Pak bergpaaie en mynterreine met gemak aan—ons laebed-sleepwa klim hellings sonder om die onderstel te skraap.
Enigiemand in hierdie lyn van werk het die prys betaal vir 'n slegte sleepwa.
Jy ken die proses: As jy probeer om 'n graafmasjien op 'n sleepwa met te steil hellings te laai, gly die spore en jy mors 30 minute terwyl die kliënt rook en lag. As jy 'n padroller op 'n bergpad sleep, bots die onderstel met 'n harde kraak in 'n slaggat, en jy krimp ineen by die beskadigde hoofbalk. Uiteindelik by die perseel aankom, kantel die sleepwa gevaarlik tydens die aflaai, amper om te kantel... Ons ken al hierdie hoofpyn te goed.
Daarom het ons hierdie swaargewig-laebed-sleepwa gebou—om seker te maak dat jou vragmotor jou nooit weer geld kos nie.
Eerstens, kom ons praat oor sy "bene": Die hoofbalke is nie gewone staal nie - hulle is dubbellaag hoësterkte staal met ekstra versterkingsplate by lasdraende punte. Ons stuur elke sweislas vir ultrasoniese toetsing, nie net praatjies nie - jy kry 'n formele inspeksieverslag. Bedryfskundiges weet dat sweisdefekte soos borrels of koue verbindings rampspoedig is wanneer swaar vragte vervoer word. Ons sleepwaens sal nie herlas herstelwerk nodig hê vir 3 jaar van normale gebruik nie - die geld wat jy op herstelwerk bespaar, kan jou nog 'n stel bande koop!
Volgende, die "bene": Die kern van 'n laebed-sleepwa is sy dekhoogte. Ons het die laagste moontlike laaidek in die bedryf ontwerp, gepaard met verlengde hidrouliese opritte wat 'n sagte hoek en soliede greep bied. Graafmasjienoperateurs hoef nie meer die enjin hard te laat draai nie; hulle kan glad opry met net 'n ligte stoot—wat brandstof, tyd en stres bespaar. Geen glyende spore, geen kantelende sleepwaens nie. Ons veteraanbestuurders sê almal: "Om die opritte in hierdie sleepwa op te ry, voel heeltemal veilig."
Laastens, die "padgetoetste betroubaarheid": Ons fabriek spesialiseer al jare in uitvoere, voldoen aan EU-standaarde en het sertifisering van klassifikasieverenigings. Ons sleepwaens is reeds hard aan die werk in Suidoos-Asiatiese myne, Afrika-konstruksieterreine en Midde-Oosterse olievelde – alles baie strawwer toestande as binnelandse roetes. As hulle dit kan hanteer, sal hulle foutloos vir jou tuis presteer.
En die beste deel? Ons is 'n direkte vervaardiger sonder enige middelman-markering. Vertel ons jou presiese konfigurasiebehoeftes, en ons sal jou die fabriekslaagste prys kwoteer.
Kontak ons nou vir video's van uitvoerverskepings op die perseel en regte foto's van sleepwaens in produksie. Gereed om aan te pas? Deel net jou spesifikasies, en ons sal die tekeninge, kwotasies en alles anders hanteer—geen gesukkel nie, net eenvoudige diens!
| Naam | Swaardiens-lowboy-oplegger |
| Dimensie | 13000mm * 3000mm * 3400mmmm (aangepas) |
| Vrag | 60 ton, 80 ton, 100 ton |
| Band | 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, Driehoek, Dubbele muntstuk, Linglong. |
| Asse | 13T/16T/20T Fuwa, BPW |
| Koningspeld | 2 duim of 3.5 duim JOST Handelsmerk |
| Remstelsel | KEMI, WABCO met Vier dubbel Twee enkel lugkamer |
| Landingsgestel | Standaard 28 Ton, Fuwa, JOST |
| Skorsing | Meganiese vering, Lugvering |
| Vloer | 3mm, 4mm, 5mm gladde plaat |
| Funksies | Vervoer swaar masjinerie, grootmaatvrag ens. |

Tuis

