Stor semitrailer går ofta sönder och underhållsstödsenheten går sönder

Hur man avgör om den stora halv-Trailer har ett fel på supportenheten
(一) Att döma av handtagets funktion
Handtagets skakmotstånd är för stort: ​​om smörjningen är dålig kommer det att leda till skakmotstånd i handtaget, och då kan tillsats av fett förbättra situationen. När lagret sintras kommer det också att orsaka ökat motstånd, vilket kräver byte av lagret. Om kugghjulet är excentriskt eller slitet kommer det också att göra det svårt att skaka handtaget, och det är nödvändigt att kontrollera kugghjulet och byta ut det felaktiga kugghjulet. Skador på skruvgängorna kommer att orsaka att handtagets funktion blockeras, och då behöver skruven bytas ut.

(二) Att döma av stödanordningens utseende och struktur
1. BultfästeKontrollera alltid att bultarna är åtdragna. Om lösa bultar hittas kan de påverka stödanordningens normala funktion och minska stödkraften.
2. KomponentintegritetKontrollera om stödanordningens delar är skadade eller deformerade, såsom stödhylsa, stödstång, transmissionsskruv och stödskiva. Om de är skadade kan stödanordningen sluta fungera.

(三) Att döma av stödanordningens funktion
StödstabilitetEfter att semitrailern har kopplats bort från dragbilen, kontrollera om semitrailerns stöd är stabilt. Om det finns instabilitet, såsom skakningar och lutningar, kan det vara fel på stödanordningen. Om stödanordningen inte kan bära motsvarande vikt när semitrailern är lastad med gods, indikerar det också att stödanordningen kan vara felaktig.
(四) Att döma av livslängd och underhåll
1. LivslängdOm stödanordningen används under en längre tid kan dess inre delar drabbas av slitage, åldring och andra problem, vilket kan leda till fel.
2. UnderhållOm den inte underhålls under en längre tid, om den inte tillsätts fett för att säkerställa normal användning av växelns delar efter ett år eller 30 000 kilometer vid behov, kan det leda till att stödanordningen slutar fungera.

Faktorer och orsaker till att stödanordningen på den stora semitrailern har misslyckats
1. Oljeläckage: skarvarna är lösa, hydrauliska tätningar är skadade och rörledningarna är spruckna.
2. Långsamt eller svagt benarbete: trycket är för lågt (övertrycksventilen är felaktigt justerad eller skadad, hydraulpumpen är skadad, oljeinloppsslangens anslutning är lös eller åldrad och spricker, oljeinloppsfiltret är för smutsigt och cylinderns horisontella eller vertikala oljetätning är skadad).
3. Förlängningshastigheten för ett enda ben är för långsam: det horisontella benet är fortfarande för långsamt efter att de vertikala och horisontella slangarna har bytts ut, den horisontella cylindern är tömd och flervägsventilen är lös.
4. Benfall: skada på oljepackningen i vertikal cylinder, skada på hydraullåset.
5. Fel på stödbensindragningFel på tvåvägs hydraullås, låskolven har fastnat, allvarligt slitage på kolven, oljetätningen är skadad.
6. När man lyfter vikten dras benet automatiskt tillbakaEnvägsventilen i det tvåvägshydrauliska låset är inte ordentligt tätad och hydraulcylindern läcker inuti.
7. Utgångsbenet sträcks långsamt ut och trycket är lågt: De inre delarna av utloppsventilens övertrycksventil är skadade, vilket resulterar i internt läckage och internt läckage i P3-pumpen.
8. Chassit sjunkerBendelarna är defekta, stödplattan under benet eller fundamentet är inte fast.
9. Automatisk nedfällning av bensätet: benets inre struktur fallerar eller så faller delarna av.
10. Ingen reaktion från benetbenets inre struktur är felaktig.
11. Benet rör sig för långsamtDet finns främmande föremål inuti benet som blockerar de strukturella komponenterna.

Förslag, priset för reparation av fel på supportenheter (med Kina som referensintervall)
Priset för reparation av stora semitrailers ben varierar beroende på reparationsinnehåll, fordonsmodell och region. Generellt sett kan underhållskostnaderna variera från några hundra till flera tusen dollar. Till exempel kan en grundläggande beninspektion och utbyte bara kräva några hundra yuan, medan mer komplext underhåll, såsom slitage på kugghjul eller skador på benstrukturen, kan kräva tusentals yuan eller mer.
Faktorer som påverkar underhållspriset
1. UnderhållsinnehållEnkel inspektion eller utbyte av delar är vanligtvis billigare, medan underhåll som involverar komplexa mekaniska strukturer är dyrare.
2. FordonsmodellOlika modeller av semitrailers, deras bendesign och struktur kan vara olika, vilket påverkar svårighetsgraden och kostnaden för underhåll.
3. PlatsArbetskraftskostnader och servicekostnader i olika regioner kommer också att påverka underhållspriset.
När du väljer en stor semitrailer kan du välja vårt företags stora semitrailer.

https://www.shodailer.com/high-durable-heavy-duty-lowboy-semi-trailer-product/

Återigen, hur man hanterar fel på stödanordningen under körning
1. Förberedande inspektionFörsta stoppet för att kontrollera stödanordningens specifika felsituation, till exempel om det finns brus, stort stenmotstånd och andra problem.
2. SmörjbehandlingOm det visar sig att bullret eller motståndet som orsakas av dålig smörjning är stort, kan du först försöka tillsätta smörjmedel för att se om du kan lösa problemet.
3. Byt ut skadade delarOm inspektionen upptäcker sintring av lagren, excentricitet eller slitage på växeln, skador på skruvgängorna etc., måste motsvarande delar bytas ut.
4. Tillfällig fixeringOm stödanordningen är skadad men inte påverkar körsäkerheten kan den tillfälligt fixeras med ståltråd eller andra verktyg för att säkerställa att fordonet kan fortsätta att köra till närmaste servicepunkt.
5. Kontakta professionellt underhållOm felet är allvarligare och påverkar körsäkerheten bör ett professionellt underhållsteam omedelbart kontaktas för att åtgärda det för att undvika ytterligare risker.
6. Registrera feletUnder felsökningsprocessen, registrera felet och de åtgärder som vidtagits för framtida underhåll.
Observera att dessa åtgärder endast gäller för nödsituationer och inte är en fullständig säkerhetsgaranti. Vanligtvis bör översyn och underhåll av elsystemet förstärkas för att säkerställa att fordonet är i gott skick och undvika att farliga situationer uppstår, såsom fel på stödanordningar.

Underhåll av stödanordningar för stora semitrailers
1. Olja (smör) sprutas in i de rörliga delarna av balansaxeln, bromsjusteringsarmen, bromskamaxeln och så vidare: smörjningen av dessa delar är avgörande för att upprätthålla stödanordningens normala funktion.
2. Kontrollera om bromsledningen läcker: se till att bromssystemet är tätt för att förhindra bromsfel orsakat av luftläckage.
3. Kontrollera om axeldragarmen är lös och om axelns positionering är korrekt: stabiliteten och noggrannheten hos dessa delar påverkar direkt fordonets säkerhet.
4. Om bågstycket är trasigt och om klämman är lös: kontrollera bågstyckets skick regelbundet för att förhindra att stödet går sönder på grund av skador på bågstycket.
Genom att följa dessa underhållsåtgärder kan man säkerställa att den stora semitrailerns elsystem fungerar väl och förbättra körsäkerheten.

https://www.shodailer.com/3-axle-80-side-wall-cargo-semi-trailer-product/