Великий напівпричіп часто ламається, а технічне обслуговування ———— несправність допоміжного пристрою

Як визначити, чи великий напів-Трейлер має збій допоміжного пристрою
(一) Судячи з роботи ручки
Опір трясіння ручки занадто великий: якщо змащення погане, це призведе до опору трясіння ручки, у цьому випадку додавання мастила може покращити ситуацію. Коли підшипник спікається, це також спричиняє збільшення опору, що вимагає заміни підшипника. Якщо шестерня ексцентрична або зношена, це також ускладнить трясіння ручки, тому необхідно перевірити шестерню та замінити несправну шестерню. Пошкодження різьби гвинта призведе до блокування роботи ручки, у цьому випадку необхідно замінити гвинт.

(二) Судячи з зовнішнього вигляду та структури опорного пристрою
1. Кріплення болтамиЗавжди перевіряйте закріплення болтів. Якщо виявлено ослаблені болти, це може вплинути на нормальну роботу опорного пристрою та зменшити опорну силу.
2. Цілісність компонентівПеревірте, чи не пошкоджені або деформовані частини опорного пристрою, такі як опорна втулка, опорний стрижень, передавальний гвинт та опорний диск. У разі пошкодження опорний пристрій може вийти з ладу.

(三) Судячи з функції опорного пристрою
Підтримка стабільностіПісля від'єднання напівпричепа від тягача перевірте, чи стійка опора напівпричепа. Якщо спостерігається нестабільність, така як тряска та нахил, можливо, опорний пристрій несправний. Якщо напівпричіп завантажено вантажами, і опорний пристрій не може витримати відповідної ваги, це також свідчить про те, що опорний пристрій може бути несправним.
(四) Судячи з терміну служби та технічного обслуговування
1. Термін служби: Якщо опорний пристрій використовується протягом тривалого часу, його внутрішні деталі можуть зношуватися, старіти та виникати інші проблеми, що призводить до його виходу з ладу.
2. Технічне обслуговуванняЯкщо його тривалий час не обслуговувати, якщо не додавати мастило для забезпечення нормального використання деталей шестерні через один рік або 30 000 кілометрів, за потреби, це може призвести до виходу з ладу опорного пристрою.

Фактори та причини виходу з ладу опорного пристрою великого напівпричепа
1. Витік олії: з'єднання розхитані, гідравлічні ущільнення пошкоджені, а трубопроводи потріскані.
2. Повільна або слабка робота ніг: тиск занадто низький (неправильно відрегульований або пошкоджений запобіжний клапан, пошкоджений гідравлічний насос, нещільно закріплений або старий і тріснутий з'єднувач шланга впуску оливи, занадто забруднений фільтр впуску оливи, пошкоджене горизонтальне або вертикальне сальникове ущільнення циліндра).
3. Швидкість розгинання однієї ноги занадто повільна: горизонтальна ділянка все ще занадто повільна після заміни вертикальної та горизонтальної труб, горизонтального циліндра злито, а багатоходовий клапан нещільно закріплений.
4. Падіння ноги: пошкодження масляного сальника у вертикальному циліндрі, пошкодження гідравлічного замка.
5. Невдача втягування опорної ніжки: відмова двостороннього гідравлічного замка, заклинило плунжер замка, серйозний знос плунжера, пошкодження масляного сальника.
6. Під час підняття ваги нога автоматично втягується назад: односторонній клапан у двосторонньому гідравлічному замку погано герметизований, і гідравлічний циліндр протікає всередині.
7. Вихідна нога повільно розгинається, а тиск низький: внутрішні частини вихідного багатоходового запобіжного клапана пошкоджені, що призводить до внутрішнього витоку та внутрішнього витоку насоса P3.
8. Просідання шасі: деталі ніжки несправні, опорна пластина під ніжкою або фундамент неміцний.
9. Автоматичне опускання сидіння для ніг: внутрішня структура ніжки руйнується або її частини відпадають.
10. Відсутність реакції ноги: внутрішня будова ноги порушена.
11. Нога рухається занадто повільно: всередині ноги є сторонні тіла, які блокують структурні компоненти.

Ціна ремонту несправностей допоміжних пристроїв (з Китаєм як орієнтирним діапазоном)
Ціна ремонту опор великого напівпричепа залежить від обсягу ремонту, моделі транспортного засобу та регіону. Загалом, витрати на технічне обслуговування можуть коливатися від кількох сотень до кількох тисяч доларів. Наприклад, деякі базові огляди та заміни опор можуть коштувати лише кілька сотень юанів, тоді як більш складне технічне обслуговування, таке як знос шестерень або пошкодження конструкції опор, може коштувати тисячі юанів або більше.
Фактори, що впливають на вартість технічного обслуговування
1. Зміст технічного обслуговуванняПроста перевірка або заміна деталей зазвичай дешевша, тоді як технічне обслуговування складних механічних конструкцій дорожче.
2. Модель транспортного засобуУ різних моделей напівпричепів конструкція та структура опор можуть відрізнятися, що впливає на складність та вартість обслуговування.
3. РозташуванняВартість робочої сили та обслуговування в різних регіонах також впливатиме на ціну технічного обслуговування.
Вибираючи великий напівпричіп, ви можете обрати великий напівпричіп нашої компанії.

https://www.shodailer.com/high-durable-heavy-duty-lowboy-semi-trailer-product/

Спосіб усунення несправності допоміжного пристрою під час керування автомобілем
1. Попередня перевіркаСпочатку перевірте конкретну несправність опорного пристрою, наприклад, чи є шум, великий опір гірських порід та інші проблеми.
2. ЗмащенняЯкщо виявлено, що шум або опір, спричинені поганим змащенням, є великими, спочатку можна спробувати додати мастило, щоб побачити, чи можна вирішити проблему.
3. Замініть пошкоджені деталіЯкщо під час перевірки виявлено спікання підшипника, ексцентриситет або знос шестерні, пошкодження різьби тощо, необхідно замінити відповідні деталі.
4. Тимчасове кріпленняЯкщо опорний пристрій пошкоджено, але це не впливає на безпеку руху, його можна тимчасово закріпити сталевим дротом або іншими інструментами, щоб забезпечити продовження руху транспортного засобу до найближчого пункту технічного обслуговування.
5. Зверніться до професійного технічного обслуговуванняЯкщо несправність серйозніша та впливає на безпеку руху, слід негайно звернутися до професійної команди з технічного обслуговування для її усунення, щоб уникнути подальших ризиків.
6. Запишіть несправністьПід час процесу усунення несправностей запишіть несправність та вжиті заходи для використання в майбутньому технічному обслуговуванні.
Зверніть увагу, що ці заходи застосовуються лише для надзвичайних ситуацій і не є повною гарантією безпеки. Зазвичай, капітальний ремонт та технічне обслуговування електричної системи слід посилити, щоб забезпечити належний стан транспортного засобу та уникнути виникнення небезпечних ситуацій, таких як відмова допоміжних пристроїв.

Обслуговування допоміжних пристроїв для великих напівпричепів
1. Масло (масло) впорскується в рухомі частини балансирного вала, важеля регулювання гальм, розподільного вала гальм тощо: змащування цих деталей є важливим для підтримки нормальної роботи опорного пристрою.
2. Перевірте, чи немає витоків у гальмівній трубі: переконайтеся в герметичності гальмівної системи, щоб запобігти виходу гальм з ладу через витік повітря.
3. Перевірте, чи не ослаблений важіль тяги осі та чи точне положення осі: стабільність і точність цих деталей безпосередньо впливають на безпеку транспортного засобу.
4. Чи не зламана частина лука та чи не ослабла кліпса: регулярно перевіряйте стан частини лука, щоб запобігти поломці опори, спричиненій пошкодженням частини лука.
Дотримання цих заходів з технічного обслуговування може забезпечити належну роботу електричної системи великого напівпричепа та підвищити безпеку руху.

https://www.shodailer.com/3-axle-80-side-wall-cargo-semi-trailer-product/