Stor semitrailer blir ofte havarert, og vedlikeholdsstøtteenheten svikter

Hvordan finne ut om den store semi-Tilhenger har en feil med støtteenheten
(一) Ut fra håndtakets betjening
Håndtakets ristemotstand er for stor: Hvis smøringen er dårlig, vil det føre til ristemotstand i håndtaket. På dette tidspunktet kan tilsetning av fett forbedre situasjonen. Når lageret er sintret, vil det også føre til økt motstand, noe som krever utskifting av lageret. Hvis giret er eksentrisk eller slitt, vil det også gjøre det vanskelig å riste håndtaket, og det er nødvendig å kontrollere giret og erstatte det defekte giret. Skade på skrugjengene vil føre til at håndtakets funksjon blokkeres, og da må skruen byttes ut.

(二) Ut fra utseendet og strukturen til støtteanordningen
1. BoltfestingSjekk alltid at boltene er godt festet. Løse bolter kan påvirke støtteanordningens normale drift og redusere støttekraften.
2. KomponentintegritetSjekk om delene på støtteanordningen er skadet eller deformert, slik som støttehylsen, støttestangen, girskruen og støtteskiven. Hvis de er skadet, kan støtteanordningen svikte.

(三) Ut fra støtteanordningens funksjon
Støtte stabilitetEtter at semitraileren kobles fra trekkvognen, må du kontrollere om støtten på semitraileren er stabil. Hvis det er ustabilitet, som risting og vipping, kan det være at støtteanordningen er defekt. Hvis støtteanordningen ikke tåler den tilsvarende vekten når semitraileren er lastet med gods, indikerer det også at støtteanordningen kan være defekt.
(四) Ut fra levetid og vedlikehold
1. LevetidHvis støtteanordningen brukes over lengre tid, kan de indre delene bli slitt, aldret og ha andre problemer, noe som kan føre til feil.
2. VedlikeholdHvis det ikke vedlikeholdes over lengre tid, hvis det ikke tilsettes fett for å sikre normal bruk av girdelene etter ett år eller 30 000 kilometer etter behov, kan det føre til at støtteenheten svikter.

Faktorer og årsaker til svikt i støtteanordningen til den store semitraileren
1. Oljelekkasje: skjøtene er løse, hydrauliske tetninger er skadet, og rørledningene er sprukket.
2. Langsomt eller svakt beinarbeid: trykket er for lavt (avlastningsventilen er feiljustert eller skadet, hydraulikkpumpen er skadet, oljeinntaksslangens kobling er løs eller har sprekker, oljeinntaksfilteret er for skittent, og den horisontale eller vertikale sylinderoljepakningen er skadet).
3. Forlengelseshastigheten på ett enkelt ben er for lav: det horisontale benet er fortsatt for tregt etter at det vertikale og horisontale røret er byttet ut, den horisontale sylinderen er tappet, og flerveisventilen er løs.
4. Beinfall: skade på oljepakningen i vertikal sylinder, skade på hydraulisk lås.
5. Feil på tilbaketrekking av støtteben: svikt i toveis hydraulisk lås, låsestempelet sitter fast, alvorlig stempelslitasj, skade på oljepakningen.
6. Når du løfter vekten, trekkes beinet automatisk tilbakeEnveisventilen i den toveis hydrauliske låsen er ikke godt tett, og den hydrauliske sylinderen lekker inni.
7. Utgangsbenet strekkes sakte ut, og trykket er lavt.De indre delene av utløpsventilens flerveisventil er skadet, noe som resulterer i intern lekkasje og intern lekkasje i P3-pumpen.
8. Chassis synker: bendelene er defekte, støtteplaten under benet eller fundamentet er ikke solid.
9. Automatisk senking av bensetet: beinets indre struktur svikter, eller delene faller av.
10. Ingen respons fra beinet: beinets indre struktur er defekt.
11. Benet beveger seg for sakteDet er fremmedlegemer inne i beinet som blokkerer de strukturelle komponentene.

For eksempel, prisen på reparasjon av feil på støtteenheter (med Kina som referanseområde)
Prisen på reparasjon av feil på store semitrailere varierer avhengig av reparasjonsinnholdet, kjøretøymodellen og regionen. Generelt kan vedlikeholdskostnadene variere fra noen få hundre til flere tusen dollar. For eksempel kan grunnleggende inspeksjon og utskifting av ben bare kreve noen få hundre yuan, mens mer komplekst vedlikehold, for eksempel slitasje på gir eller skade på benstrukturen, kan kreve tusenvis av yuan eller mer.
Faktorer som påvirker vedlikeholdsprisen
1. VedlikeholdsinnholdEnkel inspeksjon eller utskifting av deler er vanligvis billigere, mens vedlikehold som involverer komplekse mekaniske konstruksjoner er dyrere.
2. KjøretøymodellUlike modeller av semitrailere, deres bendesign og struktur kan være forskjellig, noe som påvirker vanskelighetsgraden og kostnadene ved vedlikehold.
3. StedLønnskostnader og servicekostnader i ulike regioner vil også påvirke vedlikeholdsprisen.
Når du velger en stor semitrailer, kan du velge vårt firmas store semitrailer.

https://www.shodailer.com/high-durable-heavy-duty-lowboy-semi-trailer-product/

Åpenbar, Måten å håndtere feil på støtteanordningen under kjøring
1. Foreløpig inspeksjonFørste stopp for å sjekke den spesifikke feilsituasjonen til støtteenheten, for eksempel om det er støy, stor steinmotstand og andre problemer.
2. SmørebehandlingHvis det oppdages at støyen eller motstanden forårsaket av dårlig smøring er stor, kan du først prøve å tilsette smøremiddel for å se om du kan løse problemet.
3. Skift ut skadede delerHvis inspeksjonen avdekker sintring av lager, eksentrisitet eller slitasje på giret, skade på gjengene osv., må du bytte ut de tilsvarende delene.
4. Midlertidig festeHvis støtteanordningen er skadet, men ikke påvirker kjøresikkerheten, kan den midlertidig festes med ståltråd eller andre verktøy for å sikre at kjøretøyet kan fortsette å kjøre til nærmeste vedlikeholdspunkt.
5. Kontakt profesjonell vedlikeholdHvis feilen er mer alvorlig og påvirker kjøresikkerheten, bør et profesjonelt vedlikeholdsteam kontaktes umiddelbart for å håndtere den for å unngå ytterligere risiko.
6. Registrer feilenUnder feilsøkingsprosessen, noter feilen og tiltakene som er iverksatt, som referanse ved fremtidig vedlikehold.
Vær oppmerksom på at disse tiltakene kun gjelder for nødsituasjoner og ikke er en fullstendig garanti for sikkerhet. Vanligvis bør overhaling og vedlikehold av det elektriske systemet styrkes for å sikre at kjøretøyet er i god stand og unngå farlige situasjoner som svikt i støtteanordninger.

Vedlikehold av støtteanordninger for store semitrailere
1. Olje (smør) sprøytes inn i de bevegelige delene av balanseakselen, bremsejusteringsarmen, bremsekamakselen og så videre: smøring av disse delene er viktig for å opprettholde normal drift av støtteanordningen.
2. Kontroller om bremserørledningen lekker: sørg for at bremsesystemet er tett for å forhindre bremsesvikt forårsaket av luftlekkasje.
3. Sjekk om akseltrekkarmen er løs og om akselposisjoneringen er nøyaktig: stabiliteten og nøyaktigheten til disse delene påvirker direkte kjøretøyets sikkerhet.
4. Om buestykket er ødelagt og om klipsen er løs: sjekk buestykkets tilstand regelmessig for å forhindre at støtten svikter forårsaket av skade på buestykket.
Ved å følge disse vedlikeholdstiltakene kan det sikres at det elektriske systemet til den store semitraileren fungerer som det skal og kjøresikkerheten forbedres.

https://www.shodailer.com/3-axle-80-side-wall-cargo-semi-trailer-product/