وڏا سيمي ٽريلر اڪثر ڪري خراب ٿي ويندا آهن ۽ مرمت ڪندا آهن ———— انجڻ جي ناڪامي

Ⅰ. ڪيئن فيصلو ڪجي ته ڇا وڏو نيم-ٽريلر انجڻ جي خرابي آهي
1. ڊيش بورڊ تي نظر رکو: جيڪڏهن انجن جي فالٽ لائيٽ روشن ٿئي ٿي، ته ان جو مطلب عام طور تي اهو آهي ته انجن جي سسٽم يا حصن مان ڪنهن هڪ ۾ مسئلو آهي.
2. انجڻ جي آواز کي ٻڌو: انجڻ جي آواز جو عام آپريشن هموار ۽ هڪجهڙو هوندو آهي، جيڪڏهن توهان غير معمولي ٽيپنگ، رگڙ يا شور ٻڌو ٿا، ته ان جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته انجڻ جي اندر ڪا خرابي آهي.
3. ايگزاسٽ جي اخراج جي جانچ ڪريو: جيڪڏهن ايگزاسٽ گيس جو رنگ غير معمولي آهي، جهڙوڪ ڪارو دونھون، نيرو دونھون يا اڇو دونھون، ته اهو ظاهر ڪري سگھي ٿو ته انجن ۾ مختلف خرابيون آهن. مثال طور، ڪارو دونھون نامڪمل ايندھن جو جلڻ ٿي سگهي ٿو، نيرو دونھون تيل جو جلڻ ٿي سگهي ٿو جيڪو ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ اڇو دونھون ڪولنٽ ٿي سگهي ٿو جيڪو سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو.
4. گاڏي جي متحرڪ ڪارڪردگي محسوس ڪريو: جيڪڏهن انجڻ جي طاقت تمام گهٽجي وڃي، سست رفتاري سان تيز ٿئي يا جهٽڪي سان هلي، ته پوءِ امڪان آهي ته انجڻ ۾ ناڪامي هجي.
5. فالٽ ڪوڊ پڙهو: انجن ڪمپيوٽر ۾ فالٽ ڪوڊ پڙهڻ لاءِ پيشيور تشخيصي آلات استعمال ڪريو ته جيئن فالٽ جي قسم ۽ جڳھ کي سمجهي سگهجي.
Ⅱ. وڏي سيمي ٽريلر جي انجڻ جي ناڪامي جا عنصر ۽ سبب
1. خراب کولنگ سسٽم جي حالت: آٽو موبائيل انجن جا سڀ کان عام نقص، جهڙوڪ لائيو سلنڈر، دستڪ، سلنڈر پنچ ليڪيج، سنجيده شور، تيز رفتاري پاور ڊراپ، وغيره، آٽو موبائيل انجن جي غير معمولي ڪم ڪندڙ گرمي پد، گهڻي دٻاءُ، ۽ خراب کولنگ سسٽم جي حالت جي ڪري ٿين ٿا. کولنگ سسٽم جي خراب حالت سڌو سنئون انجڻ کي عام درجه حرارت تي ڪم نه ڪرڻ جي طرف وٺي ويندي، جنهن کان پوءِ مٿي ڏنل سنگين ناڪامي جو رجحان پيدا ٿيندو.
2. ايئر فلٽر بلاڪج: انجن جو انٽيڪ سسٽم بنيادي طور تي ٻن حصن تي مشتمل آهي: ايئر فلٽر ۽ انٽيڪ. مختلف استعمال جي حالتن مطابق، ايئر فلٽر عنصر کي باقاعدي طور تي صاف ڪيو وڃي، ۽ اهو طريقو جيڪو استعمال ڪري سگهجي ٿو اهو آهي ته فلٽر عنصر ۾ مٽي کي اندر کان ٻاهر ڏانهن اُڇليو وڃي. ڇاڪاڻ ته ايئر فلٽر عنصر ڪاغذ آهي، ان ڪري اهو ڌيان ڏيڻ ضروري آهي ته ڦوڪيندي هوا جو دٻاءُ تمام گهڻو نه هجي، ته جيئن فلٽر عنصر کي نقصان نه پهچي. ايئر فلٽر عنصر کي 3 ڀيرا صاف ڪرڻ کان پوءِ نئين سان تبديل ڪيو وڃي، ۽ صفائي جو چڪر روزاني ڊرائيونگ ايريا جي هوا جي معيار ذريعي طئي ڪري سگهجي ٿو.
3. تيل جي خرابي ۽ خراب تيل فلٽر: استعمال دوران مختلف گريڊن جي لوبريڪٽنگ آئل جي تيل جي معيار ۾ تبديلي ايندي. هڪ خاص فاصلي کان پوءِ، گاڏي جي ڪارڪردگي خراب ٿي ويندي آهي، جيڪا انجن لاءِ مختلف مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي. انهن ناڪامين جي واقعن کان بچڻ لاءِ، تيل کي استعمال جي حالتن سان گڏ ڪار ۾ باقاعدي طور تي تبديل ڪيو وڃي، ۽ تيل جي مقدار معتدل هجي، عام طور تي تيل جي ماپ جي مٿين ۽ هيٺين حدن جي وچ ۾. جڏهن تيل تيل جي فلٽر جي باریک سوراخ مان گذري ٿو، ته تيل ۾ موجود مضبوط ذرات ۽ گنڪ فلٽر ۾ جمع ٿي ويندا آهن. جيڪڏهن فلٽر بلاڪ ڪيو ويو آهي، ته تيل فلٽر عنصر مان آساني سان نه گذري سگهي ٿو، اهو فلٽر عنصر کي ڦاٽي پوندو يا حفاظتي والو کوليندو، بائي پاس والو مان گذري ويندو، ۽ اڃا تائين مٽي کي لوبريڪيشن واري حصي ڏانهن واپس آڻيندو، انجڻ جي لباس کي تيز ڪرڻ لاءِ فروغ ڏيندو، ۽ اندروني آلودگي شامل ڪئي ويندي. تنهن ڪري، تيل جي فلٽر جي باقاعده تبديلي برابر اهم آهي.
4. هوا جي انٽيڪ پائپ تمام گندو آهي: جيڪڏهن گاڏي اڪثر روڊ جي حالت واري علائقي ۾ وڌيڪ مٽي ۽ خراب هوا جي معيار سان هلندي آهي، ته ان کي هوا جي انٽيڪ پائپ کي صاف ڪرڻ تي ڌيان ڏيڻ گهرجي ته جيئن هوا جي انٽيڪ جي هموار وهڪري کي يقيني بڻائي سگهجي. انٽيڪ پائپ انجڻ جي عام آپريشن لاءِ تمام ضروري آهي، جيڪڏهن انٽيڪ پائپ تمام گهڻو گندو آهي، ته اهو انفليشن جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندو، جنهن جي ڪري انجڻ عام آئوٽ پٽ پاور رينج ۾ ڪم نه ڪري سگهندو، ۽ انجڻ جي لباس ۽ عمر کي وڌائيندو.
5. ڪرينڪ ڪيس ۾ تمام گهڻو سلج: انجن جي آپريشن دوران، ڪمبشن چيمبر ۾ موجود هاءِ پريشر غير سڙيل گئس، تيزاب، پاڻي، سلفر ۽ نائٽروجن آڪسائيڊ پسٽن جي رنگ ۽ سلنڈر جي ڀت جي وچ ۾ خال ذريعي ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿين ٿا، ته جيئن اهو حصن جي لباس مان پيدا ٿيندڙ ڌاتو پائوڊر سان ملايو وڃي ته جيئن سلج بڻجي سگهي. تيل ۾ ٿوري مقدار ۾ سلج معطل ٿي سگهي ٿو، ۽ جڏهن برابر وڏو هوندو آهي، ته اهو تيل مان نڪرندو، فلٽر ۽ تيل جي سوراخ کي بلاڪ ڪندو، جنهن جي ڪري انجن کي چکڻ ڏکيو ٿي ويندو، ان ڪري انجن جي لباس کي وڌائيندو. ان کان علاوه، تيز گرمي پد تي تيل جي آڪسائيڊيشن پسٽن تي پينٽ فلم ۽ ڪاربن بانڊ پيدا ڪندي، جنهن جي ڪري انجن جي ايندھن جو استعمال وڌي ويندو، طاقت گهٽجي ويندي، ۽ پسٽن جي رنگ ۾ ڦاسي پوندو ۽ سلنڈر کي سنگين حالتن ۾ ڇڪيو ويندو.
6. ٻارڻ جي نظام جي خراب سار سنڀال: ٻارڻ جي نظام جي خراب سار سنڀال ۾ پيٽرول فلٽر کي تبديل ڪرڻ، ڪاربوريٽر يا ٻارڻ جي نوزل ​​۽ تيل جي فراهمي جي لائن کي صاف ڪرڻ شامل آهي. تيل جي سرڪٽ ذريعي ٻارڻ جي جلن جي عمل ۾، اهو ناگزير طور تي تيل جي گذرڻ، ڪاربوريٽر، انجيڪٽر ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ گم ۽ ڪاربن جا ذخيرا ٺاهيندو، ٻارڻ جي وهڪري ۾ مداخلت ڪندو، عام هوا-ٻارڻ جي تناسب کي تباهه ڪندو، ٻارڻ جي ايٽمائيزيشن کي خراب ڪندو، جنهن جي نتيجي ۾ انجن جو ساهه کڻڻ، ڌڪ لڳڻ، بيڪار عدم استحڪام، خراب تيز رفتاري ۽ ٻيا ڪارڪردگي مسئلا پيدا ٿيندا. ٻارڻ جي نظام جي ڪلينر سان ٻارڻ جي نظام کي صاف ڪرڻ سان انجن هر وقت بهترين حالت ۾ رهندو آهي.
7. ٽينڪ جو زنگ ۽ اسڪيلنگ: انجن ٽينڪ جو زنگ ۽ اسڪيلنگ سڀ کان عام مسئلا آهن. زنگ ۽ اسڪيل کولنگ سسٽم ۾ ڪولنٽ جي وهڪري کي محدود ڪندا، گرمي جي ضايع ٿيڻ جو ڪردار گهٽائيندا، انجن کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻجندا، ۽ انجن کي نقصان به پهچائيندا. ٿڌي مائع جي آڪسيجنيشن سان تيزابي مادا به ٺهندا، ٽينڪ ۾ ڌاتو جي حصن جو سنکنرن ٿيندو، جنهن جي نتيجي ۾ ٽينڪ کي نقصان ۽ رساو ٿيندو.

8. غير شيڊول ٿيل سار سنڀال: عام طور تي ماڻهو هميشه ترميم ۾ گهڻو پئسو لڳائڻ پسند ڪندا آهن، پر انجن جي شيڊول ٿيل سار سنڀال کي نظرانداز ڪرڻ آسان آهي. تجربيڪار آٽو مرمت جي ماهر جي مطابق: "انهن ڪارن ۾ جيڪي مرمت ڪيون آهن، انهن ۾ خراب انجڻ جي سار سنڀال جي ڪري گاڏي جي ناڪامي ڪل ناڪامي جو 50 سيڪڙو آهي."
9. غير منصوبابندي ڪيل سار سنڀال: غير معمولي کولنگ سسٽم انجن جي غير معمولي گرمي جي ضايع ٿيڻ جو سبب بڻجندو آهي، جيڪو انجن جي اوور هيٽنگ جو سبب بڻجندو آهي ۽ انجن جي عام آپريشن کي متاثر ڪندو آهي. غير معمولي کولنگ سسٽم جا مکيه سبب گرمي پد ڪنٽرولر جي ناڪامي، ريڊيٽر جي ناڪامي، پنکڙي جي ناڪامي، پاڻي جي ٽينڪ جي رڪاوٽ وغيره آهن.
10. ايئر باڊي فلٽر ۽ پيٽرول فلٽر جي ناڪامي: عام گئس فلٽر ۽ پيٽرول فلٽر جي متبادل چڪر هڪ سال يا 40,000 ڪلوميٽر آهي، جنهن کي تيل جي ليبل ۽ استعمال جي ماحول جي مطابق وڌائي ۽ ننڍو ڪري سگهجي ٿو.
11. اگنيشن ڪوئل ۽ اسپارڪ پلگ جي ناڪامي: اگنيشن ڪوئل ۽ اسپارڪ پلگ جي ناڪامي پڻ سلنڈر جي کوٽ جو سبب بڻجي سگهي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪمزور تيز رفتاري پيدا ٿئي ٿي. مثال طور، جيڪڏهن ڊيش بورڊ فالٽ لائيٽ جي رپورٽ ڪري ٿو، ته تجزيو لاءِ فالٽ ڪوڊ چيڪ ڪريو.

12. لائن جي ناڪامي: جيڪڏهن گاڏي هلائڻ دوران تيز بوءِ يا ساڙڻ جي بوءِ اچي ٿي، ته ان کي فوري طور تي روڪيو وڃي، چيڪ ڪيو وڃي ته انجن جي چوڌاري ڪا لڪير نرم ٿي رهي آهي يا ساڙي رهي آهي، ۽ وڏين حفاظتي حادثن کان بچڻ لاءِ سڙيل يا شارٽ سرڪٽ ٿيل لائن کي بروقت مرمت ڪيو وڃي.
Ⅲ. وڏي سيمي ٽريلر انجڻ جي ناڪامي جي سار سنڀال جي قيمت (چين کي ريفرنس رينج طور)
مختلف انجن جي مرمت جي قيمت ڪيترن ئي عنصرن تي منحصر ڪري ٿي جهڙوڪ ماڊل، انجن جو قسم، مقام ۽ مرمت جي دڪان جي سطح. هتي عام انجن جي ناڪامين جي بنياد تي مرمت لاءِ ڪجهه قيمتي حدون آهن، صرف حوالي لاءِ:
1. جيڪڏهن غلطي سادي آهي، جهڙوڪ اگنيشن سسٽم جي حصن کي نقصان، سار سنڀال جي قيمت نسبتا گهٽ ٿي سگهي ٿي. مثال طور، صرف اسپارڪ پلگ، سلنڈر لائن ۽ ٻين حصن کي تبديل ڪرڻ، آٽو موبائيل انجن جي سار سنڀال جي عام صورتحال جي مطابق، قيمت تقريبن سوين يوآن ٿي سگهي ٿي، پر اهو صرف هڪ اندازي مطابق آهي، ڇاڪاڻ ته وڏي سيمي ٽريلر انجن جي اهڙي سار سنڀال جي قيمت جي ڊيٽا لاءِ ڪو خاص حوالو ناهي. جيڪڏهن اهو وڌيڪ سنگين ناڪامي آهي، جهڙوڪ پسٽن، ڪرينڪ شافٽ ۽ انجن اندر ٻيا اهم حصا خراب ٿي ويا آهن، ته سار سنڀال جي قيمت ۾ تمام گهڻو اضافو ٿيندو. جيڪڏهن ان ۾ ڪرينڪ شافٽ کي پيسڻ يا ڪرينڪ شافٽ ۽ ٽائل کي تبديل ڪرڻ شامل آهي، ته اهو عام طور تي ٽرڪ لاءِ لڳ ڀڳ 3000 يوآن آهي، پر اهو صرف هڪ حوالو قدر آهي، ۽ اصل ماڊل ماڊل جهڙن عنصرن جي لحاظ کان مختلف ٿي سگهي ٿو.
2. مختلف قسمن جي انجنن ۾ انهن جي حصن جي قيمت ۾ وڏو فرق هوندو آهي. ڪجهه ترقي يافته، اعليٰ ڪارڪردگي وارا انجن، انهن جي حصن جي قيمت پاڻ نسبتاً وڌيڪ هوندي آهي، ۽ مارڪيٽ ۾ حاصل ڪرڻ مشڪل ٿي سگهي ٿي، جنهن جي ڪري سار سنڀال جي قيمت وڌي ويندي. مثال طور، درآمد ٿيل انجنن جي ڪجهه خاص ماڊلز کي پرزن کي ٻاهرين ملڪن مان آرڊر ڪرڻ جي ضرورت پوندي، جنهن سان اضافي ٽرانسپورٽ خرچ ۽ وقت جي قيمت ايندي، ان ڪري سار سنڀال جي قيمت ۾ اضافو ٿيندو.
3. چين ۾، مختلف علائقن ۾ مزدورن جي قيمت ۽ قيمت جي سطح مختلف آهي. معاشي طور تي ترقي يافته علائقن ۾، جهڙوڪ پهرين درجي جي شهرن ۾، سار سنڀال جي ڪلاڪ جي قيمت وڌيڪ ٿي سگهي ٿي، جڏهن ته ڪجهه معاشي طور تي ترقي يافته علائقن ۾، ڪلاڪ جي قيمت نسبتا گهٽ آهي. ساڳئي وقت، مختلف علائقن ۾ حصن جي فراهمي پڻ سار سنڀال جي قيمت تي اثر انداز ٿي سگهي ٿي، جيڪڏهن مقامي حصا حاصل ڪرڻ آسان آهن، قيمت نسبتا مستحڪم ٿي سگهي ٿي؛ جيڪڏهن حصن کي ٻين علائقن مان پهچائڻ جي ضرورت آهي، ته قيمت وڌي سگهي ٿي.
جڏهن هڪ وڏو سيمي ٽريلر چونڊيو، توهان اسان جي ڪمپني جو وڏو سيمي ٽريلر چونڊي سگهو ٿا.

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. ڊرائيونگ دوران انجڻ جي ناڪامي سان ڪيئن ڊيل ڪجي
(1) فوري طور تي اپاءَ ورتا وڃن
1. اسٽيئرنگ ويل کي مستحڪم ڪريو: اوچتو انجن بند ٿيڻ جي صورت ۾، پهريون ڪم اسٽيئرنگ ويل کي مستحڪم ڪرڻ ۽ هدايت ۾ خوف کان بچڻ آهي، ته جيئن وڏو خطرو پيدا نه ٿئي.
2. ڊبل فليشنگ وارننگ لائيٽ آن ڪريو: ريئر ويو مرر ذريعي ڪار جي صورتحال جو مشاهدو ڪريو، ۽ گاڏين کي ڊيڄاريندڙ مهيا ڪرڻ لاءِ ڊبل فليشنگ وارننگ لائيٽ آن ڪريو.
3. آهستي آهستي روڪڻ لاءِ انرشيا استعمال ڪريو: گاڏي جي انرشيا کي استعمال ڪندي محفوظ جاءِ تي روڪڻ جي ڪوشش ڪريو، ۽ ڪار جي پويان هڪ ڊيڄاريندڙ ٽرپائيڊ رکو.
(2) ايندھن جي ٽانڪي ۽ تيل جي سرڪٽ کي چيڪ ڪريو
1. چيڪ ڪريو ته ڇا ٽينڪ ۾ ڪافي پيٽرول آهي، ڇاڪاڻ ته تمام گهٽ تيل انجڻ جي شروع نه ٿيڻ جي عام سببن مان هڪ آهي.
2. چيڪ ڪريو ته ڇا آئل سرڪٽ نارمل آهي، جنهن ۾ آئل پائپ ٽٽل آهي، ڇا پيٽرول پمپ عام طور تي ڪم ڪري رهيو آهي ۽ ڇا آئل انليٽ بلاڪ ٿيل آهي.
(3) بيٽريون ۽ سرڪٽ چيڪ ڪريو
1. پڪ ڪريو ته بيٽري صحيح طرح ڪم ڪري رهي آهي، ڇاڪاڻ ته گهٽ بيٽري چارج انجڻ شروع ٿيڻ ۾ ناڪامي جو سبب بڻجي سگهي ٿي.
2. چيڪ ڪريو ته ڇا سرڪٽ ۾ شارٽ سرڪٽ آهي، جنهن ۾ اگنيشن سوئچ، اسٽارٽر ۽ فيوز باڪس شامل آهن.
(4) انجن جي مشيني حصن جي جانچ ڪريو
1. ڏسو ته ڇا انجڻ جي بيلٽ ڍلي آهي يا ٽٽل آهي، جنهن جي ڪري انجڻ بند ٿي ويندي.
2. ڌيان ڏيو ته ڇا انجن اندر غير معمولي شور آهي، جيڪڏهن آهي ته، آساني سان ڪار شروع ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪريو، ته جيئن انجن کي نقصان نه پهچي.
(5) کولنگ سسٽم ۽ پاڻي جي ٽانڪي چيڪ ڪريو
پاڻي جي ٽانڪي جي پاڻي جي گرمي پد ۽ پاڻي جي مقدار کي چيڪ ڪريو ته جيئن يقيني بڻائي سگهجي ته گرمي جي ضايع ڪرڻ وارو نظام عام طور تي ڪم ڪري ٿو ته جيئن خراب گرمي جي ضايع ٿيڻ جي ڪري انجن جي اوور هيٽنگ کان بچي سگهجي.
6. پيشه ورانه مدد حاصل ڪريو
جيڪڏهن ناڪامي جو سبب طئي نه ٿي سگهي يا خود معائنو ڪرڻ کان پوءِ مسئلو حل نه ٿي سگهي، ته فوري طور تي ٽو ٽرڪ کي ڪال ڪريو ۽ بچاءُ جو انتظار ڪريو.
Ⅴ. وڏين سيمي ٽريلر انجڻين جي سار سنڀال
(1) تيل ۽ تيل فلٽر کي باقاعدي طور تي تبديل ڪريو
تيل انجن لاءِ تمام ضروري آهي، اهو انجن جي اندروني حصن کي چکڻ ۽ صاف ڪرڻ ۾ ڪردار ادا ڪري سگهي ٿو. تيل ۽ آئل فلٽر جي باقاعده تبديلي انجن کي ڊگهي وقت تائين صاف رکي سگهي ٿي. عام طور تي، گاڏي جي استعمال جي مطابق هر 5000-10000 ڪلوميٽر تي تيل ۽ آئل فلٽر کي تبديل ڪري سگهجي ٿو.
(2) کولنگ سسٽم چيڪ ڪريو
کولنگ سسٽم انجن جي عام آپريٽنگ گرمي پد کي برقرار رکي ٿو ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪي ٿو. تنهن ڪري، کولنگ سسٽم کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ته ڇا ليڪ ٿئي ٿي ۽ ڇا ڪولنٽ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
(3) ايئر فلٽر کي صاف ڪريو يا تبديل ڪريو
ايئر فلٽر مٽي ۽ نجاست کي انجن ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو. عام طور تي هر 10,000-20,000 ڪلوميٽرن تي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي ويندي آهي، جڏهن مٽيءَ واري ماحول ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، ته متبادل چڪر کي مناسب طور تي مختصر ڪيو وڃي، ۽ ان کي باقاعدي طور تي صاف ڪرڻ پڻ ضروري آهي ته جيئن انجڻ جي انٽيڪ صاف ۽ عام آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي.
(4) اسپارڪ پلگ چيڪ ڪريو ۽ تبديل ڪريو
اسپارڪ پلگ اگنيشن جو ڪردار ادا ڪري ٿو، جيڪو سڌو سنئون انجن جي طاقت ۽ ايندھن جي استعمال کي متاثر ڪري ٿو. اسپارڪ پلگ جي ڪم ڪندڙ حالت کي باقاعدي طور تي جانچڻ ضروري آهي، ۽ جيڪڏهن خراب اگنيشن ۽ ڪاربن جي سنگين جمع ٿيڻ جي صورت ۾ ان کي وقت تي تبديل ڪيو وڃي.
(5) بيلٽ چيڪ ڪريو
بيلٽ انجڻ جي سڀني حصن سان ڳنڍيل آهي، ۽ باقاعدي معائنو ۽ خراب ۽ پراڻي بيلٽ جي تبديلي بيلٽ جي ٽٽڻ کي روڪي سگهي ٿي، ته جيئن انجن جي عام آپريشن کي متاثر ٿيڻ کان بچائي سگهجي.
(6) ڪرينڪ ڪيس کي چڱي طرح هوادار رکو.
ڪمبشن چيمبر مان ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿيندڙ گئس زنگ آلود آهي ۽ خراب ٿيل تيل کي آڪسائيڊ ڪندي ۽ انجن کي آلوده ڪندي. تنهن ڪري اهو يقيني بڻائڻ ضروري آهي ته ڪرينڪ ڪيس سٺي هوادار هجي.
(7) تيل جي سطح تي ڌيان ڏيو
1. تيل جي عام سطح کي برقرار رکو: جڏهن تيل جي مقدار ڪافي نه هوندي، ته اهو نه رڳو تيل جي خراب ٿيڻ کي تيز ڪندو، پر تيل جي کوٽ سبب حصن جي ساڙڻ جو سبب پڻ بڻجندو؛ ان جي برعڪس، جيڪڏهن تمام گهڻو تيل هوندو، ته تيل سلنڈر جي ڀت ۽ پسٽن جي رنگ جي وچ ۾ خال سان گڏ ڪمبشن چيمبر ۾ وهندو، جنهن جي ڪري انجن تيل کي ساڙيندو. ان کان علاوه، تيل جي سطح تمام گهڻي هوندي آهي، جيڪا تيل جي ملاوٽ جي مزاحمت کي وڌائي ٿي، ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿي، ۽ لباس کي وڌائي ٿي.
2. باقاعدي طور تي تيل جي سطح چيڪ ڪريو: اڪثر انجن آئل جي سطح چيڪ ڪريو، جڏهن ڪافي نه هجي، ته ان کي جلد کان جلد شامل ڪيو وڃي، ۽ انجن لاءِ مناسب تيل استعمال ڪريو، نه ته وڌيڪ مهانگو برانڊ نالي مصنوعي تيل، بهتر، بهترين مناسب آهي.
(8) ضابطن مطابق ٻارڻ استعمال ڪريو
1، ضابطن جي مطابق ايندھن جو استعمال: ايندھن جي معيار جو انجن جي جلن تي وڏو اثر پوي ٿو، خراب معيار جو پيٽرول ڪمبشن چيمبر، انجيڪٽر، انليٽ ۽ والو ۽ ٻين هنڌن تي وڏي تعداد ۾ ڪاربن ۽ گلو پيدا ڪندو، جنهن ڪري انجڻ بيڪار رهي ٿي. عدم استحڪام، تيز رفتاري مشڪلاتون ۽ ٻيا واقعا.
2. ٽينڪ ۾ ايندھن جي مقدار تي ڌيان ڏيو: ٽينڪ ۾ ايندھن جي مقدار کي ممڪن حد تائين رکڻ گهرجي جڏهن باقي 1/3 کي ٻيهر ايندھن ڀريو وڃي، ته جيئن ٽينڪ ۾ پيٽرول پمپ گرمي کي چڱي طرح ختم ڪري سگهي ۽ يقيني بڻائي ته پيٽرول پمپ جي زندگي ڪافي ڊگهي آهي.
(9) انجن آئل ۽ گئس جي رستن جي باقاعده سار سنڀال
انجن جي آئل سرڪٽ ۽ گيس سرڪٽ کي باقاعدي طور تي صاف ڪيو ويندو آهي ته جيئن انجن جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي ۽ ناڪامي جو امڪان گهٽجي وڃي.
(10) ٿڌي حالت ۾ انجن شروع ڪرڻ وقت، ان کي اڳي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي
عام آپريٽنگ گرمي پد تي، انجن جي حصن جي وچ ۾ آپريٽنگ مزاحمت، لباس، ڪم ڪندڙ استحڪام ۽ ٻيا پهلو بهترين هوندا آهن، تنهن ڪري جڏهن ٿڌي حالت ۾ انجن شروع ڪيو وڃي، ته انجن کي اڳي ئي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
(11) گاڏي هلائڻ دوران انجن جي رفتار کي ڪنٽرول ڪريو
گاڏي هلائڻ وقت، انجڻ جي اوورلوڊ آپريشن کان بچڻ لاءِ انجڻ جي رفتار کي ٽيڪوميٽر جي ڳاڙهي پيماني کان هيٺ رکڻ جي ڪوشش ڪريو. مينوئل ٽرانسميشن گاڏين کي ممڪن حد تائين نه ڇڪڻ گهرجي.
(12) انجن جي آواز کي باقاعدي چيڪ ڪريو.
انجن کي خاموش حالت ۾ شروع ڪريو ته جيئن انجن بيڪار ۽ تيز ٿئي، ۽ ٻڌو ته ڇا انجن جو آواز عام آهي. عام انجن جي آپريشن جو آواز نسبتاً گهٽ ۽ باقاعده هجڻ گهرجي، جيڪڏهن تيز آواز اچي ٿو، ته مهرباني ڪري فوري طور تي تشخيص لاءِ سار سنڀال جي دڪان تي وڃو ته جيئن خرابي جي ڪري وڌيڪ نقصان کان بچي سگهجي.
انهن سار سنڀال جي قدمن تي عمل ڪرڻ سان وڏي سيمي ٽريلر جي برقي نظام جي سٺي آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي ٿو ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر بڻائي سگهجي ٿو.

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/