Takast auðveldlega á við fjallvegi og námuvinnslusvæði — lágbotnsvagninn okkar klífur brekkur án þess að rispa undirvagninn.
Allir í þessari starfsgrein hafa borgað verðið fyrir lélegan kerru.
Þú þekkir dæmið: Þegar reynt er að hlaða gröfu á eftirvagn með of bröttum rampum, þá renna beltin til og þú sóar 30 mínútum á meðan viðskiptavinurinn reykir og hlær. Þegar þú dregur valtara upp fjallveg lendir undirvagninn í holu með háværum braki og þú hryllir þig við skemmda aðalbjálkann. Loksins þegar komið er á staðinn hallar eftirvagninn hættulega við affermingu, næstum því á hvolfi... Við þekkjum alla þessa höfuðverki of vel.
Þess vegna smíðuðum við þennan þungavinnu lága eftirvagn — til að tryggja að vörubíllinn þinn kosti þig aldrei peninga aftur.
Fyrst skulum við ræða „beinin“: Aðalbjálkarnir eru ekki úr venjulegu stáli - þeir eru úr tvöföldu lagi af hástyrktarstáli með auka styrkingarplötum á burðarstöðum. Við sendum hverja einustu suðu í ómskoðun, ekki bara tal - þú færð formlega skoðunarskýrslu. Sérfræðingar í greininni vita að suðugallar eins og loftbólur eða kaldir samskeyti eru ógæfa þegar þungar byrðar eru fluttar. Eftirvagnarnir okkar þurfa ekki endursuðuviðgerðir í 3 ár við venjulega notkun - peningarnir sem þú sparar í viðgerðum gætu keypt þér annað sett af dekkjum!
Næst, „fæturnir“: Kjarninn í lágrúmskeyrum er hæð þilfarsins. Við höfum hannað lægsta mögulega hleðsluþilfarið í greininni, parað við framlengdar vökvakerfisrampar sem bjóða upp á mjúkan halla og gott grip. Gröfustjórar þurfa ekki lengur að snúa vélinni hratt; þeir geta ekið mjúklega upp með aðeins léttum ýtingu - sem sparar eldsneyti, tíma og streitu. Engar rennandi teinar, engir hallandi keðjur. Reynslumiklir bílstjórar okkar segja allir: „Að keyra upp rampana í þessum keðju er algjörlega öruggt.“
Að lokum, „reynsluþol“: Verksmiðja okkar hefur sérhæft sig í útflutningi í mörg ár, uppfyllir staðla ESB og hefur fengið vottun frá flokkunarfélögum. Eftirvagnar okkar eru þegar að vinna hörðum höndum í námum í Suðaustur-Asíu, á byggingarsvæðum í Afríku og á olíusvæðum í Mið-Austurlöndum – allt mun erfiðari aðstæður en innanlands. Ef þeir ráða við það, þá munu þeir standa sig gallalaust fyrir þig heima.
Og það besta? Við erum bein framleiðandi án milliliða. Segðu okkur nákvæmlega frá þínum þörfum varðandi stillingar og við gefum þér lægsta verð frá verksmiðjunni.
Hafðu samband við okkur núna til að fá myndbönd af útflutningssendingum á staðnum og raunverulegar myndir af eftirvögnum í framleiðslu. Tilbúinn/n að sérsníða? Deildu bara forskriftum þínum og við sjáum um teikningar, tilboð og allt annað - engin vesen, bara einföld þjónusta!
| Nafn | Þungur lágvagnsvagn |
| Stærð | 13000mm * 3000mm * 3400mmmm (sérsniðið) |
| Farmhleðsla | 60 tonn, 80 tonn, 100 tonn |
| Dekk | 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, þríhyrningur, tvöfaldur mynt, Linglong. |
| Ásar | 13T/16T/20T Fuwa, BPW |
| Konungspinna | 2 tommu eða 3,5 tommu JOST vörumerki |
| Bremsukerfi | KEMI, WABCO með fjórum tvöföldum tveimur einföldum lofthólfum |
| Lendingarbúnaður | Staðlað 28 tonn, Fuwa, JOST |
| Fjöðrun | Vélræn fjöðrun, loftfjöðrun |
| Gólf | 3mm, 4mm, 5mm slétt plata |
| Aðgerðir | Flutningur á þungavinnuvélum, lausaflutningum o.s.frv. |

Heim

