Τα μεγάλα ημιρυμουλκούμενα συχνά παρουσιάζουν βλάβη και η συντήρηση ———— βλάβη άξονα

Πώς να κρίνετε εάν το μεγάλο ημι-Τροχόσπιτο έχει βλάβη στον άξονα
1. Ακούστε τον ήχο: Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, εάν ακούσετε έναν ασυνήθιστο ήχο (όπως βουητό ή κλικ), μπορεί να αποτελεί ένδειξη ότι το τιμόνι έχει κάποιο πρόβλημα.
2. Παρατηρήστε το ελαστικό: Ελέγξτε αν το ελαστικό έχει ασυνήθιστη φθορά ή τρέμουλο. Εάν το ελαστικό ταλαντεύεται οριζόντια ή περιστρέφεται τριγωνικά κατά την οδήγηση, αυτό μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα με τον άξονα.
3. Δοκιμή ώθησης του καροτσιού: Σε ασφαλές μέρος, δοκιμάστε να σπρώξετε το καρότσι. Εάν η ώθηση είναι ευκολότερη από το συνηθισμένο, μπορεί να οφείλεται στο ότι ο άξονας έχει υποστεί ζημιά.
4. Ελέγξτε την εμφάνιση του άξονα: Ελέγχετε τακτικά τον άξονα για σημάδια παραμόρφωσης ή ζημιάς. Ταυτόχρονα, ελέγξτε το στεγανοποιητικό περίβλημα του κλωβού της μπάλας για διαρροές.
5. Πιέστε τον τροχό πάνω-κάτω: πιάστε τον τροχό, πιέστε τον πάνω-κάτω και ελέγξτε αν το ρουλεμάν του τροχού είναι χαλαρό. Εάν υπάρχει αίσθηση χαλάρωσης, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με το ρουλεμάν.
6. Γυρίστε το τιμόνι χειροκίνητα: σηκώστε το όχημα με γρύλο, γυρίστε το τιμόνι χειροκίνητα και παρατηρήστε εάν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι ή ασυνήθιστα φαινόμενα. Εάν ναι, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με το ρουλεμάν του τροχού.

Παράγοντες και αιτίες αστοχίας άξονα
(Α) Σχεδιασμός και κατασκευή
1. Παράλογος δομικός σχεδιασμός: Εάν ο δομικός σχεδιασμός του άξονα δεν συμμορφώνεται με την αρχή της μηχανικής, είναι εύκολο να υπάρξει συγκέντρωση τάσης κατά τη μεταφορά του βάρους του μεγάλου ημιρυμουλκούμενου και διαφόρων δυνάμεων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης. Για παράδειγμα, ο σχεδιασμός της γωνίας μετάβασης της θέσης του ώμου είναι πολύ μικρός, γεγονός που θα οδηγήσει σε πολύ μεγαλύτερη τάση εδώ από άλλα μέρη και είναι εύκολο να προκαλέσει θραύση λόγω κόπωσης και άλλα σφάλματα κατά τη μακροχρόνια χρήση. Για παράδειγμα, ένα πρόβλημα θραύσης άξονα τροχού αυτοκινήτου χαλυβουργείου 100t σκωρίας, από τον υπολογισμό της δομής του άξονα του τροχού και την ολοκληρωμένη ανάλυση, διαπιστώνεται ότι η παράλογη σύνδεση σχεδιασμού μπορεί να είναι μία από τις αιτίες της αστοχίας.
2. Σημάδια και ελαττώματα επεξεργασίας: Κατά τη διαδικασία κατασκευής, υπάρχουν βαθιά σημάδια επεξεργασίας και ελαττώματα στη θέση του ώμου του άξονα, τα οποία επηρεάζουν την αντοχή και την ανθεκτικότητα του άξονα. Για παράδειγμα, ο άξονας μιας ατμομηχανής γερανού σε ένα ναυπηγείο έσπασε μετά από 4 χρόνια λειτουργίας και η επιθεώρηση διαπίστωσε ότι υπήρχε ένα τέτοιο πρόβλημα στη θέση του ώμου του άξονα, η οποία ήταν εύκολο να σπάσει όταν έφερε ένα μεγάλο εναλλασσόμενο φορτίο.
3. Ελαττώματα χύτευσης: Όταν χρησιμοποιείται μεταλλικός άξονας χύτευσης, εάν ο εσωτερικός δρομέας στην αρχική διαδικασία επηρεάζει τη συρρίκνωση της χύτευσης, ενδέχεται να υπάρχουν ελαττώματα χύτευσης, όπως ρωγμές λόγω θερμότητας, τα οποία επηρεάζουν την ποιότητα του άξονα και οδηγούν σε αστοχία. Για παράδειγμα, υπάρχουν μελέτες για τη βελτίωση της διαδικασίας χύτευσης ενός άξονα οχήματος, λόγω τέτοιων προβλημάτων στην αρχική διαδικασία.
(二) Χρήση και συντήρηση
1. Σοβαρή υπερφόρτωση: Όταν ένα μεγάλο ημιρυμουλκούμενο υπερφορτωθεί, το φορτίο που φέρει ο άξονας θα υπερβαίνει κατά πολύ την σχεδιαστική του ικανότητα μεταφοράς. Σε αυτήν την περίπτωση, το σώμα του άξονα είναι ευάλωτο σε σοβαρές ζημιές, όπως πιθανή παραμόρφωση κάμψης ή ακόμα και θραύση. Επειδή ο άξονας έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο πρότυπο φορτίου, η υπερφόρτωση θα αυξήσει σημαντικά την τάση του σώματος του άξονα και θα προκληθεί ζημιά μετά την υπέρβαση της μέγιστης αντοχής του υλικού.
2. Μακροχρόνια λειτουργία με βαρύ φορτίο: ακόμη και στο καθορισμένο εύρος φορτίου, αλλά και σε μακροχρόνια λειτουργία υπό κατάσταση βαρέος φορτίου, ο άξονας θα συνεχίσει να υπόκειται σε μεγαλύτερη πίεση και τριβή. Για τον δίσκο φρένου, η μακροχρόνια λειτουργία με βαρύ φορτίο μπορεί να οδηγήσει σε θερμικές ρωγμές, οι οποίες οφείλονται στη θερμότητα που παράγεται κατά τη διαδικασία πέδησης και δεν μπορεί να διαλυθεί εγκαίρως, και η υψηλή θερμοκρασία οδηγεί σε υποβάθμιση της απόδοσης του υλικού και ρωγμές.
3. Πολύ μεγάλο διάκενο εκκεντροφόρου: Στο σύστημα πέδησης του ημιρυμουλκούμενου, εάν το διάκενο εκκεντροφόρου είναι πολύ μεγάλο, θα επηρεάσει την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ανώμαλη φθορά ή ζημιά στα εξαρτήματα που σχετίζονται με τον άξονα. Και εάν η αριστερή και η δεξιά πλευρά του εκκεντροφόρου δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά, θα οδηγήσει επίσης σε βλάβη των φρένων, η οποία θα έχει επίσης έμμεσες αρνητικές επιπτώσεις στην κανονική λειτουργία του άξονα, όπως μπορεί να προκαλέσει ανομοιόμορφη δύναμη στον άξονα. Τα οχήματα, ειδικά τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, πρέπει να ελέγχουν τακτικά τη φθορά του εκκεντροφόρου και εάν το γράσο στο κουζινέτο είναι επαρκές, καθώς και να το αντικαθιστούν ή να το συντηρούν έγκαιρα.
4. Μακροπρόθεσμο φρενάρισμα: Αν πατήσετε το φρένο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μια μεγάλη κατηφόρα, η σιαγόνα και το ταμπούρο του φρένου θα παράγουν θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν δεν υπάρχει αξιόπιστο πρόγραμμα ψύξης, η θερμότητα θα μεταδοθεί στον άξονα, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας του άξονα, τη μείωση της απόδοσης του γράσου του άξονα, τη διαστολή των εξαρτημάτων κ.λπ., γεγονός που θα οδηγήσει σε βλάβες του άξονα, όπως η υποβάθμιση της λίπανσης των ρουλεμάν και η υποβάθμιση της επιφανειακής φθοράς του άξονα.

三、Η τιμή συντήρησης βλάβης άξονα (με την Κίνα ως εύρος αναφοράς)
1. Βλάβη κλωβού μισού άξονα με σφαιρίδια: Εάν ο κλωβός μισού άξονα έχει ασυνήθιστη φθορά, αντικαταστήστε τον κλωβό μισού άξονα στο εξωτερικό συνεργείο επισκευών, η τιμή είναι περίπου 160 γιουάν.

2. Βλάβη παραμόρφωσης άξονα: Η τιμή αντικατάστασης ενός άξονα (παραμόρφωση άξονα) στο εξωτερικό συνεργείο επισκευών είναι περίπου 360 γιουάν, αλλά η τιμή θα διαφέρει σε διαφορετικές περιοχές.
3. Βλάβη θραύσης άξονα (συνηθισμένη αναφορά αυτοκινήτου): Υπάρχουν δεδομένα που δείχνουν ότι η αγορά αντικατάστασης θραύσης άξονα συνηθισμένου αυτοκινήτου είναι περίπου 550 γιουάν, αλλά αυτή είναι μόνο μια γενική αναφορά και είναι στην πραγματικότητα απαραίτητο να ελεγχθεί εάν ο κάτω βραχίονας, η ράβδος σύνδεσης κ.λπ. έχουν υποστεί ζημιά.
4. Η αντικατάσταση του συγκροτήματος άξονα (συνηθισμένο αυτοκίνητο αναφοράς) κοστίζει γενικά περίπου 1000 γιουάν και η αλλαγή του αριστερού και του δεξιού άξονα χρειάζεται 300-500 ώρες.
Όταν επιλέγετε ένα μεγάλο ημιρυμουλκούμενο, μπορείτε να επιλέξετε το μεγάλο ημιρυμουλκούμενο της εταιρείας μας.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
四、Η μέθοδος χειρισμού της βλάβης του άξονα που συναντάται κατά τη διαδικασία οδήγησης
(Α) Αυτοεξέταση
1. Κάμψη άξονα: Το όχημα θα κινείται εκτός πορείας και θα παρουσιάζει τρέμουλο κατά τη διάρκεια της οδήγησης, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά τη σταθερότητα και τον χειρισμό κατά την οδήγηση.
2. Ρωγμές άξονα: οι ρωγμές άξονα μπορεί να οδηγήσουν σε μείωση της αντοχής του άξονα και υπάρχει κίνδυνος θραύσης κατά την οδήγηση, απειλώντας την ασφάλεια οδήγησης.
3. Υπερβολική φθορά άξονα: θα προκαλέσει ανώμαλη φθορά ελαστικών, θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος και θα μειώσει την απόδοση πέδησης του οχήματος.
(二) Επαγγελματική συντήρηση
1. Ελαφριά ζημιά στον άξονα του τροχού: όπως η ελαφρά φθορά στην επιφάνεια, μπορεί να λυθεί με επισκευή. Οι μέθοδοι επισκευής συνήθως περιλαμβάνουν λείανση, συγκόλληση κ.λπ.
2. Πιο σοβαρές ζημιές στον άξονα του τροχού: όπως σοβαρή κάμψη του άξονα, εμφανείς ρωγμές κ.λπ., πρέπει να αντικαταστήσετε τον νέο άξονα του τροχού. Κατά την αντικατάσταση του άξονα του τροχού, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα προϊόν αξιόπιστης ποιότητας. Ταυτόχρονα, η διαδικασία εγκατάστασης πρέπει επίσης να εκτελείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τα πρότυπα του κατασκευαστή αυτοκινήτων για να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η ποιότητα της εγκατάστασης.
(三) Χειρισμός έκτακτης ανάγκης
1. Σταματήστε το όχημα σε ασφαλές μέρος το συντομότερο δυνατό για να αποφύγετε πιο σοβαρές ζημιές και κινδύνους ασφαλείας που μπορεί να προκληθούν από τη συνέχιση της οδήγησης.
2. Αξιολογήστε τον βαθμό ζημιάς στον άξονα του τροχού. Η ζημιά μπορεί να προσδιοριστεί με οπτική παρατήρηση και μέτρηση με επαγγελματικά εργαλεία.
Για τη συντήρηση μεγάλων ημι-Άξονας ρυμουλκούμενου
(Α) Τακτική επιθεώρηση και αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων
1. Αντικαθιστάτε τακτικά το λάδι και το φίλτρο λαδιού, κάτι που βοηθά τον κινητήρα να διατηρείται καθαρός για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή το λάδι είναι πολύ σημαντικό για τον κινητήρα.
2. Ελέγχετε και αντικαθιστάτε τακτικά τον δίσκο φρένων και το λάδι φρένων του συστήματος φρένων. Το σύστημα φρένων σχετίζεται με την ασφάλεια οδήγησης και τα εξαρτήματα φθοράς πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως.
3. Η τακτική λίπανση κάθε τμήματος σύνδεσης του ημιρυμουλκούμενου μπορεί να μειώσει τη φθορά και την τριβή και να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του οχήματος.
4. Ελέγχετε τακτικά το ηλεκτρικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών, των γραμμών, των φώτων και άλλων εξαρτημάτων, για να διασφαλίσετε ότι το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί κανονικά και να βελτιώσετε την ασφάλεια οδήγησης.
Συντήρηση ανάλογα με τον χρόνο ή τα χιλιόμετρα
Αφού το ημιρυμουλκούμενο τεθεί σε λειτουργία για έξι μήνες, απαιτείται πλήρης επιθεώρηση του οχήματος κάθε δύο χρόνια για να διασφαλιστεί η ακεραιότητα του λειτουργικού συστήματος του οχήματος. Κατά την επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στο τύμπανο φρένων, στο ελατήριο επαναφοράς της σιαγόνας, στο δακτύλιο φρένων, στο χιτώνιο εκκεντροφόρου άξονα, στον κύλινδρο της σιαγόνας φρένων, στη δομή του οχήματος, στον άξονα και στα εξαρτήματα σύνδεσης του άξονα κ.λπ., εάν υπάρχει ζημιά, πρέπει να αντιμετωπιστεί εγκαίρως.
(三) Ειδική συντήρηση
Εάν το όχημα φορτώνεται συχνά με βαρύ φορτίο για μεγάλες αποστάσεις, το φορτίο άξονα είναι μεγάλο και η χρήση είναι συχνή, απαιτείται ένα πιο λεπτομερές σχέδιο συντήρησης. Για παράδειγμα, όσον αφορά τη συντήρηση των ρουλεμάν πλήμνης, εάν διανύετε συχνά μεγάλες αποστάσεις με βαριά φορτία, είναι πιο σκόπιμο να πραγματοποιείτε συντήρηση των ρουλεμάν πλήμνης μία φορά κάθε δύο μήνες. Υπό κανονικές συνθήκες, πραγματοποιείται μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση της πλήμνης του τροχού κάθε 20-30.000 χιλιόμετρα.
Η τήρηση αυτών των μέτρων συντήρησης μπορεί να διασφαλίσει την καλή λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος του μεγάλου ημιρυμουλκούμενου και να βελτιώσει την ασφάλεια οδήγησης.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/