Velika poluprikolica se često pokvari, a održavanje ———— kvar pomoćnog uređaja

Kako utvrditi da li je veliki polu-Prikolica ima kvar pomoćnog uređaja
(一) Sudeći po rukovanju ručkom
Otpor tresenju ručke je prevelik: ako je podmazivanje loše, to će dovesti do otpora tresenju ručke, u ovom trenutku dodavanje masti može poboljšati situaciju. Kada je ležaj sinterovan, to će također uzrokovati povećani otpor, što zahtijeva zamjenu ležaja. Ako je zupčanik ekscentričan ili istrošen, to će također otežati tresenje ručke, te je potrebno provjeriti zupčanik i zamijeniti neispravan zupčanik. Oštećenje navoja vijka uzrokovat će blokiranje rada ručke, u ovom trenutku potrebno je zamijeniti vijak.

(二) Sudeći po izgledu i strukturi potpornog uređaja
1. Pričvršćivanje vijcimaUvijek provjerite pričvršćenost vijaka. Ako se pronađu labavi vijci, oni mogu utjecati na normalan rad potpornog uređaja i smanjiti silu oslonca.
2. Integritet komponentiProvjerite da li su dijelovi potpornog uređaja oštećeni ili deformisani, kao što su potporna čahura, potporna šipka, prijenosni vijak i potporni disk. Ako su oštećeni, potporni uređaj može otkazati.

(三) Sudeći po funkciji pomoćnog uređaja
Podržava stabilnostNakon što se poluprikolica odvoji od tegljača, provjerite da li je oslonac poluprikolice stabilan. Ako postoji nestabilnost poput podrhtavanja i naginjanja, moguće je da je potporni uređaj neispravan. Kada je poluprikolica natovarena robom, ako potporni uređaj ne može podnijeti odgovarajuću težinu, to također ukazuje na to da je potporni uređaj možda neispravan.
(四) Sudeći po vijeku trajanja i održavanju
1. Vijek trajanja: Ako se potporni uređaj koristi dugo vremena, njegovi unutrašnji dijelovi mogu patiti od habanja, starenja i drugih problema, što može dovesti do kvara.
2. OdržavanjeAko se ne održava duži vremenski period, ako se ne doda mast kako bi se osigurala normalna upotreba dijelova zupčanika nakon godinu dana ili 30.000 kilometara po potrebi, to može dovesti do kvara potpornog uređaja.

Faktori i razlozi kvara potpornog uređaja velike poluprikolice
1. Curenje uljaSpojevi su labavi, hidraulične brtve su oštećene, a cjevovodi su napukli.
2. Spor ili slab rad nogu: pritisak je prenizak (prelivni ventil je nepravilno podešen ili oštećen, hidraulična pumpa je oštećena, konektor crijeva za dovod ulja je labav ili je star i puca, filter za dovod ulja je previše prljav i horizontalni ili vertikalni zaptivač ulja cilindra je oštećen).
3. Brzina ispružanja jedne noge je previše sporaHorizontalni krak je i dalje previše spor nakon zamjene vertikalne i horizontalne cijevi, horizontalni cilindar je ispražnjen, a višesmjerni ventil je labav.
4. Pad nogeOštećenje uljnog semeringa u vertikalnom cilindru, oštećenje hidraulične brave.
5. Kvar uvlačenja potporne nogeKvar dvosmjerne hidraulične brave, zaglavljen klip brave, ozbiljno trošenje klipa, oštećenje uljnog brtvila.
6. Prilikom podizanja težine, noga se automatski uvlačiJednosmjerni ventil u dvosmjernoj hidrauličnoj bravi nije dobro zatvoren i hidraulični cilindar propušta unutra.
7. Izlazna noga se polako produžava, a pritisak je nizakUnutrašnji dijelovi izlaznog višesmjernog ventila su oštećeni, što rezultira unutrašnjim curenjem i unutrašnjim curenjem P3 pumpe.
8. Šasija tone: dijelovi noge su neispravni, potporna ploča ispod noge ili temelj nije čvrst.
9. Automatsko spuštanje sjedišta za noge: unutrašnja struktura noge otkazuje ili dijelovi otpadaju.
10. Nema reakcije nogeUnutrašnja struktura noge je neispravna.
11. Noga se kreće previše sporoUnutar noge nalaze se strana tijela koja blokiraju strukturne komponente.

Cijena popravke kvara pomoćnog uređaja (s Kinom kao referentnim rasponom)
Cijena popravke kvara noge velike poluprikolice varira u zavisnosti od sadržaja popravke, modela vozila i regije. Općenito, troškovi održavanja mogu se kretati od nekoliko stotina do nekoliko hiljada dolara. Na primjer, za osnovne preglede i zamjenu noge može biti potrebno samo nekoliko stotina juana, dok složenije održavanje, poput habanja zupčanika ili oštećenja strukture noge, može zahtijevati hiljade juana ili više.
Faktori koji utiču na cijenu održavanja
1. Sadržaj održavanjaJednostavna inspekcija ili zamjena dijelova obično je jeftinija, dok je održavanje koje uključuje složene mehaničke strukture skuplje.
2. Model vozilaRazličiti modeli poluprikolica, njihov dizajn i struktura nogu mogu se razlikovati, što utiče na težinu i troškove održavanja.
3. LokacijaTroškovi rada i troškovi servisiranja u različitim regijama također će utjecati na cijenu održavanja.
Prilikom odabira velike poluprikolice, možete odabrati veliku poluprikolicu naše kompanije.

https://www.shodailer.com/high-durable-heavy-duty-lowboy-semi-trailer-product/

Način rješavanja kvara pomoćnog uređaja tokom vožnje
1. Preliminarni pregledPrvo se provjerite specifičan kvar potpornog uređaja, kao što je pojava buke, velikog otpora stijena i drugih problema.
2. Tretman podmazivanjaAko se utvrdi da je buka ili otpor uzrokovan lošim podmazivanjem velik, prvo možete pokušati dodati mazivo kako biste vidjeli možete li riješiti problem.
3. Zamijenite oštećene dijeloveAko se pregledom utvrde sinterovanje ležaja, ekscentričnost ili habanje zupčanika, oštećenje navoja itd., potrebno je zamijeniti odgovarajuće dijelove.
4. Privremeno fiksiranjeAko je potporni uređaj oštećen, ali ne utiče na sigurnost vožnje, može se privremeno pričvrstiti čeličnom žicom ili drugim alatima kako bi se osiguralo da vozilo može nastaviti putovati do najbližeg mjesta za održavanje.
5. Kontaktirajte profesionalno održavanje: Ako je kvar ozbiljniji i utiče na sigurnost vožnje, treba odmah kontaktirati profesionalni tim za održavanje kako bi se riješili daljnji rizici.
6. Zabilježite kvarTokom procesa rješavanja problema, zabilježite kvar i poduzete mjere za referencu u budućem održavanju.
Imajte na umu da su ove mjere samo za hitne situacije i ne predstavljaju potpunu garanciju sigurnosti. Obično bi remont i održavanje električnog sistema trebalo pojačati kako bi se osiguralo da je vozilo u dobrom stanju i izbjegla pojava opasnih situacija poput kvara pomoćnih uređaja.

Održavanje potpornih uređaja za velike poluprikolice
1. Ulje (maslac) se ubrizgava u pokretne dijelove balansne osovine, podešavajuće poluge kočnice, bregaste osovine kočnice i tako dalje: podmazivanje ovih dijelova je neophodno za održavanje normalnog rada potpornog uređaja.
2. Provjerite da li kočioni vod propušta: osigurajte nepropusnost kočionog sistema kako biste spriječili kvar kočnica uzrokovan curenjem zraka.
3. Provjerite da li je vučna poluga osovine labava i da li je položaj osovine tačan: stabilnost i tačnost ovih dijelova direktno utiču na sigurnost vozila.
4. Da li je dio luka slomljen i da li je kopča labava: redovno provjeravajte stanje dijela luka kako biste spriječili kvar nosača uzrokovan oštećenjem dijela luka.
Pridržavanje ovih mjera održavanja može osigurati dobar rad električnog sistema velike poluprikolice i poboljšati sigurnost vožnje.

https://www.shodailer.com/3-axle-80-side-wall-cargo-semi-trailer-product/