Stórir eftirvagnar bila oft og gera þarf við ———— vélarbilun

Ⅰ. Hvernig á að meta hvort stóra hálf-Trailer hefur bilað í vélinni
1. Fylgstu með mælaborðinu: Ef bilunarljósið fyrir vélina kviknar þýðir það venjulega að vandamál er í einu af kerfum eða íhlutum vélarinnar.
2. Hlustið á hljóð vélarinnar: Eðlileg gangur vélarinnar er mjúkur og jafn. Ef óeðlilegt bank, núning eða hávaði heyrist getur það þýtt að bilun sé í vélinni.
3. Athugaðu útblásturslosun: Ef litur útblástursloftsins er óeðlilegur, svo sem svartur reykur, blár reykur eða hvítur reykur, getur það bent til annarra galla í vélinni. Til dæmis getur svartur reykur verið ófullkominn eldsneytisbrennsla, blár reykur getur verið olía sem kemst inn í brunahólfið og hvítur reykur getur verið kælivökvi sem kemst inn í strokkinn.
4. Finndu fyrir afköstum ökutækisins: ef vélarafl minnkar verulega, hröðun eykst eða titrar er líklegt að vélin sé biluð.
5. Lestu villukóðann: Notaðu fagleg greiningartæki til að lesa villukóðann í tölvu vélarinnar til að skilja gerð og staðsetningu bilunarinnar.
Ⅱ. Þættir og orsakir vélarbilunar í stórum eftirvagni
1. Lélegt ástand kælikerfis: Algengustu bilanir í bílvélum, svo sem spenntur strokka, bank, leki í strokka, alvarlegt hávaða, aflslækkun í hröðun o.s.frv., orsakast af óeðlilegum rekstrarhita bílvélarinnar, of miklum þrýstingi og lélegu ástandi kælikerfisins. Lélegt ástand kælikerfisins leiðir beint til þess að vélin getur ekki starfað við eðlilegt hitastig, sem leiðir til alvarlegra bilana sem lýst er hér að ofan.
2. Loftsíustífla: Inntakskerfi vélarinnar samanstendur aðallega af tveimur hlutum: loftsíu og inntaki. Samkvæmt mismunandi notkunarskilyrðum ætti að þrífa loftsíuhlutann reglulega og hægt er að blása rykinu í síuhlutann innan frá og út. Þar sem loftsíuhlutinn er úr pappír er nauðsynlegt að gæta þess að loftþrýstingurinn sé ekki of hár þegar hann er blásinn til að skemma ekki síuhlutann. Skipta ætti um loftsíuhlutann eftir að hann hefur verið þrifinn þrisvar sinnum og hreinsunarferlið er hægt að ákvarða út frá loftgæðum á daglegu aksturssvæði.
3. Olíuskemmdir og léleg olíusía: Olíugæði mismunandi gerða smurolíu breytast við notkun. Eftir ákveðna vegalengd versnar afköst ökutækisins, sem getur valdið ýmsum vandamálum fyrir vélina. Til að koma í veg fyrir þessi bilun ætti að skipta reglulega um olíu í bílnum í samræmi við notkunarskilyrði og nota miðlungs olíumagn, almennt á milli efri og neðri marka olíukvarðans. Þegar olían fer í gegnum fínt gat á olíusíunni safnast fastar agnir og óhreinindi í olíunni fyrir í síunni. Ef sían er stífluð getur olían ekki farið vel í gegnum síuhlutann, hún springur eða opnar öryggislokann, fer í gegnum hjáveitulokann og færir samt óhreinindi aftur í smurhlutann, sem eykur slit vélarinnar og bætir við innri mengun. Þess vegna er jafn mikilvægt að skipta reglulega um olíusíuna.
4. Loftinntaksrörið er of óhreint: Ef ökutækið ekur oft á vegum með miklu ryki og lélegum loftgæðum, ætti að gæta þess að þrífa loftinntaksrörið til að tryggja greiða loftflæði. Inntaksrörið er mjög mikilvægt fyrir eðlilega notkun vélarinnar, ef það er of óhreint mun það leiða til lækkunar á afköstum lofts, þannig að vélin getur ekki starfað innan eðlilegs afkastsviðs og aukið slit og öldrun vélarinnar.
5. Of mikil seyja í sveifarhúsinu: Við gang vélarinnar fara óbrunnin gas, sýra, vatn, brennisteinn og köfnunarefnisoxíð undir miklum þrýstingi í brunahólfið inn í sveifarhúsið í gegnum bilið milli stimpilhringsins og strokkveggsins, þannig að það blandast málmduftinu sem myndast við slit á hlutunum og myndar seyja. Lítið magn af seyju getur safnast fyrir í olíunni og þegar það er mikið mun það falla út úr olíunni og stífla síuna og olíuopið, sem veldur því að erfitt verður að smyrja vélina og eykur slit vélarinnar. Að auki mun oxun olíunnar við hátt hitastig mynda málningarfilmu og kolefni sem festist á stimpilinn, sem veldur aukinni eldsneytisnotkun vélarinnar, minnkun á afli og alvarlegum tilfellum þar sem stimpilhringurinn festist og strokkurinn tognar.
6. Lélegt viðhald eldsneytiskerfisins: Viðhald eldsneytiskerfisins felur í sér að skipta um bensínsíu, þrífa karburator eða eldsneytisstút og olíuleiðsluna. Við bruna eldsneytis í gegnum olíurásina að brunahólfinu myndast óhjákvæmilega kvoða og kolefnisútfellingar í olíurásum, karburator, sprautu og brunahólfi, trufla eldsneytisflæði, eyðileggja eðlilegt loft-eldsneytishlutfall, gera eldsneytisútfellingu lélega, sem leiðir til vélarinnar sem ýtir, bankar, óstöðugs lausagangs, lélegrar hröðunar og annarra afköstavandamála. Þrif á eldsneytiskerfinu með hreinsiefni fyrir eldsneytiskerfi heldur vélinni í toppstandi ávallt.
7. Ryð og útfellingar í tanki: Ryð og útfellingar í vélartanki eru algengustu vandamálin. Ryð og útfellingar takmarka flæði kælivökva í kælikerfinu, draga úr hlutverki varmadreifingar, leiða til ofhitnunar vélarinnar og jafnvel valda skemmdum á vélinni. Súrefnismettun kælivökvans mun einnig mynda súr efni, tæringu á málmhlutum í tankinum, sem leiðir til skemmda og leka á tankinum.

8. Ófyrirséð viðhald: Venjulega vilja menn fjárfesta miklum peningum í breytingar, en það er auðvelt að hunsa reglubundið viðhald á vélinni. Samkvæmt reyndum bílaviðgerðarmeisturum: „Í þeim bílum sem þeir hafa gert við eru bilanir vegna lélegs viðhalds vélarinnar 50% af heildarbiluninni.“
9. Ófyrirséð viðhald: Óeðlilegt kælikerfi veldur óeðlilegri varmaútbreiðslu vélarinnar, sem leiðir til ofhitnunar vélarinnar og hefur áhrif á eðlilega notkun hennar. Helstu ástæður óeðlilegrar kælikerfis eru bilun í hitastýringu, bilun í kæli, bilun í viftu, stífla í vatnstanki og svo framvegis.
10. Bilun í loftsíu og bensínsíu: Skiptitími bensínsíu og bensínsíu er eitt ár eða 40.000 kílómetrar, sem hægt er að lengja og stytta í samræmi við olíumerkingu og notkunarumhverfi.
11. Bilun í kveikispólu og kerti: Bilun í kveikispólu og kerti getur einnig leitt til þess að strokka bilar, sem leiðir til veikrar hröðunar. Til dæmis, ef bilunarljós kviknar á mælaborðinu, athugaðu villukóðann til greiningar.

12. Bilun í leiðslu: Ef bíllinn finnur fyrir sterkri eða brennandi lykt við akstur skal stöðva hann tafarlaust, athuga hvort leiðsla sé að mýkjast eða brenna í kringum vélina og gera við brunna eða skammhlaupna leiðsluna tímanlega til að forðast meiri öryggisslys.
Ⅲ. Viðhaldskostnaður stórra eftirvagna vegna vélarbilunar (með Kína sem viðmiðunarbil)
Verð á endurnýjun mismunandi véla er mismunandi eftir ýmsum þáttum eins og gerð, gerð vélarinnar, staðsetningu og umfangi verkstæðisins. Hér eru nokkur gróf verðbil fyrir endurnýjun byggð á algengum bilunum í vélum, eingöngu til viðmiðunar:
1. Ef bilunin er einföld, eins og skemmdir á kveikjukerfishlutum, getur viðhaldskostnaðurinn verið tiltölulega lágur. Til dæmis, ef aðeins er skipt um kerti, strokkalínu og aðra hluti, getur kostnaðurinn, samkvæmt almennum aðstæðum við viðhald bifreiðavéla, numið um hundruðum júana, en þetta er aðeins gróf mat, því engar sérstakar viðmiðanir eru til um slíkar viðhaldskostnaðarupplýsingar fyrir stóra eftirvagnavélar. Ef um alvarlegri bilun er að ræða, eins og skemmdir á stimpil, sveifarás og öðrum lykilhlutum inni í vélinni, mun viðhaldskostnaðurinn aukast verulega. Ef um er að ræða slípun á sveifarás eða skipti á sveifarás og flísum, er það venjulega um 3000 júan fyrir vörubílinn, en þetta er aðeins viðmiðunargildi og raunveruleg gerð getur verið mismunandi eftir þáttum eins og gerðinni.
2. Verð á hlutum er mjög mismunandi eftir gerðum véla. Sumar háþróaðar, afkastamiklar vélar hafa tiltölulega hátt verð á hlutum og geta verið erfiðar að nálgast á markaðnum, sem eykur viðhaldskostnað. Til dæmis gætu sumar sérstakar gerðir af innfluttum vélum krafist þess að panta þurfi varahluti erlendis frá, sem leiðir til aukinnar flutningskostnaðar og tímakostnaðar og hækkar þannig viðhaldskostnað.
3. Í Kína eru launakostnaður og verðlag mismunandi eftir svæðum. Á efnahagslega þróuðum svæðum, svo sem í fremstu röð borga, getur tímakostnaður viðhalds verið hærri, en á sumum efnahagslega vanþróuðum svæðum er tímakostnaðurinn tiltölulega lágur. Á sama tíma getur framboð varahluta á mismunandi svæðum einnig haft áhrif á viðhaldsverð. Ef auðvelt er að nálgast varahluti á staðnum getur verðið verið tiltölulega stöðugt. Ef þarf að dreifa varahlutum frá öðrum svæðum getur kostnaðurinn hækkað.
Þegar þú velur stóran eftirvagn geturðu valið stóran eftirvagn frá fyrirtækinu okkar.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. Hvernig á að bregðast við vélarbilun við akstur
(1) Tafarlausar ráðstafanir sem grípa skal til
1. Stöðugleika stýrisins: Ef vélin stöðvast skyndilega er það fyrsta sem þarf að gera að stöðugleika stýrisins og forðast ótta í átt að bílnum, til að ekki valdi meiri hættu.
2. Kveiktu á tvöföldu blikkandi viðvörunarljósinu: Fylgstu með aðstæðum bílsins í gegnum baksýnisspegilinn og kveiktu á tvöföldu blikkandi viðvörunarljósinu til að vara ökutæki við.
3. Notið tregðu til að stöðva hægt: reynið að nota tregðu ökutækisins til að stöðva á öruggum stað og setjið viðvörunarþrífót fyrir aftan bílinn.
(2) Athugaðu eldsneytistankinn og olíurásina
1. Athugaðu hvort nægilegt bensín sé í tankinum, því of lítil olía er ein algengasta ástæðan fyrir því að vélin gangsetst ekki.
2. Athugaðu hvort olíurásin sé eðlileg, þar á meðal hvort olíuleiðslan sé rofin, hvort bensíndælan virki eðlilega og hvort olíuinntakið sé stíflað.
(3) Athugaðu rafhlöður og rafrásir
1. Gakktu úr skugga um að rafgeymirinn virki rétt, því lág hleðsla rafgeymisins getur valdið því að vélin gangi ekki í gang.
2. Athugið hvort skammhlaup sé í rafrásinni, þar á meðal í kveikjulás, startara og öryggiskassa.
(4) Athugaðu vélræna hluta vélarinnar
1. Athugaðu hvort vélarreimin sé laus eða slitin, sem veldur því að vélin stöðvast.
2. Gætið þess að athuga hvort óeðlilegt hávaði heyrist inni í vélinni, ef svo er, reynið þá ekki að ræsa bílinn auðveldlega til að koma í veg fyrir skemmdir á vélinni.
(5) Athugaðu kælikerfið og vatnstankinn
Athugið vatnshitastig og vatnsmagn í vatnstankinum til að tryggja að varmaleiðnikerfið virki eðlilega og koma í veg fyrir ofhitnun vélarinnar vegna lélegrar varmaleiðni.
6. Leitaðu aðstoðar fagfólks
Ef ekki er hægt að ákvarða orsök bilunarinnar eða leysa vandamálið eftir sjálfsskoðun skal hringja strax í dráttarbílinn og bíða eftir björgun.
Ⅴ. Viðhald stórra eftirvagnahreyfla
(1) Skiptu reglulega um olíu og olíusíu
Olía er mjög mikilvæg fyrir vélina, hún getur gegnt hlutverki í smurningu og hreinsun innri hluta vélarinnar. Regluleg skipti á olíu og olíusíu geta haldið vélinni hreinni í langan tíma. Almennt má skipta um olíu og olíusíu á 5000-10000 km fresti, allt eftir notkun ökutækisins.
(2) Athugaðu kælikerfið
Kælikerfið viðheldur eðlilegum rekstrarhita vélarinnar og kemur í veg fyrir ofhitnun. Því skal athuga kælikerfið reglulega með tilliti til leka og hvort kælivökvi þurfi að skipta um.
(3) Hreinsið eða skiptið um loftsíuna
Loftsían kemur í veg fyrir að ryk og óhreinindi komist inn í vélina. Almennt er mælt með því að skipta um hana á 10.000-20.000 kílómetra fresti. Þegar hún er notuð í rykugu umhverfi ætti að stytta skiptiferlið á viðeigandi hátt og einnig er nauðsynlegt að þrífa hana reglulega til að tryggja að inntak vélarinnar sé hreint og virki eðlilega.
(4) Athugaðu og skiptu um kertið
Kveikjan gegnir hlutverki kveikju, sem hefur bein áhrif á afl og eldsneytisnotkun vélarinnar. Nauðsynlegt er að athuga reglulega hvort kveikjan sé í lagi og skipta um hana tímanlega ef kveikjan er léleg og ef mikið er um kolefnissöfnun.
(5) Athugaðu beltið
Beltið er tengt öllum hlutum vélarinnar og regluleg skoðun og skipti á slitnum og öldruðum beltum geta komið í veg fyrir að beltið brotni og þannig haft áhrif á eðlilega notkun vélarinnar.
(6) Haldið sveifarhúsinu vel loftræstu.
Gasið sem kemst inn í sveifarhúsið frá brunahólfinu er ætandi og oxar spillta olíuna og mengar vélina. Því er nauðsynlegt að tryggja að sveifarhúsið sé vel loftræst.
(7) Fylgist með olíustiginu
1. Haldið eðlilegu olíustigi: Þegar olíumagnið er ófullnægjandi mun það ekki aðeins flýta fyrir hnignun olíunnar, heldur einnig valda bruna í hlutum vegna olíuskorts. Aftur á móti, ef of mikil olía er, mun olían renna inn í brennsluhólfið meðfram bilinu milli strokkveggsins og stimpilhringsins, sem veldur því að vélin brennir olíuna. Að auki er olíustigið of hátt, sem eykur blöndunarþol olíunnar, eykur eldsneytisnotkun og eykur slit.
2. Athugið reglulega olíustigið: Athugið oft olíustigið á vélinni. Ef það er ekki nóg skal bæta við olíu eins fljótt og auðið er og nota olíu sem hentar vélinni, ekki dýrari tilbúna olíu frá öðrum vörumerkjum, því betri er hún, því best hentar hún.
(8) Notið eldsneyti samkvæmt reglum
1, Notkun eldsneytis í samræmi við reglugerðir: Gæði eldsneytis hefur mikil áhrif á bruna vélarinnar. Léleg gæði bensíns veldur því að mikið magn af kolefni og lími myndast í brunahólfinu, innspýtingunni, inntakinu og lokunum og annars staðar, sem veldur óstöðugleika í lausagangi vélarinnar, erfiðleikum með hröðun og öðrum fyrirbærum.
2. Gætið að eldsneytismagninu í tankinum: Magn eldsneytis í tankinum ætti að vera eins mikið og mögulegt er þegar eftirstandandi 1/3 er fyllt á, þannig að bensíndælan í tankinum geti dreift hita vel og tryggt að bensíndælan endist nógu lengi.
(9) Reglulegt viðhald á olíu- og gasleiðum véla
Olíurásir og gasrásir vélarinnar eru hreinsaðar reglulega til að tryggja eðlilega virkni vélarinnar og draga úr líkum á bilunum.
(10) Þegar vélin er ræst í köldu ástandi þarf að forhita hana
Við eðlilegan rekstrarhita er rekstrarþol, slit, vinnustöðugleiki og aðrir þættir milli hluta vélarinnar bestir, þannig að þegar vélin er ræst í köldu ástandi þarf að forhita hana.
(11) Stjórna hraða vélarinnar við akstur
Þegar ekið er skal reyna að halda snúningshraða vélarinnar undir rauða kvarðanum á snúningshraðamælinum til að forðast ofhleðslu á vélinni. Bílar með beinskiptingu ættu ekki að draga eins mikið og mögulegt er.
(12) Athugaðu hljóð vélarinnar reglulega
Ræsið vélina í kyrrstöðu til að ganga í lausagangi og auka hraða hennar og hlustið á hvort hljóðið í vélinni sé eðlilegt. Hljóðið í eðlilegri notkun vélarinnar ætti að vera tiltölulega lágt og reglulegt. Ef það heyrist skarpt hljóð skal fara strax á verkstæði til að fá greiningu til að forðast meiri skemmdir af völdum bilunarinnar.
Með því að fylgja þessum viðhaldsráðstöfunum er hægt að tryggja góða virkni rafkerfis stóra eftirvagnsins og bæta akstursöryggi.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/