Semiremorcile mari sunt adesea defecte și întreținerea ———— defectarea axei

Cum să evaluezi dacă semi-mareaRemorcă are o defecțiune a axului
1. Ascultați sunetul: În timpul conducerii, dacă auziți un sunet anormal (cum ar fi un bâzâit sau un clic), acesta poate fi un semnal că roata are o problemă.
2. Observați anvelopa: Verificați dacă aceasta prezintă uzură anormală sau vibrații. Dacă anvelopa se clatină orizontal sau se rotește într-un triunghi în timpul mersului, acest lucru poate indica o problemă la punte.
3. Testul de împingere a căruciorului: Într-un loc sigur, încercați să împingeți căruciorul. Dacă împingerea se simte mai ușoară decât de obicei, este posibil ca axul să fie deteriorat.
4. Verificați aspectul arborelui: Verificați arborele în mod regulat pentru a depista semne de deformare sau deteriorare. În același timp, verificați dacă manșonul de etanșare al coliviei cu bile prezintă scurgeri.
5. Împingeți roata în sus și în jos: apucați roata, împingeți-o în sus și în jos și verificați dacă rulmentul roții este slăbit. Dacă există o senzație de slăbire, ar putea exista o problemă cu rulmentul.
6. Rotiți manual volanul: ridicați vehiculul cu un cric, rotiți manual volanul și observați dacă există sunete anormale sau fenomene anormale. Dacă da, ar putea exista o problemă cu rulmentul roții.

Factorii și cauzele defecțiunii axelor
Proiectare și fabricație
1. Proiectare structurală nerezonabilă: Dacă proiectarea structurală a axei nu respectă principiile mecanicii, este ușor să apară o concentrare a stresului atunci când se suportă greutatea semiremorcii mari și diverse forțe în timpul procesului de deplasare. De exemplu, designul colțului de tranziție al poziției umărului este prea mic, ceea ce va duce la o solicitare mult mai mare aici decât în ​​alte părți și este ușor să provoace fracturi la oboseală și alte defecțiuni în utilizarea pe termen lung. De exemplu, în cazul problemei de fractură a arborelui roții unei mașini de zgură de 100t la o oțelărie, din calculul structurii arborelui roții și din analiza cuprinzătoare, s-a constatat că legătura de proiectare nerezonabilă poate fi una dintre cauzele defecțiunii.
2. Urme și defecte de prelucrare: În procesul de fabricație, există urme adânci de prelucrare și defecte în poziția umărului arborelui, care vor afecta rezistența și tenacitatea axei. De exemplu, axa unei locomotive cu macara portală dintr-un șantier naval s-a rupt după 4 ani de funcționare, iar inspecția a constatat că există o astfel de problemă în poziția umărului axei, care se poate rupe ușor atunci când se suportă o sarcină alternativă mare.
3. Defecte de turnare: Când se utilizează o punte turnată din metal, dacă roata interioară din procesul original afectează contracția piesei turnate, pot apărea defecte de turnare, cum ar fi fisurarea la cald, care afectează calitatea punții și duc la defectare. De exemplu, există studii pentru îmbunătățirea procesului de turnare a unei punți de vehicul, din cauza unor astfel de probleme în procesul original.
Utilizare și întreținere
1. Supraîncărcare gravă: Când o semiremorcă mare este supraîncărcată, sarcina suportată de axă va depăși cu mult capacitatea sa portantă proiectată. În acest caz, corpul axului este vulnerabil la deteriorări grave, cum ar fi posibile deformări prin îndoire sau chiar fracturi. Deoarece axul este proiectat în conformitate cu un anumit standard de sarcină, supraîncărcarea va crește considerabil tensiunea asupra corpului axului, iar deteriorarea va apărea după depășirea rezistenței maxime a materialului.
2. Funcționare pe termen lung în condiții de sarcină grea: chiar și în intervalul de sarcină specificat, dar în timpul funcționării pe termen lung în stare de sarcină grea, axa va continua să fie supusă unei presiuni și frecări mai mari. În cazul discului de frână, funcționarea pe termen lung în condiții de sarcină grea poate duce la fisuri termice, care se datorează faptului căldurii generate în timpul procesului de frânare nu poate fi disipată în timp, iar temperatura ridicată duce la deteriorarea performanței materialului și la fisuri.
3. Jocul arborelui cu came este prea mare: În sistemul de frânare al semiremorcii, dacă jocul arborelui cu came este prea mare, va afecta efectul de frânare și poate duce, de asemenea, la uzură anormală sau deteriorarea componentelor legate de punte. Iar dacă părțile stânga și dreapta ale arborelui cu came sunt instalate incorect, acest lucru va duce și la defectarea frânei, ceea ce va avea, de asemenea, efecte adverse indirecte asupra funcționării normale a puntei, cum ar fi cauzarea unei forțe inegale pe punte. Vehiculele, în special mașinile second-hand, trebuie să verifice periodic uzura arborelui cu came și dacă unsoarea din bucșă este suficientă și să o înlocuiască sau să o întrețină la timp.
4. Frânare pe termen lung: Dacă frâna este apăsată mult timp pe o porțiune lungă de coborâre, sabotul de frână și tamburul de frână generează căldură pentru o perioadă lungă de timp. Dacă nu există un program de răcire fiabil, căldura va fi transmisă către punte, ceea ce va duce la o creștere a temperaturii acesteia, la reducerea performanței unsorii punte, la dilatarea componentelor etc., ceea ce va duce la defecțiuni ale puntei, cum ar fi deteriorarea lubrifierii rulmenților și la uzura superficială a puntei.

Prețul întreținerii axelor defecte (cu China ca interval de referință)
1. Defectarea coliviei cu bile a semi-axului: Dacă coliviei cu bile a semi-axului este uzată anormal, înlocuiți-o într-un atelier de reparații extern, prețul fiind de aproximativ 160 de yuani.

2. Deformarea arborelui: Prețul înlocuirii unui arbore (deformarea arborelui) într-un atelier de reparații extern este de aproximativ 360 de yuani, dar prețul va fi diferit în diferite regiuni.
3. Defectarea fracturilor de axă (referință pentru mașini obișnuite): Există date care arată că piața înlocuirii fracturilor de axă pentru mașini obișnuite este de aproximativ 550 de yuani, dar aceasta este doar o referință generală și este de fapt necesar să se verifice dacă brațul inferior, tija de direcție etc. sunt deteriorate.
4. Înlocuirea ansamblului axului (referință pentru o mașină obișnuită) costul ansamblului axului este, în general, de aproximativ 1000 de yuani, iar schimbarea axelor stânga și dreapta necesită 300-500 de ore.
Atunci când alegeți o semiremorcă mare, puteți alege semiremorca mare a companiei noastre.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
Metoda de gestionare a defecțiunilor axei întâlnite în procesul de conducere
Autoexaminare
1. Îndoirea axelor: Vehiculul va derapa și va vibra în timpul mersului, ceea ce afectează serios stabilitatea și manevrabilitatea.
2. Fisuri la nivelul axelor: fisurile la nivelul axelor pot duce la o scădere a rezistenței axelor și există riscul de fractură în timpul conducerii, amenințând siguranța la volan.
3. Uzură excesivă a punților: va cauza uzura anormală a anvelopelor, va crește consumul de combustibil al vehiculului și va reduce performanța de frânare a acestuia.
Întreținere profesională
1. Deteriorări ușoare ale roților axului: cum ar fi uzura ușoară a suprafeței, poate fi rezolvată prin reparare. Metodele de reparare includ de obicei șlefuirea, sudarea etc.
2. Deteriorări mai grave ale roților axei: cum ar fi îndoirea gravă a axei, fisuri evidente etc., trebuie să înlocuiți roata axă cu o nouă roată. La înlocuirea roții axei, este necesar să alegeți un produs de calitate fiabilă. În același timp, procesul de instalare trebuie să fie efectuat în strictă conformitate cu specificațiile și standardele producătorului auto pentru a asigura acuratețea și calitatea instalării.
(trei) Gestionarea situațiilor de urgență
1. Opriți vehiculul într-un loc sigur cât mai curând posibil pentru a evita daune mai grave și pericole de siguranță cauzate de continuarea conducerii.
2. Evaluați gradul de deteriorare a roții axului. Deteriorarea poate fi determinată prin observare vizuală și măsurare cu instrumente profesionale.
Pentru întreținerea semi-utilitarelor mariAxă remorcă
(Unitate) Inspecție și înlocuire regulată a componentelor cheie
1. Înlocuiți regulat uleiul și filtrul de ulei, ceea ce ajută motorul să își mențină curățenia pentru o perioadă lungă de timp, deoarece uleiul este foarte important pentru motor.
2. Verificați și înlocuiți periodic discul de frână și uleiul de frână al sistemului de frânare. Sistemul de frânare este legat de siguranța la volan, iar piesele de uzură trebuie înlocuite la timp.
3. Lubrifierea regulată a fiecărei piese de conectare a semiremorcii poate reduce uzura și frecarea și poate asigura buna funcționare a vehiculului.
4. Verificați periodic sistemul electric, inclusiv bateriile, cablurile, luminile și alte componente, pentru a vă asigura că sistemul electric funcționează normal și a îmbunătăți siguranța la volan.
Întreținere în funcție de timp sau kilometraj
După ce semiremorca este pusă în funcțiune timp de șase luni, este necesară o inspecție completă a vehiculului o dată la doi ani pentru a asigura integritatea sistemului de operare al vehiculului. În timpul inspecției, este necesar să se acorde atenție tamburului de frână, arcului de revenire al saboților, bucșei de frână, manșonului arborelui cu came, rolei saboților de frână, structurii vehiculului, axei și pieselor de conectare a axelor etc., dacă există deteriorări, acestea trebuie remediate la timp.
Întreținere specială
Dacă vehiculul este încărcat frecvent cu încărcătură grea pe distanțe lungi, sarcina pe axă este mare și utilizarea este frecventă, este necesar un plan de întreținere mai detaliat. De exemplu, în ceea ce privește întreținerea rulmentului butucului, dacă parcurgeți des distanțe lungi cu încărcături grele, este mai potrivit să efectuați întreținerea rulmentului butucului o dată la două luni; În circumstanțe normale, o inspecție completă a butucului roții se efectuează la fiecare 20-30.000 de kilometri.
Respectarea acestor măsuri de întreținere poate asigura buna funcționare a sistemului electric al semiremorcii mari și poate îmbunătăți siguranța în deplasare.https://www.shodailer.com/semi-remorcă-schelet/