Klar bjergveje og minedrift med lethed – vores lavbedstrailer kører op ad skråninger uden at ridse chassiset.
Enhver i denne branche har betalt prisen for en dårlig trailer.
Du kender rutinen: Når du forsøger at læsse en gravemaskine på en trailer med for stejle ramper, glider bælterne, og du spilder 30 minutter, mens kunden ryger og griner. Når du slæber en vejtromle op ad en bjergvej, brager chassiset ned i et hul i vejen med et højt brag, og du krymper dig ved tanken om den beskadigede fjernbjælke. Endelig når du ankommer til stedet, vipper traileren faretruende under aflæsningen, næsten ved at vælte... Vi kender alle disse hovedpiner alt for godt.
Derfor har vi bygget denne kraftige lavbedsanhænger – for at sikre, at din lastbil aldrig koster dig penge igen.
Lad os først tale om dens "knogler": Hovedbjælkerne er ikke almindeligt stål - de er dobbeltlags højstyrkestål med ekstra forstærkningsplader på lastbærende punkter. Vi sender hver svejsning til ultralydstestning, ikke bare snak - du får en formel inspektionsrapport. Branchefolk ved, at svejsefejl som bobler eller kolde samlinger er katastrofale, når man transporterer tunge læs. Vores trailere behøver ikke gensvejsning i 3 år ved normal brug - de penge, du sparer på reparationer, kan købe dig et nyt sæt dæk!
Dernæst "benene": Kernen i en lavvogn er dens dækhøjde. Vi har konstrueret det lavest mulige læssedæk i branchen, kombineret med forlængede hydrauliske ramper, der giver en let vinkel og et solidt greb. Gravemaskineførere behøver ikke længere at give motoren hårde omdrejninger; de kan køre jævnt op med blot et let skub – hvilket sparer brændstof, tid og stress. Ingen glidende spor, ingen vippende trailere. Vores erfarne chauffører siger alle: "Det føles helt sikkert at køre op ad ramperne i denne trailer."
Endelig den "vejtestede pålidelighed": Vores fabrik har specialiseret sig i eksport i årevis og opfylder EU-standarder og er certificeret af klassifikationsselskaber. Vores trailere er allerede i fuld gang i miner i Sydøstasien, på afrikanske byggepladser og oliefelter i Mellemøsten – alle langt barskere forhold end indenrigsruter. Hvis de kan klare det, vil de fungere fejlfrit for dig derhjemme.
Og det bedste af det hele? Vi er en direkte producent uden mellemhandlerpriser. Fortæl os dine præcise konfigurationsbehov, så giver vi dig fabrikkens bundpris.
Kontakt os nu for videoer af eksportforsendelser på stedet og ægte billeder af trailere i produktion. Klar til at tilpasse? Del blot dine specifikationer, så håndterer vi tegninger, tilbud og alt andet – ingen omveje, kun ligefrem service!
| Navn | Kraftig lowboy-semitrailer |
| Dimension | 13000 mm * 3000 mm * 3400 mm mm (tilpasset) |
| Nyttelast | 60 tons, 80 tons, 100 tons |
| Dæk | 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, Trekant, Dobbelt mønt, Linglong. |
| Aksler | 13T/16T/20T Fuwa, BPW |
| Konge-nål | 2 tommer eller 3,5 tommer JOST-mærke |
| Bremsesystem | KEMI, WABCO med fire dobbelte to enkelt luftkamre |
| Landingsstel | Standard 28 tons, Fuwa, JOST |
| Affjedring | Mekanisk affjedring, luftaffjedring |
| Etage | 3 mm, 4 mm, 5 mm glat plade |
| Funktioner | Transport af tunge maskiner, bulkgods osv. |

Hjem

