Kirgizijos priekabų rinka sparčiai atsigauna – 2023 m., palyginti su 2019 m., ji išaugo 27 %.

2025-10-31

– Kirgizija, kaip pagrindinė neturinti priėjimo prie jūros šalis šiaurės rytų Vidurinėje Azijoje ir svarbus Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano logistikos koridoriaus mazgas, Priekaba Pastaraisiais metais puspriekabių ir puspriekabių rinka parodė stiprų atsigavimo pagreitį. Paskatinta kasybos pramonės (ramstinio sektoriaus) atsigavimo po pandemijos, tarpvalstybinės prekybos plėtros pagal „Juostos ir kelio“ iniciatyvą ir infrastruktūros planų, išdėstytų „2023–2026 m. nacionalinėje plėtros strategijoje“, rinka atsigavo po ankstesnio nuosmukio.

Remiantis Kirgizijos nacionalinio statistikos komiteto duomenimis, 2020 m. rinkos dydis sumažėjo 9,1 % dėl pasienio kontrolės ir žaliavų kainų svyravimų. Tačiau nuo 2021 iki 2023 m. ji pasiekė didelį 10,5 % metinį augimo tempą. 2023 m. rinkos mastas pasiekė Kirgizijos somą (KGS) x, t. y. 27 % daugiau nei 2019 m. ir pasiekė rekordinį lygį.

Rinkai būdingi išskirtiniai bruožai: 92 % eksploatuojamų priekabų importuojamos, iš kurių 78 % yra naudoti modeliai, kurių eksploatavimo laikas ilgesnis nei 7 metai, daugiausia iš Kinijos, Rusijos ir Turkijos. Dėl šios situacijos vietos logistikos įmonės susiduria su trimis pagrindiniais sunkumais: dažni senų transporto priemonių gedimai kalnuotose vietovėse, prastas bendrosios paskirties modelių prisitaikymas prie atšiaurių -30 °C šalčių ir Gobio smėlio audrų, taip pat ilgi iki 5 mėnesių trunkantys Europos atsarginių dalių pristatymo terminai. Pramonės atstovai mano, kad tai sukuria plačias galimybes naujiems transporto priemonių prekių ženklams, kurie prisitaiko prie vietos poreikių.