- Używana głowica przyczepy samochodowej
- Naczepa z płaską platformą 40 stóp
- Przyczepa do przewozu samochodów
- Naczepa typu Fence
- Wytrzymała przyczepa niskopodwoziowa
- Naczepa niskopodwoziowa
- Naczepa z tylnym wywrotem
- Przyczepa z kurtyną boczną
- Naczepa z wywrotem bocznym
- Naczepa towarowa ze ścianą boczną
- Naczepa szkieletowa
- Część naczepy
Z łatwością pokonuj górskie drogi i tereny górnicze — nasza niskopodwoziowa naczepa wspina się na wzniesienia, nie ocierając się o podwozie.
Każdy w tej branży zapłacił kiedyś cenę za złą przyczepę.
Znasz tę procedurę: Próbujesz załadować koparkę na przyczepę ze zbyt stromymi podjazdami, gąsienice się ślizgają i tracisz 30 minut, podczas gdy klient pali i się śmieje. Wjeżdżając walec drogowy górską drogą, podwozie z głośnym trzaskiem wpada w dziurę, a ty wzdrygasz się na widok uszkodzonej belki drogowej. W końcu docierając na miejsce, przyczepa niebezpiecznie przechyla się podczas rozładunku, prawie się wywracając… Znamy te wszystkie problemy aż za dobrze.
Właśnie dlatego zbudowaliśmy tę wytrzymałą naczepę niskopodwoziową — aby mieć pewność, że Twoja ciężarówka nigdy więcej nie będzie Cię kosztować pieniędzy.
Najpierw porozmawiajmy o jego „szkielecie”: belki główne nie są wykonane ze zwykłej stali — to dwuwarstwowa stal o wysokiej wytrzymałości z dodatkowymi płytami wzmacniającymi w punktach nośnych. Każdy spaw wysyłamy do badania ultradźwiękowego, a nie tylko do gadania — otrzymasz formalny raport z inspekcji. Specjaliści z branży wiedzą, że wady spawów, takie jak pęcherze powietrza czy zimne spoiny, mogą być katastrofą podczas transportu ciężkich ładunków. Nasze przyczepy nie będą wymagały napraw spawalniczych przez 3 lata normalnego użytkowania — za pieniądze zaoszczędzone na naprawach możesz kupić kolejny komplet opon!
Następnie „nogi”: Sercem naczepy niskopodwoziowej jest wysokość jej pokładu. Zaprojektowaliśmy najniższą możliwą w branży platformę załadunkową, połączoną z wydłużonymi hydraulicznymi rampami, które zapewniają łagodny kąt nachylenia i solidną przyczepność. Operatorzy koparek nie muszą już mocno zwiększać obrotów silnika; mogą płynnie wjeżdżać na górę, po prostu lekko pchając – oszczędzając paliwo, czas i stres. Koniec z ślizgającymi się gąsienicami i przechylaniem się naczep. Nasi doświadczeni kierowcy mówią: „Wjeżdżanie na rampy tą naczepą jest całkowicie bezpieczne”.
Wreszcie „niezawodność sprawdzona w warunkach drogowych”: nasza fabryka od lat specjalizuje się w eksporcie, spełniając normy UE i posiadając certyfikaty towarzystw klasyfikacyjnych. Nasze przyczepy ciężko pracują w kopalniach Azji Południowo-Wschodniej, na afrykańskich budowach i na bliskowschodnich polach naftowych – wszędzie tam, gdzie panują znacznie trudniejsze warunki niż na trasach krajowych. Jeśli dadzą sobie z nimi radę, sprawdzą się doskonale również u Ciebie.
A co najlepsze? Jesteśmy bezpośrednim producentem, bez marży pośredników. Powiedz nam, jakie są Twoje dokładne potrzeby konfiguracyjne, a my podamy Ci cenę minimalną z fabryki.
Skontaktuj się z nami już teraz, aby obejrzeć filmy z transportu eksportowego i zobaczyć rzeczywiste zdjęcia naczep w produkcji. Gotowy na personalizację? Wystarczy, że prześlesz nam swoją specyfikację, a my zajmiemy się rysunkami, wycenami i wszystkim innym – bez zbędnych ceregieli, po prostu prosta obsługa!
| Nazwa | Ciężka naczepa niskopodwoziowa |
| Wymiar | 13000mm * 3000mm * 3400mmmm (dostosowane) |
| Ładunek | 60 ton, 80 ton, 100 ton |
| Opona | 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, Trójkąt, Podwójna moneta, Linglong. |
| Osie | 13T/16T/20T Fuwa, BPW |
| King Pin | 2 cale lub 3,5 cala Marka JOST |
| Układ hamulcowy | KEMI,WABCO z czterema podwójnymi dwiema pojedynczymi komorami powietrznymi |
| Podwozie | Standard 28 ton, Fuwa, JOST |
| Zawieszenie | Zawieszenie mechaniczne, Zawieszenie pneumatyczne |
| Podłoga | Płyta gładka o grubości 3 mm, 4 mm, 5 mm |
| Funkcje | Transport ciężkiego sprzętu, ładunków masowych itp. |

Dom

