De Kirgizische markt voor aanhangwagens laat een krachtig herstel zien, met een groei van 27% in 2023 ten opzichte van 2019.

31-10-2025

-- Als een belangrijk land zonder kustlijn in het noordoosten van Centraal-Azië en een sleutelknooppunt in de logistieke corridor China-Kirgizië-Oezbekistan, is Kirgizië Trailer De markt voor opleggers heeft de afgelopen jaren een sterk herstel laten zien. Gedreven door het herstel van de mijnbouwsector (een belangrijke sector) na de pandemie, de uitbreiding van de grensoverschrijdende handel in het kader van het Belt and Road Initiative en de infrastructuurplannen die zijn uiteengezet in de "Nationale Ontwikkelingsstrategie 2023-2026", is de markt uit zijn eerdere dip gekomen.

Volgens gegevens van het Nationale Statistisch Comité van Kirgizië daalde de marktomvang in 2020 met 9,1% als gevolg van grenscontroles en schommelingen in grondstofprijzen. Van 2021 tot 2023 kende de markt echter een sterke jaarlijkse groei van 10,5%. In 2023 bereikte de marktomvang x Kirgizische Som (KGS), een stijging van 27% ten opzichte van 2019, waarmee een recordhoogte werd bereikt.

De markt kent specifieke kenmerken: 92% van de in gebruik zijnde trailers is afkomstig uit import, waarvan 78% gebruikte modellen zijn met een levensduur van meer dan 7 jaar, voornamelijk uit China, Rusland en Turkije. Deze situatie heeft lokale logistieke bedrijven geconfronteerd met drie belangrijke problemen: frequente storingen van oude voertuigen in bergachtige gebieden, de slechte aanpasbaarheid van universele modellen aan de strenge kou van -30°C en de zandstormen in de Gobiwoestijn, en lange levertijden van maximaal 5 maanden voor Europese reserveonderdelen. Branche-insiders zijn van mening dat dit ruime kansen biedt voor nieuwe voertuigmerken die inspelen op de lokale behoeften.