கிர்கிஸ்தானின் டிரெய்லர் சந்தை வலுவான மீட்சியைக் காண்கிறது, 2019 உடன் ஒப்பிடுகையில் 2023-ல் 27% வளர்ச்சி.

2025-10-31

வடகிழக்கு மத்திய ஆசியாவில் அமைந்துள்ள ஒரு முக்கிய நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடாகவும், சீனா-கிர்கிஸ்தான்-உஸ்பெகிஸ்தான் தளவாட வழித்தடத்தின் ஒரு முக்கிய முனையாகவும் கிர்கிஸ்தான் திகழ்கிறது. டிரெய்லர் மேலும், செமி-டிரெய்லர் சந்தை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வலுவான மீட்சி வேகத்தைக் காட்டியுள்ளது. பெருந்தொற்றுக்குப் பிந்தைய சுரங்கத் துறையின் (ஒரு தூண் துறை) மீட்சி, பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சியின் கீழ் எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்தின் விரிவாக்கம், மற்றும் "2023-2026 தேசிய வளர்ச்சி உத்தி"யில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் ஆகியவற்றால் உந்தப்பட்டு, இந்தச் சந்தை அதன் முந்தைய மந்தநிலையிலிருந்து மீண்டுள்ளது.

கிர்கிஸ்தானின் தேசிய புள்ளியியல் குழுவின் தரவுகளின்படி, எல்லைக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பண்டங்களின் விலைகளில் ஏற்பட்ட ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக, 2020-ல் சந்தையின் அளவு 9.1% சரிந்தது. இருப்பினும், 2021 முதல் 2023 வரை இது 10.5% என்ற உயர் வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தை எட்டியது. 2023-ல், சந்தையின் அளவு 2019-ஐ விட 27% அதிகரித்து, கிர்கிஸ்தானி சோம் (KGS) x என்ற சாதனை அளவைத் தொட்டது.

இந்தச் சந்தை தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: பயன்பாட்டில் உள்ள டிரெய்லர்களில் 92% இறக்குமதியைச் சார்ந்துள்ளன, அவற்றில் 78%, முக்கியமாக சீனா, ரஷ்யா மற்றும் துருக்கியிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும், 7 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவைக்காலம் கொண்ட பயன்படுத்தப்பட்ட மாடல்களாகும். இந்த நிலைமை உள்ளூர் தளவாட நிறுவனங்களை மூன்று முக்கியச் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ள வைத்துள்ளது: மலைப்பகுதிகளில் பழைய வாகனங்கள் அடிக்கடி பழுதடைவது, -30°C கடும் குளிர் மற்றும் கோபி மணல் புயல்களுக்கு பொதுப் பயன்பாட்டு மாடல்கள் சரியாகப் பொருந்தாதது, மற்றும் ஐரோப்பிய உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதற்கு 5 மாதங்கள் வரை ஆகும் நீண்ட காத்திருப்பு நேரம். உள்ளூர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தங்களை மாற்றிக்கொள்ளும் புதிய வாகன பிராண்டுகளுக்கு இது பரந்த வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் நம்புகின்றனர்.