Տուն
Ղրղզստանի կցասայլակների շուկան կայուն վերականգնում է գրանցում՝ 27% աճ 2023 թվականին՝ 2019 թվականի համեմատ
2025-10-31
-- Որպես Կենտրոնական Ասիայի հյուսիս-արևելքում գտնվող ցամաքով շրջապատված հիմնական երկիր և Չինաստան-Ղրղզստան-Ուզբեկստան լոգիստիկ միջանցքի հիմնական հանգույց, Ղրղզստանը Թրեյլեր և կիսակցորդների շուկան վերջին տարիներին ցուցաբերել է ուժեղ վերականգնման թափ։ Հանքարդյունաբերության (հիմնական ոլորտ) համավարակից հետո վերականգնման, «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախաձեռնության շրջանակներում սահմանային առևտրի ընդլայնման և «2023-2026 թվականների ազգային զարգացման ռազմավարության» շրջանակներում ուրվագծված ենթակառուցվածքային ծրագրերի շնորհիվ շուկան դուրս է եկել նախորդ անկումից։
Ղրղզստանի ազգային վիճակագրական կոմիտեի տվյալների համաձայն՝ շուկայի չափը 2020 թվականին մեկ անգամ նվազել է 9.1%-ով՝ սահմանային վերահսկողության և ապրանքների գների տատանումների պատճառով։ Այնուամենայնիվ, 2021-2023 թվականներին այն գրանցել է տարեկան բարձր՝ 10.5% աճի տեմպ։ 2023 թվականին շուկայի մասշտաբը հասել է ղրղզական սոմ (KGS) x-ի, ինչը 27%-ով ավելի է 2019 թվականի համեմատ՝ հասնելով ռեկորդային բարձր մակարդակի։
Շուկան առանձնանում է իր առանձնահատկություններով. շահագործման մեջ գտնվող կցորդների 92%-ը կախված է ներմուծումից, որոնցից 78%-ը օգտագործված մոդելներ են՝ 7 տարուց ավելի ծառայության ժամկետով, հիմնականում Չինաստանից, Ռուսաստանից և Թուրքիայից: Այս իրավիճակը տեղական լոգիստիկ ընկերություններին բախվել է երեք հիմնական խնդրի՝ լեռնային շրջաններում հին տրանսպորտային միջոցների հաճախակի խափանումներ, -30°C-ի և Գոբիի ավազե փոթորիկների նկատմամբ ընդհանուր նշանակության մոդելների վատ հարմարվողականություն, ինչպես նաև եվրոպական պահեստամասերի մինչև 5 ամիս երկար մատակարարման ժամկետներ: Արդյունաբերության ներկայացուցիչները կարծում են, որ սա լայն հնարավորություններ է ստեղծում նոր տրանսպորտային միջոցների ապրանքանիշերի համար, որոնք հարմարվում են տեղական կարիքներին: