រ៉ឺម៉ក​ធំៗ​ច្រើន​តែ​ខូច​ហើយ​ជួសជុល ———— ការ​ខូច​ម៉ាស៊ីន

Ⅰ. របៀបវិនិច្ឆ័យថាតើពាក់កណ្តាលធំរ៉ឺម៉ក មានបញ្ហាម៉ាស៊ីន
១. ប្រយ័ត្ន​លើ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង៖ ប្រសិនបើ​ភ្លើង​កំហុស​ម៉ាស៊ីន​ភ្លឺ​ឡើង ជាធម្មតា​វា​មានន័យថា​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​ប្រព័ន្ធ ឬ​សមាសធាតុ​ណាមួយ​របស់​ម៉ាស៊ីន។
2. ស្តាប់សំឡេងម៉ាស៊ីន៖ ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃសំឡេងម៉ាស៊ីនគឺរលូន និងឯកសណ្ឋាន ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងគោះ ការកកិត ឬសំឡេងមិនប្រក្រតី វាអាចមានន័យថាមានបញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
៣. ពិនិត្យមើលការបំភាយឧស្ម័នផ្សង៖ ប្រសិនបើពណ៌ឧស្ម័នផ្សងមានភាពមិនប្រក្រតី ដូចជាផ្សែងខ្មៅ ផ្សែងខៀវ ឬផ្សែងស វាអាចបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនមានបញ្ហាផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ ផ្សែងខ្មៅអាចជាការចំហេះប្រេងឥន្ធនៈមិនពេញលេញ ផ្សែងខៀវអាចជាប្រេងដែលចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយផ្សែងសអាចជាទឹកត្រជាក់ដែលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
៤. មានអារម្មណ៍ថាដំណើរការថាមវន្តរបស់យានយន្ត៖ ប្រសិនបើថាមពលម៉ាស៊ីនថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ បង្កើនល្បឿនយឺត ឬញ័រ វាទំនងជាម៉ាស៊ីនមានបញ្ហា។
៥. អានលេខកូដកំហុស៖ ប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដើម្បីអានលេខកូដកំហុសនៅក្នុងកុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីន ដើម្បីយល់ពីប្រភេទ និងទីតាំងនៃកំហុស។
Ⅱ. កត្តា និងមូលហេតុនៃការខូចម៉ាស៊ីនរបស់រ៉ឺម៉កសណ្តោងរ៉ឺម៉កធំ
១. ស្ថានភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនល្អ៖ កំហុសទូទៅបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត ដូចជាស៊ីឡាំងដំណើរការល្អ ការគោះ ការលេចធ្លាយស្នៀតស៊ីឡាំង សំឡេងរំខានធ្ងន់ធ្ងរ ការថយចុះថាមពលបង្កើនល្បឿនជាដើម គឺបណ្តាលមកពីសីតុណ្ហភាពការងារមិនប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត សម្ពាធលើស និងស្ថានភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនល្អ។ ស្ថានភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនល្អនឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពធម្មតា បន្ទាប់មកគឺបាតុភូតបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរខាងលើ។
២. ការស្ទះតម្រងខ្យល់៖ ប្រព័ន្ធទទួលខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនផ្សំឡើងពីពីរផ្នែក៖ តម្រងខ្យល់ និងបំពង់ទទួលខ្យល់។ យោងតាមលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា ធាតុតម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានសម្អាតជាប្រចាំ ហើយវិធីសាស្ត្រដែលអាចប្រើបានគឺផ្លុំធូលីនៅក្នុងធាតុតម្រងពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ។ ដោយសារតែធាតុតម្រងខ្យល់ជាក្រដាស ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសម្ពាធខ្យល់កុំឱ្យខ្ពស់ពេកនៅពេលផ្លុំ ដើម្បីកុំឱ្យខូចធាតុតម្រង។ ធាតុតម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុថ្មីមួយបន្ទាប់ពីសម្អាត ៣ ដង ហើយវដ្តសម្អាតអាចត្រូវបានកំណត់ដោយគុណភាពខ្យល់នៃតំបន់បើកបរប្រចាំថ្ងៃ។
៣. ការខូចប្រេង និងតម្រងប្រេងមិនល្អ៖ គុណភាពប្រេងនៃប្រេងរំអិលកម្រិតផ្សេងៗគ្នានឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ បន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយ ដំណើរការរបស់យានយន្តនឹងចុះខ្សោយ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងនៃការបរាជ័យទាំងនេះ ប្រេងគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំសម្រាប់រថយន្តរួមផ្សំជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ ហើយបរិមាណប្រេងមានកម្រិតមធ្យម ជាទូទៅរវាងដែនកំណត់ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃមាត្រដ្ឋានប្រេង។ នៅពេលដែលប្រេងឆ្លងកាត់រន្ធល្អិតៗនៃតម្រងប្រេង ភាគល្អិតរឹង និងកខ្វក់នៅក្នុងប្រេងនឹងកកកុញនៅក្នុងតម្រង។ ប្រសិនបើតម្រងត្រូវបានស្ទះ ប្រេងមិនអាចឆ្លងកាត់ធាតុតម្រងបានយ៉ាងរលូនទេ វានឹងផ្ទុះធាតុតម្រង ឬបើកសន្ទះសុវត្ថិភាព ឆ្លងកាត់សន្ទះ bypass ហើយនៅតែនាំធូលីត្រឡប់ទៅផ្នែករំអិលវិញ ដែលជំរុញឱ្យការពាក់ម៉ាស៊ីនកើនឡើងលឿន ហើយការបំពុលខាងក្នុងត្រូវបានបន្ថែម។ ដូច្នេះ ការជំនួសតម្រងប្រេងជាប្រចាំក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។
៤. បំពង់ខ្យល់ចូលកខ្វក់ពេក៖ ប្រសិនបើយានយន្តតែងតែបើកបរក្នុងតំបន់ដែលមានស្ថានភាពផ្លូវមានធូលីច្រើន និងគុណភាពខ្យល់មិនល្អ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការសម្អាតបំពង់ខ្យល់ចូល ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរខ្យល់ចូលរលូន។ បំពង់ខ្យល់ចូលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើបំពង់ខ្យល់ចូលកខ្វក់ពេក វានឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពបំប៉ោង ដូច្នេះម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការក្នុងជួរថាមពលទិន្នផលធម្មតាបានទេ ហើយធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែចាស់។
៥. ដីល្បាប់ក្នុងប្រអប់លេខច្រើនពេក៖ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ឧស្ម័នដែលមិនទាន់ឆេះ អាស៊ីត ទឹក ស្ពាន់ធ័រ និងអុកស៊ីដអាសូតដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខតាមរយៈគម្លាតរវាងចិញ្ចៀនពីស្តុង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដូច្នេះវាត្រូវបានលាយជាមួយម្សៅដែកដែលបង្កើតឡើងដោយការពាក់នៃគ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីបង្កើតជាដីល្បាប់។ ដីល្បាប់មួយចំនួនតូចអាចត្រូវបានព្យួរនៅក្នុងប្រេង ហើយនៅពេលដែលសមមូលមានទំហំធំ វានឹងធ្លាក់ចេញពីប្រេង រារាំងតម្រង និងរន្ធប្រេង បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនពិបាកក្នុងការរំអិល ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែចាស់។ លើសពីនេះ អុកស៊ីតកម្មប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងបង្កើតជាស្រទាប់ថ្នាំលាប និងកាបូនដែលភ្ជាប់នៅលើពីស្តុង ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង ថាមពលថយចុះ ហើយចិញ្ចៀនពីស្តុងជាប់គាំង ហើយស៊ីឡាំងត្រូវបានទាញក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។
៦. ការថែទាំប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមិនបានល្អ៖ ការថែទាំប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរួមមានការជំនួសតម្រងប្រេងសាំង ការសម្អាតកាបូរ៉ាទ័រ ឬក្បាលបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការចំហេះប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈសៀគ្វីប្រេងទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះ វានឹងបង្កើតជាកំណកកៅស៊ូ និងកាបូននៅក្នុងផ្លូវប្រេង កាបូរ៉ាទ័រ ឧបករណ៍ចាក់ និងបន្ទប់ចំហេះ រំខានដល់លំហូរប្រេងឥន្ធនៈ បំផ្លាញសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា ធ្វើឱ្យអាតូមប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនហត់ សំឡេងគោះ អស្ថិរភាពពេលម៉ាស៊ីនទំនេរ ការបង្កើនល្បឿនមិនល្អ និងបញ្ហាដំណើរការផ្សេងៗទៀត។ ការសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងទឹកសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុតគ្រប់ពេលវេលា។
៧. ច្រែះ និង​ការ​របក​ចេញ​ពី​ធុង៖ ច្រែះ និង​ការ​របក​ចេញ​ពី​ធុង​ម៉ាស៊ីន គឺជា​បញ្ហា​ទូទៅ​បំផុត។ ច្រែះ និង​ការ​របក​ចេញ​ពី​ធុង​នឹង​កំណត់​លំហូរ​ទឹក​ត្រជាក់​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់ កាត់​បន្ថយ​តួនាទី​នៃ​ការ​រលាយ​កំដៅ នាំ​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ឡើង​កម្ដៅ​ខ្លាំង និង​ថែម​ទាំង​បង្ក​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​ខូច​ខាត​ទៀត​ផង។ ការ​បញ្ចូល​អុកស៊ីសែន​នៃ​សារធាតុ​រាវ​ត្រជាក់​ក៏​នឹង​បង្កើត​ជា​សារធាតុ​អាស៊ីត ការ​ច្រេះ​នៃ​សមាសធាតុ​លោហៈ​ក្នុង​ធុង ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​ធុង និង​លេច​ធ្លាយ។

៨. ការថែទាំមិនកំណត់ពេល៖ ជាធម្មតាមនុស្សតែងតែចូលចិត្តវិនិយោគប្រាក់ច្រើនលើការកែប្រែ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការមិនអើពើនឹងការថែទាំម៉ាស៊ីនតាមកាលវិភាគ។ យោងតាមអ្នកជំនាញជួសជុលរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍បាននិយាយថា៖ «នៅក្នុងរថយន្តដែលពួកគេបានជួសជុល ការបរាជ័យរបស់យានយន្តដែលបណ្តាលមកពីការថែទាំម៉ាស៊ីនមិនបានល្អមានចំនួន ៥០% នៃការបរាជ័យសរុប»។
៩. ការថែទាំដែលមិនបានគ្រោងទុក៖ ប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនប្រក្រតីបណ្តាលឱ្យមានការរលាយកំដៅម៉ាស៊ីនមិនប្រក្រតី ដែលនឹងនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៃម៉ាស៊ីន និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។ មូលហេតុចម្បងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនប្រក្រតីគឺ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាព ការបរាជ័យវិទ្យុសកម្ម កង្ហារខូច ការស្ទះធុងទឹក និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។
១០. ការខូចតម្រងខ្យល់ និងតម្រងសាំង៖ វដ្តជំនួសតម្រងឧស្ម័នទូទៅ និងតម្រងសាំងគឺមួយឆ្នាំ ឬ ៤០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលអាចត្រូវបានពង្រីក និងខ្លីទៅតាមស្លាកប្រេង និងបរិយាកាសប្រើប្រាស់។
១១. ការខូច​ឧបករណ៍​បញ្ឆេះ និង​ប៊ូស៊ី៖ ការខូច​ឧបករណ៍​បញ្ឆេះ និង​ប៊ូស៊ី​ក៏អាចនាំឱ្យ​ខ្វះ​ស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យ​មាន​ការបង្កើនល្បឿន​ខ្សោយ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង​រាយការណ៍​ពី​ភ្លើង​កំហុស សូមពិនិត្យមើល​លេខកូដ​កំហុស​សម្រាប់​ការវិភាគ។

១២. ការខូចខ្សែភ្លើង៖ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានគេរកឃើញថាមានក្លិនស្អុយ ឬក្លិនឆេះក្នុងពេលបើកបរ គួរតែបញ្ឈប់វាភ្លាមៗ ពិនិត្យមើលថាតើមានខ្សែភ្លើងកំពុងទន់ ឬឆេះនៅជុំវិញម៉ាស៊ីនដែរឬទេ ហើយជួសជុលខ្សែភ្លើងដែលឆេះ ឬដាច់ចរន្តអគ្គិសនីទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន។
៣. តម្លៃថែទាំសម្រាប់ការខូចខាតម៉ាស៊ីនរ៉ឺម៉កធំ (ដែលមានប្រទេសចិនជាជួរយោង)
តម្លៃជួសជុលម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នាមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួនដូចជា ម៉ូដែល ប្រភេទម៉ាស៊ីន ទីតាំង និងកម្រិតនៃហាងជួសជុល។ ខាងក្រោមនេះគឺជាជួរតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលមួយចំនួនសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញដោយផ្អែកលើការខូចខាតម៉ាស៊ីនទូទៅ សម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ៖
១. ប្រសិនបើកំហុសគឺសាមញ្ញ ដូចជាការខូចខាតផ្នែកប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ថ្លៃថែទាំអាចទាប។ ឧទាហរណ៍ គ្រាន់តែជំនួសឌុយភ្លើង ខ្សែស៊ីឡាំង និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀត យោងទៅតាមស្ថានភាពទូទៅនៃការថែទាំម៉ាស៊ីនរថយន្ត តម្លៃអាចមានប្រហែលរាប់រយយ័ន ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានរដុបប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះមិនមានឯកសារយោងជាក់លាក់សម្រាប់ទិន្នន័យតម្លៃថែទាំបែបនេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសណ្តោងរ៉ឺម៉កធំៗ។ ប្រសិនបើវាជាការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ ដូចជាពីស្តុង អ័ក្សទ្រ និងសមាសធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានខូចខាត ថ្លៃថែទាំនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រសិនបើវាពាក់ព័ន្ធនឹងការកិនអ័ក្សទ្រ ឬជំនួសអ័ក្សទ្រ និងក្បឿង ជាធម្មតាវាមានតម្លៃប្រហែល ៣០០០ យ័នសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាតម្លៃយោងប៉ុណ្ណោះ ហើយម៉ូដែលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលទៅតាមកត្តាដូចជាម៉ូដែល។
2. ម៉ាស៊ីនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់របស់វា។ ម៉ាស៊ីនទំនើបៗ និងដំណើរការខ្ពស់មួយចំនួន តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់របស់ពួកគេផ្ទាល់គឺខ្ពស់ ហើយអាចពិបាកក្នុងការទទួលបាននៅលើទីផ្សារ ដែលនឹងបង្កើនថ្លៃថែទាំ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូដែលពិសេសមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីននាំចូលអាចតម្រូវឱ្យបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ពីបរទេស ដែលនឹងនាំមកនូវថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃពេលវេលាបន្ថែម ដោយហេតុនេះបង្កើនតម្លៃថែទាំ។
៣. នៅក្នុងប្រទេសចិន ថ្លៃពលកម្ម និងកម្រិតតម្លៃគឺខុសគ្នានៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ ដូចជាទីក្រុងលំដាប់ទីមួយ ថ្លៃថែទាំប្រចាំម៉ោងអាចខ្ពស់ជាង ខណៈពេលដែលនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនដែលមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ថ្លៃថែទាំប្រចាំម៉ោងគឺទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃថែទាំផងដែរ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុកងាយស្រួលទទួលបាន តម្លៃអាចមានស្ថេរភាព។ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវដាក់ពង្រាយពីតំបន់ផ្សេងទៀត ថ្លៃថែទាំអាចកើនឡើង។
នៅពេលជ្រើសរើសរ៉ឺម៉កសណ្តោងធំ អ្នកអាចជ្រើសរើសរ៉ឺម៉កសណ្តោងធំរបស់ក្រុមហ៊ុនយើង។

https://www.shodailer.com/3-axle-low-bed-semi-trailer-product/

Ⅳ. របៀបដោះស្រាយជាមួយការខូចម៉ាស៊ីនក្នុងពេលបើកបរ
(1) វិធានការបន្ទាន់ដែលត្រូវអនុវត្ត
១. ធ្វើឲ្យចង្កូតមានស្ថេរភាព៖ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនរលត់ភ្លាមៗ អ្វីដែលត្រូវធ្វើដំបូងគឺធ្វើឲ្យចង្កូតមានស្ថេរភាព និងជៀសវាងការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងទិសដៅនោះ ដើម្បីកុំឲ្យបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំង។
2. បើកភ្លើងសញ្ញាព្រមានភ្លឹបភ្លែតៗ៖ សង្កេតមើលស្ថានភាពរថយន្តតាមរយៈកញ្ចក់មើលក្រោយ ហើយបើកភ្លើងសញ្ញាព្រមានភ្លឹបភ្លែតៗដើម្បីផ្តល់ការព្រមានដល់យានយន្ត។
៣. ប្រើនិចលភាពដើម្បីឈប់យឺតៗ៖ ព្យាយាមប្រើនិចលភាពរបស់យានយន្តដើម្បីឈប់នៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព ហើយដាក់ជើងកាមេរ៉ាព្រមាននៅពីក្រោយឡាន។
(2) ពិនិត្យមើលធុងប្រេងឥន្ធនៈ និងសៀគ្វីប្រេង
១. ពិនិត្យមើលថាតើធុងមានសាំងគ្រប់គ្រាន់ឬអត់ ពីព្រោះប្រេងតិចពេកគឺជាមូលហេតុទូទៅមួយដែលធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម។
2. ពិនិត្យមើលថាតើសៀគ្វីប្រេងមានលក្ខណៈធម្មតាឬអត់ រួមទាំងថាតើបំពង់ប្រេងខូចឬអត់ ថាតើស្នប់សាំងដំណើរការធម្មតាឬអត់ និងថាតើច្រកចូលប្រេងត្រូវបានស្ទះឬអត់។
(3) ពិនិត្យមើលថ្ម និងសៀគ្វី
1. ត្រូវប្រាកដថាថ្មដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ព្រោះការសាកថ្មទាបអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន។
2. ពិនិត្យមើលថាតើមានសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីដែរឬទេ រួមទាំងកុងតាក់បញ្ឆេះ ស្តេរ៉េអូ និងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។
(4) ពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់មេកានិចរបស់ម៉ាស៊ីន
១. សង្កេតមើលថាតើខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនរលុងឬខូចឬអត់ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនរលុង។
2. ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើមានសំឡេងមិនប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែរឬទេ ប្រសិនបើមាន កុំព្យាយាមបញ្ឆេះរថយន្តដោយងាយស្រួល ដើម្បីកុំឱ្យខូចម៉ាស៊ីន។
(5) ពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងធុងទឹក
ពិនិត្យមើលសីតុណ្ហភាពទឹក និងបរិមាណទឹកនៃធុងទឹក ដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធបញ្ចេញកំដៅដំណើរការធម្មតា ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅខ្លាំងពេករបស់ម៉ាស៊ីន ដោយសារតែការរលាយកំដៅមិនល្អ។
៦. ស្វែងរកជំនួយពីអ្នកជំនាញ
ប្រសិនបើមូលហេតុនៃការបរាជ័យមិនអាចកំណត់បាន ឬបញ្ហាមិនអាចដោះស្រាយបានបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង សូមទូរស័ព្ទទៅឡានសណ្តោងជាបន្ទាន់ ហើយរង់ចាំការជួយសង្គ្រោះ។
5. ការថែទាំម៉ាស៊ីនសណ្តោងរ៉ឺម៉កធំៗ
(1) ប្តូរប្រេង និងតម្រងប្រេងជាប្រចាំ
ប្រេងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះម៉ាស៊ីន វាអាចដើរតួនាទីក្នុងការរំអិល និងសម្អាតផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន។ ការជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេងជាប្រចាំអាចរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាតបានយូរអង្វែង។ ជាទូទៅ ប្រេង និងតម្រងប្រេងអាចត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 5000-10000 គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់យានយន្ត។
(2) ពិនិត្យប្រព័ន្ធត្រជាក់
ប្រព័ន្ធត្រជាក់រក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន និងការពារការឡើងកំដៅខ្លាំង។ ដូច្នេះ សូមពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាប្រចាំសម្រាប់ការលេចធ្លាយ និងថាតើត្រូវការជំនួសទឹកត្រជាក់ឬអត់។
(3) សម្អាត ឬជំនួសតម្រងខ្យល់
តម្រងខ្យល់ការពារធូលី និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធមិនឱ្យចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ជាទូទៅវាត្រូវបានណែនាំអោយជំនួសរៀងរាល់ 10,000-20,000 គីឡូម៉ែត្រម្តង។ នៅពេលប្រើប្រាស់ក្នុងបរិយាកាសដែលមានធូលីច្រើន វដ្តជំនួសគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យសមស្រប ហើយវាក៏ចាំបាច់ត្រូវសម្អាតជាប្រចាំដើម្បីធានាថាការស្រូបយកខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនស្អាត និងដំណើរការធម្មតា។
(4) ពិនិត្យ និងជំនួសប៊ូហ្ស៊ី
ឌុយ​ផ្កាភ្លើង​ដើរតួនាទី​ក្នុងការបញ្ឆេះ ដែលប៉ះពាល់​ដោយផ្ទាល់​ដល់​ថាមពល និង​ការប្រើប្រាស់​ប្រេងឥន្ធនៈ​របស់​ម៉ាស៊ីន។ ចាំបាច់ត្រូវ​ពិនិត្យមើល​ស្ថានភាព​ការងារ​របស់​ឌុយ​ផ្កាភ្លើង​ជាប្រចាំ ហើយ​ត្រូវ​ប្តូរ​វា​ឲ្យ​ទាន់ពេលវេលា​ប្រសិនបើ​មាន​ការបញ្ឆេះ​មិនល្អ និង​ការប្រមូលផ្តុំ​កាបូន​ធ្ងន់ធ្ងរ។
(5) ពិនិត្យមើលខ្សែក្រវ៉ាត់
ខ្សែក្រវាត់នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន ហើយការត្រួតពិនិត្យ និងការជំនួសខ្សែក្រវាត់ដែលខូច និងចាស់ជរាជាប្រចាំអាចការពារការបាក់ខ្សែក្រវាត់ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
(6) រក្សា​ប្រអប់​លេខ​ឲ្យ​មាន​ខ្យល់​ចេញចូល​ល្អ
ឧស្ម័នដែលចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខពីបន្ទប់ចំហេះមានលក្ខណៈច្រេះ ហើយនឹងធ្វើឱ្យប្រេងដែលខូចទៅជាអុកស៊ីតកម្ម និងបំពុលម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការធានាថាប្រអប់លេខមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ។
(7) យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកម្រិតប្រេង
១. រក្សាកម្រិតប្រេងធម្មតា៖ នៅពេលដែលបរិមាណប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ វាមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿននៃការខូចគុណភាពប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យឆេះគ្រឿងបន្លាស់ដោយសារតែខ្វះប្រេងផងដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើមានប្រេងច្រើនពេក ប្រេងនឹងហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះតាមចន្លោះរវាងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងចិញ្ចៀនពីស្តុង ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះប្រេង។ លើសពីនេះ កម្រិតប្រេងខ្ពស់ពេក ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងការលាយប្រេង បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនការពាក់។
២. ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ៖ តែងតែពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើមិនគ្រប់គ្រាន់ គួរតែបន្ថែមប្រេងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយប្រើប្រេងដែលសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីន មិនមែនប្រេងសំយោគម៉ាកថ្លៃជាងនោះទេ កាន់តែល្អ ប្រេងល្អបំផុតគឺសមរម្យ។
(8) ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតាមបទប្បញ្ញត្តិ
១, ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន សាំងដែលមានគុណភាពអន់នឹងធ្វើឱ្យបន្ទប់ចំហេះ ក្បាលបាញ់ ច្រកចូល និងសន្ទះបិទបើក និងកន្លែងផ្សេងទៀតផលិតកាបូន និងកាវមួយចំនួនធំ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ ពិបាកក្នុងការបង្កើនល្បឿន និងបាតុភូតផ្សេងៗទៀត។
២. យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង៖ បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសល់ 1/3 ត្រូវបានចាក់បំពេញឡើងវិញ ដើម្បីឱ្យស្នប់សាំងនៅក្នុងធុងអាចបញ្ចេញកំដៅបានល្អ និងធានាថាស្នប់សាំងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរគ្រប់គ្រាន់។
(9) ការថែទាំជាប្រចាំនៃផ្លូវប្រេងម៉ាស៊ីន និងផ្លូវឧស្ម័ន
សៀគ្វីប្រេង និងសៀគ្វីឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្អាតជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យ។
(10) នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ វាត្រូវការកំដៅជាមុនសិន
នៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា ភាពធន់នឹងប្រតិបត្តិការ ការពាក់ ស្ថេរភាពការងារ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតរវាងផ្នែកផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនគឺល្អបំផុត ដូច្នេះនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនត្រូវកំដៅមុន។
(11) គ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាស៊ីនពេលកំពុងបើកបរ
នៅពេលបើកបរ សូមព្យាយាមរក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីនឱ្យនៅក្រោមមាត្រដ្ឋានក្រហមនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសចំណុះម៉ាស៊ីន។ រថយន្តប្រអប់លេខដៃមិនគួរអូសទាញច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទេ។
(12) ពិនិត្យមើលសំឡេងម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ
ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងស្ថានភាពស្ងាត់មួយដើម្បីទុកចោល និងបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយស្តាប់ថាតើសំឡេងម៉ាស៊ីនធម្មតាឬអត់។ សំឡេងនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនធម្មតាគួរតែមានកម្រិតទាប និងទៀងទាត់ ប្រសិនបើមានសំឡេងខ្លាំង សូមទៅកាន់ហាងថែទាំជាបន្ទាន់ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីកំហុស។
ការអនុវត្តតាមវិធានការថែទាំទាំងនេះអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការល្អនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រ៉ឺម៉កសណ្តោងធំ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពបើកបរ។

https://www.shodailer.com/with-front-flap-flatbed-transport-semi-trailer-product/