Kırgızistan'ın Treyler Pazarı Güçlü Bir Toparlanma Gösterdi, 2023'te 2019'a Göre %27 Büyüme Kaydetti

2025-10-31

Orta Asya'nın kuzeydoğusunda yer alan, denize kıyısı olmayan önemli bir ülke ve Çin-Kırgızistan-Özbekistan Lojistik Koridoru'nun kilit noktalarından biri olan Kırgızistan, Römork Yarı römorklu kamyon pazarı son yıllarda güçlü bir toparlanma ivmesi gösterdi. Pandemi sonrası madencilik sektörünün (temel sektör) toparlanması, Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında sınır ötesi ticaretin genişlemesi ve "2023-2026 Ulusal Kalkınma Stratejisi"nde belirtilen altyapı planları sayesinde pazar, önceki durgunluğundan kurtuldu.

Kırgızistan Ulusal İstatistik Komitesi verilerine göre, pazar büyüklüğü 2020 yılında sınır kontrolleri ve emtia fiyatlarındaki dalgalanmalar nedeniyle %9,1 oranında düşüş gösterdi. Ancak, 2021-2023 yılları arasında yıllık %10,5'lik yüksek bir büyüme oranı yakaladı. 2023 yılında pazar büyüklüğü, 2019 yılına kıyasla %27'lik bir artışla rekor seviyeye ulaşarak Kırgızistan Somu (KGS) x'e yükseldi.

Pazarın kendine özgü özellikleri var: Hizmetteki treylerlerin %92'si ithalata dayanıyor ve bunların %78'i, çoğunlukla Çin, Rusya ve Türkiye'den olmak üzere, 7 yıldan fazla kullanım ömrüne sahip kullanılmış modeller. Bu durum, yerel lojistik şirketlerini üç büyük sorunla karşı karşıya bırakıyor: dağlık bölgelerde eski araçların sık sık arıza yapması, genel amaçlı modellerin -30°C'lik sert soğuğa ve Gobi kum fırtınalarına uyum sağlayamaması ve Avrupa yedek parçaları için 5 aya kadar uzayan uzun bekleme süreleri. Sektör uzmanları, bunun yerel ihtiyaçlara uyum sağlayan yeni araç markaları için geniş fırsatlar yarattığına inanıyor.