Големите полуремаркета често се повреждат и поддръжката им ———— повреда на поддържащото устройство

Как да определим дали големият полу-Трейлър има повреда в поддържащото устройство
(一) Съдейки по действието на дръжката
Съпротивлението при треперене на дръжката е твърде голямо: ако смазването е лошо, това ще доведе до съпротивление при треперене на дръжката, в този случай добавянето на грес може да подобри ситуацията. Когато лагерът е синтерован, това също ще доведе до повишено съпротивление, което изисква смяна на лагера. Ако зъбното колело е ексцентрично или износено, това също ще затрудни разклащането на дръжката и е необходимо да се провери зъбното колело и да се смени повреденото. Повредата на резбата на винта ще доведе до блокиране на работата на дръжката, в този случай е необходимо да се смени винта.

(二) Съдейки по външния вид и структурата на поддържащото устройство
1. Закрепване с болтовеВинаги проверявайте затягането на болтовете. Ако се открият разхлабени болтове, те могат да повлияят на нормалната работа на опорното устройство и да намалят опорната сила.
2. Цялостност на компонентитеПроверете дали частите на опорното устройство са повредени или деформирани, като например опорната втулка, опорния прът, трансмисионния винт и опорния диск. Ако са повредени, опорното устройство може да се повреди.

(三) Съдейки по функцията на поддържащото устройство
Подкрепете стабилносттаСлед като полуремаркето се откачи от влекача, проверете дали опората на полуремаркето е стабилна. Ако има нестабилност, като например треперене и накланяне, е възможно опорното устройство да е повредено. Когато полуремаркето е натоварено с товари, ако опорното устройство не може да понесе съответното тегло, това също показва, че опорното устройство може да е повредено.
(四) Съдейки по експлоатационния живот и поддръжката
1. Срок на експлоатация: Ако опорното устройство се използва дълго време, вътрешните му части могат да се износят, да стареят и да възникнат други проблеми, което да доведе до повреда.
2. ПоддръжкаАко не се поддържа дълго време, ако не се добавя грес, за да се осигури нормалната употреба на частите на зъбното колело след една година или 30 000 километра, според нуждите, това може да доведе до повреда на опорното устройство.

Факторите и причините за повреда на опорното устройство на голямото полуремарке
1. Теч на масло: съединенията са разхлабени, хидравличните уплътнения са повредени и тръбопроводите са напукани.
2. Бавна или слаба работа на краката: налягането е твърде ниско (предпазният клапан е неправилно регулиран или повреден, хидравличната помпа е повредена, конекторът на маркуча за входящо масло е хлабав или е стар и напукан, филтърът за входящо масло е твърде замърсен и хоризонталното или вертикалното уплътнение на цилиндъра е повредено).
3. Скоростта на разгъване на единия крак е твърде бавнаХоризонталният клон все още е твърде бавен след смяна на вертикалната и хоризонталната тръба, хоризонталният цилиндър е източен и многопътният вентил е разхлабен.
4. Падане на крака: повреда на масленото семеринго във вертикален цилиндър, повреда на хидравличната ключалка.
5. Неуспех при прибиране на опорния крак: повреда на двупосочната хидравлична ключалка, заседнало заключващо бутало, сериозно износване на буталото, повреда на масленото уплътнение.
6. При повдигане на тежестта, кракът автоматично се прибираЕднопосочният клапан в двупосочния хидравличен заключващ механизъм не е добре уплътнен и хидравличният цилиндър тече вътре.
7. Изходният крак се удължава бавно и налягането е нискоВътрешните части на изходния многопътен предпазен клапан са повредени, което води до вътрешен теч и вътрешен теч на помпата P3.
8. Потъване на шасито: частите на крака са дефектни, опорната плоча под крака или основата не е стабилна.
9. Автоматично падане на седалката за крака: вътрешната структура на крака се поврежда или частите падат.
10. Няма реакция на кракавътрешната структура на крака е дефектна.
11. Кракът се движи твърде бавно: има чужди тела вътре в крака, които блокират структурните компоненти.

Цената на ремонта на неизправности на поддържащо устройство (с Китай като референтен диапазон)
Цената на ремонта на повреди на опорите на големи полуремаркета варира в зависимост от обхвата на ремонта, модела на превозното средство и региона. Като цяло, разходите за поддръжка могат да варират от няколкостотин до няколко хиляди долара. Например, някои основни проверки и подмяна на опорите може да изискват само няколкостотин юана, докато по-сложна поддръжка, като износване на зъбните колела или повреда на конструкцията на опорите, може да изисква хиляди юани или повече.
Фактори, влияещи върху цената на поддръжката
1. Съдържание за поддръжкаПростата проверка или подмяна на части обикновено е по-евтина, докато поддръжката, включваща сложни механични структури, е по-скъпа.
2. Модел на превозното средствоРазличните модели полуремаркета, дизайнът и структурата на краката им може да са различни, което влияе върху трудността и разходите за поддръжка.
3. МестоположениеРазходите за труд и разходите за обслужване в различните региони също ще повлияят на цената на поддръжката.
Когато избирате голям полуремарке, можете да изберете големия полуремарке на нашата компания.

https://www.shodailer.com/high-durable-heavy-duty-lowboy-semi-trailer-product/

Начинът за справяне с повреда на опорното устройство по време на шофиране
1. Предварителна проверкаПърво, проверете конкретната повреда на опорното устройство, например дали има шум, голямо скално съпротивление и други проблеми.
2. Смазочно третиранеАко се установи, че шумът или съпротивлението, причинени от лошо смазване, са големи, първо можете да опитате да добавите смазка, за да видите дали можете да решите проблема.
3. Сменете повредените частиАко при проверката се установи синтероване на лагери, ексцентричност или износване на зъбното колело, повреда на резбата и др., е необходимо да се сменят съответните части.
4. Временно фиксиранеАко опорното устройство е повредено, но не влияе на безопасността на шофиране, то може да бъде временно закрепено със стоманена тел или други инструменти, за да се гарантира, че превозното средство може да продължи да се движи до най-близкия пункт за поддръжка.
5. Свържете се с професионална поддръжкаАко повредата е по-сериозна и засяга безопасността на шофиране, незабавно трябва да се свържете с професионален екип по поддръжка, за да се отстрани, за да се избегнат допълнителни рискове.
6. Запишете повредатаПо време на процеса на отстраняване на неизправности, запишете повредата и предприетите мерки за справка при бъдеща поддръжка.
Моля, обърнете внимание, че тези мерки са само за аварийни ситуации и не са пълна гаранция за безопасност. Обикновено основният ремонт и поддръжката на електрическата система трябва да бъдат засилени, за да се гарантира, че превозното средство е в добро състояние и да се избегне възникването на опасни ситуации, като например повреда на опорните устройства.

Поддръжка на устройства за поддръжка на големи полуремаркета
1. Масло (масло) се инжектира в движещите се части на балансиращия вал, регулиращото рамо на спирачката, разпределителния вал на спирачката и т.н.: смазването на тези части е от съществено значение за поддържане на нормалната работа на опорното устройство.
2. Проверете дали спирачният тръбопровод тече: уверете се, че спирачната система е херметична, за да предотвратите повреда на спирачката, причинена от изтичане на въздух.
3. Проверете дали лостът за издърпване на оста е хлабав и дали позиционирането на оста е точно: стабилността и точността на тези части пряко влияят върху безопасността на превозното средство.
4. Дали частта на лъка е счупена и дали скобата е хлабава: проверявайте редовно състоянието на частта на лъка, за да предотвратите повреда на опората, причинена от повреда на частта на лъка.
Спазването на тези мерки за поддръжка може да осигури добрата работа на електрическата система на големия полуремарке и да подобри безопасността при шофиране.

https://www.shodailer.com/3-axle-80-side-wall-cargo-semi-trailer-product/