Els semiremolcs grans sovint s'avarian i el manteniment ———— falla l'eix

Com jutjar si el gran semi-Remolc té una fallada a l'eix
1. Escolteu el so: Si sentiu un so anormal durant la conducció (com ara un brunzit o un clic), pot ser un senyal que el volant té un problema.
2. Observeu el pneumàtic: comproveu si el pneumàtic té un desgast anormal o tremola. Si el pneumàtic trontolla horitzontalment o gira en forma de triangle durant la conducció, pot indicar un problema amb l'eix.
3. Prova d'empènyer el carretó: en un lloc segur, intenta empènyer el carretó. Si l'empenta et resulta més fàcil del que és habitual, pot ser perquè l'eix està malmès.
4. Comproveu l'aspecte de l'eix: comproveu regularment si hi ha signes de deformació o danys a l'eix. Al mateix temps, comproveu si hi ha fuites al màniga de segellat de la gàbia de boles.
5. Empenyeu la roda amunt i avall: agafeu la roda, empenyeu-la amunt i avall i comproveu si el rodament de la roda està fluix. Si hi ha una sensació d'afluixament, pot haver-hi un problema amb el rodament.
6. Gireu la roda manualment: aixequeu el vehicle amb un gat, gireu la roda manualment i observeu si hi ha sons o fenòmens anormals. Si és així, pot haver-hi un problema amb el rodament de la roda.

Factors i causes de fallada de l'eix
(一) Disseny i fabricació
1. Disseny estructural irraonable: Si el disseny estructural de l'eix no compleix amb el principi de la mecànica, és fàcil que hi hagi concentració d'estrès quan es suporta el pes del semiremolc gran i diverses forces durant el procés de conducció. Per exemple, el disseny de la cantonada de transició de la posició de l'espatlla és massa petit, cosa que farà que l'estrès aquí sigui molt més gran que en altres parts, i és fàcil causar fractures per fatiga i altres defectes en l'ús a llarg termini. Per exemple, un problema de fractura de l'eix de la roda d'un cotxe d'escòria de 100 t d'una fàbrica d'acer, a partir del càlcul de l'estructura de l'eix de la roda i l'anàlisi exhaustiva, es descobreix que l'enllaç de disseny irraonable pot ser una de les causes de fallada.
2. Marques i defectes de processament: En el procés de fabricació, hi ha marques i defectes de processament profunds a la posició de l'espatlla de l'eix, que afectaran la resistència i la tenacitat de l'eix. Per exemple, l'eix d'una locomotora de grua pòrtic en una drassana es va trencar després de 4 anys de servei, i la inspecció va trobar que hi havia un problema d'aquest tipus a la posició de l'espatlla de l'eix, que era fàcil de trencar quan suportava una gran càrrega alterna.
3. Defectes de fosa: Quan s'utilitza l'eix de fosa metàl·lica, si el rodet interior del procés original afecta la contracció de la fosa, pot haver-hi defectes de fosa com ara esquerdes en calent, que afecten la qualitat de l'eix i provoquen fallades. Per exemple, hi ha estudis per millorar el procés de fosa d'un eix de vehicle, a causa d'aquests problemes en el procés original.
(Nom) Ús i manteniment
1. Sobrecàrrega greu: Quan un semiremolc gran està sobrecarregat, la càrrega que suporta l'eix superarà amb escreix la seva capacitat de càrrega de disseny. En aquest cas, el cos de l'eix és vulnerable a danys greus, com ara una possible deformació per flexió o fins i tot fractura. Com que l'eix està dissenyat d'acord amb un cert estàndard de càrrega, la sobrecàrrega augmentarà considerablement la tensió del cos de l'eix i es produiran danys després de superar la resistència final del material.
2. Funcionament amb càrrega pesada a llarg termini: fins i tot en el rang de càrrega especificat, però funcionant a llarg termini en estat de càrrega pesada, l'eix continuarà estant sotmès a una pressió i fricció més elevades. Pel que fa al disc de fre, el funcionament amb càrrega pesada a llarg termini pot provocar esquerdes tèrmiques, degudes al fet que la calor generada durant el procés de frenada no es pot dissipar a temps, i l'alta temperatura provoca el deteriorament del rendiment del material i esquerdes.
3. Folgança de l'arbre de lleves massa gran: En el sistema de frenada d'un semiremolc, si la folgança de l'arbre de lleves és massa gran, afectarà l'efecte de frenada i també pot provocar un desgast anormal o danys als components relacionats amb l'eix. I si els costats esquerre i dret de l'arbre de lleves s'instal·len incorrectament, també provocarà una fallada del fre, que també tindrà efectes adversos indirectes sobre el funcionament normal de l'eix, com ara fer que l'eix suporti una força desigual. Els vehicles, especialment els cotxes usats, han de comprovar regularment el desgast de l'arbre de lleves i si el greix del casquet és suficient, i substituir-lo o fer-ne el manteniment oportuns.
4. Frenada a llarg termini: Si es trepitja el fre durant molt de temps en el tram llarg de baixada, la sabata de fre i el tambor de fre generen calor durant molt de temps. Si no hi ha un programa de refrigeració fiable, la calor es transmetrà a l'eix, cosa que provocarà un augment de la temperatura de l'eix, es reduirà el rendiment del greix de l'eix, els components s'expandiran, etc., cosa que provocarà fallades de l'eix, com ara el deteriorament de la lubricació dels coixinets i el deteriorament del desgast superficial de l'eix.

三、El preu del manteniment de fallades d'eixos (amb la Xina com a rang de referència)
1. Fallada de la gàbia de boles de mig eix: si la gàbia de boles de mig eix està desgastada de manera anormal, substituïu-la en un taller de reparació extern; el preu és d'uns 160 iuans.

2. Fallada de deformació de l'eix: El preu de substituir un eix (deformació de l'eix) al taller de reparació exterior és d'uns 360 iuans, però el preu serà diferent a les diferents regions.
3. Fallada de fractura d'eix (referència de cotxe ordinari): hi ha dades que mostren que el mercat de substitució de fractures d'eix de cotxe ordinari és d'uns 550 iuans, però això només és una referència general, i en realitat cal comprovar si el braç inferior, la biela, etc., estan danyats.
4. El cost del conjunt d'eixos de substitució (referència d'un cotxe ordinari) generalment és d'uns 1000 iuans, i el canvi de l'eix esquerre i dret requereix entre 300 i 500 hores.
A l'hora d'escollir un semiremolc gran, podeu escollir el semiremolc gran de la nostra empresa.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
El mètode de gestió de la fallada de l'eix que es troba durant el procés de conducció.
(一) Autoexamen
1. Flexió de l'eix: El vehicle sortirà disparat i vibrarà durant la conducció, cosa que afecta seriosament l'estabilitat i la maniobrabilitat.
2. Esquerdes a l'eix: les esquerdes a l'eix poden provocar una disminució de la resistència de l'eix i hi ha risc de fractura durant la conducció, cosa que amenaça la seguretat de la conducció.
3. Desgast excessiu de l'eix: provocarà un desgast anormal dels pneumàtics, augmentarà el consum de combustible del vehicle i reduirà el rendiment de frenada del vehicle.
Manteniment professional
1. Danys lleus a la roda de l'eix: com ara un lleuger desgast a la superfície, es pot solucionar mitjançant reparació. Els mètodes de reparació solen incloure el polit, la soldadura, etc.
2. Danys més greus a la roda de l'eix: com ara flexions importants de l'eix, esquerdes evidents, etc., cal substituir la roda de l'eix per una nova. Quan substituïu la roda de l'eix, cal triar un producte de qualitat fiable. Al mateix temps, el procés d'instal·lació també s'ha de dur a terme en estricta conformitat amb les especificacions i els estàndards del fabricant de l'automòbil per garantir la precisió i la qualitat de la instal·lació.
(Text il·legible) Gestió d'emergències
1. Atureu el vehicle en un lloc segur tan aviat com sigui possible per evitar danys més greus i riscos per a la seguretat causats per continuar conduint.
2. Avalueu el grau de dany a la roda de l'eix. El dany es pot determinar mitjançant observació visual i mesurament amb eines professionals.
Per al manteniment de grans semi-Eix del remolc
(一) Inspecció i substitució regulars dels components clau
1. Canvieu regularment l'oli i el filtre d'oli, cosa que ajuda el motor a mantenir-se net durant molt de temps, ja que l'oli és molt important per al motor.
2. Comproveu i substituïu regularment el disc de fre i l'oli de fre del sistema de frens. El sistema de frens està relacionat amb la seguretat de la conducció i les peces de desgast s'han de substituir a temps.
3. La lubricació regular de cada peça de connexió del semiremolc pot reduir el desgast i la fricció i garantir un funcionament suau del vehicle.
4. Reviseu regularment el sistema elèctric, incloses les bateries, els cables, els llums i altres components, per assegurar-vos que el sistema elèctric funciona correctament i millorar la seguretat de la conducció.
Manteniment segons el temps o el quilometratge
Després de sis mesos de posada en funcionament del semiremolc, cal una inspecció completa del vehicle cada dos anys per garantir la integritat del sistema operatiu del vehicle. Durant la inspecció, cal parar atenció al tambor de fre, la molla de retorn de la sabata, el casquet de fre, el màniga de l'arbre de lleves, el corró de la sabata de fre, l'estructura del vehicle, l'eix i les peces de connexió de l'eix, etc.; si hi ha danys, s'ha de solucionar a temps.
(Text il·legible) Manteniment especial
Si el vehicle sovint es carrega amb càrrega pesada durant llargues distàncies, la càrrega de l'eix és gran i l'ús és freqüent, cal un pla de manteniment més detallat. Per exemple, pel que fa al manteniment del rodament del cub, si sovint es recorren llargues distàncies amb càrregues pesades, és més adequat dur a terme el manteniment del rodament del cub un cop cada dos mesos; En circumstàncies normals, es realitza una inspecció completa del cub de la roda cada 20-30.000 quilòmetres.
Seguir aquestes mesures de manteniment pot garantir el bon funcionament del sistema elèctric del semiremolc gran i millorar la seguretat de la conducció.https://www.shodailer.com/semi-remolc-esquelet/