ਵੱਡਾ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ———— ਐਕਸਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

一、ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੱਡਾ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ
1. ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ: ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੂੰਜਣਾ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ), ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
2. ਟਾਇਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਧੱਕਾ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਲੀਕ ਲਈ ਬਾਲ ਕੇਜ ਸੀਲਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
5. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕੋ: ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਹੀਏ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਿੱਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
6. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁਮਾਓ: ਜੈਕ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁਮਾਓ, ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

二、ਐਕਸਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
(一) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ
1. ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਜੇਕਰ ਐਕਸਲ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਢੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਨੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਤਣਾਅ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ 100t ਸਲੈਗ ਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਮੱਸਿਆ, ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬਣਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਿੰਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ: ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਐਕਸਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਐਕਸਲ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ।
3. ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ: ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਮੂਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜਾਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਕਰੈਕਿੰਗ, ਜੋ ਐਕਸਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
(二) ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
1. ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਲੋਡ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਭਾਰ ਇਸਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਡੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ। ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡ ਐਕਸਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
2. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਥਰਮਲ ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ: ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਐਕਸਲ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਿੱਧੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਲੰਬੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਸਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਐਕਸਲ ਦੀ ਗਰੀਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਿੱਸੇ ਫੈਲ ਜਾਣਗੇ, ਆਦਿ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ।

三, ਐਕਸਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਚੀਨ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਸੀਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ)
1. ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਜੇਕਰ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 160 ਯੂਆਨ ਹੈ।

2. ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਬਾਹਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ (ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 360 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
3. ਐਕਸਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ (ਆਮ ਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ): ਅਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰ ਐਕਸਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਗਭਗ 550 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਮ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ, ਟਾਈ ਰਾਡ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।
4. ਐਕਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਦਲਣ (ਆਮ ਕਾਰ ਹਵਾਲਾ) ਐਕਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 300-500 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
(一) ਸਵੈ-ਪੜਤਾਲ
1. ਐਕਸਲ ਮੋੜਨਾ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਭੱਜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਘਬਰਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਐਕਸਲ ਕ੍ਰੈਕ: ਐਕਸਲ ਕ੍ਰੈਕ ਐਕਸਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਲ ਵੀਅਰ: ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।
(二) ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
1. ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘਿਸਾਅ, ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਸਣਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2. ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਲ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰੇੜਾਂ, ਆਦਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
(三) ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
1. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੋਕੋ।
2. ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
五、ਵੱਡੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ
(一) ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
1. ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਲਾਈਨਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਸਮੇਤ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
(二) ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੂਰੇ-ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ, ਸ਼ੂ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ, ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਰੋਲਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਆਦਿ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(三) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ; ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ 20-30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/