейі сияқты бірқатар факторларға байланысты өзгеріп отырады. Тек анықтама үшін қозғалтқыштың жиі кездесетін ақауларына негізделген жөндеудің шамамен баға диапазондары келтірілген:
1. Егер ақаулық қарапайым болса, мысалы, тұтану жүйесінің бөлшектерінің зақымдануы, техникалық қызмет көрсету құны салыстырмалы түрде төмен болуы мүмкін. Мысалы, ұшқын шамын, цилиндр желісін және басқа бөлшектерді ауыстыру, автомобиль қозғалтқышына техникалық қызмет көрсетудің жалпы жағдайына сәйкес, құны шамамен жүздеген юаньды құрауы мүмкін, бірақ бұл тек шамамен бағалау, себебі үлкен жартылай тіркемелі қозғалтқыштардың мұндай техникалық қызмет көрсету бағасының деректері үшін нақты сілтеме жоқ. Егер бұл поршень, иінді білік және қозғалтқыштың ішіндегі басқа да негізгі компоненттер зақымдалған сияқты күрделі ақаулық болса, техникалық қызмет көрсету құны айтарлықтай артады. Егер бұл иінді білікті тегістеуді немесе иінді білік пен плитканы ауыстыруды қамтыса, жүк көлігі үшін әдетте шамамен 3000 юаньды құрайды, бірақ бұл тек анықтамалық мән, ал нақты модель модель сияқты факторларға байланысты өзгеруі мүмкін.
2. Әртүрлі қозғалтқыш түрлерінің бөлшектерінің құнында үлкен айырмашылықтар бар. Кейбір озық, жоғары өнімді қозғалтқыштардың бөлшектерінің бағасы салыстырмалы түрде жоғары және нарықта алу қиын болуы мүмкін, бұл техникалық қызмет көрсету шығындарын арттырады. Мысалы, импортталған қозғалтқыштардың кейбір арнайы үлгілері бөлшектерді шетелден тапсырыс беруді талап етуі мүмкін, бұл қосымша тасымалдау шығындары мен уақыт шығындарын тудырады, осылайша техникалық қызмет көрсету бағасын арттырады.
3. Қытайда еңбек шығындары мен баға деңгейлері әр түрлі аймақтарда әртүрлі. Бірінші деңгейлі қалалар сияқты экономикалық дамыған аудандарда техникалық қызмет көрсетудің сағаттық құны жоғары болуы мүмкін, ал кейбір экономикалық тұрғыдан дамымаған аудандарда сағаттық құны салыстырмалы түрде төмен. Сонымен қатар, әртүрлі аймақтардағы бөлшектердің жеткізілуі техникалық қызмет көрсету бағасына да әсер етуі мүмкін, егер жергілікті бөлшектерді алу оңай болса, баға салыстырмалы түрде тұрақты болуы мүмкін; егер бөлшектерді басқа аймақтардан орналастыру қажет болса, құны артуы мүмкін.
Үлкен жартылай тіркемені таңдаған кезде, сіз біздің компанияның үлкен жартылай тіркемесін таңдай аласыз.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. Көлік жүргізу кезінде қозғалтқыштың істен шығуын қалай шешуге болады
(1) Шұғыл шаралар қабылдануы тиіс
1. Руль дөңгелегін тұрақтандырыңыз: Қозғалтқыш кенеттен өшіп қалған жағдайда, ең алдымен руль дөңгелегін тұрақтандырып, үлкен қауіп төндірмеу үшін үрейленбеу керек.
2. Қос жыпылықтайтын ескерту шамын қосыңыз: Артқы көрініс айнасы арқылы көліктің жағдайын бақылап, көліктерге ескерту беру үшін қос жыпылықтайтын ескерту шамын қосыңыз.
3. Баяу тоқтау үшін инерцияны пайдаланыңыз: көліктің инерциясын пайдаланып қауіпсіз жерде тоқтауға тырысыңыз және көліктің артына ескерту штативін қойыңыз.
(2) Отын багін және май тізбегін тексеріңіз
1. Бакте бензин жеткілікті екенін тексеріңіз, себебі майдың тым аз болуы қозғалтқыштың іске қосылмауының жиі кездесетін себептерінің бірі болып табылады.
2. Май тізбегінің қалыпты екенін, соның ішінде май құбырының бұзылғанын, бензин сорғысының қалыпты жұмыс істеп тұрғанын және май кірісінің бітеліп қалғанын тексеріңіз.
(3) Батареялар мен тізбектерді тексеріңіз
1. Батареяның дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз, себебі батарея зарядының төмен болуы қозғалтқыштың іске қосылмауына әкелуі мүмкін.
2. Тұтану қосқышын, стартерді және сақтандырғыш қорабын қоса алғанда, тізбекте қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеріңіз.
(4) Қозғалтқыштың механикалық бөлшектерін тексеріңіз
1. Қозғалтқыш белдігінің босап қалғанын немесе сынғанын бақылаңыз, бұл қозғалтқыштың тоқтап қалуына әкеледі.
2. Қозғалтқыштың ішінде қалыптан тыс шу бар-жоғына назар аударыңыз, егер бар болса, қозғалтқышты зақымдамау үшін көлікті оңай іске қосуға тырыспаңыз.
(5) Салқындату жүйесін және су ыдысын тексеріңіз
Жылу тарату жүйесінің қалыпты жұмыс істейтініне көз жеткізу үшін су ыдысындағы судың температурасын және су мөлшерін тексеріңіз, бұл қозғалтқыштың жылудың нашар таралуына байланысты қызып кетуіне жол бермейді.
6. Кәсіби көмекке жүгініңіз
Егер ақаулықтың себебін анықтау мүмкін болмаса немесе өзін-өзі тексеруден кейін мәселе шешілмесе, дереу эвакуаторға қоңырау шалып, құтқару қызметін күтіңіз.
Ⅴ. Ірі жартылай тіркемелі қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету
(1) Май мен май сүзгісін үнемі ауыстырып тұрыңыз
Май қозғалтқыш үшін өте маңызды, ол қозғалтқыштың ішкі бөліктерін майлауда және тазалауда маңызды рөл атқара алады. Май мен май сүзгісін үнемі ауыстыру қозғалтқышты ұзақ уақыт бойы таза ұстай алады. Әдетте, көліктің пайдаланылуына байланысты май мен май сүзгісін әр 5000-10000 км сайын ауыстыруға болады.
(2) Салқындату жүйесін тексеріңіз
Салқындату жүйесі қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасын ұстап тұрады және қызып кетудің алдын алады. Сондықтан, салқындату жүйесіндегі ағып кетулерді және салқындатқыш сұйықтықты ауыстыру қажеттілігін үнемі тексеріп отырыңыз.
(3) Ауа сүзгісін тазалаңыз немесе ауыстырыңыз
Ауа сүзгісі шаң мен қоспалардың қозғалтқышқа кіруіне жол бермейді. Әдетте әр 10 000-20 000 шақырым сайын ауыстыру ұсынылады, шаңды ортада пайдаланған кезде ауыстыру циклін тиісті түрде қысқарту керек, сондай-ақ қозғалтқыштың ауа кіретін құбырының таза және қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін үнемі тазалап отыру қажет.
(4) От алдырғыш шамды тексеріп, ауыстырыңыз
Ұшқын шамы тұтану рөлін атқарады, бұл қозғалтқыштың қуаты мен отын шығынына тікелей әсер етеді. Ұшқын шамының жұмыс күйін үнемі тексеріп отыру және тұтану нашарлаған және көміртегі көп жиналған жағдайда оны уақытында ауыстыру қажет.
(5) Белдікті тексеріңіз
Белдік қозғалтқыштың барлық бөліктеріне қосылған, сондықтан тозған және ескірген белдіктерді үнемі тексеріп, ауыстырып отыру белдіктің сынуының алдын алып, қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етпеуге көмектеседі.
(6) Картерді жақсы желдетіңіз
Жану камерасынан картерге кіретін газ коррозиялық болып табылады және бұзылған майды тотықтырып, қозғалтқышты ластайды. Сондықтан картердің жақсы желдетілуін қамтамасыз ету қажет.
(7) Май деңгейіне назар аударыңыз
1. Май деңгейін қалыпты ұстаңыз: май мөлшері жеткіліксіз болған кезде, бұл майдың тозуын тездетіп қана қоймай, сонымен қатар майдың жетіспеушілігінен бөлшектердің жануына әкеледі; керісінше, егер май тым көп болса, май цилиндр қабырғасы мен поршень сақинасы арасындағы саңылау бойымен жану камерасына ағып, қозғалтқыштың майды жағуына әкеледі. Сонымен қатар, май деңгейі тым жоғары болады, бұл майдың араласуға төзімділігін арттырады, отын шығынын арттырады және тозуды арттырады.
2. Май деңгейін үнемі тексеріп отырыңыз: қозғалтқыш майының деңгейін жиі тексеріп отырыңыз, жеткіліксіз болған жағдайда оны мүмкіндігінше тезірек қосу керек және қозғалтқышқа жарамды майды пайдаланыңыз, қымбатырақ брендтік синтетикалық майды емес, соғұрлым жақсы, ең жақсысы сәйкес келеді.
(8) Отынды ережелерге сәйкес пайдаланыңыз
1, отынды ережелерге сәйкес пайдалану: отын сапасы қозғалтқыштың жануына үлкен әсер етеді, сапасыз бензин жану камерасында, инжекторда, кіріс және клапанда және басқа жерлерде көп мөлшерде көміртегі мен желімнің пайда болуына әкеледі, бұл қозғалтқыштың бос жүрісінде тұрақсыздыққа, үдеу қиындықтарына және басқа да құбылыстарға әкеледі.
2. Бактағы отын мөлшеріне назар аударыңыз: қалған 1/3 бөлігін қайта толтырған кезде бактағы отын мөлшерін мүмкіндігінше сақтау керек, сонда бактағы бензин сорғысы жылуды жақсы таратып, бензин сорғысының қызмет ету мерзімін ұзартады.
(9) Қозғалтқыш майы мен газ құбырларын үнемі күтіп ұстау
Қозғалтқыштың май тізбегі мен газ тізбегі қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және істен шығу мүмкіндігін азайту үшін үнемі тазаланады.
(10) Қозғалтқышты суық күйде іске қосқан кезде оны алдын ала қыздыру қажет
Қалыпты жұмыс температурасында қозғалтқыш бөліктері арасындағы жұмыс кедергісі, тозу, жұмыс тұрақтылығы және басқа да аспектілер ең жақсы болып табылады, сондықтан қозғалтқышты суық күйде іске қосқан кезде қозғалтқышты алдын ала қыздыру қажет.
(11) Жүргізу кезінде қозғалтқыш жылдамдығын басқару
Қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелуіне жол бермеу үшін көлік жүргізу кезінде қозғалтқыштың жылдамдығын тахометрдің қызыл шкаласынан төмен ұстауға тырысыңыз. Механикалық беріліс қорабы бар көліктер мүмкіндігінше көп сүйремеуі керек.
(12) Қозғалтқыш дыбысын үнемі тексеріп отырыңыз
Қозғалтқышты бос жүріспен іске қосу және үдету үшін тыныш күйде іске қосыңыз және қозғалтқыштың дыбысы қалыпты екеніне көз жеткізіңіз. Қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезіндегі дыбыс салыстырмалы түрде төмен және тұрақты болуы керек, егер өткір дыбыс шықса, ақаулықтан болатын үлкен зақымның алдын алу үшін дереу техникалық қызмет көрсету шеберханасына барыңыз.
Осы техникалық қызмет көрсету шараларын орындау үлкен жартылай тіркеменің электр жүйесінің жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз етуге және жүргізу қауіпсіздігін жақсартуға мүмкіндік береді.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/