Големата полуприколка често се расипува, а уредот за поддршка при одржување ———— откажува

Како да се утврди дали големиот полу-Трејлер има дефект на уредот за поддршка
(поединечно) Судејќи според работата на рачката
Отпорноста на тресење на рачката е преголема: ако подмачкувањето е слабо, тоа ќе доведе до отпорност на тресење на рачката, во овој случај додавањето маст може да ја подобри ситуацијата. Кога лежиштето е синтерувано, тоа исто така ќе предизвика зголемен отпор, што бара замена на лежиштето. Ако запчаникот е ексцентричен или истрошен, тоа исто така ќе го отежни тресењето на рачката, и потребно е да се провери запчаникот и да се замени неисправниот запчаник. Оштетувањето на навојот на завртката ќе предизвика блокирање на работата на рачката, во овој случај треба да се замени завртката.

(二) Судејќи според изгледот и структурата на потпорниот уред
1. Прицврстување со заврткиСекогаш проверувајте го прицврстувањето на завртките. Доколку се пронајдат лабави завртки, тие може да влијаат на нормалното функционирање на потпорниот уред и да ја намалат силата на потпора.
2. Интегритет на компонентатаПроверете дали деловите од потпорниот уред се оштетени или деформирани, како што се потпорниот ракав, потпорната прачка, завртката за пренос и потпорниот диск. Доколку се оштети, потпорниот уред може да откаже.

(поединечно) Судејќи според функцијата на потпорниот уред
Стабилност на поддршкатаОткако полуприколката ќе се исклучи од тракторот, проверете дали потпирачот на полуприколката е стабилен. Доколку има нестабилност како што се тресење и навалување, можно е потпорниот уред да е неисправен. Кога полуприколката е натоварена со стока, ако потпорниот уред не може да ја издржи соодветната тежина, тоа исто така укажува дека потпорниот уред може да е неисправен.
(По) Судејќи според работниот век и одржувањето
1. Сервисен векДоколку потпорниот уред се користи долго време, неговите внатрешни делови може да страдаат од абење, стареење и други проблеми, што ќе резултира со дефект.
2. ОдржувањеДоколку не се одржува долго време, доколку не се додаде маст за да се обезбеди нормална употреба на деловите од менувачот по една година или 30.000 километри по потреба, тоа може да доведе до дефект на потпорниот уред.

Факторите и причините за дефект на потпорниот уред на големата полуприколка
1. Истекување на масло: споевите се лабави, хидрауличните заптивки се оштетени, а цевководите се напукнати.
2. Бавна или слаба работа на нозете: притисокот е пренизок (вентилот за ослободување на воздух е неправилно прилагоден или оштетен, хидрауличната пумпа е оштетена, конекторот на цревото за довод на масло е лабав или старее и пука, филтерот за довод на масло е премногу валкан и хоризонталната или вертикалната заптивка за масло на цилиндарот е оштетена).
3. Брзината на истегнување на една нога е премногу мала: хоризонталната нога е сè уште премногу бавна откако ќе се заменат вертикалните и хоризонталните цевки, хоризонталниот цилиндар е испразнет и повеќенасочниот вентил е лабав.
4. Паѓање на ногата: оштетување на заптивката за масло во вертикалниот цилиндар, оштетување на хидрауличната брава.
5. Неуспех на повлекување на потпорната нога: дефект на двонасочната хидраулична брава, клипот на бравата е заглавен, сериозно абење на клипот, оштетување на заптивката за масло.
6. При кревање на тежината, ногата автоматски се повлекува.: еднонасочниот вентил во двонасочната хидраулична брава не е добро запечатен и хидрауличниот цилиндар протекува внатре.
7. Излезната нога се продолжува бавно и притисокот е низок: внатрешните делови на излезниот повеќенасочен вентил за олеснување се оштетени, што резултира со внатрешно протекување и внатрешно протекување на пумпата P3.
8. Тонење на шасијата: деловите на ногарките се неисправни, потпорната плоча под ногарката или темелот не е цврста.
9. Автоматско паѓање на седиштето за нозе: внатрешната структура на ногата откажува или деловите паѓаат.
10. Нема одговор на ногата: внатрешната структура на ногата е неисправна.
11. Ногата се движи премногу бавно: има туѓи тела во ногата што ги блокираат структурните компоненти.

三、Цената на поправка на дефект на уредот за поддршка (со Кина како референтен опсег)
Цената на поправка на дефект на ногарката на голема полуприколка варира во зависност од содржината на поправката, моделот на возилото и регионот. Општо земено, трошоците за одржување може да се движат од неколку стотици до неколку илјади долари. На пример, за некои основни прегледи и замени на ногарката може да бидат потребни само неколку стотици јуани, додека за посложените одржувања, како што се абење на менувачот или оштетување на структурата на ногарката, може да бидат потребни илјадници јуани или повеќе.
Фактори што влијаат на цената на одржување
1. Содржина за одржувањеЕдноставната инспекција или замена на делови е обично поевтина, додека одржувањето што вклучува сложени механички структури е поскапо.
2. Модел на возилоРазлични модели на полуприколки, нивниот дизајн и структура на ногарките може да бидат различни, што влијае на тежината и трошоците за одржување.
3. ЛокацијаТрошоците за работна сила и трошоците за услуги во различни региони, исто така, ќе влијаат на цената за одржување.
Кога избирате голема полуприколка, можете да ја изберете големата полуприколка на нашата компанија.

https://www.shodailer.com/high-durable-heavy-duty-lowboy-semi-trailer-product/

Начин за справување со дефектот на уредот за поддршка за време на возењето
1. Прелиминарна инспекцијаПрво, проверете ја специфичната состојба на дефект на потпорниот уред, како на пример дали има бучава, голем отпор на карпи и други проблеми.
2. Третман за подмачкувањеДоколку се утврди дека бучавата или отпорот предизвикан од лошо подмачкување е голем, прво можете да се обидете да додадете лубрикант за да видите дали можете да го решите проблемот.
3. Заменете ги оштетените деловиДоколку при инспекцијата се открие синтерување на лежиштата, ексцентричност или абење на запчаникот, оштетување на навојот на завртката итн., треба да ги замените соодветните делови.
4. Привремено поправањеДоколку потпорниот уред е оштетен, но не влијае на безбедноста при возење, може привремено да се поправи со челична жица или други алатки за да се осигури дека возилото може да продолжи да патува до најблиската точка за одржување.
5. Контактирајте професионално одржувањеДоколку дефектот е посериозен и влијае на безбедноста при возење, веднаш треба да се контактира професионален тим за одржување за да се справи со него и да се избегнат понатамошни ризици.
6. Запишете го дефектотЗа време на процесот на решавање проблеми, евидентирајте го дефектот и преземените мерки за референца при идно одржување.
Ве молиме имајте предвид дека овие мерки се само за итни ситуации и не се целосна гаранција за безбедност. Вообичаено, ремонтот и одржувањето на електричниот систем треба да се зајакнат за да се осигури дека возилото е во добра состојба и да се избегне појава на опасни ситуации како што е откажување на потпорниот уред.

Одржување на уреди за поддршка на големи полуприколки
1. Масло (путер) се вбризгува во подвижните делови на балансирачкото вратило, рачката за прилагодување на сопирачката, брегастата осовина на сопирачката и така натаму: подмачкувањето на овие делови е од суштинско значење за одржување на нормалното функционирање на потпорниот уред.
2. Проверете дали цевководот за сопирање протекува: осигурајте се дека системот за сопирање е затегнат за да се спречи дефект на сопирачките предизвикан од протекување на воздух.
3. Проверете дали рачката за влечење на оската е лабава и дали позиционирањето на оската е точно: стабилноста и точноста на овие делови директно влијаат на безбедноста на возилото.
4. Дали делот од лакот е скршен и дали штипката е лабава: редовно проверувајте ја состојбата на делот од лакот за да спречите откажување на потпората предизвикано од оштетување на делот од лакот.
Следењето на овие мерки за одржување може да обезбеди добро функционирање на електричниот систем на големата полуприколка и да ја подобри безбедноста при возење.

https://www.shodailer.com/3-axle-80-side-wall-cargo-semi-trailer-product/