Granda duonremorko ofte estas rompita kaj riparoj ———— subtena aparato paneas

Kiel determini ĉu la granda duon-Antaŭfilmo havas paneon de subtena aparato
(Ĉiu) Juĝante laŭ la tenilo-funkciigo
La rezisto al skuado de la tenilo estas tro granda: se la lubrikado estas malbona, tio kondukos al rezisto al skuado de la tenilo, tiam aldono de grasaĵo povas plibonigi la situacion. Kiam la lagro estas sinterigita, ĝi ankaŭ kaŭzos pliigitan reziston, kio postulas anstataŭigon de la lagro. Se la dentrado estas ekscentra aŭ eluzita, ĝi ankaŭ malfaciligos skui la tenilon, kaj necesas kontroli la dentradon kaj anstataŭigi la difektan dentradon. Difekto de la ŝraŭba fadeno kaŭzos blokadon de la funkciado de la tenilo, tiam necesas anstataŭigi la ŝraŭbon.

(二) Juĝante laŭ la aspekto kaj strukturo de la subtena aparato
1. Riglilo-fiksadoĈiam kontrolu la fiksadon de la boltoj. Se oni trovas lozajn boltojn, ili povas influi la normalan funkciadon de la subtena aparato kaj redukti la subtenan forton.
2. Komponenta integrecoKontrolu ĉu la partoj de la subtena aparato estas difektitaj aŭ misformitaj, kiel ekzemple la subtena maniko, subtena stango, transmisia ŝraŭbo kaj subtena disko. Se difektitaj, la subtena aparato povas panei.

(Ĉiu) Juĝante laŭ la funkcio de la subtena aparato
Subtena stabilecoPost kiam la duonremorko malkonektiĝas de la traktoro, observu ĉu la subtenilo de la duonremorko estas stabila. Se estas malstabileco kiel skuado kaj kliniĝo, eble la subtenilo estas difektita. Kiam la duonremorko estas ŝarĝita per varoj, se la subtenilo ne povas porti la respondan pezon, tio ankaŭ indikas, ke la subtenilo eble estas difektita.
(四) Juĝante laŭ la funkcidaŭro kaj bontenado
1. ServodaŭroSe la subtena aparato estas uzata dum longa tempo, ĝiaj internaj partoj povas suferi pro eluziĝo, maljuniĝo kaj aliaj problemoj, rezultante en paneo.
2. PrizorgadoSe ĝi ne estas prizorgata dum longa tempo, se ĝi ne estas aldonita grasaĵo por certigi la normalan uzon de la ilarpartoj post unu jaro aŭ 30 000 kilometroj laŭbezone, tio povas kaŭzi paneon de la subtena aparato.

La faktoroj kaj kialoj de la paneo de la subtena aparato de la granda duonremorko
1. Oleelfluo: juntoj estas malfiksaj, hidraŭlikaj fokoj estas difektitaj, kaj tubaroj estas fenditaj.
2. Malrapida aŭ malforta krurolaboro: la premo estas tro malalta (la savvalvo estas neĝuste agordita aŭ difektita, la hidraŭlika pumpilo estas difektita, la konektilo de la oleenira hoso estas malfiksa aŭ maljuniĝas kaj fendiĝas, la oleenira filtrilo estas tro malpura, kaj la horizontala aŭ vertikala cilindra oleosigelo estas difektita).
3. La etenda rapido de unuopa kruro estas tro malrapida: la horizontala kruro estas ankoraŭ tro malrapida post kiam la vertikala kaj horizontala tubaro estas interŝanĝitaj, la horizontala cilindro estas malplenigita, kaj la plurvoja valvo estas loza.
4. Krurofalo: difekto de la oleosigelo en vertikala cilindro, difekto de la hidraŭlika seruro.
5. Malsukceso de la retiriĝo de subtenkruro: dudirekta hidraŭlika seruro paneo, serurplonĝo blokiĝis, grava eluziĝo de la piŝto, difekto de la oleosigelo.
6. Levante la pezon, la kruro aŭtomate retiriĝasLa unudirekta valvo en la dudirekta hidraŭlika seruro ne estas bone sigelita kaj la hidraŭlika cilindro likas interne.
7. La elira kruro estas etendita malrapide kaj la premo estas malalta: la internaj partoj de la elireja plurvoja valvo-sovvalvo estas difektitaj, rezultante en interna elfluado kaj interna elfluado de la P3-pumpilo.
8. Ĉasio sinkantala kruropartoj estas difektaj, la subtenplato sub la kruro aŭ la fundamento ne estas solida.
9. Aŭtomata falo de la kruro-sidlokola interna strukturo de la kruro paneas aŭ la partoj defalas.
10. Neniu respondo de la krurola interna strukturo de la kruro estas difekta.
11. La kruro moviĝas tro malrapide: estas fremdaj korpoj interne de la kruro blokantaj la strukturajn partojn.

La prezo de riparo de difektoj de subtena aparato (kun Ĉinio kiel referenca intervalo)
La prezo de riparo de difektoj ĉe la kruroj de grandaj duonremorkoj varias laŭ la ripareblo, la veturilmodelo kaj la regiono. Ĝenerale, la kostoj de bontenado povas varii de kelkaj centoj ĝis kelkaj miloj da dolaroj. Ekzemple, iu baza inspektado kaj anstataŭigo de kruroj povas bezoni nur kelkajn centojn da juanoj, dum pli kompleksa bontenado, kiel ekzemple eluziĝo de dentradoj aŭ difekto de la strukturo de la kruroj, povas bezoni milojn da juanoj aŭ pli.
Faktoroj influantaj la koston de bontenado
1. Prizorgada enhavoSimpla inspektado aŭ anstataŭigo de partoj estas kutime malpli multekosta, dum bontenado implikanta kompleksajn mekanikajn strukturojn estas pli multekosta.
2. Veturila modeloMalsamaj modeloj de duonremorkoj, iliaj kruroj, iliaj kruroj, povas esti malsamaj, influante la malfacilecon kaj koston de bontenado.
3. LokoLaborkostoj kaj servokostoj en malsamaj regionoj ankaŭ influos la bontenadprezon.
Kiam vi elektas grandan duonremorkon, vi povas elekti la grandan duonremorkon de nia kompanio.

https://www.shodailer.com/high-durable-heavy-duty-lowboy-semi-trailer-product/

La maniero trakti paneon de la subtena aparato dum veturado.
1. Prepara inspektadoUnua halto por kontroli la specifan difektan situacion de la subtena aparato, ekzemple ĉu estas bruo, granda rokrezisto kaj aliaj problemoj.
2. Lubrikada traktadoSe oni trovas, ke la bruo aŭ rezisto kaŭzita de malbona lubrikado estas granda, vi povas unue provi aldoni lubrikaĵon por vidi, ĉu vi povas solvi la problemon.
3. Anstataŭigu difektitajn partojnSe la inspektado trovas sintradon de lagroj, ekscentrecon aŭ eluziĝon de dentrado, difekton de ŝraŭbfadeno, ktp., vi devas anstataŭigi la respondajn partojn.
4. Provizora fiksadoSe la subtena aparato estas difektita sed ne influas la vetursekurecon, ĝi povas esti provizore riparita per ŝtala drato aŭ aliaj iloj por certigi, ke la veturilo povas daŭre veturi al la plej proksima riparpunkto.
5. Kontaktu profesian prizorgadonSe la difekto estas pli grava kaj influas vetursekurecon, oni tuj kontaktu profesian riparteamon por trakti ĝin kaj eviti pliajn riskojn.
6. Registru la kulponDum la problemsolvado, registru la difekton kaj la faritajn rimedojn por referenco dum estonta prizorgado.
Bonvolu noti, ke ĉi tiuj rimedoj estas nur por krizaj situacioj kaj ne estas kompleta garantio de sekureco. Kutime, la revizio kaj prizorgado de la elektra sistemo devus esti plifortigitaj por certigi, ke la veturilo estas en bona stato kaj eviti la okazon de danĝeraj situacioj kiel ekzemple paneo de subtenaparato.

Prizorgado de subtenaj aparatoj por grandaj duonremorkoj
1. Oleo (butero) estas injektata en la movajn partojn de la ekvilibroŝafto, bremso-alĝustigbrako, bremso-kamŝafto kaj tiel plu: la lubrikado de ĉi tiuj partoj estas esenca por konservi la normalan funkciadon de la subtena aparato.
2. Kontrolu ĉu la bremsodukto likas: certigu la streĉecon de la bremsosistemo por eviti bremsopaneon kaŭzitan de aerelfluo.
3. Kontrolu ĉu la akso-tirbrako estas loza kaj ĉu la akso-poziciigo estas preciza: la stabileco kaj precizeco de ĉi tiuj partoj rekte influas la sekurecon de la veturilo.
4. Ĉu la arĉpeco estas rompita kaj ĉu la agrafo estas loza: regule kontrolu la staton de la arĉpeco por eviti la subtenan paneon kaŭzitan de la difekto de la arĉpeco.
Sekvante ĉi tiujn prizorgadajn rimedojn oni povas certigi la bonan funkciadon de la elektra sistemo de la granda duonremorko kaj plibonigi la vetursekurecon.

https://www.shodailer.com/3-axle-80-side-wall-cargo-semi-trailer-product/