ಮರಳಿ ಪ್ರಥಮ ಪುಟಕ್ಕೆ
ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ನ ಟ್ರೇಲರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬಲವಾದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿದೆ, 2023 ರಲ್ಲಿ 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 27% ಬೆಳವಣಿಗೆ.
2025-10-31
-- ಈಶಾನ್ಯ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭೂಕುಸಿತ ದೇಶವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್-ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ನ ಟ್ರೇಲರ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಿ-ಟ್ರೇಲರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಚೇತರಿಕೆಯ ಆವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ (ಒಂದು ಸ್ತಂಭ ವಲಯ) ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ನಂತರದ ಚೇತರಿಕೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು "2023-2026 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ"ದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕುಸಿತದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ.
ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿಅಂಶ ಸಮಿತಿಯ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರವು ಒಮ್ಮೆ 9.1% ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು 2021 ರಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ 10.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನಿ ಸೋಮ್ (ಕೆಜಿಎಸ್) x ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 27% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದ್ದು, ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ 92% ಆಮದುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 78% 7 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಸಿದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದೆ: ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತ, -30°C ನ ಕಠಿಣ ಶೀತ ಮತ್ತು ಗೋಬಿ ಮರಳುಗಾಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮಾದರಿಗಳ ಕಳಪೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ 5 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ದೀರ್ಘ ಮುನ್ನಡೆ ಸಮಯ. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ವಾಹನ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶಾಲ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.